德大鐵路（中國電氣化快速鐵路）

德大鐵路（中國電氣化快速鐵路）

德大鐵路 （中國電氣化快速鐵路） 次瀏覽 | 2022.09.12 13:49:40 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 德大鐵路中國電氣化快速鐵路

德大鐵路全長265公里，自德州市黃河涯站引出，東至大家洼站與大萊龍鐵路相接，為國鐵Ⅰ級電氣化快速鐵路。該鐵路按近期單線、遠期雙線設計，近期目標速度為160公里/小時，遠期目標速度為200公里/小時設計，于2015年9月28日正式通車。

中文名

德大鐵路

開通日期

線路長度

255.6

設計速度

160

鐵路等級

國鐵Ⅰ級

起止站點

黃河涯站、大家洼站

經過地區

德州、濟南、濱州、東營、濰坊

建設部門

中國國家鐵路集團有限公司與山東省共同建設

歷史沿革建設歷程

2009年11月29日，召開建設動員大會。

2011年10月9日，德大鐵路跨東青高速公路特大橋開始封閉作業。

2012年12月24日，德大鐵路龍居黃河特大橋合龍。[2]

2014年7月9日，德大鐵路濱州站站房封頂順利完成。8月11日上午8時，德大鐵路全線鋪通。[1]

2015年3月26日，德大鐵路黃河涯站南端咽喉引入京滬鐵路工程啟動，德大鐵路與京滬鐵路正式接軌。4月17日，黃河涯站改造工程全面竣工。6月8日，東營南站站房主體、月臺、地道建設完工。7月2日，德大鐵路商河10KV配電所一次受電成功。7月7日，德大鐵路東營南站主體工程建設全部完成。7月16日，德大鐵路綜合Ⅰ標段工程順利通過初步驗收。7月21日，史口站改建工程順利完工，德大鐵路與淄東鐵路既有線成功相連。8月，陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站和利津南站通過初步驗收，東營南站于8月5日進入初步驗收階段。8月11日，德大鐵路開始全線接觸網和設備送電工作。8月29日，德大鐵路全線接觸網冷滑成功完成。8月30日，德大鐵路實現接觸網帶電運行。9月12日，德大鐵路線路工程通過動態驗收。9月20日，德大鐵路進行了列車帶電調試，運行良好。9月28日，德大鐵路正式通車。

隆重通車

2015年9月26日起，德大鐵路啟用網絡售票，9月27日起啟用車站自動售票機和售票窗口售票。9月28日，德大鐵路通車儀式在濱州站舉行。

線路站點沿線車站

設陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站、利津南站、龍居站、東營南站8個新設中間站，除龍居站外均開辦客運業務，除東營南站外均開辦貨運業務。（濱州站貨運業務使用濱州北站貨場）

線路走向

德大鐵路西起黃河涯站，經德州市的德城區、陵城區、平原縣、臨邑縣，濟南市商河縣，濱州市惠民縣、陽信縣、濱城區，東營市的利津縣、東營區、廣饒縣，進入濰坊市的大家洼站。

運營情況K1786 東營南-北京

車站	到時	發時
東營南	始發站	08：03
濱州	08：28	08：31
陽信	09：13	09：16
商河	09：48	09：51
臨邑	10：10	10：13
德州	11：01	11：03
吳橋	11：20	11：22
滄州	12：15	12：22
靜海	13：04	13：06
廊坊北	14：25	14：28
黃村	14：52	14：55
北京	15：34	終點站

K1785 北京-東營南

車站	到時	發時
北京	始發站	14：25
廊坊北	15：17	15：19
楊村	15：44	15：46
天津西	16：14	16：19
靜海	16：46	16：49
滄州	17：34	17：40
吳橋	18：35	18：38
德州	19：02	19：05
商河	20：04	20：08
陽信	20：39	20：42
濱州	21：25	21：28
東營南	21：52	終點站

K8295/8 濟南-陵城

車站	到時	發時
濟南	始發站	07:24
章丘	07:59	08:01
淄博	08:35	08:41
博興	09:20	09:27
東營	10:26	10:56
利津南	11:24	11:26
濱州	11:40	11:46
陽信	12:11	12:13
商河	12:45	12:47
臨邑	13:06	13:08
陵城	13:24	終點站

K8296/7 陵城-濟南

車站	到時	發時
陵城	始發站	13:54
臨邑	14:11	14:13
商河	14:33	14:35
陽信	15:06	15:08
濱州	15:34	15:40
利津南	15:52	15:54
東營	16:22	16:52
博興	17:32	17:38
淄博	18:19	18:25
濟南	19:39	終點站

（時刻表來源：12306官方網站，數據截至2020年9月）

建設成果

德大鐵路全長265公里，自德州市黃河涯站引出，東至大家洼與大萊龍鐵路相接，由國家鐵路局與山東省共同建設，工程投資初步概算99.7億元。該鐵路為國鐵一級，按近期單線、遠期雙線設計，近期目標速度為160公里/小時,遠期目標速度為200公里/小時。2015年9月28日，德大鐵路正式通車。

價值意義

德龍煙鐵路的建設是山東省委、省政府“一體兩翼”發展戰略的重要部署，它與黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，開辟出了一條煤炭運輸的新通道，將濱州港、東營港、濰坊港、煙臺港連成一體，并輻射威海港。山東北部這五大港口可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，將極大地增強港口的集疏運能力和競爭力。大家洼至德州為上行方向，貨運量主要是煙臺港、龍口港發送的金屬礦石及龍口港、勝利油田發送的石油，下行主要為石家莊方向到達沿線各電廠和港口的煤炭。德龍煙鐵路建成，對加快黃藍經濟區融合，促進黃河三角洲開發建設，具有深遠的歷史意義和重要的現實意義。

參考資料