蛟龍-600（全球最大的一款水陸兩用飛機(jī)）

蛟龍-600（全球最大的一款水陸兩用飛機(jī)）

蛟龍-600 （全球最大的一款水陸兩用飛機(jī)） 次瀏覽 | 2022.11.21 16:16:03 更新 來(lái)源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 蛟龍-600全球最大的一款水陸兩用飛機(jī)

“蛟龍600”型水陸兩用飛機(jī)是目前全球最大的一款水陸兩用飛機(jī)。作為一款單船身四發(fā)渦輪螺旋槳式綜合救援飛機(jī)，將主要用來(lái)執(zhí)行大型滅火及水上救援任務(wù)?！膀札垺?00飛機(jī)采用三人機(jī)組，雙人駕駛，一名機(jī)械師；飛機(jī)采用大長(zhǎng)寬比船身式、懸臂梯形上單翼；“T”型尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架布局，機(jī)翼前緣安裝4臺(tái)WJ6渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)；可以在陸上跑道長(zhǎng)度不小于1800米、寬度不小于35米的機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)1500米、寬200米、深2.5米的水域起降。

2014年5月，“蛟龍”600飛機(jī)研制已進(jìn)入工程制造階段，機(jī)體零件制造已經(jīng)開(kāi)始，2014年底完成結(jié)構(gòu)大部件制造，及機(jī)載設(shè)備的交付。2015年3月17日，在中航工業(yè)成飛民機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)頭交付；7月17日，蛟龍-600機(jī)身段完成對(duì)接。2016年7月23日，AG600在珠海總裝下線(xiàn)。2017年4月29日，蛟龍-600在珠海首次地面滑行試驗(yàn)成功。

名稱(chēng)

蛟龍-600

英文名

AG600

國(guó)家

中國(guó)

類(lèi)型

救援飛機(jī)

乘員

3人

機(jī)高

12米

最大起飛重量

48000千克

最大航程

5300千米

最大飛行速度

555千米/小時(shí)

研發(fā)單位

中航通用飛機(jī)有限公司

用途

大型滅火及水上救援任務(wù)

特點(diǎn)

能在陸地和水面起降

穩(wěn)定飛行高度

最低50米

取水能力

20秒內(nèi)汲水12000千克

定位

水陸兩棲飛機(jī)

救援能力

一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員

設(shè)計(jì)思想

一機(jī)多型水陸兩棲系列發(fā)展

起降抗浪高度

2.8米

發(fā)動(dòng)機(jī)

四臺(tái)WJ6發(fā)動(dòng)機(jī)

里程碑

世界最大水陸兩棲飛機(jī)

一期產(chǎn)品

2016年7月23日總裝下線(xiàn)

突出意義

適應(yīng)南海75%海況，可去曾母暗沙

飛機(jī)特點(diǎn)

“蛟龍-600”為在水轟-5的基礎(chǔ)上研制并改進(jìn)的綜合救援飛機(jī)，大小與A320相差不多，最大起飛重量可達(dá)53.5噸，最大航程超過(guò)5000公里。為世界上最大的一款水陸兩用飛機(jī)，可以在陸地和水面上起降，采用三人機(jī)組，雙人駕駛，一名機(jī)械師。

蛟龍600飛機(jī)，采用大長(zhǎng)寬比船身式、懸臂梯形上單翼；“T”型尾翼、前三點(diǎn)可收放式起落架布局，采用綜合航電系統(tǒng)，配備紅外探測(cè)和光學(xué)照相等搜索、探測(cè)設(shè)備;配裝投汲水系統(tǒng)、水上救援的緊急救護(hù)設(shè)施，主要包括危重傷病員鋪位、救護(hù)艇、救護(hù)衣、擔(dān)架、簡(jiǎn)易緊急手術(shù)設(shè)施和藥品等。

“蛟龍-600”，可實(shí)現(xiàn)快速高效地?fù)錅缟只馂?zāi)和及時(shí)有效地進(jìn)行海難救護(hù)。蛟龍600”一次汲水時(shí)間不大于20秒，可在水面停泊實(shí)施救援行動(dòng)，一次最多可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

“蛟龍-600”飛機(jī)按“一機(jī)多型、水陸兩棲、系列發(fā)展”的設(shè)計(jì)思想進(jìn)行設(shè)計(jì)，可根據(jù)用戶(hù)的需要加裝必要的設(shè)備和設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、客貨運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)的需要。

