乃堆拉山口（喜馬拉雅山脈）

乃堆拉山口（喜馬拉雅山脈）

乃堆拉山口 （喜馬拉雅山脈） 次瀏覽 | 2022.09.07 12:23:54 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 乃堆拉山口喜馬拉雅山脈

乃堆拉山口為喜馬拉雅山脈的東南山口。位于錫金東南和中國西藏交界處。西距甘托克約24公里，海拔4，730米。越過山口可達(dá)中國西藏的亞東。但自1962年中印邊境沖突后，兩國相繼撤銷了原邊貿(mào)市場的海關(guān)等機(jī)構(gòu)，乃堆拉山口由軍隊(duì)把守，邊貿(mào)通道被鐵絲網(wǎng)隔離。乃堆拉，藏語意為“風(fēng)雪最大的地方”。

中文名

乃堆拉山口

所屬山系

喜馬拉雅山脈

地理位置

中國西藏和印度錫金邦的交界處

海拔

4730米

位置境域乃堆拉山口位置圖

歷史上，通過乃堆拉山口的貿(mào)易路線是“茶馬古道”的一部分，西藏亞東便是這條線路上最大的商埠。亞東曾是中印之間重要的通商要道。

乃堆拉山口位于中國西藏自治區(qū)和印度錫金邦交界處。乃堆拉山口距離中國西藏亞東縣約52公里，距離印度錫金邦首府甘托克約24公里，距拉薩460公里，距印度沿海城市加爾各答約550公里,越過山口可達(dá)中國西藏的亞東，是連接中印陸路貿(mào)易最短的通道。

乃堆拉山口海拔4500米左右，這里曾經(jīng)是“絲綢之路”南線的主要通道，也曾是中印之間主要的陸路貿(mào)易通道。是世界上最高的公路貿(mào)易通道，也是中印之間條件相對(duì)較好的陸路貿(mào)易通道，每年4-10月適于人通過。

歷史沿革乃堆拉山口

1894年清政府屈從帝國主義的壓力被迫開放亞東，設(shè)關(guān)通商。

1947年，印度繼承英國在亞東的特權(quán)，把下司馬鎮(zhèn)仍作為租界在西藏獲得許多特權(quán)，印商貨物只要經(jīng)亞東商務(wù)代表處登記即可進(jìn)入市場，西藏地方政府被剝奪管理權(quán)。

1954年，中印兩國簽署通商、交通協(xié)定，取消了印度在下司馬鎮(zhèn)的非法特權(quán)。1957年最繁榮時(shí)期，經(jīng)乃堆拉山口進(jìn)出貨物量達(dá)到1.1億銀元。

1962年中印發(fā)生邊境沖突，隨后乃堆拉山口陷入了44年的沉寂，曾經(jīng)人來人往車水馬龍的乃堆拉山口由軍隊(duì)把守，邊貿(mào)通道被鐵絲網(wǎng)隔離。

20世紀(jì)初，這里的年交易額最高時(shí)達(dá)到上億銀元，占當(dāng)時(shí)中印邊境貿(mào)易總額的80%以上。但自1962年中印邊境沖突后，邊貿(mào)中斷了。隨著中印關(guān)系的改善，兩國邊貿(mào)也逐漸恢復(fù)。

1984年，中印簽署了貿(mào)易協(xié)定。

1991年，兩國同意通過里普拉克山口開展邊境貿(mào)易。

2003年6月印度前總理瓦杰帕伊訪華時(shí)首次提議中印重新開放乃堆拉山口作為貿(mào)易過境口岸。

2005年4月溫家寶總理訪印后，中印邊民貿(mào)易日趨活躍，開放乃堆拉山口的步伐加快。由于惡劣的環(huán)境導(dǎo)致相關(guān)配套工程進(jìn)展緩慢，乃堆拉山口的開放日期從原定的2005年10月推遲到2006年7月。開放細(xì)節(jié)：29種商品每年4個(gè)月

2006年6月18日，中印兩國官員在西藏自治區(qū)首府拉薩舉行會(huì)談，會(huì)后簽署的會(huì)談紀(jì)要公布了重啟乃堆拉山口邊境貿(mào)易的時(shí)間為7月5日。

2006年7月6日，中國和印度宣布重新開放連接中國西藏自治區(qū)亞東縣與印度錫金段的乃堆拉山口，恢復(fù)這條中斷40多年的邊貿(mào)通道。重新開放乃堆拉山口，將對(duì)擴(kuò)大中印邊境貿(mào)易、造福兩國人民發(fā)揮重要作用。

