雅閣和邁騰哪個好?
如果追求面子穩重，那么表現非常均衡的邁騰是不錯的選擇。如果想在穩重中增添一份激情，那么建議選擇雅閣。
雅閣和邁騰實力相當，雅閣甚至更具性價比，但是沒能從銷量上壓制邁騰，偏運動的雅閣導致不少穩重的中級車客戶難以接受。邁騰作為中級家轎的標桿，銷量一直占據中級車銷量首位，而雅閣也不差，銷量緊跟其后。
擴展資料；
雅閣和邁騰對比
1、內飾造型，雅閣更現代
進入到車內，邁騰的內飾有著一股非常熟悉的感覺，是的，強烈的德系大眾風味，平直的線條讓沉穩的邁騰增添了一份硬朗。
雅閣的內飾摒棄了上一代的中控雙大屏設計，中控屏采用了現在流行的懸浮式設計，整體造型都表現得較為居家實用。
2、車身尺寸
雅閣在車身長度和寬度上更有優勢，不過卻沒有在軸距上保持領先，兩者在軸距上有31mm的差異。不過實際體驗得出，雅閣和邁騰在車內乘坐空間上，表現都不分上下。
3、動力
邁騰搭載了1.4T、1.8T以及2.0T發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。雅閣全系僅有一款1.5T動力，低配車型的動力會稍微調低一些，傳動系統匹配cvt無級變速箱。
雅閣與邁騰怎么選?
邁騰和雅閣怎么選擇？
邁騰和雅閣哪個好
邁騰好。
1、底盤穩，動力強勁，2.0T高功率發動機，還有大眾的7擋濕式雙離合變速箱，這一套動力總成非常穩定可靠，日常使用的情況下，還是非常耐用的，大眾引以為傲的底盤技術，對比日系雅閣、凱美瑞的底盤技術，大眾的底盤高級感很強，你開起來完全不一樣。
2、邁騰的空間完全是很寬敞的，后排坐三個人都沒啥問題，雖然后排中間凸起很高，但是整車的寬度非常寬，因此坐三個人的情況下，還是相當好的。
3、邁騰的操控性相當出色，雖然邁騰的車寬為1832mm，車長4865mm，怎么說也算一輛大車了，但是開起來不會讓你感覺很大，因為汽車的轉向非常精準，虛位比較少，而且路感非常清晰，所以邁騰開起來非常好開，這一點是值得表揚的。
邁騰和雅閣該選哪個？
這個問題很簡單，買車是消費，消費總有一個出發點。買來家用？商用？
買雅閣的不需要去吹他的發動機多牛逼，cvt多平順省油。因為你已經失去開車的興趣。平順，省油可能是雅閣的代名詞了，但是你也知道他皮薄餡大，高速穩定感差。當然你家用，有些人說車是拿來開的，不是拿來撞的，然后又很在意油耗和平順，雅閣吧，你沒有其他選擇。
在說說邁騰，其實一開始我也想買雅閣，但是老氣的外觀，屌絲內飾， 科技 不夠 科技 ，舒適不夠舒適的趕腳讓我太太這個顏值控完全沒任何興趣。有空去看看邁騰，雖然說家族化的讓你傻傻分不清楚，但是我太太這個顏值控居然評價很高，大氣，沉穩，耐看。駕駛感受不是小日本能給你的。哪怕你80過彎，邁騰也不會讓你想去踩剎車的自卑。雖然發動機可能燒機油，也會有斷軸，保養麻煩，貴等不是很讓人省心的地方，但是買車不就是為了讓你愿意去開，愿意去駕駛的嗎？我朋友的LP 700三個月保養一次，四兒子一次保養就一臺A 級車的價格。
所以無論選擇哪個，第一：你愿意開，你想開這輛車，而不是看論壇，點評告訴該買那輛車。全Tm 的是忽悠和槍手。
第二：不要太在意油耗和保養，我一哥們買了蒙迪歐，一年就后悔了，說不如 幾萬直接上寶馬三。保養油耗差不多。除非你一個月的工資就只夠加油。。。(有點找打的趕腳)