“蛟龍-600”利用其載荷相對(duì)較多、飛行速度慢、飛行高度低等特點(diǎn)，在撲滅高層建筑、森林火災(zāi)的時(shí)候能夠‘揚(yáng)長(zhǎng)避短’。再加上能在水面起降、汲水迅速、投水準(zhǔn)確的特點(diǎn)，可以及時(shí)撲滅高層建筑和森林發(fā)生的火災(zāi)。飛機(jī)可在水源與火場(chǎng)之間多次往返，投水滅火，堪稱(chēng)最專(zhuān)業(yè)的“救火機(jī)”。

裝配、試飛都將在中航通飛華南飛機(jī)工業(yè)有限公司進(jìn)行，而零部件生產(chǎn)則依托中國(guó)國(guó)內(nèi)其他飛機(jī)制造企業(yè)。該機(jī)型研制成功后，將一舉超越日本的US－2水上飛機(jī)，成為世界上最大的水陸兩棲飛機(jī)。

性能參數(shù)初估數(shù)據(jù)

2012年前后的初期預(yù)估數(shù)據(jù)與2014年開(kāi)始生產(chǎn)、2016年7月23日總裝下線(xiàn)（一期產(chǎn)品）數(shù)據(jù)，有差別：

最大航程，初期預(yù)估5300公里，總裝下線(xiàn)報(bào)道是4500公里；最大平飛速度，原預(yù)估555公里，總裝下線(xiàn)報(bào)道是500公里；起降抗浪高度，原預(yù)估2.8米，一期產(chǎn)品介紹為2米。這些差別說(shuō)明，一期產(chǎn)品非常謹(jǐn)慎，個(gè)別方面降低了標(biāo)準(zhǔn)，初期預(yù)估的標(biāo)準(zhǔn)?需要二期產(chǎn)品才能達(dá)到。

一期產(chǎn)品

一期產(chǎn)品即2014年開(kāi)始生產(chǎn)、2016年7月23日總裝下線(xiàn)的飛機(jī)。

機(jī)身長(zhǎng)：37米?翼展：38.8米（與波音737相當(dāng)）。

研發(fā)歷史針對(duì)水轟5

歷史看，蛟龍-600是中國(guó)低檔的水棲飛機(jī)水轟5時(shí)隔30年的繼任者。

水轟-5是中國(guó)自行研制的水上反潛轟炸機(jī)，是世界上最大的水上飛機(jī)之一，其先輩蘇聯(lián)別-6型。水轟-5于1968年批準(zhǔn)研制，原型機(jī)由哈爾濱飛機(jī)制造公司制造，1976年首飛成功，1986年正式服役。由于機(jī)載設(shè)備存在明顯缺陷，無(wú)法達(dá)到軍方要求，水轟-5最終未能投入大批量生產(chǎn)。水轟-5包括原型機(jī)在內(nèi)只生產(chǎn)了7架，最終服役4架，配備于北海艦隊(duì)航空兵。水轟5以?xún)H服役4架的數(shù)量使用了近30年。

水轟5只能在水上起降，然后像鱷魚(yú)一樣爬回岸上基地。中國(guó)需要大型兩棲飛機(jī)。長(zhǎng)達(dá)30年的時(shí)間內(nèi)水轟-5孤獨(dú)等待。

由于中國(guó)水上飛機(jī)數(shù)量稀少且機(jī)體陳舊，海上遠(yuǎn)程搜救一直是中國(guó)海軍的一大短板。大型水上飛機(jī)對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然在很多領(lǐng)域都能得到廣泛應(yīng)用，都是急需品種。由于其具有可執(zhí)行多項(xiàng)特種任務(wù)的強(qiáng)大功能，因此市場(chǎng)潛力巨大。

當(dāng)時(shí)比較1：俄羅斯大型兩棲飛機(jī)別-200是世界上最大的兩棲飛機(jī)，設(shè)計(jì)用于消防、搜救、海上巡邏、貨運(yùn)和乘客運(yùn)送，可裝載12噸水，7.5噸貨物，或72名乘客。

當(dāng)時(shí)比較2：日本最新的水上飛機(jī)或大型兩棲飛機(jī)US-2的空重為25.6t、航程4600km、巡航速度480km/h、實(shí)用升限7195m。中國(guó)AG600有27.8t空重、4500km航程、500km/h巡航速度。

