2022重慶機場規(guī)劃與發(fā)展

　　3月15日，民航局在北京舉行新聞發(fā)布會，介紹《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》相關情況。

　　重慶將著力提升國際航空樞紐能級，完善機場體系，構建便捷高效的航空網(wǎng)絡，深化川渝兩地合作，加快打造國際航空樞紐，服務成渝世界級機場群建設

　　一、江北機場第四跑道及T3B航站樓2024年基本建成

　　重慶以江北機場為核心打造引領內陸開放的國際航空樞紐，加快江北機場擴建，規(guī)劃建設重慶新機場，培育區(qū)域航空樞紐和貨運樞紐功能。到2025年，基本建成重慶國際航空樞紐。

　　目前，江北機場擁有三條跑道、三座航站樓，高峰小時容量54架次，第四跑道及T3B航站樓于2020年底全面開工建設。

　　重慶新機場已納入《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》等國家相關規(guī)劃，民航局已組織召開選址審查會議，正在完善選址審批要件，新機場前期工作進入實質性階段。

　　重慶市交通局表示，下一步，將有序推進江北機場第四跑道及T3B航站樓建設，計劃2024年基本建成，屆時能滿足年旅客吞吐量8000萬人次、飛機起降58萬架次、貨郵吞吐量120萬噸的需求。

　　同時，加快推進重慶新機場預可研、可研等前期工作，確保盡快開工，推動形成“市內航空雙樞紐協(xié)同，成渝四大機場聯(lián)動”的世界級機場群格局。

　　二、打造鐵路、軌道、高速、城市干道“1234”綜合交通樞紐

　　江北機場接入渝宜高鐵、鐵路樞紐東環(huán)線和軌道交通15號線、26號線，規(guī)劃布局重慶新機場綜合交通體系。

　　目前，江北機場正打造成為集鐵路、軌道、高速、城市干道一體的“1234”綜合交通樞紐。

　　● 1條鐵路樞紐東環(huán)線進入機場;

　　● 2條軌道交通，即軌道3號線和10號;

　　● 3條縱線，即外環(huán)高速、319國道機場改道段、機場南聯(lián)絡道形成機場東西向通道;

　　● 4條橫線，即210國道機場路、渝航大道、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。

　　40余條客運班線覆蓋重慶遠郊及周邊省市，機場大巴通達市區(qū)主要區(qū)域。

　　下一步，將加快推進鐵路樞紐東環(huán)線機場支線、軌道交通15號線建設，開展軌道交通26號線、渝宜高鐵引入江北國際機場的前期研究;完善江北國際機場周邊高(快)速路網(wǎng)，進一步提高機場南北向道路交通運行效率和服務水平。

　　三、研究布局萬盛、涪陵、城口、秀山等4個運輸機場

　　完善機場布局建設，加快構建雙核引領、多點支撐、體系完備、全域協(xié)同的機場群。推進萬州、黔江機場改擴建工程，提升機場保障能力。

　　目前，萬州機場正在將跑道延長至2800米，新建6萬平米的T2航站樓，計劃2023年完工，年旅客吞吐能力將達到250萬人次。黔江機場新建2萬平方米的航站樓以及相關配套設施已基本完工，計劃今年投用，年旅客吞吐能力將達到70萬人次。

　　下一步，將加快完成萬州五橋機場、黔江武陵山機場改擴建。推動萬州五橋機場建設為區(qū)域樞紐機場，提升黔江武陵山機場、巫山機場、仙女山機場保障能力，研究布局萬盛機場、涪陵機場、城口機場、秀山機場等4個運輸機場，擴大航空服務覆蓋面。

　　四、加快打造聯(lián)通全球、覆蓋全國的航線網(wǎng)絡

　　以航空服務通達性和便捷性國內一流為目標，加快構筑“干支通、全網(wǎng)聯(lián)、體驗好”的成渝機場群航線網(wǎng)絡。發(fā)揮重慶國際航空樞紐戰(zhàn)略支點作用，加快打造聯(lián)通全球、覆蓋全國的航線網(wǎng)絡，與主要國際城市實現(xiàn)高效聯(lián)通，與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等重點區(qū)域實現(xiàn)快線運營公交化。

　　目前，江北機場已累計開通航線總數(shù)377條，通航城市230個。其中國內航線270條，通航城市152個;國際(地區(qū))航線106條，通航35個國家78個城市。

　　重慶市交通局表示，下一步，將以向西、向南為重點，構筑全方位開放的航空骨干網(wǎng)絡，加快建設歐洲—重慶—東南亞、東北亞—重慶—非洲、南亞—重慶—北美三大中轉通道，做優(yōu)“重慶飛”航班中轉產(chǎn)品，強化航線網(wǎng)絡與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的通達性。

　　發(fā)展與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)及長江中游城市群等國內經(jīng)濟中心城市及重點旅游城市的國內航空快線。積極拓展西南旅游特色、高原特色航線網(wǎng)絡。

　　五、根據(jù)市場等需求在各區(qū)縣分類布局通用機場

　　加快構建通用航空基礎保障網(wǎng)、低空運行網(wǎng)、應急保障網(wǎng)和多元服務網(wǎng)，匯聚通用航空產(chǎn)業(yè)鏈，建設全國通用航空產(chǎn)業(yè)高地。完善運輸機場通用航空保障功能，有序推進通用機場和起降場建設布局。

　　目前，已建成投用龍興、大安、梁平等三座A1類通用機場，龍興飛行服務站一期工程建成運行，低空服務保障日益完善。

　　重慶市交通局表示，下一步，將根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共服務、市場需求等需要在各區(qū)縣分類布局通用機場;根據(jù)低空旅游、應急救援體系建設、公益類飛行等需求，在主要旅游景區(qū)、醫(yī)院、高速公路、主要應急避難場所等建設一批短距、垂直起降機場，不斷完善通用航空基礎設施。

　　六、探索川渝兩家機場集團交叉持股形成運營協(xié)同

　　突出比較優(yōu)勢，強化資源互補，發(fā)揮組合效能，推進兩地機場集團率先在國際航線、中轉集散、空地聯(lián)運、應急保障等方面開展互利合作。深化機場與基地航空公司的戰(zhàn)略合作伙伴關系，支持基地航空公司在成渝主要國際航線市場開展聯(lián)營合作。秉持共商共建共享的理念，深化局省、局市合作，構建兩省市和民航共同組建的成渝世界級機場群建設“2+1”溝通協(xié)商機制。

　　市級有關部門與四川省政府有關部門、民航局保持了良好的溝通協(xié)作關系;重慶機場集團與四川省機場集團已簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就共同推進成渝世界機場群建設明確了總體框架;國航、川航、重慶航等基地航空公司正積極深化研究兩地市場運力投放、航線開發(fā)等協(xié)同發(fā)展。

　　重慶市交通局表示，下一步，將探索建立由行業(yè)管理部門牽頭、兩地政府多部門參與的聯(lián)席溝通機制，探索川渝兩家機場集團交叉持股，以區(qū)域市場一體化和便利化為導向，鼓勵兩地機場和航空公司加強市場合作、創(chuàng)新服務方式，提供多樣化、差異化的航空產(chǎn)品，提升航空服務質量和競爭力，形成市場協(xié)同。