面對國產高階汽車的強勢崛起，想換車的你會如何選擇？

搞一堆網軍也沒用。

這是比亞迪最討厭的地方。

這更像是愚弄小白。

不要侮辱奢侈品牌客戶的智商。

不管什么品牌，首先要做好產品力。

品牌在一步步攀升。

比如比亞迪韓，有競爭力，所以消費者會認可。

僅僅靠堆疊配置是不行的。

詳見真章。

比如同樣的自動啟停autohold，豪華品牌做的就是比一般品牌用的更好。

即使軸距相同，后排座椅的舒適性也會不同。

同樣的懸架結構，豪華品牌的培訓也是大學問的。

基本國人已經開始從人生第一輛車升級到第二輛、第三輛車，開始明白自己的需求。

近年來，國內車企取得了長足的進步，但品牌建設并非一蹴而就。

這不是做了一個不好的品牌就能得到一個新品牌的問題。

我認為保時捷是最成功和最賺錢的汽車公司。

國產品牌要看看保時捷有多少品牌，贏過一個品牌幾款老爺車的世界無敵手。

現在，中國是一個國家。

陳哥8888

我第一輛車是奇瑞A3，2012年買的，老婆開的是長安CX20。

后來換了一輛大七座SUV比亞迪S7，2015旗艦版，滿足全家出行需求。

出于個人通勤需要，我還買了一輛電動車，艾瑞澤5E。

截至目前，總里程已超過40萬公里。

我買的所有汽車都是五年前在中國制造的。

當時國產的車給我的感覺是無法超越合資車，也沒有多優秀，但是物有所值，性價比非常高。

但近幾年來，相比五年前，國產汽車的質量和品牌力都上了一兩個檔次，很多車型已經超過了合資車，甚至部分進口車。

到目前為止，合資車只有部分進口高檔車保持了一定的產品優勢和品牌優勢。

但隨著中高檔國產車的崛起，尤其是比亞迪新能源車的快速發展，中高檔合資進口車的地盤逐漸被蠶食，部分品牌還留有一些感覺。

引進新能源汽車，尤其是電動汽車，是中國崛起的重要戰略。

拋棄了歐美日在汽車領域的技術優勢，繞開了歐美日的專利技術壁壘。

新能源汽車拋棄了發動機變速箱，采用技術成熟的電機，在動力電池和電控方面投入巨資研發，與歐美日汽車研發站達到同一起跑線。

以比亞迪為例，在電動車研發上，其技術積累遠超所謂全球第一品牌新能源汽車組裝廠的——特斯拉，只做軟件，只采購硬件。

通過變道，中國實現了超車，中國成為全球最大的新能源汽車生產國和銷售國。

所以我以后要換車的話，肯定還是中國產的電動車。

五年前我就已經這樣做了。

現在，我的電動車已經行駛了近20萬公里，續航里程并沒有明顯下降。

預計不換動力電池可行駛20萬公里。

所以，我短時間內沒有換車的打算。

如果是我，我會把這兩款車合二為一，換一輛比亞迪唐EV。

老張影音

能否稱之為崛起，要看全世界人民的口碑和國際市場的表現。

那是短時間內不會起來的。

gq924924

比亞迪是電動汽車的鼻祖。

現在，華為和BAIC合作的福克斯阿爾法是中國制造的全自動新能源汽車。

華為和小康合作也是好的。

支持國貨做大做強才是王道。

特斯拉boss發射衛星鏈對我們的安全有影響，剎車效率一直有問題！國外差手機采集人臉識別信息！正在影響安全！

林建483

如果你換火車？買純中國制造的綠色中高檔電動。

這是我對我兒子的要求，我會付錢的。

連綿江水

國產比亞迪很好，因為有越野之心，所以還是選擇進口車，可以加92號汽油車。

瀏陽河畔橘子洲頭

我不想買車。

油價高，違章車位，年檢，保養，保險，堵車，這些因素太多了。

還是算了吧。

浪子心聲—孫揚

目前我想換的車只有兩輛：1奇瑞行途蘭越2比亞迪唐。

支持中國產品，相信中國產品，希望中國產品給我們信心！

詩意百香果y0

想買國產的車，絕對不會崇洋媚外。

一只平凡的小螞蟻

如果需要長途，一定要選擇比亞迪的dmi產品中的一款。

如果都是中短距離，你應該選擇比亞迪的純電動產品，必須是E3.0平臺。

目前你看好海豹。

qzur

根據自己的條件，建議買合資歐美品牌。

正能量愛國董哥

相信中國制造的汽車，支持中國制造的汽車！在我們能力范圍內，買國產的高端產品！現在是唐dm的車主，以后想做比亞迪高端跑車和大型硬派越野車的車主！[方藝]