2014年9月18日，為便利印度香客赴中國西藏神山、圣湖朝圣，中方同意向印度增開乃堆拉山口的朝圣路線。

口岸貿(mào)易

根據(jù)中印雙方達(dá)成的協(xié)議，乃堆拉山口的邊境貿(mào)易每年只能開放4個(gè)月，從每年的6月1日開始至當(dāng)年9月30日結(jié)束。這四個(gè)月是乃堆拉山口可以順利通行的時(shí)間。此次重新開放的乃堆拉山口還屬臨時(shí)邊貿(mào)市場，即位于乃堆拉山口16公里左右山路上的洞青崗臨時(shí)邊貿(mào)市場，開放時(shí)間為每年6月1日到9月30日之間的周一至周四，每天上午10點(diǎn)到下午6點(diǎn)。

在乃堆拉山口的市場上，中國和印度方面都明確列出了雙方可以交易的商品名單。在這份名單上印度可以出售29種商品，其中包括紡織品、毛毯、農(nóng)具、酒、香煙、茶葉、大麥、大米、植物油和當(dāng)?shù)夭菟幍取Ｖ袊鴦t可以出售15種商品，其中包括：馬、山羊、綿羊、牦牛尾、山羊皮、羊毛和生絲等。

主要意義

美國佐治亞大學(xué)南亞項(xiàng)目主任斯里瓦斯塔瓦博士認(rèn)為，乃堆拉山口的重新開放可以把中國經(jīng)濟(jì)落后的西南地區(qū)與印度不發(fā)達(dá)的東北地區(qū)聯(lián)系起來，縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間。

山口開放之前，中國成都、昆明和新疆的商人需要大約10天的時(shí)間把他們的貨物運(yùn)送到東南亞，然后經(jīng)水道到達(dá)印度的東北部；中印貿(mào)易90%以上要通過海運(yùn)，兩地海路相距6000公里。這個(gè)山口的開放將使貨物在一天之內(nèi)就可到達(dá)，降低了成本。乃堆拉山口的開放意味著中印之間開始有了更大合作基礎(chǔ)，同時(shí)也昭示著龍象共舞正漸入佳境。

經(jīng)濟(jì)建設(shè)交通樞紐

乃堆拉山口位于中國西藏亞東縣和印度錫金邦的交界處，海拔4500米左右，是世界上海拔最高的公路貿(mào)易通道，也是中印之間條件較好的陸路貿(mào)易通道，每年4—10月適于人通過。乃堆拉山口距錫金邦首府甘托克54公里，距西藏亞東縣52公里，距拉薩429公里，是連接中印陸路貿(mào)易最短的通道。

開放之前，中印貿(mào)易90%以上通過海運(yùn)，而西藏的外貿(mào)絕大部分從天津港吞吐，兩地相距數(shù)千公里。一旦走乃堆拉山口，拉薩經(jīng)亞東至加爾各答等印度洋港口的距離就可縮短至約1200公里，這對(duì)中國西部的對(duì)外開放相當(dāng)有利。雖然此前中印在邊境上也開放了兩個(gè)貿(mào)易通道：一個(gè)是里普列克山口，道路為騾馬道，車輛尚不能通過；另一個(gè)是什普奇山口，由于氣候、交通等客觀條件惡劣，此通道每年僅有幾十萬美元的交易額。

作為第三條貿(mào)易通道，有關(guān)人士預(yù)計(jì)，在乃堆拉開放初期，就能夠使錫金邦轉(zhuǎn)口的貿(mào)易價(jià)值至少達(dá)到每年2億美元左右，而一旦青藏鐵路于2007年順利建成，從中國內(nèi)地通過乃堆拉轉(zhuǎn)往南亞的商品數(shù)量和種類將劇增。屆時(shí)不僅中印邊境貿(mào)易的潛力不可低估，那種中國西南與南亞連成一體的局面也很有可能出現(xiàn)。

近鄰關(guān)系

印度對(duì)這一邊貿(mào)市場的前景表示樂觀。據(jù)印度《先鋒報(bào)》報(bào)道，錫金邦首席部長尚林在接受記者采訪時(shí)說：“一旦重開邊界貿(mào)易，這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將變得更好，與此同時(shí)，我們期望旅游業(yè)也借機(jī)發(fā)展起來。”他相信這條貿(mào)易通道蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，因此積極要求中央政府投資維修公路，建造倉庫，設(shè)立海關(guān)和移民局，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為乃堆拉山口早日恢復(fù)開通做準(zhǔn)備；他甚至還希望能夠開通自甘托克到拉薩的長途公共汽車。

