滬太路（上海市閘北區(qū)到江蘇省太倉市馬路）

滬太路（上海市閘北區(qū)到江蘇省太倉市馬路）

滬太路 （上海市閘北區(qū)到江蘇省太倉市馬路） 次瀏覽 | 2022.10.17 13:09:30 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 滬太路上海市閘北區(qū)到江蘇省太倉市馬路

滬太路，南至上海市閘北區(qū)，北至江蘇省太倉市瀏河鎮(zhèn)，全長約38.5公里，被列為上海“最”馬路之一的最長馬路。

中文名

滬太路

外文名

Hutai?Road

線路

滬太路南至上海市閘北區(qū)

全長

約38.5公里

又叫

滬太公路

簡介

滬太路，又叫滬太公路，是上海到太倉的一條省際公路，1921年建造完畢通車，是上海到外省市最早的公路。

途經(jīng)點

道路從南向北經(jīng)過：

上海長途客運總站、上海長途汽車站、金海馬家具、宜川新村、甘泉新村、申江醫(yī)院、大華新村九百家居、上海地鐵7號線行知路站、紅星美凱龍汶水路店、上海地鐵7號線大場鎮(zhèn)站。

大場鎮(zhèn)、上海地鐵7號線場中路站、上海地鐵7號線上大路站、顧村鎮(zhèn)、顧村公園、馨佳園、羅南鎮(zhèn)、上海地鐵7號線羅南新村站、羅店鎮(zhèn)、上海地鐵7號線美蘭湖站、羅涇鎮(zhèn)、洋橋、瀏河鎮(zhèn)到太倉。

作用

滬太路是上海市“三環(huán)十射”干線路網(wǎng)中的一條北向射線，向北直街連接江蘇省太倉市，而向南連接至上海新客站以及市中心“5縱”規(guī)劃次干線之一的恒豐路。

滬太路南北橫貫整個寶山區(qū)，它是上海市南北貫通條件最好的一條主要道路，是寶山區(qū)的主要集散通道，也是寶山區(qū)的城鎮(zhèn)發(fā)展軸。

滬太路沿線有顧村的“四高”基地，市政府“一城九鎮(zhèn)”規(guī)劃的羅店中心鎮(zhèn)，寶山區(qū)工業(yè)園區(qū)等等。

由于滬太公路在路網(wǎng)中的重要位置，它已經(jīng)被市政府修編納入干線公路擴容之列，并排入寶山區(qū)政府2005-2007年建設計劃。

歷史

滬太路，又叫滬太公路，是上海到太倉的一條省際公路，1921年建造完畢通車，是上海到外省市最早的公路，由民營企業(yè)家項惠卿集資修建而成，它是中國第一條商辦汽車公路，建成后叫滬太汽車路。[1]

20世紀前，從江蘇太倉瀏河鎮(zhèn)到上海，只有一條順著田埂的，千彎百曲的小路。那一年，才14歲的項惠卿，沿著這條小路，從瀏河北茜涇鄉(xiāng)來到上海一家紗廠當學徒。

他肩挑行李，踩著泥濘，深深嘗到了行路的艱難。到上海后，那里是花花世界，而近在咫尺的太倉農村，依然貧窮落后，漸漸地在他的心靈深處，萌生了開辟一條公路，方便行旅，溝通城鄉(xiāng)，發(fā)展家鄉(xiāng)農村經(jīng)濟的宏愿。

他含辛茹苦，勤奮工作，經(jīng)過十多個寒來暑往的努力，由學徒升為經(jīng)理，終于成為上海棉紗行業(yè)的佼佼者。

1920年冬天，項惠卿得到同鄉(xiāng)會的支持，設立了“滬太公路籌備處”。在集資會上，大家議定修建這條公路資本總額為50萬銀元，項惠卿當場慷慨解囊，傾其所有，認購總額的一半。

艱巨的筑路工程開始了，確定路線，征購土地，落實拆遷，沿途設站等等，都要有具體方案。只有專家，沒有工程技術人員怎么辦。

吳仲裔，汪季章，周開僧等家鄉(xiāng)熱心人士，自告奮勇，進行籌劃，群策群力，工程進展神速。

1922年春，從上海閘北通車至大場，同年秋通車羅店，冬初通車瀏河，全長40公里的滬太公路全部竣工，太倉父老兄弟歡呼雀躍，為江蘇第一條民營公路的誕生而感到無比自豪。

項惠卿的夙愿也終于實現(xiàn)了，他為家鄉(xiāng)人民所作的貢獻，將永遠留在人們心中。

1932年“一·二八”事變發(fā)生后，日軍在上海閘北遭到十九路軍的英勇抵抗。滬太汽車公司的全體員工主動派出車輛，積極支援十九路軍運送士兵和彈藥輜重。

為避免白天遭受日軍飛機轟炸，改在夜間行車，司機們常常徹夜不眠，忍饑耐寒，辛勤工作。

不幸的是，滬太汽車公司在上海閘北的公司廠房，遭到日軍的嚴重破壞，客貨車站以及沿線設施、公路路面等也都毀損慘重。

戰(zhàn)爭平定后，十九路軍以滬太汽車公司在抗戰(zhàn)期間支援有功，為了表示感謝，贈送卡車10輛，并頒發(fā)獎狀。這是公司光輝的一頁。

1937年“七·七”事件發(fā)生后，駐滬日軍，蠢蠢欲動，企圖在閘北再次挑起戰(zhàn)爭。滬太汽車公司的全體職工，同仇敵愾，先是集中所有車輛及機務人員待命。

8月12日深夜，公司接到通知，立即將全部車輛，迅速開往嘉定，羅店，瀏河等地運兵來滬布防，許多科室人員也志愿隨車運輸，人人表現(xiàn)出一片愛國熱情。

這天深夜，滬太路上燈光隱現(xiàn)，運載著士兵、彈藥和各種裝備的車輛，魚貫不斷地來到吳淞、江灣，閘北等地。

金雞報曉時，烏鎮(zhèn)路橋北堍等道路上鐵絲網(wǎng)、沙袋包構筑的防御工事已經(jīng)完成，英勇的戰(zhàn)士嚴陣以待。

果然，13日上午，日軍進犯閘北，然而出其不意地立即遭到我守軍的迎頭痛擊，予敵重創(chuàng)。全面抗戰(zhàn)也從此開始。

在上海抗戰(zhàn)的三個月里，滬太汽車公司的所有車輛及機務人員，始終奔忙在滬太路上，為前方將士運送軍需物資，作出了貢獻，戰(zhàn)事西移后，滬太汽車公司也徹底破產(chǎn)。

直到抗戰(zhàn)勝利后，才重新復業(yè)。但在國民黨統(tǒng)治下，民營公路備受苦難，解放前已無力經(jīng)營。1952年，由蘇南汽車運輸公司上海分公司接辦，開始了新的歷程。

拓寬工程

滬太路于2006開始拓寬改建。建成后，滬太路由當前的雙向4車道拓寬至雙向6車道。

據(jù)上海市公路處介紹：滬太公路(A20-省界)拓寬改建工程全長約19.97公里，總投資5.5億元，全線共分為兩段，其中A20公路~月羅公路城鎮(zhèn)段，長8.1公里，月羅公路~省界為公路段，長11.87公里。

全線道路基層采用水泥穩(wěn)定碎石結構。寶安公路跨線橋主梁采用25+40+25米預應力簡支T梁結構。全線按照雙向六車道一級公路設計，道路紅線為56米(跨線橋段為60米)，設計車速采用80公里/小時。

參考資料