駕駛員安全培訓(xùn)

汽車駕駛員安全培訓(xùn)教育講座

第一節(jié)：安全駕駛

汽車是現(xiàn)代道路交通的高速運(yùn)載工具,駕駛汽車必須把安全放在首位;每一個(gè)駕駛員都

要努力提高自身素質(zhì)和駕駛技能,不斷學(xué)習(xí)和積累安全駕駛經(jīng)驗(yàn),保證車輛在良好的技術(shù)狀

態(tài)下運(yùn)行,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生;

安全駕駛應(yīng)把握的幾類辨證關(guān)系

人的主觀能動(dòng)意識(shí)是保證安全駕駛的前提,只要思想上確立了安全意識(shí),時(shí)時(shí)處處想著

“安全”二字,牢記“車輪一動(dòng)三分險(xiǎn)”、“車輪未動(dòng)思想先行”對瞬息萬變的道路交通情況

做到心中有數(shù),用正確的理論和辨證的觀點(diǎn)去主導(dǎo)安全行車觀念,對交通事故才能做到防患

于未然;

1、人與車的關(guān)系

人是能動(dòng)的,車是機(jī)械的,車是由人的意識(shí)支配的;車輛有磨合、磨損及自然損壞的過程,

也會(huì)突然出現(xiàn)操縱失靈的突發(fā)現(xiàn)象,即便是新車或剛剛修理完畢投入使用的車輛也不可掉

以輕心,要學(xué)會(huì)和善于根據(jù)車輛的異?，F(xiàn)象或異常聲響判斷和預(yù)測有可能影響安全行車的

潛在故障;當(dāng)然絕大多數(shù)情況下,交通事故的發(fā)生還是與駕駛員的主觀錯(cuò)誤有直接的關(guān)系,

純屬機(jī)械故障引起的事故只占很小一部分,但盡管這樣,不僅僅是講安全,對車輛的使用壽

命而言,也不可放棄對車輛技術(shù)狀況變化的關(guān)注,要做到對車輛勤檢查、勤保養(yǎng),絕不可駕駛

帶有故障或隱患的車輛即不駕帶病車輛;

2、快與慢的關(guān)系

快與慢的關(guān)系,人們在諸多的交通事故和肇事中總結(jié)出一條主要的原因“十次肇事九次

快”;為了搶時(shí)間,不顧道路的客觀實(shí)際、盲目開快車,結(jié)果發(fā)生交通事故耽誤了更多的時(shí)間

和帶來意外的煩惱及在精神、經(jīng)濟(jì)上帶來了不必要的損失,反而由快變慢;

快與慢是辨證的關(guān)系,要根據(jù)當(dāng)時(shí)所處的實(shí)際道路交通情況及時(shí)調(diào)整思維和調(diào)節(jié)車速,

當(dāng)行駛在寬闊、平坦、視線良好時(shí)速度限制允許的路面時(shí),可適當(dāng)提高車速,在高速公路正

常情況下行車,低速行駛反而會(huì)影響安全因素;在復(fù)雜路段、危險(xiǎn)路段必須降低車速才能確

保安全;快要以安全為前提,在確保安全的原則下求速度,做到該快則快、該慢則慢、該停則

果斷地停;

3、得與失的關(guān)系

平時(shí)對車輛勤檢查,勤保養(yǎng)、勤調(diào)整、看起來是花費(fèi)了一些時(shí)間和精力,但是換來了行

車中的順利和安全,失時(shí)得利;在行駛中遇到成群結(jié)隊(duì)的車輛交會(huì)或超車,少數(shù)的一方能主

動(dòng)地靠邊或避讓,使得多數(shù)車輛順利通過,其中也包含著得與失的道理;兩車在狹路交會(huì)受

阻,如雙方僵持,互不相讓,都無法通過,如果其中一方主動(dòng)退讓,使對方先順利通過,看起來

是方便了對方,實(shí)質(zhì)上同時(shí)也方便了自己;

4、有理與無理的關(guān)系

有理與無理在許多情況下是相互轉(zhuǎn)化的;如遇駕駛作風(fēng)惡劣,駕駛員駕車強(qiáng)行超車,搶

道行駛或夜間會(huì)車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的無禮行為,自己也賭氣不讓,結(jié)果發(fā)生碰撞事故表面上看

責(zé)任屬于對方,自己有理,但本應(yīng)避免的事故,由于自身未主動(dòng)采取避讓措施,釀成事故,使

自身車輛也同時(shí)受損,影響了正常工作和運(yùn)行,從大道理上看又是無理的,這是矛盾的兩重

性;因此,駕駛員要提倡“禮讓三先”先讓、先慢、先停、“寧停三分,不搶一秒”的良好職

業(yè)道德風(fēng)尚,絕不可因?qū)Ψ降臒o禮而開斗氣車;

