新能源汽車真的需要長續(xù)航嗎?

沒錯，這是電動車發(fā)展的基礎，但前提是不能靠笨重的大容量電池來實現(xiàn)，而是要克服道路供電問題。

jinesc

看需求。

我個人覺得300km的續(xù)航足夠了，因為我不打算自己開長途，再加上每天都可以充電。

藍領笑笑紳

目前新能源汽車的電池技術還沒有那么先進，所以續(xù)航時間一直不是很長。

主要目的是通勤或者附近城市的短途，不要考慮長途，會造成很多不便。

優(yōu)先考慮個人需求。

在滿足需求的情況下可以稍微要求更長的續(xù)航時間，但是不要指望跑長途。

春暖66256614

新能源車不追求長續(xù)航，滿足短途出行即可。

或者把長途留給加油車。

半個西瓜dear

追求的不是高續(xù)航，而是更實用~

加油的路上

速度超過400公里就行了。

充電15分鐘左右，就足夠充滿了。

畢竟人是要休息的。

當然，時間長一點更安全！還是心里害怕！

聰明衫斯

當然，沒有緊急情況的人都忘了充電。

而且電池容量越大，續(xù)航時間越長。

週末頭疼1

不是追求的問題，是必須的能力。

如果一輛車連基本續(xù)航里程都不能保證，那它還有什么用？

海島樵夫

國內(nèi)純電動車市場讓我覺得很奇怪的是，純電動車只是一個新產(chǎn)品，沒有人強制購買。

但也有一部分人(為數(shù)不少)視其為洪水猛獸，試圖貶低它。

我想知道這背后的原因是什么？這些人是什么心態(tài)？每年市場上都有大量的新品種，但是沒有這種現(xiàn)象。

誰能給出一個可以解釋的大概答案？

上善若水03355

如果只是在市區(qū)通勤上班，沒必要過分追求高續(xù)航里程。

當然續(xù)航里程高是好的，但是相對成本會高。

所有線束和其他附件的負載能力也不一樣，維修費用自然會高。

拈花望月

不僅僅是高續(xù)航，滿負荷也要高續(xù)航，同時追求快充。

有心說

沙發(fā)？這個問題也是我思考了很久的一個問題。

首先說明我是新能源車主，我的車是蔚來。

沒錯，就是被黑了無數(shù)次的造車新勢力，連我都擔心公司什么時候破產(chǎn)。

先分享一下我的購車經(jīng)驗吧。

在買這輛車之前，我的備選車型是邁騰、帕薩特或者a4，所以我花了一個星期的時間把這些車都研究了一遍，又測試了一遍。

選了a4，邁騰不怕貶值，帕薩特也沒有奧迪高。

就在我準備買奧迪的時候，在車展上看到了蔚來。

外觀真的很時尚，內(nèi)飾也很有科技感，空間也不小。

但是品牌是國產(chǎn)的，成本真的很高。

但是孩子喜歡那個諾米，就去店里試駕了。

最后我確定了買它的原因是服務。

它被稱為汽車行業(yè)的海底撈，一鍵上電，無憂服務等。

聽起來不錯，朋友就催我買一個。

所以，我是因為服務才被提示買的。

對于續(xù)航里程，我覺得300多城市就夠了，不一定需要600多續(xù)航里程。

不過對于需要自駕的朋友來說，我覺得這款車不是很方便。

雖然有保姆車幫你家里上電，但是需要提前預約，還要等充電時間。

除非你有足夠的時間在路上，否則會相當麻煩。

而且我覺得也不是越野性能的車。

真的不適合。

續(xù)航因人而異，看你的需求。

如果只是市區(qū)多，建議買新能源，不限號，免費停車2小時(Xi安)，市區(qū)專用處不要錢充電(蔚來)。

這是相當經(jīng)濟的。

無所不能的妖道

續(xù)航肯定是長的，對電車的電力還是有些焦慮。

一般廠家建議只使用30%-80%的電量，在實際使用中當然很難做到，但是你不能一直開到?jīng)]電了才充電。

一般來說，你應該留有余地。

比如我現(xiàn)在的電車，能跑320，但是在續(xù)航還有65的時候會提醒我充電，只能跑250左右，還是充滿電。

一般家里沒有私樁的話，只能快充。

30%-80%的快充很快，但是80%以后或者溫度過高，電流就會受到限制。

給它們充電需要一個多小時。

如果只充到80%，只需要20分鐘，但續(xù)航可能只有200公里。

一般市區(qū)通勤一天30公里，一周充一次電。

偶爾旅行里程焦慮更嚴重。

另外還要考慮電池衰減的問題。

國家強制要求是8年12萬公里不低于80%。

雖然理論上不一定能在1000次循環(huán)后衰減到80%，但還是要做好衰減的心理預期。

如果新買的剛好夠用，但是兩年后的衰減不夠用，那就需要更多的時間和成本來充值，所以要預算最差20%的衰減。

目前個人認為500的工作狀態(tài)比較理想，如果太多確實是浪費。

日常通勤基本可以半個月充一次，時間成本少。

另外，權(quán)力太大就有底了，偶爾出去一波也是可以的。