第三：車是男人的臉，不說代表你的身份，至少能表達你家庭的實力。說大眾是信仰價格才那么高，配置啥的和本田沒太大區別，盡TMD 扯淡。這個世界就是一分錢一分貨的 社會 ，
以上內容全部手寫，本人淺見，歡迎噴起。。。
我試駕過邁騰330TSI、380TSI和雅閣260Turbo、混動版，同時我還是現款邁騰旅行版（即蔚攬）車主。我說說我的試駕感受，題主就知道誰更值了。
很多自詡 汽車 自媒體的寫手總喜歡以外觀、內飾的設計風格來定義一臺車的定位，什么邁騰更商務啊，雅閣更運動啊，在我看來這跟鍵盤俠沒什么區別。光靠外觀、配置和價格就能評價一臺車的好壞，和以貌取人有什么區別。
言歸正傳。首先，雅閣260Turbo搭載1.5T高功率版，動力和油耗對標的是邁騰的330TSI，也就是2.0T低功率版。參數上雅閣260Turbo略高，實際0-100km/h加速方面最快都在8.0秒左右的水平（高溫天氣動力會下滑）；雅閣混動版動力更強一些，可以跑出7.5-7.7秒的水平，油耗則是最省的，即便是被無數腳地板油和急剎車蹂躪的試駕車都能跑出2100公里平均7.7個油/百公里；邁騰380TSI則大致比330TSI快整整1秒，當然油耗也高一些。
不可否認，這兩款車在同級別屬于油耗和動力兼顧得最好的車。值得一提的是，由于雅閣的CVT和邁騰的DSG在起步時都有保護程序限制，不允許高轉彈射，所以他們真實的動力水平其實比這個加速成績更好。
平順性和動力響應方面，雅閣混動版是絕對的第一。動力隨踩隨有，而且油門相當線性。不光比邁騰和雅閣汽油版強，也比凱美瑞和亞洲龍的混動版強，可以說達到了同級別頂尖水平了。這是由于本田i-MMD混動以電驅動為主的構造決定的，即便急加速也是電動機驅動，發動機本身并不參與驅動，只負責帶動發電機提供電能，類似增程式混動的原理，壓根沒法頓挫。雅閣汽油版和邁騰在踩下地板油后能感覺1秒（雅閣汽油版有時候甚至超過1秒）的動力延遲，邁騰因為是雙離合變速箱，會有幾個類似手動檔的經典頓挫，比如起步瞬間輕微抖動、收油后3-2擋再給油時必然頓挫（程度和油門踩踏的速度和深度成正比）、滑行時4降3有明顯拖拽感，低速的平順性和油門線性不太好。CVT的汽油版雅閣低速平順性會比邁騰好的多，而且油門線性也不錯，沒有邁騰那種輕踩不走深踩又容易竄的問題，但也不總是絲般順滑，尤其在低速極輕油門下會因為動力滯后而產生頓挫，這對于一臺CVT車就不太應該了，總之平順性不錯，但比混動版還是有差距。
雅閣的隔音表現比上代進步明顯，從之前的同級別下游水平提升到中偏上的水平，風噪抑制得比較好，但路噪比較大。邁騰總體也是中偏上的水平，但正好相反的是，邁騰是風噪比路噪明顯，尤其100km/h是一個臨界點，一旦超過這個速度，來自后視鏡和A柱之間的風噪會陡增，可能是空氣動力學優化不夠。
雅閣和邁騰的濾震性格是差不多的，都是對于小震動的過濾稍差一些——前橋略有顫動松散感，而對大震動處理得比較干脆、柔韌，沒有余震。
這方面雅閣完勝。在整車長度比老款略短的前提下，雅閣的后排空間依舊很大，同時坐墊足夠軟、足夠長、足夠厚實，靠背角度比較緩，整個座椅的高度和傾角（臀點和膝點）都比較合理。
邁騰的座椅舒適性差多了：
