麥道（中短程飛機）

麥道（中短程飛機）

麥道 （中短程飛機） 次瀏覽 | 2022.08.31 14:18:30 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 麥道中短程飛機

麥道82飛機是麥道80飛機系列中80型的改進型。是現屬于波音公司的麥道飛機公司DC-9飛機發展來的中短程飛機。與波音737，空中客車320屬于同一級別。1985年，中美合作在上海飛機公司生產了25架交付民航使用。它擁有二臺噴氣發動機，客座147-172個，巡航高度11300米，載油17噸。

中文名

麥道-82飛機

外文名

McDonnell Douglas

性質

民用和軍用飛機

機長(米)

45.1

機高(米)

9.1

屬性

美國飛機制造商

翼展(米)

32.9

客座數(個)

147

飛機簡介

MD-82(24架)該機型飛機是美國麥克唐納·道格拉斯,飛機制造公司研制生產的中程運輸機中的主力機型，它是在DC-9和MD-80的基礎上經改進后生產的。自80年代后期，上海飛機制造工業公司開始組裝該機，前后共生產30多架。MD-82型飛機裝有兩臺JT8D-217A型渦輪風扇發動機，最大載客數為147座，最大起飛重量為67812公斤，最大商務載重為16692公斤，最大巡航速度為0.84馬赫。

中國市場

中國民航在上個世紀八十年代中期開始引進由美國麥道公司生產的MD-82型飛機，分別由當時的中國北方航空公司和中國東方航空公司擁有，其中原中國北方航空公司以購置和租賃的方式共擁有27架該型飛機。1985年12月2日，第一架MD-82型飛機2104號落戶中國大連，之后北方航空公司共先后引進了27架該型飛機，成為當時亞洲使用該機型最大的用戶。

這27架飛機中有19架是由上海航空工業公司與美國麥道公司在上海總裝而成，因此，MD-82飛機也成為唯一在中國國內組裝、生產并投入期使用期最長的大型客機，是當今國產大飛機項目的“前身”，因其承載了中國一代人的“大飛機”夢想，因而在中國民航發展史中，該機型就具有了里程碑的意義。上海飛機制造工業公司開始組裝該機，前后共生產30多架。

在經歷了中國民航從局管時代到政企分家而制的變革以后，MD-82飛機成為當時國內運輸的一支中堅力量，MD-82飛機憑借機身修長、后置的發動機、翼展超長等特點，并具有優美的起飛姿態和安靜舒適的客艙環境，被業內人士譽為空中的美男子。然而，“空中美男子”的命運卻由于世界航空業的發展變化而改變。隨著歐洲空中客車飛機制造集團的成立和空客系列飛機的生產，出于多方面的原因，1997年，美國波音公司并購麥道公司，從那時起以生產美國軍用飛機F-15等而聞名的麥克唐納·道格拉斯公司產品從此換上了波音的標志。

隨著中國經濟的發展和國際化標準的實施，國內各航空企業把市場的需求作為引進飛機的主要依據，各種新功能、超豪華、智能化、更節能的飛機不斷的投入市場運營，隨著市場劃分越加細致，高端旅客的比例不斷增加，對客艙豪華程度的需求也越來越高。從2005年起，MD-82飛機開始陸續離開中國市場。

2008年10月27日，麥道-82客機作為中國民航第一批現代化主力航空器，曾見證中國民航改革發展20馀年巨變的MD-82飛機，將圓滿完成自己的歷史使命。27日，國內目前唯一執管該機型的南方航空海南分公司舉行了隆重的儀式，歡送最后12架MD-82飛機光榮謝幕。[1]

公司兼并

"麥道飛機是美國麥道公司生產的，波音飛機是美國波音公司生產的。麥道公司因經營不善，已被波音公司收購，所以現在已沒有新的麥道飛機了。"于1996年12月15日正式兼并成功.

兼并以后,除了保留100座MD-95的麥道品牌外,民用客機一律姓了"波音",有76年飛機制造歷史,舉世聞名的麥道公司不復存在.

麥道的客機主要是300座以下的,而波音則擁有400座的747,甚至550座的加長型747.

另,麥道飛機最好的要數其戰斗機了,如F-14,FA-18,和"獵兔狗"戰斗機等.

波音在兼并麥道前,除B-52轟炸機外,大部分都是民用機.波音兼并麥道后,原麥道的戰斗機市場全歸波音棋下.

