傅志寰（原中華人民共和國鐵道部部長）

傅志寰（原中華人民共和國鐵道部部長）

傅志寰 （原中華人民共和國鐵道部部長） 次瀏覽 | 2022.10.29 10:47:56 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 傅志寰原中華人民共和國鐵道部部長

傅志寰（1938年4月11日－），遼寧海城人。曾任中華人民共和國鐵道部部長。1966年加入中國共產黨，2002年1月當選中國工程院院士。1991年開始擔任鐵道部副部長。于1998年擔任鐵道部部長。2003年第十屆全國人民代表大會第一次會議時卸任，被選為全國人民代表大會財政經濟委員會主任委員。

中文名

傅志寰

國籍

中國

籍貫

遼寧海城

畢業院校

蘇聯莫斯科鐵道學院

出生地

黑龍江哈爾濱

性別

男

出生年月

1938年4月11日

任職機構

中華人民共和國鐵道部

政黨

中國共產黨

職位

鐵道部部長

在職時間

5年

前任

韓杼濱

繼任

劉志軍

簡介

傅志寰，1938年生于黑龍江哈爾濱，蘇聯莫斯科鐵道學院畢業。先后在湖南株洲電力機車研究所、鐵道部科技局、哈爾濱鐵路局等單位工作。1991年任鐵道部副部長，1998至2003年任鐵道部部長，領導了前四次鐵路大提速，致力于鐵路管理體制改革。

生平

傅志寰

1938年4月，傅志寰出生于黑龍江哈爾濱的一個鐵路工人家庭，父親是火車司機。從小學到初中，家都住在鐵路邊上，后來并入讀鐵路系統的學校。1955年，由于他的學習成績比較好，高中畢業的時候獲得了赴蘇聯留學的機會，同年坐上火車赴北京，在留蘇預備部學習了一年俄語。1956年，傅志寰乘火車前往莫斯科，被分配到莫斯科鐵道學院，攻讀鐵路電氣化專業，并曾經在諾沃切爾卡斯克電力機車廠實習。1961年，在資深電機專家扎哈爾欽科的指導下，傅志寰以優秀的成績通過了答辯，其畢業論文主題為戚墅堰機車車輛工廠于1960年研制的中國型電力機車。

1961年，傅志寰回到了中國，并被國家分配到位于湖南的株洲電力機車研究所擔任技術員，投入對6Y1型電力機車的研究、改進和試驗工作。1975年11月，升任株洲電力機車研究所代副所長；1978年4月，又升任研究所副所長。1981年，傅志寰被派往聯邦德國（西德）學習電力機車設計制造，在一年多的時間里，先后在克勞斯-瑪菲公司、AEG公司等德國著名企業里進修；期間并親身體驗到了時速200公里的德國城際高速列車，為他以后提出中國鐵路大提速埋下了“種子”。在株洲電力機車研究所期間，傅志寰參與了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型電力機車、以及KDZ1型電力動車組的研制工作。

1984年，傅志寰調入鐵道部科技局，先后任總工程師、局長。1989年初，傅志寰到廣深鐵路調研，發現廣深鐵路的運營方式與德國鐵路非常相似，客車和貨車分別主要在日間和夜間運行，對于提高客車速度十分有利，因此隨即向鐵道部提出了將廣深鐵路作為提速改造試驗線的建議，不久之后，廣深準高速鐵路工程正式上馬。

主要履歷傅志寰

1955.09——1956.08，在北京俄語學院留蘇預備部學習。

1956.08——1961.11，在蘇聯莫斯科鐵道學院鐵道電氣化專業學習。

1961.11——1965.07，鐵道部株洲電力機車研究所技術員。

1965.07——1971.02，鐵道部株洲電力機車研究所研究室代副主任、副主任。

1971.02——1975.11，鐵道部株洲電力機車研究所生產組組長、辦公室副主任。

1975.11——1978.04，鐵道部株洲電力機車研究所代副所長。

1978.04——1984.05，鐵道部株洲電力機車研究所副所長（其間：1981.10—1982.11在聯邦德國慕尼黑克勞斯一馬菲公司及AEG公司進修）。

1984.05——1985.08，鐵道部科技局總工程師。

1985.08——1989.03，鐵道部科技局局長（其間：1985.09—1986.01在中央黨校培訓部培訓班學習）。

1989.03——1990.12，鐵道部哈爾濱鐵路局局長、黨委副書記。

1990.12——1997.07，鐵道部副部長、黨組成員。

1997.07——1998.03，鐵道部副部長、黨組書記(正部長級)。

1998.03——2002.09，鐵道部部長、黨組書記（2001.12當選為中國工程院院士）。

2002.09——2003.03，鐵道部部長、黨組成員。

2003.03——2008.03，第十屆全國人大常委會委員、全國人大財政經濟委員會主任委員。

1997年2月任首都綠化委員會副主任委員。

中共第十五屆中央委員，中共十四大當選為中央紀律檢查委員會委員。

形容自己

回顧人生，傅志寰用“書呆子”三個字形容自己：“辦事過于較真，認定一加一等于二，不能等于2.01。我自己多次碰到過波折和困難，有時不被人們理解，精神上感到郁悶。但一個人總有順境、有逆境，要想得開些。我還覺得，做人要實事求是，但要真正做到實事求是，并不是件容易的事。”

評價劉志軍

提到自己的繼任者、曾和自己同住一棟樓的劉志軍，傅志寰給予了兩方面的評價。

在傅志寰看來，劉志軍有一些鮮明的特點：不甘寂寞、有雄心、能吃苦，頭腦靈活、善于交際公關，辦事果斷，對于認定的事非常執著，不達目的不罷休。傅志寰擔任部長時，劉志軍是主管運輸的副部長，那時常以辦公室為家，人稱“拼命三郎”。

然而，傅志寰無法接受劉志軍的行事方式和手段。“他有強烈的權力欲望，深諳潛規則，有時為人處世不講原則，利用手中權力謀取私利。”傅志寰對記者說。一些職工對劉志軍也有意見：“喜歡拉小圈子，對自己的‘弟兄’給予特殊關照”，“獨斷專行”。1999年后，傅志寰曾多次要劉志軍注意群眾影響，結果導致對方不滿。從此，兩人越走越遠。傅志寰曾明確表示劉志軍不是合適的接替鐵道部長的人選。

參考資料