PS：請原諒我作為邁騰旅行版車主，對邁騰有點兒恨鐵不成鋼的感慨。
開了蔚攬4萬多公里，我對前排儲物空間小很不滿，中控區域的煙灰盒、電子手剎后方的小儲物槽的尺寸都很積累，除了硬幣，任何行車常用物品都放不進去，卡片和手機全都得靠兩個杯座，中央扶手箱尺寸也一般。
雅閣的儲物空間就豐富多了，排擋桿前方可以放手機，還有個很大很深的雙層扶手箱，空間靈活性很好。不過后備廂空間還是比邁騰略遜一籌。
近年來很多人追捧全景天窗，覺得B格高、車內光線通透、坐在車里心情舒暢，但其實到了夏天，這么大的透光面積很容易淪為浴霸。因為很多車型的用了全景天窗以后，遮陽的材質就變成了半透光的軟質材料，根本不足以隔絕太陽直射的熱量。邁騰就是如此，即便開著空調，你仍然能感覺到車內的溫度是分層的，胳膊甚至有點兒冷了，腦袋還被太陽烤著呢。但雅閣的全景天窗用的是不透光的硬質遮陽板，同樣的高溫天氣就沒那么“曬頂”。
試駕的時候我已經順便打聽了兩款車的價格。目前邁騰是全系優惠3.5萬元，比較走量的330TSI豪華版裸車價19.4萬，落地22萬多；雅閣汽油版優惠1.9萬，走量的260Turbo豪華版裸車18.1萬，落地20萬出頭。雅閣汽油版在平順性、油門線性、座椅舒適型、儲物空間更優秀的情況下，價格門檻還更低，我認為是更值的選擇。當然放眼同級別，邁騰在大幅優惠和3次改款增配之下，性價比也不錯。
最后單獨說一下雅閣混動版，它指導價更高，卻只優惠9000元，我前前后后比劃了一下，同配置下混動版的終端價格比汽油版貴了3-4萬元?？渴∮偷只刭I車的錢至少要跑十幾萬公里，所以單純只是想省油回本的話可以洗洗睡了。但從我不下3次的試駕體驗來看，雅閣混動在絕對動力性、動力響應、平順性、靜謐性等方面的優勢是值這么多差價的，而且它比凱美瑞混動的門檻更低，落地25萬能買到次頂配，和老款混動的最低配價格相當，依然是很有性價比的選擇。
在中國中高端B級車市場，廣汽本田雅閣和一汽大眾邁騰可以說是相愛相殺的存在，很多車主在選購家用B級車時都會將這兩款車納入對比，那么雅閣和邁騰究竟哪個更適合家用呢？
為了更好的進行對比，我們選擇了售價為23.78萬元的雅閣2.4L CVT 智尊版和售價為23.49萬元的邁騰330TSI 雙離合 豪華版，這兩款車價格相同比較具備可比性。另外這兩款車在各自車系中雅閣這款車型屬于頂配了，而邁騰屬于中配，那么我們就來看看中配的邁騰和頂配的雅閣相比有沒有競爭力。
首先從外形上來看，雅閣外形要更加年輕化一點，這幾年日系車的外形設計思路基本上都比較動漫畫，年輕、動感富有激情，但是對于雅閣的受眾群體來說這樣的造型是不是可以接受值得商榷。
邁騰呢外形秉承了大眾一貫的設計思路，沉穩大氣，比較低調，沒有雅閣那么張揚，對于年輕車主來說可能不會很喜歡。
其次在家用車最關鍵的空間方面，這是國人買車比較重要的因素。一直以來都有說日系車空間優勢比較大，那么我們就來好好看看。雅閣車身尺寸為4915x1845x1470mm，軸距為2775mm，空間可以說是可圈可點。
但是今天它的對手是邁騰，這貨的三圍為4866x1832x1464mm，軸距達到了2871mm相比較之下，邁騰的“身材”要比雅閣更為迷人一些，看來大眾果然在研究中國人。