5、突然和必然的關(guān)系

車輛在行駛中許多情況都是突然出現(xiàn)的,尤其是在精力不集中或盲目高速行駛時(shí),對路

面情況的突然變化,很多駕駛員在發(fā)生事故的瞬間來不急反應(yīng),措手不及;實(shí)際上這種“突

然”大多是駕駛員精力分散,放松了對路面動(dòng)態(tài)狀況的觀察與分析,缺乏預(yù)見能力,或者搶道

爭先帶來的必然結(jié)果;

因此,可以說許多“突然”情況的發(fā)生;都是駕駛員主觀錯(cuò)誤與客觀條件相結(jié)合導(dǎo)致的

必然結(jié)果;它既是突然的,又是必然的,憑僥幸不按科學(xué)態(tài)度辦事總是要吃虧的,教訓(xùn)是慘痛

的,這就要求駕駛員在駕車行駛中,精力要集中,隨時(shí)注意觀察道路交通情況,做到有備無

患;

6、有利條件與不利條件的關(guān)系

有些交通事故往往不是發(fā)生在繁華的街路或復(fù)雜的路段,而是發(fā)生在行人較少或道路

寬闊的路段,這是因?yàn)轳{駛員在危險(xiǎn)路段行車時(shí)思想注意力集中,警惕性高,認(rèn)真而謹(jǐn)慎的

行車,可以變不利因素為有利條件;在有利的前提下,人少車少路寬,駕駛員極易產(chǎn)生麻痹松

懈思想,致使觀察上的疏忽和操作動(dòng)作的遲緩滯后,導(dǎo)致事故的發(fā)生;所以,有利條件和不利

條件的客觀主體,在一定情況下是互相轉(zhuǎn)化的辨證關(guān)系;因此,在不利條件下行車必須注意

安全,在有利條件下也不可放松對意外情況的警惕;

第二節(jié)：車輛技術(shù)狀況與安全駕駛

1、轉(zhuǎn)向裝置對行駛性能的影響

1)轉(zhuǎn)向沉重

汽車在行駛中轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤感到吃力,對迅速躲避障礙轉(zhuǎn)向后回正方向帶來困難,易

使車輛失去控制而發(fā)生掉溝或碰撞事故;

2)汽車擺頭

車輛在行駛中左右擺動(dòng),并伴隨車身抖動(dòng),轉(zhuǎn)向控制困難,易發(fā)生事故;

3)行駛跑偏

車輛在使用中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象必須及時(shí)排除故障,恢復(fù)轉(zhuǎn)向裝置正常狀態(tài)和可靠性,

以免導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系突然失靈;

2、制動(dòng)系對行駛性能的影響

良好的制動(dòng)效能是安全行車的重要保證,車輛在行駛中,如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)不靈或制動(dòng)跑偏時(shí),

必須及時(shí)檢查修復(fù);

3、車輪及輪胎對行駛性能的影響

車輪及輪胎的技術(shù)狀態(tài),對安全行車有直接的影響,行駛中,輪胎爆胎或車輪松胎甩出,

會(huì)使車輛急劇跑偏或顛翻;輪胎表面花紋磨損過度使車輪打滑或側(cè)滑,還會(huì)因此使制動(dòng)距離

延長當(dāng)輪胎花紋磨損為光板時(shí),制動(dòng)距離一般會(huì)延長2倍;所以,對車輪及輪胎進(jìn)行認(rèn)真細(xì)

致的檢查,是安全行車不可缺少的重要環(huán)節(jié);

4、燈光喇叭對安全行駛的影響

燈光是汽車夜間行駛的安全設(shè)施之一,如燈光不亮,光束不聚焦或車燈供電線路漏電短

路等,就會(huì)影響正常夜間行車,使駕駛員看不清前方路面的情況,容易發(fā)生交通事故;喇叭是

警告車輛,行人注意避讓的音響信號(hào),也必須使其保持在良好的正常狀態(tài);

第三節(jié)：車輛裝載與安全駕駛

除特種車外,一般車輛的主要用途是運(yùn)送人員或裝載貨物,確保運(yùn)輸過程中的客、貨安

全是駕駛員必須具備的基本技能和職責(zé);

1、汽車載人的安全駕駛略

2、汽車載貨的安全駕駛

車輛的裝載質(zhì)量在貨廂內(nèi)要分配均勻,避免偏輕偏重,重心越低越好即重物裝在下部,

輕物裝在上部,容易滾動(dòng)或滑動(dòng)的貨物要捆牢綁緊卡死,笨重的物品在車廂內(nèi)不可偏左偏右

或偏后,以免轉(zhuǎn)向時(shí)車輛側(cè)翻或上坡時(shí)方向失控,裝卸藥品時(shí),要注意藥品外包裝標(biāo)識(shí),不準(zhǔn)

