米格-21戰斗機（單座單發超音速輕型戰斗機）

米格-21戰斗機（單座單發超音速輕型戰斗機）

米格-21戰斗機 （單座單發超音速輕型戰斗機） 次瀏覽 | 2022.08.07 09:15:03 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 米格-21戰斗機單座單發超音速輕型戰斗機

米格-21戰斗機（俄語：Микоян МиГ-21，英語：Mikoyan MiG-21，北約代號“魚窩”，Fishbed），是前蘇聯米高揚設計局于20世紀50年代初期研制的一種單座單發超音速輕型戰斗機。蘇聯飛行員給它的外號是“三角琴”，波蘭人則稱它為“鉛筆”。該機1953年開始設計，1955年原型機試飛，1958年開始裝備部隊，60年代蘇聯空軍的主力制空戰斗機。其主要任務是高空高速截擊、偵察，也可用于對地攻擊。

該機是第二次世界大戰以后世界上生產數量最多的超音速戰斗機，捷克斯洛伐克和印度等國還進行了特許生產，與西方同級別的同代戰斗機相比價格是較低，總產量超過6000架。在20世紀60年代，前蘇聯空軍就裝備了2500余架，并出口至世界37個國家和地區，目前仍有四大洲的近50個國家空軍在使用米格-21戰斗機。但該機除了大速度、減速性能好以外，其機動性能不好，加上機載設備過于簡單，武器掛載能力過小和航程過短，因而作戰能力有限。

印度空軍是世界聞名的摔機大戶。據印度媒體報道，截止到2018年7月，印度空軍裝備的米格-21戰斗機已經在訓練和試飛中損失了超過500架，而該機型印度空軍總計不過裝備了不到1000架。

中文名

米格-21戰斗機

英文名

Fishbed

類型

戰斗機

乘員

1人

武器配置

機炮、空空導彈、航空炸彈

研發日期

1953年

首飛日期

1955年

概述

米格-21戰斗機，是前蘇聯米高揚設計局研制的輕型超音速殲擊機，1953年開始設計，1955年原型機試飛，1958年開始裝備部隊，60年代蘇聯空軍的主力飛機。其主要任務是高空高速截擊、偵察，?也可用于對地攻擊。西方稱為“魚窩”。?自60年代起出口至世界37個國家和地區，捷克斯洛伐克和印度等國還進行了特許生產。但該機除了大速度、減速性能好以外，其機動性能不好，加上機載設備過于簡單，武器掛載能力過小和航程過短，因而作戰能力有限。

設計思想

米格-21是根據朝鮮戰爭中噴氣戰斗機空戰經驗研制的，要求輕巧、靈活、爬升快、跨音速和超音速操縱性好，火力強。能夠截擊入侵的敵轟炸機和高速目標，作為國土防空截擊機使用。

針對這一設計思想，采用了很薄的大后掠角三角翼，全動式增尾，細長機身和帶進氣錐的頭部進氣道，使得該機跨、超音速阻力小，高空高速時發動機推力較大，因而得到很大的平飛速度。但由于高速時方向安定性減弱，飛行中嚴格地限制速度不得大于規定。這種氣動布局在當時是新穎的，實現了研制目的，足以與當時西方主力戰斗機F-104相抗衡。

設計特點

在米格-21的研制初期制成了兩種原型機，一為三角翼型，另一為60°后掠翼型，兩者除機翼不同外，其它部分設計相似。后掠翼型編號為E-2A，北大西洋公約組織稱它為“面板”(Faceplate)。兩種型別對比試飛后選中了三角翼型，并由此發展成一系列改型。

設計定型后的米格-21采用三角形機翼、后掠尾翼、細長機身、機頭進氣道、多激波進氣錐。各種改型除機身有些變化和垂尾加大外，其它地方基本上保持了原來布局。

米格-21價格低廉，對第三世界國家很有吸引力，曾廣泛使用于越南、中東、印巴和兩伊等局部戰爭。由于該機輕小、設備簡單、操縱靈便，越南戰爭中越方飛行員曾多次擊落名聲赫赫的美軍F-4戰斗機。海灣戰爭中，伊拉克空軍仍使用這種戰斗機，但終因技術差距過大，且指揮失靈，戰術運用不當，不但未建戰功，反而被擊落多架。?

外形特征

機翼為切尖三角形懸臂式中單翼，下反角2°，前緣后掠角57°。對稱翼型，翼根處相對厚度5％，翼梢處4.2％。展弦比2.22，尖削比12.5，安裝角0°，翼根弦長5.97米，翼尖弦長0.46米。襟翼面積2×0.92米 ，軸補償副翼面積2×0.59米 。在翼根前緣前方機身上的每一側都裝有小的尖形整流罩。在每側機翼上方靠近翼梢處裝有附面層板。全金屬結構，有兩個主梁和一個輔梁。

由液壓助力器操縱副翼，裝液壓作動的大型“吹氣”平板后緣襟翼。機身截面形狀近似于圓形，最大直徑為1.24米(不包括座艙)。半硬殼式結構。沖壓式機頭進氣道，進氣口直徑0.87米。通過機頭上部向前打開的艙門可以對電子設備進行維修，在沿機身從座艙延伸到垂直安定面的大型背鰭內裝有操縱桿、電子設備、單口加油口蓋和燃油箱?？拷鼨C翼前緣處的機身下部兩側各有一塊減速板，還有一塊減速板設在腹鰭的前邊，三塊減速板均由液壓操縱。?