接下來是動力方面，雅閣使用的是一款自然吸氣式2.4L發動機，最大馬力為186匹，最大扭矩為243牛米，搭配的還是CVT發動機，這樣的動力組合也就意味著雅閣的駕駛風格偏向于沉穩舒適，缺少一定的激情。
而邁騰使用的是一款渦輪增壓1.8T發動機，這款發動機一直被成為邁騰的“黃金動力”，這款發動機擁有180匹最大馬力和300牛米的最大扭矩，雖然馬力上不及雅閣但是在扭矩方面由于渦輪增壓的加持，表現比雅閣好了一點。該車依然是大眾的7速雙離合變速，因此在駕駛風格方面邁騰比較運動，不過舒適感還是不錯的，相比較兩款車的外形來看仿佛有點錯位的感覺。
最后看看配置方面，在安全配置方面邁騰比雅閣多了幾個配置，主要是在后側氣囊和膝部氣囊，但是基本上目前主流的安全配置兩款車都是具備的。
另外在輔助駕駛方面，雅閣就明顯好于邁騰了，畢竟是車系中的頂配車型，類似ACC自適應巡航、并線輔助、車道保持、碰撞提醒等這些配置都是裝配了，而邁騰這款車型并沒有裝配。
在其他方面兩款車表現差不多，只不過邁騰裝配了空氣凈化這對于家用來說比較實用，如今的中國空氣質量比較差，在屋內我們都會用空氣凈化，在車內有這樣的小配件還是對于家人的 健康 有一定的保障的。
總體來說，兩款車都很適合家用，各有千秋，關鍵還是看自己喜歡哪款車的外觀和駕駛風格，從細節上看邁騰要略好于雅閣，不過這還是要看自己親自試駕以后再做決定。
新邁騰的外觀雖然較之前有所年輕化，但是依然是偏商務車的外形。再看雅閣的外觀變化堪稱脫胎換骨，曾經的那個“油膩大叔”已經完全變身“翩翩少年”。
一汽-大眾邁騰[2020款]330TSI DSG 領先型 廠商指導價 21.99萬元 ， 終端優惠2.5萬 ，經銷商售價19.49萬。2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ住Ｅc發動機匹配的是大眾濕式7速雙離合變速箱。
廣汽本田雅閣[2018款]260TURBO 尊貴版廠商指導價 20.98萬元 ， 終端優惠1萬 ，經銷商售價19.98萬。動力方面，載了一臺1.5T的地球夢發動機，屬于高功率調校。賬面參數為最大馬力194匹，最大扭矩260?！っ?。匹配的是CVT變速箱。
為什么沒有選擇邁騰更便宜的1.4T車型。
由于大眾邁騰的1.4T車型匹配的是DQ200干式雙離合變速箱，干式雙離合的成本低，往往更容易出現頓挫、異響等問題。在市區擁堵走走停停的道路，雙離合變速箱是長期處于半聯動狀態，會導致變速箱會發熱嚴重，很容易毀壞。
而大眾邁騰的2.0T車型則是DQ380濕式7速雙離合變速箱，在可靠性和平順性上均優于干式雙離合變速箱。
邁騰的車身尺寸為4865mmx1832mmx1471mm/1469mm，軸距為2871mm。
2871mm的軸距保證了這臺邁騰充裕的后排空間，邁騰的后排縱向空間同級別沒有對手，后排翹個二郎腿輕輕松松。
更高的車身也讓邁騰的第二排座椅靠背能夠擁有更小的傾斜角度，直立的坐姿更加符合商務出行的需求。
本田是行業內公認的空間大師，旗下的車型都有一個特點，就是在車外看著不大，但是在車內的空間巨大。雅閣更是具備了這樣的優點，它的車身尺寸4893mm/x1862mm/x1449mm，在B級轎車中處于居中的水平，雅閣的軸距為2830mm，但它的后排空間卻遠超同級別，將前排調整到我合適的駕駛坐姿，后排也可以隨意蹺二郎腿。
