西寧火車站（青海省西寧市西寧火車站）

西寧火車站（青海省西寧市西寧火車站）

西寧火車站 （青海省西寧市西寧火車站） 次瀏覽 | 2022.10.04 11:54:13 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 西寧火車站青海省西寧市西寧火車站

西寧火車站位于青海省西寧市城東區建國路，為一等客貨車站。市區海拔2261米，屬于高原地區，平原人來工作或旅游的話，要提前一周開始服用紅景天或帶上奧默攜氧片，既能速效緩解高原反應，又能預防高原反應。

中文名

西寧火車站

站址

青海省西寧市城東區建國路

郵政編碼

810006

歷史

建于1959年

歸屬

隸屬青藏鐵路公司管轄

等級

現為一等站

建筑結構

西寧新火車站建筑面積約13萬平方米，站房主體共三層，分為由南站房和北站房，高架候車層、站臺層、出站廳層三個主要層面和三個輔助夾層，最高聚集人數12000人。西寧火車站車場共設9個站臺21條到發線(含正線4條)，分普速場、高速場，其中蘭青車場設8條到發線(含正線)、6個站臺面；蘭新車場設13條到發線(含正線)、11個站臺面。站房最高聚集人數12000人，出站通道6882平方米。

西寧站投入運營后具備開行普速和動車旅客列車134對能力，遠期具備153對；近期具備貨運總量每年為7300萬噸能力，遠期具備每年為9800萬噸。

同時，西寧站為地鐵、城市軌道交通等換乘預留條件，形成鐵路和公路間的無縫換乘。西寧站便捷、舒適、節約、安全的國際先進的建筑理念，實現了功能與空間的完美結合。

隨著蘭新高鐵和西寧站投入運營，青海路網結構優化和運輸能力得到大幅提升。

核心區范圍

火車站核心區范圍北至蘭青高速公路、南至為民巷——上濱河路、東至站東巷——勤奮巷、西至共和路——站西巷，面積約為1平方公里。建設內容主要包括擴建南廣場、新建北廣場、長途汽車站。

綜合性城市商務區

隨著西寧城市建設的不斷深入，西寧火車站已從原來單純意義上的旅客集散轉變為集人流集散、商務辦公、綜合服務等多功能于一體的綜合性城市商務區。因此，改造建設火車站廣場及周邊環境，通過建人流、車流集散區、湟水河濱河景觀帶游憩休閑區、核心商業服務區，滿足旅客流動、停留、聚集、購物、休息、觀賞等需求；通過塑造地標性建筑，形成城市標志，體現“西部大門”、“天路起點”的特色，滿足城市門戶的要求；通過景觀創造宜人的環境，提升環境品質，滿足景觀生態需求。

火車站改造方案設計理念將天然的北山、湟水河山水景觀轉化為現代化的城市景觀，其形態與神韻取自于“山、水”主題。刀削斧劈形式的建筑帶來非凡的空間感受，體現著西部豪放的氣魄與城市新鮮的活力；將湟水河引入南廣場，以親水平臺襯托建筑的威儀，聚集人氣，形成城市活力的中心，喚起人們對大山大水的激情與聯想。

車站廣場

南廣場在現有基礎上擴展到7公頃，北廣場占地約2.5公頃。廣場地下面積約為8萬平方米(南北合計)，地下層的功能主要是出站旅客疏散、出租車排隊與上客、社會車停車。廣場建設通過建國橋延伸到上濱河路，擴大改造范圍和建設規模，建國橋將被改為步行橋。北廣場東側建設長途汽車站，以解決長途客流的需求。

火車站南廣場交通流向主要是東進西出。進站車輛從勤奮巷向西行駛，通過引橋到落客平臺，然后從西側引橋駛出。火車站北廣場交通流向主要由高速路通過引橋由西向東進入北站房二層落客平臺，然后向東駛出。南廣場作為人流集散廣場，以硬質為主。湟水河在此處拓寬，引用景觀水，使兩岸成為濱水活動區。湟水河南岸為圍繞露天劇場和建國橋的中心商業組團。

廣場及周邊環境建設主要為配合并完善火車站規劃，解決交通功能性問題，滿足景觀生態需求，通過景觀創造宜人環境，提升環境品質。主要建設內容包括核心區景觀環境、公園、雕塑、步行橋、水系、綠化建設等。