懸臂式全金屬結構尾翼。全部翼面都有大后掠角。液壓助力全動式平尾，1/4弦線后掠角55°。相對厚度6％。平尾前緣最大上偏+7.5°，下偏-16.5°，面積7.9米 。平尾翼梢有配重塊。操縱系統有力臂調節器，可根據不同的高度與空速調節傳動比，尾翼配平開關設在駕駛桿上，無配平調整片。垂尾1/4弦線后掠角60°27′，面積5.32米 ，平均氣動弦長3.14米，相對厚度4.4%。方向舵面積為1米 ，偏角±25°，腹部有大型單片式腹鰭。?

起落架為前三點式，液壓收放，全為單輪。前起落架向前收入機身，主起落架收上時轉87°后收入機身。主起落架機輪尺寸為800×300毫米，胎壓7.8×105帕(8千克/厘米 )。前輪尺寸為500×180毫米，胎壓6.9×105帕(7千克/厘米 )。三個機輪均有冷氣剎車裝置，對主輪差動剎車可實現地面轉彎。減速傘裝于垂尾根部艙內。起落架有冷氣應急放下裝置，前起落架還有應急拉索放下機構。?

改進型號

米格-21擁有大量改進型號，主要型別有：

米格-21F，白天型截擊機，安裝一臺R11F-300發動機；

米格-21PF，有限全天候型，安裝一臺R11F2－300發動機，去掉機炮，裝RP-21雷達，2～4枚空對空導彈；

米格-21PFS，PF的改進型；

米格-21FL，PF的出口型；

米格-21PFM，PFS的改進型；

米格-21PFMA，PFM改進的多用途型；

米格-21M，印度仿制的PFMA型；

米格-21R，PFMA改裝的偵察型；

米格-21MF，多用途型，1970年開始交付使用，生產數量較多；

米格-21SMT，MF的改進型；

米格-21BIS，較新的多用途型，安裝一臺R25發動機，改進機體結構和電子設備，增加塔康導航系統，雷達探測距離可達30公里；

米格-21-93，最新的米格-21-93換裝了擁有更大直徑天線的新型雷達，并可攜帶主動雷達制導中程空空導彈，擁有一定的超視距作戰能力。

武器裝備米格-21戰斗機

早期型號只在機頭錐中裝雷達測距器。主要武器有1門23毫米G3-23雙管機炮，備彈200發，有4個外部掛架，可攜帶紅外制導或雷達制導的近距空空導彈或對空、對地火箭和炸彈。?

改進型裝備

F型—2門30毫米航炮，備彈60發?？蓲?枚AA-2紅外制導空空導彈，或掛炸彈和火箭。

PF型—機翼可掛載2枚AA-2紅外制導空空導彈，或掛炸彈和火箭。

PFM型—1門Gsh-23型23毫米雙管航炮，備彈200發。機翼可掛載2枚AA-2紅外制導空空導彈，或掛炸彈和火箭。

MF型—1門Gsh-23型23毫米雙管航炮，備彈200發。機翼可掛載4枚AA-2紅外制導空空導彈，或4枚“先進環礁”雷達制導空空導彈，或掛炸彈和火箭。

BIS型—1門Gsh-23型23毫米雙管航炮，備彈200發。機翼可掛載4枚AA-2獲AA-8空空導彈，或掛炸彈和火箭。?

動力系統

動力裝置為一臺P-13-300渦輪噴氣發動機，最大推力為50.01千牛(5100千克)，加力推力64.72千牛(6600千克)。進氣錐自動無級調節。機頭兩側有輔助進氣門，座艙后機身兩側有防喘振放氣門。燃油系統包括6個機身油箱和4個機翼整體油箱(兩前兩后)，機體內部裝油2600升。另外，機翼下可帶兩個490升副油箱，機身下可掛一個490升或800升副油箱。主起落架艙門后的機身兩側可帶固體起飛助推火箭。

改進型裝備?