至于后排頭部空間，受制于外觀溜背造型設計表現并不出色，但它通過座椅傾斜的角度設計巧妙的規避了頭部空間的短板。
由于雅閣擁有比邁騰更長更寬的車身尺寸，再加上本田“MM”的設計理念，雅閣的空間絲毫沒有輸給軸距達到2871mm的邁騰。
在所有的中級車中雅閣的保值率最高。它的三年保值率可高達65.02%。排在目前市場上所有B級轎車的第一位。而邁騰的保值率排在了第六位，它的三年保值率為59.49%。
動力方面，雅閣在經濟模式下，它的動力輸出平穩，油門響應較快，良好的平順性讓你開起來十分舒坦。一旦將它調至運動模式，雅閣就會變得十分躁動，油門響應更快，轉速會立馬由1200轉提至2500轉候命，CVT變速箱足夠聰明，只需深踩油門，就會立刻拉高轉速給予回饋，讓動力可以及時爆發，你會感受到它源源不斷的動力輸出，爽快又充滿激情。超車、加速時絲毫不覺得吃力，能夠十分輕快的完成這一些列動作。
在轉向手感方面十分地精準，懸掛既照顧到日常駕駛的舒適性，在彎道中的支撐性也不至于讓人失去信心，可以說是比較均衡。
NVH方面，雅閣在這方面的表現——依舊很“本田”，，當速度超過100km/h后，發動機噪音、風噪、路噪都十分明顯。
邁騰的轉向手感在低速行駛時比較輕柔，隨著車速的提升，方向盤撞向逐漸加重。在高速行駛時變線和超車，深踩油門轉速瞬間提升，動力充足，超車輕松。邁騰的車速提升和車身穩定性都給駕駛者足夠信心。
低速跟車行駛，或是走走停停的路段，邁騰前段動力平淡、中后段動力生猛、變速箱響應粘滯，有頓挫的感覺。尤其是一、二擋之間切換，前后的闖動有些明顯。
邁騰無論是低速還是高速行駛時，車廂內的濾振和隔音狀態都很好，讓人感到很舒適。
從安全角度來說，長期以來一直被消費者“吐槽”皮薄餡大的凱美瑞的確在中保研碰撞成績上交了一份滿意的答卷。帕薩特倒數第一的驚人表現和邁騰成績的不盡如人意，傷了許多大眾粉的心。從投訴來說，雅閣的機油增多問題真心不少。邁騰的問題主要集中在發動機燒機油和雙離合變速箱的抖動、異響、頓挫上。
總結 ：
由于邁騰[2020款]330TSI DSG 領先型搭載了一臺2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，與雅閣的1.5T+CVT動力組合相比動力更猛，加速更快更直接。但是雅閣的動力平順性優于邁騰。
經常跑高速就買邁騰，高速穩定性，再加上隔音降噪更好一些，邁騰的高速表現比雅閣更勝一籌。要是你對動力沒有太大的要求，市區多于高速，在意更低的用車成本，那就看看雅閣。
十年前，雅閣是中型車的標桿產品。
十年后，邁騰是中型車的標桿產品。
就算拿現款邁騰和雅閣比，也沒有絕對的好與壞，因為它們互有優勢，下面我們分別聊聊：
邁騰
邁騰相比于雅閣，優勢在于：
1、整體設計更大氣、尊貴，更適合商務用途。
2、軸距比雅閣長出了近100mm，所以后排腿部空間更充裕。
3、動力更強，即使是邁騰中配1.8T的渦輪機，也要比雅閣頂配2.4L車型加速更快，更不用說邁 騰還有頂配的2.0T發動機。
4、乘坐更有高級感，具體體現在隔音降噪水平、底盤懸架的濾震水平。
雅閣
雅閣相比與邁騰，優勢在于：
1、整體售價區間更親民。
2、維護保養成本更低。
