天津地鐵10號線最新消息（持續更新）

　　》》》天津地鐵10號線最新消息：

　　更新時間：2022年2月22日

　　2022年3月2日，天津地鐵10號線一期首輛列車順利到達并入駐梨園頭車輛段，向即將開展的重點區段列車上線調試邁出了堅實有力的一步。

圖源：天津地鐵集團

　　天津地鐵10號線一期所使用的列車，由中車四方公司制造，每列車全長約120米，由6節編組（4動2拖）構成，均在地鐵B2型不銹鋼車輛平臺上設計、生產。車輛主色調與地鐵10號線線路標志顏色相得益彰，整體外部線條明快、動感。

　　車內配備有LCD動態信息顯示屏，在門區頂板增加了環形燈，燈光可根據客室亮度實時無級調節照度，座椅更符合人體工程學設計，使乘車環境更加舒適溫馨。同時車輛配備有蓄電池智能管理系統、智能運維系統并增設輔助防碰撞系統，可實現司機狀態實時監測，進一步保證行駛過程中的安全。

圖源：天津地鐵集團

　　2月28日，隨著昌凌路站至麗江道站區間左線最后一幅軌排安裝完成，地鐵10號線一期工程區間左線順利實現短軌貫通，為即將到來的列車上線調試“鋪平道路”。

圖源：天津地鐵集團

　　天津地鐵10號線一期將于2022年內實現開通初期運營，線路南起西青區于臺站北至河東區嶼東城站，設21座車站和1個車輛段。作為城市的“東南半環線”，天津地鐵10號線一期串聯起麗江道、珠江道、天鋼柳林、津濱大道、太陽城等重要客流集散點，可與天津地鐵11號線等線路實現換乘，對緩解城市交通擁堵、促進沿線區域經濟發展起到至關重要的作用。

　　更新時間：2022年2月22日

　　加快推進地鐵建設，年內建成開通10號線一期，其他線路按照2025年全面建成的目標科學安排，確保每年都有新線通車。

　　更新時間：2021年10月21日

　　10月21日，隨著“津衛一號”盾構機準確到達南珠橋站右線預留接收鋼套筒，地鐵10號線春海路站至南珠橋站區間盾構順利實現雙線貫通。

　　春海路站至南珠橋站區間右線盾構自2021年04月12日由春海路站始發，沿珠江道向西，下穿廢舊φ1000PE中水管、側穿南珠橋橋墩，到達南珠橋站換乘節點處接收，接收過程中需將盾構機平移至左線吊出，難度大、風險高。地鐵集團與施工單位中鐵十四局周密部署、精細管控，各崗位、各環節嚴守值班、嚴把風險，最終確保了盾構順利實現接收。

　　更新時間：2021年8月25日

　　截至8月23日，地鐵10號線一期車站主體結構完成99%，區間完成97%，正線鋪軌完成60%，設備安裝完成42%，車站附屬結構完成53%。

　　更新時間：2021年7月7日

　　截至7月7日，一期工程車站主體結構完成99%，區間完成95%，正線鋪軌完成51%，設備安裝完成30%，車站附屬結構完成51%。

　　更新時間：2021年5月29日

　　因地鐵10號線瑪鋼廠站進行附屬結構施工，5月29日起至9月28日，現狀車站主體施工區域北側導行路，由西向東禁止車輛、行人通行，車輛、行人在現狀導行路南側新建導行輔路通行，珠江道由東向西車輛、行人保持通行方式不變。

　　更新時間：2021年4月14日

　　解放南路110KV主變電站配電樓順利實現主體封頂，預計10月具備送電條件，為10號線開展設備聯調聯試與列車上線熱滑通車提供了保障。