xjf菜農

買車分幾個檔次。

如果是純代步工具，就買10萬以內性價比高的車。

如果舒適，操控性好，安全，根據自己的經濟實力買一輛30萬左右的車。

想買車顯示自己的經濟實力，至少得買50到60萬的車。

如果是純商務用車，至少得買一百萬到兩百萬的車。

如果你是奢侈品消費者，至少要200萬元起步，沒有上限。

李大王顯坤

隨著國產車的發展，很多人確實想買國產車，比如比亞迪one唐，理想One，比亞迪，從質量，效率，耐用等方面都可以選擇。

我的首選是中國制造，但我可能會有不同的想法。

我想每個人都會愛上中國制造的汽車。

榛名說車

是你覺得有必要。

商務接待絕對是BBA的開始。

毫無疑問，你必須用這種車去做生意。

選擇唐和李一輛作為私家車也是一個非常不錯的選擇。

其實我更喜歡比亞迪。

從消費者的角度來說，比亞迪的混動更安靜，節能性能也很好。

家里還是DM-i比較合適。

比亞迪一貫的優勢是空間。

DM-p，一個潮流效率的動力總成，我覺得搭載在漢上比較合適，因為車重心低，風阻小。

李ONE的駕駛質感挺好的，但是增程器有三缸，很多人接受不了。

有時候三缸發動機在某些工況下聽起來不太好。

輝哥談車12

無論是，還是國產新能源唐和理想一號，這一切都取決于你怎么看待你的換車目的。

如果你有明確的目標，那就很簡單了。

BBA是部分業務需求的首選。

如果你偏愛家庭，它是最理想的，比亞迪唐是驅動力。

所以，根據你的換車目的來選擇是對的。

這些車有三種選擇。

接下來我簡單說一下三款車的優缺點。

賓士GLC:作為奔馳旗下中型SUV的代表作，無論是進口還是國產，都是一款非常不錯的越野車。

它一直是X3和Q5的競爭對手，但它的動力、內飾和品牌影響力一直贏得了很多忠實的奔馳粉。

理想-one:被譽為爸爸的神車代表作。

作為一個附加節目，它一直備受爭議。

但憑借其出色的人性化配置、六座、市區純電、無續航焦慮、出色的四屏連接，證實其對用戶非常體貼。

唯一需要忍受的就是三缸機的噪音和抖動。

其他都沒問題。

比亞迪唐:是新能源車企龍頭比亞迪，唐m-i系列一直是比亞迪品牌的旗艦車型。

上市以來，各種車型都被動力碾壓，純電混動四驅可以自由切換，綠色品牌和高科技配置應有盡有，除了能承受高油耗。

2021年上市的唐Dm-i也憑借超低油耗、超平順的駕駛體驗、刀片電池的安全性等為比亞迪帶來了不少銷量。

目前唐DM-i的四驅是最大的痛點；總結：無論選擇那款，作為換車的需求還是最適合自己才最重要，不要一味追求品牌，現在的中國產車還是可以選擇的，花更低的錢享受更高的科技配置沒什么不好!

藍木澤

不管別人怎么選擇，我一定會選擇國貨。

更何況奇瑞是很多人意想不到的。

說實話，有些人接受不了奇瑞的星之旅這個概念。

要么合資，要么進口，對吧？星途，我關注了3年了。

從第一代tx，到txl，再到凌云400t，再到現在的凌云s，不知道大家對長期以來的車市怎么看？我想我可以清楚的看到星路在不斷的迭代優化。

更何況在基本機械素質上，他真的做到了堪比的合資。

[機智][機智]

騎白馬藍白黃蜂

說實話，我不會考慮的。

我個人比較喜歡國產的合資。

面板黑卻還細嫩

我目前沒有任何想法。

因為我的車都是百年老店的車。

這是一個動態的物理組合，不是真皮座椅和大屏幕就能修好一輛車的。

我希望中國無論低端、中端、高端都能崛起，但這就像一個孩子的成長，他需要各種過程。

動態物理過程關系到生命安全，關系到操控。

而任何流行的外在漂亮配置，都和這個核心無關，卻是最容易做到的。

火羽63

現在沒人看你開車了，買個耐用的二手車代替走路就行了。

我的車是19年的漢蘭達。

三年了，只開了兩萬公里，天天曬太陽，我準備賣了。

買臺大的車，偶爾開開，還是可以的。

真的，以前覺得車就是臉，現在覺得是扯淡，浪費錢。