在失業(yè)人口較多的錫金邦，重開邊界貿(mào)易引起了當(dāng)?shù)厝撕艽蟮呐d趣。邊境地區(qū)的攤點(diǎn)小販說，乃堆拉山口重開初期進(jìn)行的貿(mào)易活動(dòng)將與古代絲綢之路時(shí)期的類似，來自中國的絲綢產(chǎn)品、牦牛制品和羊毛將通過山口附近的一個(gè)小村莊進(jìn)入印度市場。

一些印度專家甚至更為樂觀地估計(jì)，乃堆拉山口開放后很可能會(huì)成為中印之間的一條貿(mào)易生命線，并且由此催生出一個(gè)新的亞洲貿(mào)易集團(tuán)。印度最大的奶制品聯(lián)合企業(yè)阿穆爾公司，原先生產(chǎn)的奶制品運(yùn)到中國，走海路至少要2周，為了保證牛奶的新鮮，大量的資金投入到包裝上，以后這些成本可以節(jié)約了。

該公司的一位經(jīng)理對(duì)記者說：“今后更多的奶酪和冰激凌可以有規(guī)律地運(yùn)到中國，我感覺中國就像在隔壁一樣。”鐵礦石供應(yīng)商辛格對(duì)此也有同感，以往為了裝滿一船4萬噸鐵礦石，這個(gè)公司需要先欠原料商250萬美元，直到這些礦石運(yùn)到之后才能償還，辛格高興地表示，今后用公路運(yùn)輸，可以采取款到發(fā)貨的形式，一車一車運(yùn)輸。

歷史交往

據(jù)歷史學(xué)家介紹，來自中國內(nèi)地的商賈自兩千多年前就開始向中亞、西亞和南亞通商。19世紀(jì)德國地理學(xué)家馮·李希霍芬在其所撰寫的《中國》一書中，首次把漢代中國和中亞南部、西部以及印度之間的交通路線，稱作“絲綢之路”，因?yàn)楫?dāng)時(shí)大量中國的絲綢和絲織品經(jīng)由此路西傳。史料記載，這也是當(dāng)年唐朝高僧玄奘“西天取經(jīng)”的途經(jīng)之路。據(jù)中國駐印度使館商務(wù)處經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊劉如寧介紹，這條線路上的西藏亞東曾是中印兩國之間最大的商埠，20世紀(jì)初，這里的交易額最高時(shí)達(dá)到上億銀元，占當(dāng)時(shí)中印邊境貿(mào)易總額的80%以上。

自1962年中印邊境沖突后，中印兩國相繼撤銷了原邊貿(mào)市場的海關(guān)等機(jī)構(gòu)，乃堆拉山口由軍隊(duì)把守，邊貿(mào)通道被鐵絲網(wǎng)隔離。據(jù)前幾年去過這里的印度人介紹，印度這邊的道路上可謂“門庭冷落車馬稀”，比吉普車大一點(diǎn)的東西便不準(zhǔn)通過。人員往來也受到嚴(yán)格限制。放眼望去，一片荒涼，曾經(jīng)繁華的邊貿(mào)市場不復(fù)存在。

隨著中印關(guān)系的改善，2003年時(shí)任印度總理的瓦杰帕伊訪華后，中印雙方同意恢復(fù)開通乃堆拉山口，這條貿(mào)易古道再度引起關(guān)注。近兩年來，西藏各地，乃至自治區(qū)外，一度有很多人到亞東來買、租地產(chǎn)，等待口岸開放后迅速升值。

2004年，中印兩國簽署了經(jīng)由乃堆拉山口進(jìn)行邊境貿(mào)易的備忘錄。接著又傳來好消息：國務(wù)院正式批準(zhǔn)了西藏關(guān)于亞東縣仁青崗邊貿(mào)市場建設(shè)的總體方案。這標(biāo)志著亞東口岸恢復(fù)開放的事宜已從調(diào)研論證階段進(jìn)入組織實(shí)施階段。亞東縣縣委書記梁海虹向記者介紹說，日喀則到亞東的公路已經(jīng)建了一大半，亞東到乃堆拉山口的公路據(jù)說即將要上馬。此外，拉薩經(jīng)日喀則到亞東還將修一條鐵路，這條鐵路很可能延伸出去跟印度鐵路接軌。這樣，結(jié)合青藏鐵路，整個(gè)藏區(qū)乃至更大的西部區(qū)域，到印度加爾各答之間就有了一條1000多公里的鐵路大動(dòng)脈。