開(kāi)始研制

現(xiàn)代水陸兩用飛機(jī)在很多應(yīng)用領(lǐng)域里已被直升機(jī)所取代，但是它在森林或城市滅火方面仍有獨(dú)特的作用。高層建筑和森林一旦發(fā)生火情，由于地面消防力量不足，直升飛機(jī)因載荷相對(duì)較小也是‘杯水車(chē)薪’。

2009年6月，經(jīng)中國(guó)國(guó)家有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)，中航工業(yè)特飛所作為總設(shè)計(jì)師單位，中航通飛公司作為責(zé)任主體，開(kāi)展研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“蛟龍”600飛機(jī))，“蛟龍”600飛機(jī)的研制工作全面展開(kāi)。

2009年9月5日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司正式對(duì)外宣布，啟動(dòng)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)研制項(xiàng)目。該飛機(jī)定名為“蛟龍-600”，在2014年取得中國(guó)民航型號(hào)合格證后，在珠海實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

2012年10月22日，中航工業(yè)通飛與西飛深入洽談合作研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“蛟龍”600，在合作方式、研制經(jīng)費(fèi)、研制進(jìn)度等方面達(dá)成共識(shí)，簽署了中機(jī)身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。西飛將承擔(dān)“蛟龍”600機(jī)身、機(jī)翼等部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造等任務(wù)。

中航工業(yè)通飛、陜飛共同簽署了“蛟龍”600飛機(jī)項(xiàng)目中后機(jī)身、后機(jī)身和尾翼部件段研制合作框架協(xié)議，雙方攜手合作正式拉開(kāi)帷幕。此次合作不僅加深了“蛟龍”600向大型滅火、水上救援及水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域深入，也有助于陜飛加快向通用飛機(jī)市場(chǎng)的邁進(jìn)步伐。陜飛在運(yùn)-8系列飛機(jī)研制上擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和矚目的成果，這對(duì)順利完成“蛟龍”600飛機(jī)中后機(jī)身、后機(jī)身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陜飛將全力支持“蛟龍”600的項(xiàng)目研制，在充分發(fā)揮好自身固有的經(jīng)驗(yàn)、研制優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，為該項(xiàng)目提供最為優(yōu)良、穩(wěn)定的技術(shù)支持，力爭(zhēng)雙方合作向縱深化發(fā)展。

2014年5月，蛟龍600飛機(jī)研制已進(jìn)入工程制造階段，機(jī)體零件制造已經(jīng)開(kāi)始，2014年底完成結(jié)構(gòu)大部件制造，及機(jī)載設(shè)備的交付。

2014年5月20日，蛟龍600飛機(jī)水密試驗(yàn)件在中航工業(yè)西飛國(guó)航廠順利下架，標(biāo)志著蛟龍600項(xiàng)目在國(guó)航廠的研制進(jìn)入新階段。水密試驗(yàn)件是蛟龍600飛機(jī)中機(jī)身下船體水箱的模擬結(jié)構(gòu)件，該項(xiàng)目2014年4月5日在國(guó)航廠正式開(kāi)工，后續(xù)該試驗(yàn)件還將進(jìn)行氣密和水密試驗(yàn)。

2014年7月27日，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大型水上救援水陸兩棲飛機(jī)TA600現(xiàn)已完成設(shè)計(jì)工作，全面投入試制。2014年底，其結(jié)構(gòu)大部件有望交付該公司裝配。

2014年12月29日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600（蛟龍00）首個(gè)大部件中機(jī)身在中航飛機(jī)西安分公司下架，標(biāo)志著AG600的試制工作取得重要階段性成果。

2015年3月17日在中航工業(yè)成飛民機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)頭交付。

2015年7月17日，在中航工業(yè)通飛珠海基地機(jī)身正式對(duì)接完成，全面進(jìn)入總裝階段。這是AG600研制進(jìn)程中的又一個(gè)重要里程碑。

2016年1月23日，作為我國(guó)自出研制的“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600起落架在長(zhǎng)沙交付。

總裝下線(xiàn)