雅閣的小保養一次307元，行駛6萬公里總保養費用在4646元。
邁騰的小保養一次為800元，行駛6萬公里總保養費用在9202元。
3、與售價接近的邁騰1.8T車型相比，2.4L的雅閣在油耗上略占優勢。
4、雅閣的可靠性更高。
總結：
如果您的用車場合更偏向于商務、對動力、乘坐質感有更高要求，那么建議邁騰。
如果您更看重性價比、更注重日后的用車成本，那么建議雅閣。
很高興回答你的問題，歡迎大家圍觀車時代資訊！ 合資B級車，大眾邁騰與本田雅閣怎么選擇，這兩款車型目前來看沒可比性！ 本田雅閣
這一代的本田雅閣外觀設計非常成功，它成功的抓住了年輕人的審美觀念，大溜背造型也是一種運動的體現，尤其是從側面看，更加大氣上檔次！
相比于運動的外觀，內飾要收斂很多，整個中控設計簡單大方，中間還加入金屬拉絲面板拼接，功能區域分工明確，手上還是沒有難度的，最主要的是這一代的本田雅閣后排空間表現非常不錯，與帕薩特基本持平！
動力方面搭載的1.5T發動機不是說有多強勁，但是相比主流的1.5T發動機還是要好上很多，由于匹配的是cvt變速箱，節油方面也是較為顯著！
大眾邁騰在車市，真的是風水輪流轉，你能想象大眾邁騰的售價會比本田雅閣低么？自古以來很少出現這樣的情況，目前來看2020款的邁騰優惠后只要15萬出頭，而本田雅閣優惠后在18萬左右，兩者之間的差價還是蠻大的，所以國內并不是說便宜銷量就一定會好，這就是一個最好的例子！
大眾邁騰為什么會輸呢？因為當你買一個低配的本田雅閣開在路上，別人真的分不清它是一款低配車型還是高配車型，而大眾邁騰一看便知，因為它配了一個16寸小腳，輪轂造型還非常的丑，另外本田雅閣全系標配被動行人安全配置，在動力上也要優于邁騰的1.4T發動機，雖然本田雅閣搭載的是1.5T發動機，但是油耗卻表現旗鼓相當，最最重要的是雅閣只需吃92號，而1.4T的大眾邁騰需要吃95號汽油，動力不行就算了，還搞那么精貴！
綜上所述：銷量冠軍也不是白來的，大家的眼睛也是雪亮的，直接本田雅閣！以上是車時代資訊為你解答！
想買一臺車卻不知道買什么比較好？很多人在買車的時候都陷入過猶豫吧，那究竟邁騰以及雅閣哪個更好呢，準確來說究竟哪個更加的適合自己呢？我將來分別對兩輛車進行點評，看完以后你一定可以得到自己的見解。
雅閣2021款260TURBO豪華星空限量版
這個臺車在動力上面的表現算得上不錯，雖然只有1.5T的發動機，但是其中卻是蘊含著194匹的馬力，車輛無論是在起步還是提速上都有著良好的表現。
車輛的空間只能算是比較一般，前排的空間還不錯，駕駛位置的空間比較寬裕，但是后排的空間有些不太理想，由于車輛溜背設計的原因，導致后排犧牲了一些頭部空間，較高的人坐進去會感到些許壓抑，除了后排的頭部空間稍微欠缺以外，其余空間的表現還不錯。
這臺車的避震方面偏硬，不過市區行駛絲毫感受不出來，但是到了郊外行駛時這個感覺將會非常明顯。車輛的隔音效果還有待提高，在行駛途中明顯聽到胎噪以及風噪。
車輛的內飾走的時候一種簡約的風格，整體采用的是黑色的主色調，稍微顯得有些沉悶，不過做工以及用料上可以感受到本田在雅閣上面花的心思，內飾上大面積的使用了柔軟材料來使得車輛內飾的豪華感進一步的提升，并且縫合處的細節處理的很完善。