F型—1臺R11F-300渦輪噴氣發動機，推力5750千克。

P型—1臺R11F2-300渦輪噴氣發動機，推力5950千克。

PFM型—1臺R11F2S-300渦輪噴氣發動機，推力6175千克。

MF型—1臺RF13-300（P25）渦輪噴氣發動機，推力6600千克。

BIS型—1臺R25-300渦輪噴氣發動機，推力7500千克。

電子設備

該機機載設備簡單，中、后期改型加裝了小直徑天線火控雷達和自動駕駛儀。

主要機載設備有：機頭進氣錐內裝一部РП-21ＭＡ雷達，搜索距離20公里。裝有РСИУ-5超短波電臺，АРК-10無線電羅盤，СОД-57Ｍ應答機，ＰＢ－УＭ無線電高度表，ＭＰП-56П信標接收機，ＣＰ30-2敵我識別系統，ＣПＯ-10護尾器。陀螺儀瞄準器可在2.75g時保持精度，自動測距的結果可輸入瞄準器中。

改進型裝備

PF型—RP-9-21截擊雷達，發現目標距離約20公里。

MF型—RP-MA雷達，搜索距離20～30公里；RP-21截擊雷達；“天弓一號”自動引導系統。

BIS型—新型雷達探測距離可達30公里；“天弓一號”自動引導系統。

實戰表現印巴戰爭

印度從蘇聯購入的MiG-21曾與巴基斯坦的美制F-104交戰，印軍MiG-21成功擊落四架巴軍F-104，造成西歐與遠東的F-104使用國極大震撼；自此之后，東德、中國、伊拉克、北朝鮮、埃及、敘利亞也配備了MiG-21，更使得西德、臺灣和日本配備的F-104，臺灣、韓國、伊朗配備的F-5以及日本、西德、韓國、伊朗與以色列配備的F-4對MiG-21感到芒刺在背。

越南戰爭

越戰期間，越共的MiG-21也在越南的天空耀武揚威，在多次與美軍F-4的近距離空中戰斗中獲勝，促使美軍對F-4進行改良工作，并加裝了機炮；早年美軍太過迷信機炮是落伍的兵器而全部使用導彈，如果導彈打光了而被敵人拉近交戰距離就必死無疑。

之后因為MiG-21的優異戰績造成西方軍事觀察家高度震撼，促使美國以MiG-21為假想敵展開了F-16的研制工作。

兩伊戰爭

伊拉克薩達姆政權引進了蘇聯制MiG-21與中國制的殲-7，連同MiG-23、MiG-25、幻象F1、超級軍旗攻擊機、MiG-29、Su-22、Su-24與Su-25等伊拉克空戰主力，與伊朗的F-14、F-4與F-5機隊展開一連串的戰斗，然而伊拉克的MiG-21在戰場中表現的不如創下戰功的MiG-25、超級軍旗、幻象F1、Tu-22與轟-6亮眼，反而較常受制于伊朗的F-4與F-5之手。

以阿戰爭

埃及與敘利亞也引進了MiG-21，曾投入六日戰爭、贖罪日戰爭與黎巴嫩戰役，而埃敘兩國的米格機皆非以軍F-4與F-15的對手。

利比亞內戰

在全國過渡委員會反抗卡扎菲政權的紛亂中，有零星的原卡扎菲軍MiG-21飛行員曾叛逃到反抗軍占領的機場與馬耳他。

相關參數

外形尺寸

F型—15.76（機長）×7.15（翼展）×4.1（機高）米

PF型、PFM型—14.5（機長）×7.15（翼展）×4.125（機高）米

MF型—15.4（機長）×7.15（翼展）×4.13（機高）米

BIS型—15.4（機長）×7.15（翼展）×4.125（機高）米

機翼面積

均為23㎡

空載重量

F型—4819千克

PF型—5700千克

PFM型—5750千克

MF型—5900千克

BIS型—6050千克

正常起飛重量

F型—6850千克

PF型—7750千克

PFM型—7820千克

MF型—8250千克

最大起飛重量

F型—8376千克

PF型—9100千克

PFM型—9100千克

MF型—9600千克

BIS型—9680千克

最大平飛速度

F型—2175公里/小時（2.02馬赫）

PF型—2185公里/小時（2.05馬赫）

PFM型—2230公里/小時（2.10馬赫）

MF型—2330公里/小時（2.20馬赫）

2330公里/小時（2.20馬赫）

實用升限

均為18700米

米格-21戰斗機

爬升率

F型、PF型—135米/秒（高度5000米）

PFM型—140米/秒（高度5000米）

MF型—150米/秒（高度5000米）

BIS型—170米/秒（高度5000米）

航程

F型、PF型、MF型—1300公里（不帶副油箱）

PFM型—1670公里（帶副油箱）

BIS型—980公里（不帶副油箱）

載彈量

1000千克

爭議

2013年2月26日，美國“戰略之頁”網站刊登文章《看穿俄羅斯戰斗機可靠性（Rumble?Over?Russian?Aircraft?Reliability）》，該文列舉了印度空軍俄制戰斗機的幾次事故，指出俄制先進戰斗機存在飛行控制、可靠性和飛行難度等方面的缺陷，認為印度是俄制戰斗機事故最多的亞洲國家。

文章稱，過去50年間，印度購買了976架米格-21戰斗機，有一半在事故中損失，這在亞洲國家中是個特例，有損米格系列的聲譽。

參考資料