2016年7月23日，AG600在中航工業(yè)通飛珠?；乜傃b下線(xiàn)。

試車(chē)成功

2017年2月14日，國(guó)產(chǎn)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600全部4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次試車(chē)成功，標(biāo)志著其相關(guān)系統(tǒng)綜合驗(yàn)證狀態(tài)良好，為該型飛機(jī)2017年上半年在珠海首飛奠定了基礎(chǔ)。

地面滑行試驗(yàn)

2017年4月29日，蛟龍-600在珠海首次地面滑行試驗(yàn)成功。

各方合作

中航工業(yè)各單位通力合作，中航工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航通飛華南公司作為飛機(jī)主承制單位，統(tǒng)籌行業(yè)力量，開(kāi)展飛機(jī)研制。其中中航工業(yè)成飛民機(jī)承擔(dān)機(jī)頭的制造，中航飛機(jī)西安分公司承擔(dān)中機(jī)身和機(jī)翼的制造，中航飛機(jī)漢中分公司承擔(dān)后機(jī)身和尾翼的制造，中航通飛華北公司承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙的制造，中航工業(yè)復(fù)材中心承擔(dān)碳纖維復(fù)合材料部件的制造，中航工業(yè)南方承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，其余主要部件和系統(tǒng)也由中航工業(yè)所屬相關(guān)單位研制。

研發(fā)意義打破壟斷

AG600型號(hào)研制之初，在兩棲飛機(jī)的一些技術(shù)空白領(lǐng)域，曾經(jīng)尋求國(guó)際合作，幾年下來(lái)，國(guó)外主要水陸兩棲飛機(jī)研制公司以種種理由拒絕合作;但隨著型號(hào)的進(jìn)展，隨著中國(guó)自身關(guān)鍵技術(shù)取得突破之后，國(guó)外公司反而主動(dòng)找上門(mén)來(lái)，請(qǐng)求共同研制或合作生產(chǎn)。中國(guó)研制并自行設(shè)計(jì)制造的新型水陸兩用飛機(jī)——蛟龍600在珠海航展上全面亮相的消息引起廣泛關(guān)注。

截止2009年，國(guó)際上具有研發(fā)生產(chǎn)水陸兩棲飛機(jī)能力的，只有俄羅斯、美國(guó)、法國(guó)、加拿大等少數(shù)幾個(gè)西方發(fā)達(dá)國(guó)家，其中以俄羅斯的研發(fā)水平最高。

俄“Be103”和“Be200”、法國(guó)"Akoya"、加拿大"龐巴迪415"等兩棲飛機(jī)占據(jù)了全球絕大部分的市場(chǎng)份額。主要比較對(duì)象：當(dāng)時(shí)國(guó)際上功能最先進(jìn)的大型水陸兩用飛機(jī)——日本US-2。中國(guó)，外形上一些類(lèi)似日本US-2水上飛機(jī)，但是有重大區(qū)別。

此前世界上只有俄羅斯（米-26能汲水15噸）、日本（日本US-2載人近30）擁有大型水陸兩棲飛機(jī)。但無(wú)論從航程還是載重量上，AG600都是目前世界最高水平。AG600在軍事上用途廣泛，特別是反潛、反艦?zāi)芰Χ际顷懟礉摵头磁炐痛箫w機(jī)所沒(méi)有的。AG600因?yàn)橐谒嫔辖德?，她的海上的低空性能是波?37改裝的P8所不具備的，P8要在幾百米甚至1000米以上投擲反潛魚(yú)雷，AG600只要十幾米就行。

奠定基礎(chǔ)

2016年7月23日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“中航工業(yè)”)研制的國(guó)產(chǎn)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600?(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“AG600飛機(jī)”)01架機(jī)在珠海實(shí)現(xiàn)總裝下線(xiàn)，標(biāo)志著該型機(jī)首架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，全面進(jìn)入地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，也標(biāo)志著AG600飛機(jī)項(xiàng)目工程研制工作取得重大階段性成果，為下一步首飛奠定了良好的基礎(chǔ)。

作為我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”之一的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，承載著國(guó)家和民族的使命。AG600飛機(jī)總裝成功下線(xiàn)，是繼我國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20實(shí)現(xiàn)交付列裝、C919大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)總裝下線(xiàn)之后，我國(guó)在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白，為我國(guó)大飛機(jī)家族再添一名強(qiáng)有力的“重量級(jí)選手”,對(duì)增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力，樹(shù)立民族自信心和自豪感具有重要意義。

