bora bora(bora bora島)

現在，碳纖維輪組市場已有巨大的增長。可你知道嗎？在許多年前似乎只有一款輪組可以選擇，那就是Bora。

在碳纖維仍然是一種新穎而奇特的材料時，Campagnolo的Bora輪組已為車手提供了20多年的穩定服務。

Bora來自拉丁語Boreas，意為吹過亞得里亞海的北風，它的名字一直承載著Campagnolo最好輪組的稱號。1994年，當Campagnolo推出Bora輪組時，50mm全碳纖維車圈，前后各16根輻條，總重量不超過1600克，絕對配得上頂級競技輪組的稱號。

現在Bora的三個型號，分別是：Bora One、Bora Ultra和Bora WTO，下面我們將詳細了解這三款輪組的特點。

車圈

三款輪組的輪圈都采用了激光切割碳布、獨家碳纖維層疊、Campagnolo專有樹脂等技術。輪圈在成型過程中使用更少的樹脂，且具有完美光潔的表面，不需再噴漆。

Bora WTO輪圈由單向碳絲制成，帶來更高的強度和更輕的重量，同時在光線下，光潔表面下的紋路也非常漂亮。

輪圈寬度上，Bora One和Bora Ultra的輪圈最寬處相較于老款，從20mm左右增加到24.2mm，內寬增加到C17。與此同時，對老款的V型輪圈截面進行了優化，更加圓潤。更寬的輪圈能更好地支撐更大的外胎，增加進氣量和接地面，可以使用更低的胎壓來增加抓地力和舒適性。

雖然Bora One和Bora Ultra逐漸胖圈化，但相較于某些品牌夸張的截面，仍然趨于保守。Bora WTO通過全方位的風動測試，對輪圈進行了重新設計，使它不只是能對抗單一風向，更是能適應自然環境中復雜多變的風向條件。26.5mm的輪圈最大寬度加上可支持到28mm的外胎寬度，無疑是一款氣動大殺器。

輻條

三款輪組都使用了前18根后21根輻條的配置（圈剎版）。后輪使用了Campagnolo的G3?編法，在承受較小扭矩的非驅動側具有7根輻條，每根輻條在相反的一側再對應一對輻條，形成三重花邊結構，使輻條受力均衡，視覺上也具有明顯的特征。配以后花鼓驅動側大法蘭結構，改善輻條的支撐角。

兩者結合，使輪組具有很好的響應速度，且更不容易出現輻條疲勞。

花鼓

USB?陶瓷軸承

CULT?陶瓷軸承

Bora One和Bora WTO （45/50）使用了USB?陶瓷軸承，而Bora Ultra和Bora WTO 77搭配的是更高級別的CULT?陶瓷軸承。

USB?陶瓷軸承與CULT?陶瓷軸承都使用的是高精度陶瓷球，USB?軸承使用標準的鋼制軸擋，而CULT?軸承使用特殊的不銹鋼軸擋，具有更強的耐腐蝕性和更低的摩擦系數。

兩者再配以可微調預壓鎖環、高精度的表面處理以及無需軸承油脂，摩擦系數極低，處于頂級陶瓷軸承的范例。

Bora One花鼓

Bora Ultra花鼓

Bora WTO花鼓

Bora One的花鼓為鋁合金材質，Bora Ultra花鼓加入了碳纖維材質，降低了重量。Bora WTO花鼓材質為鋁合金，但對花鼓外形進行了優化，更具空氣動力學。

其他特點

輪圈底座一體設計

輻條帽通過氣嘴孔放入到輪圈內部，然后通過磁鐵“引導”到輻條孔并連接到輻條。這種“簡單”（調圈技師：嗯？？？）的技術令輪圈底座無需開孔。輪圈更具整體性，且免去了胎墊，同時如果使用真空胎也更具氣密性。

DYNAMIC BALANCE?動平衡優化

通過在正對著氣嘴的輪圈內部增加額外的碳纖維層來抵消氣嘴的重量，提升動平衡，帶來更好的高速穩定性。

AC3?剎車邊

通過纖維方向的變化和剎車軌道的明顯紋理的改變，帶來更好的剎車性能和散熱效果。同時，Campagnolo聲稱，與老款3Diamant剎車邊相比，AC3?在潮濕環境下的剎車性能提高了40%以上。

獨特的輻條孔設計

輻條孔在成型階段就已經制作完成，而不是通過鉆孔，因此沒有碳纖維被破壞，確保了完整度和強度。

更多信息：

Bora One

框高：35/50mm

花鼓：鋁合金花鼓

輻條：鋼制破風輻條

軸承：USB?陶瓷軸承

重量：1215g（35圈剎管胎）；1405g（35圈剎開口）；1276g（35碟剎管胎）；1483g（35碟剎開口）；1265g（50圈剎管胎）；1485g（50圈剎開口）；1348g（50碟剎管胎）；1507g（50碟剎開口）；

建議零售價：圈剎管胎￥16,500；圈剎開口￥18,600；碟剎管胎￥18,800；碟剎開口￥21,200。

Bora Ultra

框高：35/50mm

花鼓：碳纖維花鼓

輻條：鋼制破風輻條

軸承：CULT?陶瓷軸承

重量：1170g（35圈剎管胎）；1360g（35圈剎開口）；1215g（50圈剎管胎）；1435g（50圈剎開口）

建議零售價：圈剎管胎￥24,200；圈剎開口￥26,100。

Bora WTO

框高：45/60/77mm

花鼓：氣動優化鋁合金花鼓

輻條：鋼制破風輻條

軸承：USB?陶瓷軸承（45/60）；CULT?陶瓷軸承（77）

重量：1496g(45圈剎開口)；1520g（45碟剎開口）；1547g（60圈剎開口）；755g（77圈剎開口，僅提供前輪）

建議零售價：45圈剎開口￥18,800；45圈剎開口￥18,800；60碟剎開口￥18,800；77圈剎開口前輪￥17,400。

從產品線可以看出Bora One和Bora Ultra形成高低搭配，Bora One覆蓋更多的細分型號，而Bora WTO追求的是極致的氣動性能。如果你追求性能的平衡且更注重重量，那么根據自己爬坡或平路頻率，35或是50框高的Bora One和Bora Ultra將是不錯的選擇。

如果你是平路大殺器，Bora WTO考慮一下？

圖片來源：Campagnolo官網、CYCLINGTIPS