打消顧慮

過去，最反對(duì)開放乃堆拉山口的是印度軍方，他們擔(dān)心一旦開放邊貿(mào)，中國就會(huì)加強(qiáng)邊境的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是交通設(shè)施建設(shè)，無論公路、鐵路、還是機(jī)場，都能增強(qiáng)中國軍隊(duì)在中印邊境的集結(jié)和機(jī)動(dòng)能力。但是，隨著中印關(guān)系越來越密切，在邊境開放問題上，印度方面對(duì)安全的擔(dān)心越來越小，而對(duì)經(jīng)貿(mào)的興趣越來越大。印方曾組織12個(gè)部長參加的協(xié)調(diào)會(huì)議，專門探討乃堆拉山口開放后所涉及的水陸運(yùn)輸、邊界安全、移民和貿(mào)易等問題。

劉如寧參贊認(rèn)為，重新開通乃堆拉山口既有象征意義，更有實(shí)際意義；既有政治意義，更有經(jīng)濟(jì)意義。昔日的軍事禁區(qū)即將重新恢復(fù)邊貿(mào)重鎮(zhèn)的本來面目，這無疑標(biāo)志著中印關(guān)系躍上一個(gè)新臺(tái)階；同時(shí)一定會(huì)拉動(dòng)兩國邊境地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；再者就是增進(jìn)人員交流。他說，中印貿(mào)易可謂突飛猛進(jìn)，以年均40%的速度在發(fā)展，2006年預(yù)計(jì)可達(dá)到185億美元。乃堆拉山口的開通，既可視作兩國關(guān)系全面恢復(fù)的信號(hào)，也為中印兩國人民在未來更好地增進(jìn)了解、發(fā)展友誼埋下了伏筆。

絲綢之路

乃堆拉山口位于西藏日喀則地區(qū)亞東縣與印度錫金段的交界處，海拔4545米，距拉薩460公里，距印度沿海城市加爾各答約550公里。這里曾經(jīng)是“絲綢之路”南線的主要通道，曾是中印之間主要的陸路貿(mào)易通道。20世紀(jì)初，這里的年交易額最高時(shí)達(dá)到上億銀元，占當(dāng)時(shí)中印邊境貿(mào)易總額的80%以上。由于歷史原因，上世紀(jì)60年代后，兩國相繼撤銷了原邊貿(mào)市場的海關(guān)等機(jī)構(gòu)，乃堆拉山口由軍隊(duì)把守，邊貿(mào)通道被鐵絲網(wǎng)隔離。

重新開放乃堆拉山口，將對(duì)構(gòu)建中國通向印度及南亞陸路大通道，擴(kuò)大中印邊境貿(mào)易，造福兩國人民發(fā)揮重要作用。

中國外交部網(wǎng)站資料顯示，中國是印度第三大貿(mào)易伙伴，印度是中國第十一大貿(mào)易伙伴。另據(jù)中國商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，中印貿(mào)易額即將突破200億美元。

媒體報(bào)道

據(jù)《印度斯坦時(shí)報(bào)》6月23日?qǐng)?bào)道，38名印度朝圣者6月22日來到錫金的乃堆拉山口，這是他們岡仁波齊峰－瑪旁雍錯(cuò)湖朝圣之行的最后一程，也是在1962年中印戰(zhàn)爭之后的50多年后重新開放的乃堆拉山口陸地路線。

報(bào)道稱，官方表示，這條新的路線對(duì)香客來說更加容易、安全，此前他們要穿行北阿肯德邦危險(xiǎn)的強(qiáng)拉山口才能到達(dá)圣地。

印度的影響力已經(jīng)散播在這個(gè)小城的各個(gè)地方，居民們微笑著迎接少有的外國人、尤其是印度人。

報(bào)道稱，這座小城距離拉薩約500公里，據(jù)信周圍環(huán)繞著軍事哨所，這是距離2006年開放的中印邊境乃堆拉山口交易點(diǎn)最近的小鎮(zhèn)。每周一到周四，兩國的合法商販會(huì)在距離這座小城50公里的市場交易貨物。