AG600是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，是為滿(mǎn)足森林滅火和水上救援的迫切需要，我國(guó)首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，對(duì)提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進(jìn)我國(guó)應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與轉(zhuǎn)型升級(jí)，都具有重大意義。AG600飛機(jī)亦是中航工業(yè)落實(shí)國(guó)家軍民融合深度發(fā)展戰(zhàn)略、探索發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的重大實(shí)踐項(xiàng)目。

AG600飛機(jī)作為國(guó)家航空工業(yè)重大工程研制項(xiàng)目，2009年6月經(jīng)國(guó)家正式批復(fù)立項(xiàng);2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計(jì);2013年完成詳細(xì)設(shè)計(jì);2014年全面轉(zhuǎn)入試制;2015年機(jī)體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年4月完成中央翼與外翼對(duì)接，6月份完成了機(jī)體結(jié)構(gòu)裝配、機(jī)載設(shè)備安裝、電纜敷設(shè)、導(dǎo)管安裝等工作，并于7月23日正式完成總裝下線(xiàn)。項(xiàng)目研制相關(guān)試驗(yàn)試飛等工作穩(wěn)步開(kāi)展，計(jì)劃2016年底實(shí)現(xiàn)首飛。目前，AG600項(xiàng)目已獲得意向訂單17架。

AG600飛機(jī)總體技術(shù)水平和性能達(dá)到當(dāng)前國(guó)際同類(lèi)飛機(jī)的先進(jìn)水平，完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并滿(mǎn)足中國(guó)民航適航規(guī)章要求。

AG600飛機(jī)采用單船身、懸臂上單翼和前三點(diǎn)可收放式起落架布局;選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī);機(jī)長(zhǎng)37米，翼展38.8米，機(jī)高12.1米(外部尺寸與波音737相當(dāng));最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)12小時(shí);最大航程4500公里;20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000余平方米，抗浪能力不低于2米。

具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，根據(jù)需要加改裝后，可滿(mǎn)足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要，尤其是可為“海上絲綢之路”航行安全提供最快速有效的支援與安全保障，可實(shí)現(xiàn)陸地和水面起降，在水源與火場(chǎng)之間多次往返執(zhí)行投水滅火作業(yè)。

除水面低空搜索外，AG600飛機(jī)還可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員，提供了開(kāi)展中遠(yuǎn)海距離水上救援工作的保證。AG600飛機(jī)在海上救援方面與船舶相比優(yōu)勢(shì)在于速度快，該型機(jī)速度是救撈船舶的十倍以上。

AG600飛機(jī)的研制按照“主承制商-供應(yīng)商”的“大協(xié)作”模式，中航工業(yè)構(gòu)建了以中航工業(yè)通飛公司作為責(zé)任主體，以中航工業(yè)特飛所/中航通飛研究院作為總設(shè)計(jì)師單位，中航工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，充分利用中航工業(yè)及其他行業(yè)和民營(yíng)企業(yè)的資源開(kāi)展型號(hào)研制工作的研制體系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全機(jī)共有5萬(wàn)多個(gè)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件、近120萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件，98%的結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供;全機(jī)機(jī)載成品90%以上為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)共有20個(gè)省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科研人員參與了項(xiàng)目研制。

作為國(guó)務(wù)院立項(xiàng)批復(fù)的三個(gè)大型民用飛機(jī)項(xiàng)目之一，AG600飛機(jī)借國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)，及通用航空作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)而重點(diǎn)扶持的東風(fēng)，以集成創(chuàng)新為手段，立足國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展現(xiàn)有基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理，建立產(chǎn)品集成創(chuàng)新體系。同時(shí)，AG600研制所采用的新技術(shù)、新材料、新工藝對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展、基礎(chǔ)學(xué)科進(jìn)步及航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)具有重要的帶動(dòng)輻射作用，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，在我國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中具有里程碑的意義。AG600的研制將有效提升民族工業(yè)的發(fā)展水平，有力地促進(jìn)了通用航空產(chǎn)業(yè)的“大跨越”;同時(shí)，促進(jìn)了中航工業(yè)有效融入?yún)^(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)中航工業(yè)與廣東省及珠海市政府的“大融合”。