外觀上整臺車顯得十分的霸氣，溜背的造型外加修長的車身營造出來的視覺沖擊感非常強烈，車身線條則是很好的襯托出這臺車的運動感，唯一缺陷的就是車漆過薄，比較容易刮損。
邁騰2020款330TSI DSG豪華型
2.0T的發動機完全可以滿足你對于動力上的一切需求，2.0T的發動機底下所蘊含的是最大扭矩320，最大馬力186的極致速度，這已經完全足夠應付平時生活中所遇到的任何情況了。
這臺車在空間上的表現也是很不錯，“B級的車C級的空間”這是車主所評價的車內空間，可想而知。前后排的空間都很寬裕，坐在車內并不會出現壓抑的情況，這也是這臺車難能可貴的一點。
操控感強，性能卓越，這臺車的底盤偏向運動風格，屬于原汁原味的幽州原型車，但是其中有好處也有壞處。好處就是車輛的通過性較強，并且在高速的情況下很穩，壞處是車輛底盤所帶來的舒適性無疑會變差許多，但是魚和熊掌不可兼得，這個還得看自己怎么選。
外觀穩重大氣，而黑色的車漆最能夠體現出邁騰的那種成熟穩重的感覺，車身的線條比較簡單，但是卻恰好的襯托出全車的一種內斂的霸氣，但是全車的前大燈個人不太喜歡，因為前大燈的轉向燈依舊是黃色的燈泡，感覺有些許的掉價。
總結
這兩臺車其實并沒有說誰好誰壞，其實更加重要的還是自己對車輛的需求，如果喜歡外觀張揚一些的話那么雅閣的大溜背可以很好的滿足你，如果喜歡沉穩低調的那么就可以去選擇邁騰，兩款車各自有各自的優缺點。
很高興回答你的問題，雅閣和邁騰怎么選的問題，我的推薦是雅閣。下面來看一下這兩款車。
雅閣先說雅閣的三大件，底盤懸掛前麥弗遜后多連桿式獨立懸掛，整體調教偏硬，走在坑洼路面稍微有點顛簸感，整體的行駛質感在這個級別里不算出色，稍微有那么一點松散，不是很緊致。再說變速箱，全系全部是cvt無級變速箱，只能用兩個字來形容，平順。cvt變速箱的整體成本較低，不像at變速箱結構那么復雜，所能承受的扭力輸出較小。最后來看一看雅閣的發動機，一個2.0升的還有一個2.4升的，兩款都是自然吸氣發動機，動力儲備較為充足，后段有勁兒，隨踩隨有，動力輸出非常線性，可控。內部空間沒什么問題，后排完全可以來個北京癱，沒毛病。內飾做工也算比較精細，細微的處理做的很到位，看不到明顯的瑕疵。
邁騰的改款車型在外形方面非常亮眼，尤其是前臉，比老款更加扁平，讓車身重心顯得更低，更具有力量感。但尾部處理我個人不太喜歡，總覺得有點不是很協調，當你從正后方看過去的時候，這種感覺更加明顯，只能說外形的東西仁者見仁。在空間上，同級別的轎車中可以說是數一數二的，無論橫向縱向還是頭部都非常充裕，后備箱尺寸也非常大，足以滿足各種裝載需求。動力總成方面，是比較讓人糾結的，全系三款發動機全部是渦輪增壓發動機，變速箱是DSG雙離合變速箱，這套動力總成的搭配穩定性不容樂觀。不過第三代ea888發動機在燒機油的問題上得到了一定的改善，不像第二代燒的那么明顯。雙離合變速箱在低速頻繁換擋的過程中會出現比較明顯的頓挫感，影響了一定的舒適性，在耐久性上也有待提高。
以上就是兩款車的分析， 家用選擇雅閣皮實耐用小毛病少，商務的話選擇邁騰吧，畢竟邁騰的時候商務氣息更濃厚，行駛品質也更好，商務用車用來掙錢的，所以對后期維護就不用那么在意了 。
希望回答能幫到你。
