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            克拉運(yùn)河(泰國東盟自貿(mào)區(qū)物流運(yùn)河)

            更新時(shí)間:2025-12-25 05:21:46 閱讀: 評論:0

            克拉運(yùn)河(泰國東盟自貿(mào)區(qū)物流運(yùn)河)

            克拉運(yùn)河 (泰國東盟自貿(mào)區(qū)物流運(yùn)河) 次瀏覽 | 2022.08.13 17:51:19 更新 來源 :互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 克拉運(yùn)河泰國東盟自貿(mào)區(qū)物流運(yùn)河

            克拉地峽運(yùn)河,一處計(jì)劃建設(shè)的運(yùn)河,位于泰國春蓬府和拉廊府境內(nèi)的一段狹長地帶。為馬來半島北部最狹處,寬僅56公里。北連中南半島,南接馬來半島,地峽以南約400公里(北緯7度至10度之間)地段均為泰國領(lǐng)土,最窄處50多公里,最寬處約190公里,最高點(diǎn)海拔75米。并且它的東西兩海岸皆為基巖海岸。

            一旦建成,所有原本要通過馬六甲海峽的船只可以將航程減少1200公里。對于中國、日本、韓國等國的商業(yè)貿(mào)易都將造成重大影響,尤其是在2016年,馬六甲通行船只達(dá)到了驚人的84000艘,快速接近馬六甲的最高容量。

            中文名

            克拉運(yùn)河

            外文名

            Kela Canal

            地理位置

            泰國克拉地峽

            河長

            100

            地理位置

            克拉運(yùn)河位于泰國中南半島的克拉地峽,根據(jù)工程計(jì)劃,這條100公里的人工運(yùn)河貫通印度洋和泰國灣,成為亞洲最大的一條人工運(yùn)河。克拉運(yùn)河開通后,東盟貿(mào)易區(qū)和世界各國之間的貿(mào)易將不再通過馬六甲海峽,克拉運(yùn)河相對原有的馬六甲航線,直線縮短一千多公里的航程,這為東盟自貿(mào)區(qū)的物流貨運(yùn)節(jié)約了大量的航運(yùn)成本和時(shí)間成本。

            工程效益

            運(yùn)河收費(fèi)收益。運(yùn)河深度超過17米,足以航行15萬噸級的滿載貨輪和空載的35萬噸級油輪。一艘10萬噸的貨輪以15節(jié)的速度航行1000多公里需要2天左右,估計(jì)消耗柴油55~60噸,以國際柴油價(jià)格計(jì)算約5~6萬美元。馬六甲海峽每年航行船舶10萬多艘,其中噸位大型和超大的約有6萬多艘。運(yùn)河投入運(yùn)行之日估計(jì)將超過8萬艘,其中至少有5萬多艘可以通過克拉地峽運(yùn)行。以平均每艘10萬噸級別收費(fèi)4萬美元計(jì)算,年收益超過20億美元。10萬噸船舶每趟能節(jié)省30萬美元,所以4萬美元也是合理價(jià)格,每艘約為蘇伊士運(yùn)河的1/4~1/5收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

            克拉地峽運(yùn)河的收益將大大超過巴拿馬運(yùn)河的10多億美元總收入。原因是盡管巴拿馬運(yùn)河能縮短海路航程14000公里,但每年通過的海輪僅有1.5萬艘左右并且每艘噸位不超過7萬噸。

            保守估計(jì)運(yùn)河每年能夠贏利10億美元以上。在其中20億美元采用銀行貸款方式的情況下,中國政府只需要出資15億美元就能夠占到50%的股份,僅僅5年就能收回投資。投資少收益穩(wěn)定超過30%,可算得上是一項(xiàng)非常劃算的投資。

            建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

          2. 克拉運(yùn)河主航道水深20米、寬500米、長100000米。
          3. 兩岸陸上通道:并排平行雙向高鐵、高速公路連接兩端港口。
          4. 橋梁:每20公里修建一座連接橋用于通行。
          5. 國際意義

            泰國地處于中南半島中心的戰(zhàn)略地位,同時(shí)也是通往湄公河區(qū)域和南亞的重要門戶,歷史上,泰國便有在克拉地峽修建克拉運(yùn)河的構(gòu)想,限于人力物力,克拉運(yùn)河計(jì)劃未能實(shí)施。

            隨著中國—東盟自貿(mào)區(qū)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的推進(jìn),克拉運(yùn)河計(jì)劃有望成為現(xiàn)實(shí)。[1]由柳工集團(tuán)、徐工、三一重工等中國企業(yè)牽頭的克拉運(yùn)河籌建小組已經(jīng)開始運(yùn)作,東盟的“鉆石十年”也將收到最好的禮物。

            經(jīng)濟(jì)影響

            運(yùn)河將禁止?jié)M載的任何噸位油輪通過,所有的滿載油輪只能走原路馬六甲海峽。石油、石油化工及相關(guān)產(chǎn)業(yè)占新加坡制造業(yè)的30%以上,稱得上是支柱產(chǎn)業(yè),滿載油輪仍走馬六甲海峽對新加坡石油產(chǎn)業(yè)影響不大。對新加坡的轉(zhuǎn)口貿(mào)易影響較大,但轉(zhuǎn)口貿(mào)易利潤低,仍舊可發(fā)展15~25萬噸級別的超大型集裝箱船舶運(yùn)輸。新加波經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型快,并且中國政府可提供有效補(bǔ)償。

            參考資料

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            標(biāo)簽:運(yùn)河   東盟   泰國   物流
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