AG600飛機(jī)在研制過(guò)程中，攻克了氣水動(dòng)融合布局設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，高抗浪船體設(shè)計(jì)與試驗(yàn)技術(shù)，復(fù)雜機(jī)構(gòu)高支柱起落架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機(jī)翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船體結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國(guó)水面飛行器(包括水上飛機(jī)、水陸兩棲飛機(jī)、地效飛機(jī)等)的設(shè)計(jì)和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

主要作用多面手

總的來(lái)說(shuō)，AG600大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)作為世界上最大的水陸兩棲飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備，中國(guó)大飛機(jī)三劍客都是國(guó)之重器?！癆G600飛機(jī)成功下線(xiàn)，是我國(guó)繼自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20交付列裝、大型客機(jī)C919總裝下線(xiàn)后，在大飛機(jī)領(lǐng)域研制工作取得的又一重大成果，填補(bǔ)了我國(guó)在大型水陸兩棲飛機(jī)的研制空白?！敝泻焦I(yè)副總經(jīng)理耿汝光說(shuō)。

多面手：AG600具備執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力。根據(jù)需要加改裝后，可滿(mǎn)足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、島礁補(bǔ)給、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。

我國(guó)森林面積廣闊，且這些地域人煙稀少，近兩年自然原因?qū)е碌纳只馂?zāi)等自然災(zāi)害頻發(fā)；我國(guó)擁有漫長(zhǎng)的海岸線(xiàn)，尤其是南海海域南沙群島諸多島礁距離海岸遙遠(yuǎn)。因此我們需要具備強(qiáng)大自然災(zāi)害預(yù)警、處置和遠(yuǎn)海水上救援能力的大飛機(jī)。

相比直升機(jī)，它的起降條件更低，不容易受惡劣天氣的影響，因此更容易勝任任務(wù)。

AG600在20秒內(nèi)可一次汲水12噸。可對(duì)火災(zāi)進(jìn)行“水轟炸”。AG600在降落和滑行的過(guò)程中，就能夠把12噸水汲滿(mǎn)，無(wú)需停頓，隨后直接趕赴火區(qū)投水滅火。相比消防直升機(jī)，水陸兩棲飛機(jī)航程遠(yuǎn)、速度快、載重量大?？梢砸愿斓乃俣融s到更遠(yuǎn)的火場(chǎng)，并能持續(xù)進(jìn)行取水—滅火—再取水的作業(yè)，效率遠(yuǎn)高于直升機(jī)。

AG600一次最多可以救護(hù)50名落水遇險(xiǎn)人員，在此之前性能最好的水上飛機(jī)是日本的US-2，AG600比它能多載近一倍的人員。

AG600的最大巡航速度500公里/小時(shí)，速度是船只的10倍以上，1500公里距離，來(lái)回只要6個(gè)小時(shí)，大大節(jié)省了傷病員運(yùn)送時(shí)間。AG600可以在海洋資源開(kāi)發(fā)、海上公共服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮關(guān)鍵性作用，可在島礁間穿行，執(zhí)行海洋監(jiān)測(cè)、海關(guān)緝私、航空運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。而且，AG600頗具改裝潛力。

搶險(xiǎn)卓異

在南海的海上救援任務(wù)方面，黃領(lǐng)才總師提到，海上遇險(xiǎn)事件發(fā)生后的黃金救援時(shí)間在2-7小時(shí)，海水溫度低于10°，一般人30分鐘就失去知覺(jué)，水溫10-15°條件下，人維持意識(shí)清醒的時(shí)間在1-2小時(shí)，加之海浪和海洋生物的影響侵襲，遇險(xiǎn)人員必須得到盡快救援，才能提高生還的可能。

我國(guó)在近海海域，300千米的范圍內(nèi)主要依靠直升機(jī)和船舶進(jìn)行應(yīng)急救援，超過(guò)這個(gè)范圍，直升機(jī)的航程和裝載都受到很大限制，而船舶的航速又較慢，AG600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小時(shí)，可抗2米海浪，適應(yīng)3-4級(jí)海況，適應(yīng)75-80%的南海自然海況。

覆蓋南海

它的最大航時(shí)12小時(shí)，最大航程4500公里。從三亞到南海的最南端曾母暗沙，以前用船要一周的時(shí)間，現(xiàn)在有了AG600飛機(jī)，4個(gè)小時(shí)我們就能到達(dá)最南端事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，并且盤(pán)旋數(shù)小時(shí)?？神Y援南海維權(quán)?？梢赃m應(yīng)永暑礁機(jī)場(chǎng)、渚碧礁機(jī)場(chǎng)、美濟(jì)礁機(jī)場(chǎng)。總裝下線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的大幅標(biāo)語(yǔ)說(shuō)言——“國(guó)之重器，應(yīng)時(shí)而生!”

