飛機失事不能跳傘(飛機失事不能跳傘就是利益)

我們都知道，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人類的交通工具從古至今也發(fā)生了質(zhì)的改變。步行、馬車、汽車、飛機，正是這些改變造就了我們現(xiàn)在便捷的出行方式。其中，飛機成為了跨國、跨省出行的首選交通工具。

遺憾的是，飛機雖然已經(jīng)是世界上最為安全的交通工具，但也無法阻擋突發(fā)的意外故事。據(jù)統(tǒng)計，光2015年，全球一共發(fā)生了17起空難，造成了564人死亡。那么，你是否好奇，在遇到空難時，為何航空公司寧愿賠償幾十億的資金，也不愿意乘客直接跳傘逃生呢？其實，這其中大有緣由。

由于飛機飛行在高空中，若失事的話，死亡率極高。因此，很多人對坐飛機并沒有安全感。事實上，在2015年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，空難已經(jīng)是概率最低的事故了，除此之外，車禍死亡的概率是空難的1375倍，而我們不常見到的中風(fēng)心臟病發(fā)作死亡概率，則為空難的440萬倍。

如此來看，空難發(fā)生的概率已經(jīng)是極低了，只不過每次發(fā)生空難的時候，我們總會看到新聞的大肆報道，因此腦海中便有了假象。認(rèn)為空難發(fā)生的概率很高。這屬于人們對于空難概率的誤解。

此外，飛機發(fā)生事故的原因，不外乎這幾點：碰到了惡劣天氣、飛鳥撞擊、劫機等。而據(jù)統(tǒng)計，客機光是在降落或起飛的時候，發(fā)生的事故概率占據(jù)所有事故的百分之八十。因此，絕大多數(shù)的飛機事故，其實根本用不到降落傘。

除非碰到了極小的概率，便是客機在空中突然出現(xiàn)系統(tǒng)故障等情況。不過，從設(shè)計角度來說，航空飛機只要有一個發(fā)動機能夠正常啟動，飛機便有很大可能可以安全著落，因此也用不著去打開降落傘。而若飛機的所有發(fā)動機都壞掉，那飛機會直接失控，飛向地面。此時，在高速降落中，根本沒有時間和條件穿戴跳傘裝備，再進(jìn)行跳傘行為。

此外，還有一個最根本的原因。雖然我們經(jīng)常在電視上可以看到，為了緊急逃生，飛行員跳傘的經(jīng)過。看上去好像很簡單，也容易操作，事實卻并非如此。飛行員跳傘實際上都是經(jīng)過專門的訓(xùn)練的。而大部分的乘客都沒有經(jīng)過訓(xùn)練，并不具備跳傘的技能，強行讓他們跳傘，反而得不償失，更容易發(fā)生別的意外。

當(dāng)然，也有經(jīng)濟成本的考量。要知道，一套降落傘的成本是很高的，更別說還需要定期進(jìn)行檢查、測試，確保其不會出現(xiàn)問題。而根據(jù)飛行的高度、時間，環(huán)境，降落傘的成本只會越來越多，還得增加飛機的負(fù)擔(dān)，各方面都不是一個明智之舉。

值得一提的是，還有一個令人意想不到的原因。客機之所以不給配備降落傘，也與飛機乘務(wù)人員有關(guān)。若客機突發(fā)事故，乘務(wù)人員有了私心，想要搶先穿戴降落傘逃跑，后果不堪設(shè)想。因此，不配備降落傘，也是為了讓乘務(wù)人員將所有的希望寄托于飛機安全著陸上，這樣無形中會減少飛機失事的可能性，讓他們更加集中精神的工作。

綜上所述，客機上不配備降落傘，是從多個方面考慮的結(jié)果。對于乘客來說，遇到突發(fā)事故，一定要按照乘務(wù)人員的指揮行事，切不可盲目行動。只有這樣，才是對自己和他人生命安全最大的負(fù)責(zé)。對此，你如何認(rèn)為呢？