雖然目前乃堆拉山口的中印貿(mào)易只有170兆盧比，但這一貿(mào)易額正在緩慢增加。

報(bào)道稱，然而在過去9年中，沿途的貿(mào)易沒有什么起色。雖然中國允許印度商人售賣29種貨品，但中國商人只得售賣15種商品。不過據(jù)中國駐印度大使樂玉成表示，這種情況也許會(huì)發(fā)生變化。樂玉成參加了新朝圣線路的開通儀式。

“我會(huì)見了錫金邦首席部長帕萬·庫馬爾·查姆林，并與中方官員交流。他們說交易市場十分繁忙。越來越多人來到這里做生意中國依靠自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展全球。”樂玉成對(duì)采訪該儀式的印度記者說。

“我們需要增加貨品，把貨品數(shù)量翻倍。這個(gè)貿(mào)易市場很快就會(huì)興旺起來。”他說。這一市場距印度的甘托克54公里。

乃堆拉山口的貿(mào)易額也是中印總體貿(mào)易情況的體現(xiàn)。目前中印貿(mào)易額約710億美元，遠(yuǎn)低于設(shè)定的2015年目標(biāo)1000億美元。“中國投資者希望在印度能看到紅地毯，而不是紅頭文件。”樂玉成說。

報(bào)道稱，他表示隨中國增加在印度的投資，雙方貿(mào)易勢將增長。

中印商定乃堆拉山口路線開通

正在西藏自治區(qū)訪問的印度駐華大使康特收獲了好消息。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者22日從印度駐華大使館獲悉，康特19日抵達(dá)西藏首府拉薩展開為期一周的訪問，自治區(qū)人民政府副主席姜杰在與康特會(huì)面時(shí)確認(rèn)，印度方面非常關(guān)注的乃堆拉山口朝圣路線將于2015年夏季正式開通。這條新增朝圣路線是今年9月中國國家主席習(xí)近平訪印期間，雙方領(lǐng)導(dǎo)人商定并對(duì)外公布的。

乃堆拉山口處于喜馬拉雅山脈東南麓，一側(cè)是中國西藏日喀則地區(qū)的亞東縣，一側(cè)是印度錫金邦。歷史上，19世紀(jì)末清政府迫于外部壓力在亞東設(shè)關(guān)通商后，鼎盛時(shí)期這里的年交易額占中印邊境貿(mào)易總額的8成以上。1962年中印發(fā)生邊境沖突，隨后乃堆拉口岸陷入44年的沉寂。2006年，中印宣布重新開放乃堆拉山口，這條連接中印陸路貿(mào)易最短的通道重現(xiàn)客商往來的景象。根據(jù)此前協(xié)議，這一口岸僅供通商往來。

今年9月，習(xí)近平訪印期間宣布，中方同意增開乃堆拉山口朝圣路線，以便印度香客赴中國西藏神山、圣湖朝圣。印度駐華使館新聞處22日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說，康特和姜杰在19日的會(huì)面中回顧了習(xí)近平對(duì)印度的成功訪問，姜杰確認(rèn)乃堆拉朝圣路線將于2015年夏季貫通，相關(guān)籌備工作正在進(jìn)行。20日，康特還與西藏自治區(qū)外事僑務(wù)辦公室主任巨建華就乃堆拉朝圣路線開通后的運(yùn)行模式及相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通。

印度香客目前主要經(jīng)由中印邊界的強(qiáng)拉山口（也稱里普列克山口）入境中國西藏，赴神山、圣湖朝圣。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從印度使館獲悉，此次康特訪藏期間，中方同時(shí)表示，正在為升級(jí)強(qiáng)拉山口的交通設(shè)施作出努力。長期以來，每到夏季通行條件較好的季節(jié)，中印雙方的旅游局和外事機(jī)構(gòu)就安排香客由強(qiáng)拉山口出入境。中方在山口接上一批香客，待他們走完岡仁波齊和瑪旁雍錯(cuò)的朝圣道之后，會(huì)將這批香客送回強(qiáng)拉山口，和印方交接，再接新一批香客。

22日到23日，康特在姜杰陪同下沿日喀則市、亞東縣、乃堆拉山口一線進(jìn)行實(shí)地考察。此后兩天，他還將前往阿里地區(qū)，考察經(jīng)由乃堆拉山口往返神山、圣湖的沿途情況。印度使館一名外交官說，雙方還會(huì)就擴(kuò)大乃堆拉口岸及中印邊貿(mào)往來，加強(qiáng)西藏地區(qū)和印度的經(jīng)濟(jì)合作交換想法和意見。

參考資料