AG600最大航程4500千米，最大巡航速度500千米/小時(shí)，可抗2米海浪，適應(yīng)3-4級(jí)海況，適應(yīng)75-80%的南海自然海況，因此在出現(xiàn)險(xiǎn)情之后，AG600一般在1-2小時(shí)內(nèi)就可飛抵現(xiàn)場(chǎng)，特別遠(yuǎn)的，譬如，從海南三亞機(jī)場(chǎng)趕赴南海最南端的曾母暗沙，只需不到4小時(shí)，其續(xù)航能力更能保證它飛抵中國(guó)最南端的曾母暗沙并盤(pán)旋作業(yè)兩小時(shí)。在事發(fā)水域降落救起人員之后，可迅速回返，直接飛抵大陸，將遇險(xiǎn)人員轉(zhuǎn)向后方醫(yī)院救治，這正是AG600兩棲飛機(jī)的獨(dú)特本領(lǐng)。

水上飛機(jī)是潛艇的克星，就是因?yàn)樗巷w機(jī)在海面上的低空性能好。

俄羅斯戰(zhàn)略與技術(shù)分析中心專(zhuān)家卡申指出，這些飛機(jī)連同中國(guó)在南沙建造的人工島，能大大改變南海的力量對(duì)比。

AG600卻能在數(shù)小時(shí)內(nèi)把12噸多的貨物或幾十人從中國(guó)人在該地區(qū)控制的小島上運(yùn)到任何島礁或淺灘上，當(dāng)然也可從那里運(yùn)回病人和傷員。

項(xiàng)目進(jìn)展

西飛與通飛簽訂“蛟龍”600研制框架協(xié)議

2012年10月22日，中航工業(yè)通飛與西飛深入洽談合作研制大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)“蛟龍”600，在合作方式、研制經(jīng)費(fèi)、研制進(jìn)度等方面達(dá)成共識(shí)，簽署了中機(jī)身、中央翼、外翼部件段研制框架協(xié)議。西飛將承擔(dān)“蛟龍”600機(jī)身、機(jī)翼等部件的詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造等任務(wù)。

通飛和陜飛簽“蛟龍”600水陸兩棲飛機(jī)合作協(xié)議

中國(guó)蛟龍6002012年11月，中航工業(yè)通飛、陜飛共同簽署了“蛟龍”600飛機(jī)項(xiàng)目中后機(jī)身、后機(jī)身和尾翼部件段研制合作框架協(xié)議，雙方攜手合作正式拉開(kāi)帷幕。據(jù)悉，此次合作不僅加深了“蛟龍”600向大型滅火、水上救援及水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域深入，也有助于陜飛加快向通用飛機(jī)市場(chǎng)的邁進(jìn)步伐。

此前，雙方還就承擔(dān)的項(xiàng)目研制情況進(jìn)行了溝通，尤其對(duì)“蛟龍”600飛機(jī)的項(xiàng)目研制進(jìn)展、項(xiàng)目準(zhǔn)備及研制情況進(jìn)行了重點(diǎn)交流。

通飛公司總經(jīng)理曲景文表示，陜飛在運(yùn)8系列飛機(jī)研制上擁有極其豐富的經(jīng)驗(yàn)和令人矚目的成果，這對(duì)順利完成“蛟龍”600飛機(jī)中后機(jī)身、后機(jī)身及尾翼部件段全部研制工作大有裨益。陜飛總經(jīng)理李廣興表示，陜飛必將全力支持“蛟龍”600的項(xiàng)目研制，在充分發(fā)揮好自身固有的經(jīng)驗(yàn)、研制優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，為該項(xiàng)目提供最為優(yōu)良、穩(wěn)定的技術(shù)支持，力爭(zhēng)雙方合作向縱深化發(fā)展。

中國(guó)蛟龍600"水上大飛機(jī)"開(kāi)造，2015年或首飛

2014年5月，該型號(hào)研制已進(jìn)入工程制造階段，機(jī)體零件制造已經(jīng)開(kāi)始，年底完成結(jié)構(gòu)大部件制造，及機(jī)載設(shè)備的交付。

