150302(150302是哪里的)

故障1

關鍵詞：凸輪軸

故障現(xiàn)象

一輛2007年產(chǎn)寶馬X5，車型為E70，搭載N52發(fā)動機，行駛里程25萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析

維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼 2A87——排氣凸輪軸相位調(diào)整裝置故障；2A19——燃油箱排氣閥控制異常。檢查排氣凸輪軸及軸瓦，發(fā)現(xiàn)它們都已磨損嚴重。更換排氣凸輪軸、軸瓦和凸輪軸相位調(diào)整電磁閥后試車，原來的故障碼不見了，但卻出現(xiàn)了混合氣過稀的故障碼（圖1）。

圖1 故障碼及凍結(jié)幀數(shù)據(jù)

考慮到在更換上述零件之前，還有一個燃油箱排氣閥的故障提示。于是與正常車調(diào)換了炭罐電磁閥，但試車發(fā)現(xiàn)這一措施不起任何作用。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時觀察數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)盡管噴油量已經(jīng)增加了，但前氧傳感器仍然測量到了富氧狀態(tài)（圖2）。

圖2 怠速時的數(shù)據(jù)流

清除噴油修正量的自適應值后，發(fā)動機的怠速開始出現(xiàn)波動，說明在沒有自適應值的情況下混合氣會變得過稀?；仡櫱懊娴木S修過程，可以肯定在零件更換前發(fā)動機運轉(zhuǎn)是基本正常的，怠速也很平穩(wěn)。由此推測，新出現(xiàn)的問題應該與換上去的零件有關?？紤]到凸輪軸及軸瓦已經(jīng)損壞，必須更換，于是決定先將原來的相位調(diào)整電磁閥換回去。試車發(fā)現(xiàn)，換回舊電磁閥后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，反復試車沒有任何新的故障碼出現(xiàn)，說明原來換上去的新零件是有問題的。

故障排除

更換排氣凸輪軸及軸瓦，故障排除。

故障2

關鍵詞：燃油泵

故障現(xiàn)象

一輛2011年產(chǎn)MINI轎車，車型為R56，搭載N18發(fā)動機，行駛里程12萬km。用戶反映該車無法起動。

檢查分析

維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2937——冷卻液溫度傳感器對電源正極短路。根據(jù)技術(shù)通報更換節(jié)溫器后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機仍然無法起動。檢查電路發(fā)現(xiàn)接線盒內(nèi)的燃油泵熔絲F46已經(jīng)熔斷，更換熔絲后順利起動。

車輛出廠不久，用戶又來電反映發(fā)動機自行熄火且無法起動。拖車進廠后檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)新的故障碼2C01——燃油高壓可信度低，油壓過低。查看凍結(jié)幀數(shù)據(jù)（圖3），果然發(fā)現(xiàn)當時的油壓過低。立即檢查熔絲F46，發(fā)現(xiàn)又熔斷了。

圖3 凍結(jié)幀數(shù)據(jù)

更換燃油泵熔絲，然后斷開燃油泵，測量其電源線路，未發(fā)現(xiàn)對搭鐵短路。測量泵電機的線圈電阻，為0.6Ω，正常。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時觀察燃油泵的工作電流和輸出油壓，均正常（圖4）。

圖4 油泵工作數(shù)據(jù)

與用戶溝通后得知，這兩次故障都是在長時間行駛后出現(xiàn)的。為了模擬故障出現(xiàn)的條件，征得用戶同意后連接診斷儀開始長途路試。車輛駛出50km后，發(fā)現(xiàn)油泵的工作電流有一瞬間超過了20A（圖5）。

圖5 電流偶然升高

毫無疑問，如果這樣大的電流持續(xù)時間過長，熔絲還會熔斷。繼續(xù)觀察發(fā)現(xiàn)，在電流過大時車輛并沒有經(jīng)過顛簸路面，因此線路故障或線路與搭鐵短路的可能性很小，相對而言油泵電機故障的可能性更大。

故障排除

更換燃油泵，連續(xù)試車2天，電流一直很穩(wěn)定，故障徹底排除。

回顧總結(jié)

當發(fā)現(xiàn)熔絲熔斷時，不能簡單地一換了之，而是要徹底查明熔斷的真正原因。

故障3

關鍵詞：發(fā)動機控制單元

故障現(xiàn)象

一輛2009年產(chǎn)寶馬740Li轎車，車型為F02，搭載N54發(fā)動機，行駛里程17萬km。用戶反映該車加速無力，儀表提示發(fā)動機功率下降，已無法獲取額定功率。

檢查分析

維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機怠速抖動嚴重。檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼150102——氣缸1火花持續(xù)時間過短；150302——氣缸3火花持續(xù)時間過短。將1、3缸火花塞和點火線圈與其他缸的對調(diào)，故障依舊。連接發(fā)動機控制單元插接器X60001的適配器614080，觀察這2個缸的點火信號波形，發(fā)現(xiàn)控制單元對1、3缸點火線圈無信號輸出（圖6），而對其他缸的信號輸出則正常（圖7）。由此可見是發(fā)動機控制單元的點火線圈控制電路出現(xiàn)故障。

圖6 異常點火信號

圖7 正常點火信號

故障排除

更換發(fā)動機控制單元，故障排除。