雅閣（Accord），是本田創新精神和全球領先技術的先行者。雅閣原廠配置輪胎是米其林的，世界著名的超高性能跑胎（Pilot Super Sport），2013年9月，中國第一款配備Honda“地球夢 科技 ”車型——廣汽本田第九代雅閣重磅上市。在消除高速過彎時接地面積變化方面，米其林輪胎在PSS上使用了可變接地面積技術，豪華版車型選用215/60 R16米其林輪胎。
大眾邁騰源自于和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是一汽-大眾建廠后生產和銷售的第一款B級轎車。一汽大眾表示，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。從B6開始，最新的大眾B級車就開始在一汽-大眾生產，也就是我們熟知的Magotan邁騰系列。2010年在當時的巴黎車展上，大眾的第七代B級車首次正式亮相。B7還是由一汽-大眾引進國內，并延續命名為Magotan邁騰，為了滿足消費者對舒適性的需求，我么看到了后來的邁騰，也被大家稱之為拉長的邁騰，或者B7L。
很多人想買一輛自己的車，但是卻不知道什么樣的車最合適自己，入門級的中型車，那雅閣和邁騰對比，怎樣去選擇其實也是非常簡單，我們買車其實主要用途非常清晰。
一般來講分這樣幾種情況：
家用車，更加傾向于經濟、省油、后期的維修保養方便便宜，這樣的話首選肯定是雅閣。相比較雅閣油耗以及維修保養都要比邁騰低。
如果說你是一個成功人士，有自己的公司或者說更傾向于商務使用，那么肯定是選擇邁騰了，因為邁騰雖說不是真正的商務車，但是相比較而言大眾的氣息濃厚，還是有官車的味道。
所以說買車主要分析你怎么使用，當然對于正常選擇上來講，可能會偏向于雅閣，因為小毛病不多，油耗比較低，動力上也不錯，但是操控確實不如邁騰，還有就是保值率也低于大眾的車，所以還是要分析你用車的習慣，看看什么樣的車更適合您。
邁騰搭載的第三代EA8882.0T 高低功率版本的網紅發動機 匹配7速濕式雙離合變速箱 是大眾的黃金動力組合。雙離合優點就是省油。動力輸出也是很不錯 空間外觀都是很可觀
個人覺得選邁騰是個不錯的選擇
邁騰和雅閣怎么選
【太平洋汽車網】大眾邁騰和本田雅閣都屬于中級車中還不錯的兩款，在車的級別上沒有差距，市場定位也都一樣，而品牌本田和大眾都差不多，知名度在市場上都很好。如果是商務用車比較多更推薦邁騰一點。
大眾邁騰屬于德系中級車中的代表，設計比較高端大氣，汽車的高級感強，主打的就是商務用車，本田雅閣就是典型的日系車，設計偏年輕運動化，穩定性不錯，沒外設計都偏年輕化，更招年輕人喜歡。這兩款車的價位都在一個水平上，只是看配置的高低也會導致價格上的區別，這也是這兩款車經常拿出來比較的原因。
其實這兩款車具體哪個更值得購買，還是要看車的用途，如果是商務用車肯定是大眾邁騰更適合，一樣的道理，如果是家庭用車，溫馨的設計風格就是本田雅閣了，居家實用的本田雅閣從外觀上看也非常漂亮。總的來說，兩款車都挺值得購買，用途不同購買的風格就不一樣，質量上差別根本不大。
（圖/文/攝：太平洋汽車網朱真嫡）
本文發布于:2023-02-28 19:07:00，感謝您對本站的認可！
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