中航工業(yè)“蛟龍”600飛機(jī)水密試驗(yàn)件順利下架

2014年5月20日，“蛟龍”600飛機(jī)水密試驗(yàn)件在中航工業(yè)西飛國(guó)航廠順利下架，標(biāo)志著“蛟龍”600項(xiàng)目在國(guó)航廠的研制進(jìn)入新階段。水密試驗(yàn)件是“蛟龍”600飛機(jī)中機(jī)身下船體水箱的模擬結(jié)構(gòu)件，該項(xiàng)目4月5日在國(guó)航廠正式開(kāi)工，后續(xù)該試驗(yàn)件還將進(jìn)行氣密和水密試驗(yàn)。

蛟龍600機(jī)身大部件下架

2015年4月27日，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司（中航工業(yè)）研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)蛟龍-600（蛟龍-600）中后機(jī)身、后機(jī)身大部件在中航飛機(jī)漢中飛機(jī)分公司下架。這是蛟龍-600研制的又一個(gè)重要里程碑，標(biāo)志著該機(jī)型向2015年底前在珠海完成總裝、2016年實(shí)現(xiàn)首飛目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

完成總裝

2016年7月23日，我國(guó)“三個(gè)大飛機(jī)”中最“特殊”的一個(gè)——大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600在珠海總裝下線(xiàn)。由中國(guó)自主研發(fā)、世界在研最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600完成總裝，全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。

行業(yè)現(xiàn)狀

截止2009年，具有研發(fā)生產(chǎn)水陸兩棲飛機(jī)能力的，只有俄羅斯、美國(guó)、法國(guó)、加拿大等少數(shù)幾個(gè)西方發(fā)達(dá)國(guó)家，其中以俄羅斯的研發(fā)水平最高。俄“Be103”和“Be200”、法國(guó)"Akoya"、加拿大"龐巴迪415"等兩棲飛機(jī)占據(jù)了全球絕大部分的市場(chǎng)份額。

世界上最大的水上飛機(jī)是是美國(guó)休斯公司于1947年11月2日試飛的“云杉鵝”又稱(chēng)H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)，但并沒(méi)有投入運(yùn)行，現(xiàn)役最大的水上飛機(jī)為俄羅斯的A-40“信天翁”。

珠海參展

蛟龍600現(xiàn)身珠海航展，與運(yùn)-20共同展出。這是中國(guó)航空集團(tuán)工業(yè)總公司的兩款新型大飛機(jī)聚首珠海航展，首次合影。

全球在研最大的水陸兩棲飛機(jī)AG600在30日上午順利轉(zhuǎn)場(chǎng)珠海航展靜展區(qū)，該機(jī)型水上救援一次可救起50人。

第十一屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)珠海航展)于11月1日至6日在珠海舉辦，本次參展的AG600是今年7月23日在珠?？傃b下線(xiàn)的001架機(jī)，采用藍(lán)白色涂裝，機(jī)身以白色為主，配以具有張力的藍(lán)色曲線(xiàn)進(jìn)行分割。

據(jù)AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才介紹，該機(jī)長(zhǎng)37米，翼展38.8米，機(jī)高12.1米，采用單船身、懸臂上單翼布局及前三點(diǎn)可收放式起落架，選裝4臺(tái)國(guó)產(chǎn)渦槳-6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時(shí)，最大航時(shí)10小時(shí)，最大航程超過(guò)4000公里，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。具有執(zhí)行森林滅火、水上救援等多項(xiàng)特種任務(wù)能力，還可根據(jù)用戶(hù)的需要加改裝必要的設(shè)備，滿(mǎn)足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸、海上緝私與安全保障、海上執(zhí)法與維權(quán)等多任務(wù)需要。

2009年立項(xiàng)的AG600飛機(jī)是中國(guó)三大飛機(jī)工程之一，該機(jī)型可在2米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，水上應(yīng)急救援一次可救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。此前，中航工業(yè)集團(tuán)民機(jī)工程部通用飛機(jī)辦公室主任冷毅勛曾在接受采訪(fǎng)時(shí)透露，目前在用的日本US-2水上飛機(jī)一次大約能救30人。

參考資料