專家解讀航空意外如何理賠(專家解讀航空意外如何理賠!)

再多的賠償也救不了他們鮮活的生命！航空公司給大家的賠償限額是40萬元，這是16年前規定的，實際賠償會比這個高。

機長和空姐公司也給他們買了五險一金。這里有工傷保險。這個保險的賠償比乘客多。無論旅客是否投保，只要遇難者，包括機組人員受傷。

人均賠償標準為40萬元，所持物品為3000元/人均賠償，托運物品按公斤100元標準計算。不過這個整體賠償標準已經是10多年前的事了。

中國在2006年的做出了明確規定：

《國內航空運輸承運人賠償責任限額規定》中寫明，發生意外或其他事故時，每位旅客的責任限額為40萬元。

1992年最高賠償5000元。

1993年最高賠償7萬元。

2006年最高賠償40萬元。

因此，根據2006年公布的規定，航空公司作為承運人，需要向每位旅客賠付40萬元，顯然16年過去了，現在物價漲了這么多，賠償金額已經太低了。

現在考慮到物價飛漲等原因，很多專家早就建議增加對受害者的基本補償，但是否成為現實還不清楚。其實這部分賠償，空乘人員和乘客是一樣的待遇，賠償金額是一樣的。

按照2006年的規定，航空公司作為承運人，要為每位乘客支付40萬元的賠償。顯然16年過去了，這個賠償已經太低了。

實際上，在2010年的伊春空難中，每位遇難者家屬賠償了96萬元。在2014年馬航事故中，馬航對受害者的賠償標準為140多萬元。

因此，有專家預測，這次災難的總賠償將達到十億元，超過10億元。

有的家庭能拿到200萬，有的家庭能拿到2000萬。也有一個不要一分錢的家庭。因為他想讓家人回到他們身邊。