超過規(guī)定垛碼高度和層數(shù),液體藥品切勿倒置,輕拿輕放,禁止野蠻裝卸;運(yùn)載玻璃制品包裝

藥品或有臨時(shí)超載現(xiàn)象時(shí),遇坑洼路面要緩慢謹(jǐn)慎行車,避免顛壞包裝和損壞車輛機(jī)件;

第四節(jié)：行車中使用安全帶

車輛行駛中沖撞障礙物或與其他車輛相撞時(shí)第一次沖撞,在極短的瞬間內(nèi)使車輛停止

運(yùn)動(dòng),在這一刻,駕駛員及乘員以撞車以前的速度繼續(xù)向前方移動(dòng),碰擊儀表盤,方向盤或擋

風(fēng)玻璃第二次沖撞;安全帶可以把駕駛員和乘員身體系住,大大降低第二次沖撞的能量,

防止撞車時(shí)駕駛員及乘員甩出車外或撞擊風(fēng)擋玻璃儀表盤、方向盤等致使身體受傷;

第五節(jié)：冬季及惡劣氣候條件下的安全駕駛10招

1、預(yù)熱

冬季氣溫低,潤滑油粘滯度增加不易流動(dòng),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持1100轉(zhuǎn)／分

左右,讓車預(yù)熱后再起步,此間不可猛踏油門也不要讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高;預(yù)熱不必等發(fā)動(dòng)機(jī)

溫度上升到最佳溫度再起步,只要溫度表的指針開始上升就可以了;

2、起步

冬季起步一定要十分柔和緩慢,這樣一方面是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)在未達(dá)到正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度時(shí)負(fù)

載盡量小,另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個(gè)漸熱的過程,對發(fā)動(dòng)機(jī),

輪胎及安全都有好處;

3、換擋

冬季駕車換擋要勤,要象駕駛磨合期的車一樣駕駛,一定要注意擋位的選擇和油門離合

器配合,擋位過低過高都易使車失控,這一點(diǎn)在冰雪路面上行駛尤為重要;

4、行駛

冬季行車,特別剛上路時(shí),一定要盡量讓車勻速行駛,切忌狠加油猛減速,在有冰雪的路

面上更是如此;輕柔加油,及早緩慢減速是冬季行車的原則;

5、選線

在有冰雪的路面上行車選線直接關(guān)系到安全和行車的順暢;盡可能保持直

線行走,不要頻繁換道,有車轍處最好沿車轍走,沒有轍處要注意周圍參照物,

辯明道路的走向,提防覆雪掩蓋處的坑洼,有可能的話盡量在路中間行車;

6、會(huì)車

在一般情況下冬季上路會(huì)車如同其它季節(jié)一樣,但在有冰雪時(shí),會(huì)車應(yīng)及

早減速,特別是在道路不很寬的情況下,會(huì)車要盡量在直道和稍寬一點(diǎn)的路段;

7、超車

枝黃葉落,視野略好于其它季節(jié),但由于空曠無遮攔,風(fēng)也較大,所以前

車不易聽到后車的喇叭聲,因此超車時(shí)應(yīng)運(yùn)用喇叭和前大燈提示,待前車做

出讓道動(dòng)作時(shí)再超;在有冰雪的天氣,超車很危險(xiǎn),實(shí)在必須超車時(shí),要選擇

寬直的,前面有足夠的安全距離的路段進(jìn)行,而且超過前車千萬不要馬上向

回變線,要盡量給被超車留出安全行駛距離;

8、轉(zhuǎn)彎

駕車過彎道要特別注意避開彎道內(nèi)的積雪冰面,冰雪路無法避開時(shí),一定要提早減擋減

速;緩慢通過;車速降下來后,應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎;走緩彎的辦法,不可急轉(zhuǎn)方向,更不可在彎中制

動(dòng)或用空擋;

9、制動(dòng)

行車制動(dòng)突出一個(gè)“早”字和一個(gè)“柔”字,即便是在無冰雪的路面上行駛,冬季制動(dòng)的

效果也與其它季節(jié)不盡相同,往往略有些“硬”,所以冬季駕車制動(dòng)應(yīng)早一些輕踩制動(dòng)踏板,

與減擋牽阻制動(dòng)結(jié)合起來更好;在冰雪路上則盡量不踩制動(dòng),而運(yùn)用減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng);必

要時(shí)還可運(yùn)用手制動(dòng),但不要讓手制動(dòng)卡死;絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時(shí),

一定要試著踩幾腳制動(dòng),以免結(jié)冰導(dǎo)致制動(dòng)失效;

10、停車

停車要注意選擇地點(diǎn),盡量避開坑洼潮濕處,以免積水成冰凍住車輪;另外,有冰雪時(shí)要

選擇平地停車,不宜在坡地停車,以免起步困難;避開有枯草落葉處,裝有三元催化裝置的車

更要注意,以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃燒毀車輛;