進站出站

西寧站采用上進下出的設計，站臺也同為上進下出設計，讓人群得到很好的分流。

地下停車場

西寧站共兩個地下停車場，分為東停車場和西停車場。

周邊道路

圍繞火車站形成總長3315米的環狀路網。環狀路網主要有：

共和路北延——將現有共和路向北延伸，跨湟水河、鐵路后，與西平高速輔路連接，道路長365米，寬30米。

勤奮巷北延——將現有勤奮巷向北延伸，跨湟水河、下穿鐵路后，與西平高速輔路連接，長320米，寬24米。

西平高速輔路——道路長1170米，寬24米。

濱河南路——從建國路到湟中橋，道路長560米，寬35米。

祁連路互助路下穿通道。道路長900米，寬40米。

塑造環境宜人的城市景觀大道，兩側拓寬步行道寬度，增加綠化，結合兩側商業建筑，形成富有特色的聚集人氣的步行區域。

簡介

建于1959年。歸屬：隸屬青藏鐵路公司管轄，等級現為一等站。[1]西寧火車站始建于1959年，為客貨縱列式區段站，主要辦理所有始發、通過、終到旅客列車。現在設有到發線7條，辦理始發、終到列車16對。西寧火車站是青藏鐵路上的重要樞紐，發送旅客人數約占青藏鐵路總發送人數的一半。

隨著青海經濟社會持續快速發展，西寧火車站現有站場條件已不能滿足鐵路運力快速增長的需要。目前，蘭青鐵路增建二線青海境內工程已建成投入運用；柴木地方鐵路、青藏鐵路西格段增建二線工程進展順利；格爾木至敦煌鐵路前期工作已經啟動；格爾木至庫爾勒、格爾木至成都、西寧至張掖鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃，西寧火車站現有條件將成為限制我省鐵路發展的最大瓶頸，站改工程勢在必行。

改造

西寧火車站廣場雕塑。為迎接改造工程，西寧火車站將于3月10日零時起暫時關閉，所有客運業務搬遷至新建成的西寧西站繼續運營。西寧火車站位于青海省省會西寧市，是青藏鐵路的起點，蘭青鐵路的終點。投資26億多元的西寧火車站改造工程將于4月啟動，計劃2013年完成，改造后的新西寧站將是現在西寧站規模的6倍。

西寧火車站站改工程即將實施，此次站改是西寧站建站至今的首次大規模改造，改造工程包括客站、客運候車樓的重蓋、站臺重修和站場新建。改建后的西寧火車站將是一個規模適當超前的現代化旅客集散中心。改造后規模為9臺20線（含正線），包括一個高速到發場和一個普通客車到發場。

概述

西寧火車站站改工程即將實施，此次站改是西寧站建站至今的首次大規模改造，改造工程包括客站、客運候車樓的重蓋、站臺重修和站場新建。改建后的西寧火車站將是一個規模適當超前的現代化旅客集散中心。

據了解，西寧火車站始建于1959年，為客貨縱列式區段站，主要辦理所有始發、通過、終到旅客列車。現在設有到發線7條，辦理始發、終到列車16對。西寧火車站是青藏鐵路上的重要樞紐，發送旅客人數約占青藏鐵路總發送人數的一半。

隨著青海經濟社會持續快速發展，西寧火車站現有站場條件已不能滿足鐵路運力快速增長的需要。目前，蘭青鐵路增建二線青海境內工程已建成投入運用；柴木地方鐵路、青藏鐵路西格段增建二線工程進展順利；格爾木至敦煌鐵路前期工作已經啟動；格爾木至庫爾勒、格爾木至成都、西寧至張掖鐵路已納入國家中長期鐵路網規劃，西寧火車站現有條件將成為限制我省鐵路發展的最大瓶頸，站改工程勢在必行。

工程完工后，西寧火車站的通過能力和解編能力將大大提高，從而帶動青藏鐵路整體運輸能力的飛躍。目前，西寧火車站站改工程的外圍準備工作已經基本結束，設計方案即將敲定。

西寧火車站廣場雕塑。為迎接改造工程，西寧火車站將于3月10日零時起暫時關閉，所有客運業務搬遷至新建成的西寧西站繼續運營。西寧火車站位于青海省省會西寧市，是青藏鐵路的起點，蘭青鐵路的終點。投資26億多元的西寧火車站改造工程將于4月啟動，計劃2013年完成，改造后的新西寧站將是現在西寧站規模的6倍。

西寧火車站站改工程即將實施，此次站改是西寧站建站至今的首次大規模改造，改造工程包括客站、客運候車樓的重蓋、站臺重修和站場新建。改建后的西寧火車站將是一個規模適當超前的現代化旅客集散中心。改造后規模為9臺20線（含正線），包括一個高速到發場和一個普通客車到發場。

工程完工后，西寧火車站的通過能力和解編能力將大大提高，從而帶動青藏鐵路整體運輸能力的飛躍。目前，西寧火車站站改工程的外圍準備工作已經基本結束，即將進行拆遷改造工

參考資料