公司創始人

公司創立人是詹姆斯·史密斯·麥克唐納和唐納德·威爾士·道格拉斯。兩人都是麻省理工學院的畢業生，都曾在馬丁飛機公司工作。1920年道格拉斯在洛杉磯建立戴維斯-道格拉斯公司以前是馬丁飛機公司的主工程師。1921年他將他的合作人的股份買下來后將公司的名稱改為道格拉斯飛機公司。1928年麥克唐納在威斯康辛州米爾瓦基建立了麥克唐納與合作者公司。他想造一架供家庭使用的個人飛機。1929年的經濟危機使他的計劃破產，他的公司倒閉。他到馬丁飛機公司工作。1938年他離開馬丁公司在密蘇里州的圣路易斯附近再次建立了一個自己的公司，麥克唐納飛機公司。第二次世界大戰中道格拉斯是一個重要的贏家。

從1942年到1945年該公司造了近三萬架飛機，其職員增加到16萬。該公司建造了一系列飛機，包括C-47（對DC-3的改進）、A-20和A-26等。戰后兩個公司都因政府訂貨的停止和飛機過多而受挫。兩家公司都大減人員，道格拉斯幾乎解雇了10萬人。道格拉斯在戰爭時期建立了一個空軍思想庫，這個組后來發展為蘭德公司。

道格拉斯繼續發展新飛機，包括非常成功的四引擎飛機DC-6（1946年）和它們的最后一架螺旋槳民用飛機DC-7（1953年）。此后公司轉向噴氣式推動，它們的第一架噴氣式飛機是軍用的：比較常規的F3D空中騎士（1948年）和更加“噴氣時代”的F4D空中射線（1951年）。道格拉斯也開始造民用噴氣式飛機，1958年推出DC-8來與波音707競爭。麥克唐納也發展噴氣式飛機，它比較小，因此也比較更加極端。通過它們成功的FH幽靈它成為海軍的主要供貨者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。

朝鮮戰爭使麥克唐納成為重要的軍用飛機提供者，尤其其F-4幽靈II非常暢銷（1958年）。兩個公司都想進入新的火箭市場。道格拉斯從生產空對空導彈開始，后來成為雷神彈道導彈計劃的主要合作者。麥克唐納也生產火箭，還試驗超音速飛行。這些研究為使它成為美國國家航空航天局的水星計劃和雙子座計劃的合同。道格拉斯也獲得美國國家航空航天局的合同，尤其是生產巨大的土星五號火箭的部分。兩個公司都有許多雇員，但也都有不少問題。

飛機事故

(麥道82客機是麥道80的改進型)：

1981年12月1日，一架麥道-80在大霧中墜毀在法國科西嘉島阿雅克肖，170名乘客和8名機組人員全部死亡。

1987年8月16日，西北航空公司的一架麥道-80在底特律墜毀，造成156人死亡。

1988年6月12日，一架麥道-81由于視線惡劣在阿根廷墜毀，機上15名乘客和7名機組人員全部遇難。

1993年10月26日，一架屬于中國東方航空公司的麥道-82在暴雨中沖出福州機場跑道，71名乘客中至少有2人死亡。

1993年11月13日，一架屬于中國北方航空公司的麥道-82在烏魯木齊墜毀，造成12人死亡，至少60人受傷。

1996年7月6日，一架從佛羅里達州彭薩科拉起飛的德爾塔麥道-88上的一部引擎的螺旋槳毀壞，被迫迫降，一名母親及其兒子死亡，另外三人受傷。

1999年6月1日，一架美國航空公司的麥道-82在阿肯色州小石城沖出跑道，造成11人死亡。

2000年2月1日，美國阿拉斯加航空公司一架麥道83型號飛機在洛杉磯附近海域墜毀，83名乘客和5名機組人員全部遇難。

2001年10月8日，一架斯堪的納維亞航空公司的麥道－87型客機在意大利米蘭利納泰機場起飛，與一架塞斯納商務客機相撞，共造成118人死亡，其中斯堪的納維亞航空公司客機上的104名乘客和6名機組人員全部遇難，塞斯納商務客機上的兩名德國飛行員和兩名意大利乘客當場喪生。此外，4名機場的工作人員也在事故中殉職。

2002年5月7日，中國北方航空公司一架麥道82型飛機在大連附近海域墜毀，機上103名乘客和9名機組人員全部罹難。

2003年6月23日，南方航空集團北方航空公司麥道82—2139號客機由上海浦東飛至大連，在大連機場著陸滑跑時沖出跑道55米。機上旅客88人和機組人員11人均未受傷。飛機一個輪胎受損，其馀完好。

2004年11月30日，印尼雄獅航空公司一架麥道-82型客機在梭羅機場降落時沖出跑道，造成106人傷亡，47人失蹤。

參考資料