V剎（自行車剎車制動裝置）

V剎（自行車剎車制動裝置）

V剎 （自行車剎車制動裝置） 次瀏覽 | 2022.07.14 19:44:04 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 V剎自行車剎車制動裝置

V剎是自行車上的一種非常常見的剎車制動裝置，由兩塊剎車皮對車圈互夾產生摩擦力，從而達到制動的效果。因其形狀酷似“V”字，所以稱為V剎。

中文名

V剎

應用

自行車，電動車

優缺點

V剎的優點：

1、重量輕

2、結構簡單，便于安裝、保養與維修

3、造價低廉，性價比高

4、維護成本相對低廉

V剎的缺點：

1、雨天、泥地或涉水路面易打滑

2、長時間摩擦生熱，制動效果降低

3、用力過大會導致輪胎抱死

4、安裝不當會導致車圈變形

5、不良的剎車皮會損傷車圈乃至輪圈開裂，不良的車圈可能會導致剎車力度和壽命不足

6、長距離制動摩擦時因橡膠的柔軟性會導致摩擦面過熱產生制動力衰減或喪失

安裝條件

前叉和車架上有V剎座(車架強度欠缺時應加以補強片)

發展

在1996年發布的XTRBR-M950和XTBR-M739從一開始便以非常高的完成度推向市場。

如今，BR-M950和M739已經成了古董零件市場的“尖兒貨”，一套品相上佳的M950或M739均價格不菲。

和所有“圈剎”一樣，V剎天生的缺陷是對泥沙的抵抗能力低下。

在裹挾著泥沙的騎行環境中，區區十幾公里報銷一整套剎車+剎車皮+輪圈是非常輕松的事情，這一點在平推V剎上也毫無意外的繼承下來。

但與傳統V剎比較起來，平推V剎在極端環境中的表現大概好了一點點。

與早期的碟剎相比，V剎的易維護和輕量化特點，使得它和碟剎之間的差異還沒有那么明顯。

一方面山地車騎行形式還處在XC這個階段，對剎車要求并不高，另一方面，V剎在重量方面的優勢也讓很多騎士欲罷不能。早期的碟剎維護工作相對困難，故障率高，這讓V剎繼續茍延殘喘了幾年。

為平推V剎畫上句號的是2006年推出的XTRBR-M970，這款末代平推V剎的系統與同時期的XTR套件所采用的色調搭配一致，在灰底之上用拋光鋁的銀色點綴，這種灰色系撞色配色方案，取消了從前的曲線、一色的工業設計。

在SHIMANO搞定一系列技術問題后，碟剎產品已經迅速崛起，主流MTB剎車系統中淘汰V剎已經開始倒計時，從980時代開始，SHIMANO全面終止了頂級V剎的產品線。

到現在，除了SHIMANO的低端套件還存在V剎，相對專業的XTR/XT/SLX等系列已經完全將V剎逐出了自己的地盤。碟剎的天生優勢結合技術的發展，使得碟剎系統與V剎系統之間的鴻溝越來越大，最終V剎無論做出多么重大的改進也無法彌補它們之間的差異。

這也是為何SRAM僅僅在很短的產品線試探性推出了一些V剎產品就戛然而止的原因。在當今MTB這個大家族內，除了一些VintageMTB，新時代山地車已經徹底淘汰了V剎系統----連安裝座都不再保留，徹底斷了V剎黨的念想，也為碟V之爭畫上了最終的句號。[1]

參考資料