交通事故案例分析

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2009年交通事故典型案例分析

一、專業(yè)運(yùn)輸車輛交通違法造成重大交通事故

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過：

2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行

駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造

成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無效

死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)

由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某

經(jīng)醫(yī)院救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機(jī)動車載人不得超過核定的

人數(shù)，客運(yùn)機(jī)動車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘員的，

處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以

上二千元以下罰款。公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動車至違法狀態(tài)消除。運(yùn)輸單位的車輛有

本條情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超

員行駛多是出于經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。

同時超過車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險系數(shù)增

高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠

償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。

交警提示：

客運(yùn)公司、客車司機(jī)不能只顧經(jīng)濟(jì)利益不顧交通安全，要時刻將自身、乘客與他人

的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數(shù)承載，不得超載，更不能為了超員行駛

私自拆改座位、增設(shè)座位。乘車人為了自身安全和權(quán)益，應(yīng)主動拒絕乘坐超員行駛的

車輛，并有義務(wù)向公安交通管理部門舉報超員運(yùn)營的行為。

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2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機(jī)關(guān)）駕駛“柯斯達(dá)”牌大

客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用

車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾

部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受

傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫

過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東

在第一條機(jī)動車道內(nèi)駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無

效死亡。

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東

超速行駛至事故地點(diǎn)時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心

護(hù)欄、右側(cè)護(hù)欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸场⒊塑嚾酥苣乘劳觯塑嚾藦埬呈軅?/p>

兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風(fēng)牌大客

車沿西馬路由北向南行駛時超過規(guī)定時速，行至西關(guān)大街交口時遇行人汪某沿路口北側(cè)

由東向西行

走，賈某發(fā)現(xiàn)時因速度過快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后

經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公

路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一

部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、

田某當(dāng)場身亡。

2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南

向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝

內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場溺水身亡。

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案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，機(jī)動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速

度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次

快”，講的就是這個道理。

據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過程

中，

從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的

距

離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實(shí)際剎車距離。在干柏油路

面上，當(dāng)機(jī)

動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動停車，剎車距離

為

29.7

米，當(dāng)

以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長

到

58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不

僅

使制動距離進(jìn)一步延長，還會對車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威

脅。《中華人民共和國道路交

通安全法》第四十二條規(guī)定：機(jī)動車上道路行

駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒

有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。

《道路交通安全法》第九十九條第四款規(guī)定，機(jī)

動

車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元

以下罰款。

交警提示

請廣大機(jī)動車駕駛?cè)伺笥言陂_車時一定要注意道路上的限速標(biāo)志，遇路口、轉(zhuǎn)彎、

掉頭、鐵道及能見度較低時，應(yīng)減速慢行。不要將道路當(dāng)成賽車場，保持良好心態(tài)，不爭

先、不搶行，不開斗氣車。

3、大型貨車超載造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年3月2日20時26分左右，王某駕駛河北省牌照大型貨車沿真理道由東向

西直行至一號路交口向北右轉(zhuǎn)時，由于車輛超載導(dǎo)致失控，與沿真理道由東向西直行的騎電

動自行車的李某發(fā)生事故，致使李某受傷后，于2009年3月2日20時45分左右在中醫(yī)第

二附屬醫(yī)院死亡。

2009年5月28日23時05分許，本市駕駛員孔某駕駛裝載貨物超出限寬規(guī)定的天

津號牌半掛車，沿楊北公路由東向西行駛至20公里處時，與對向駛來的一部小客車發(fā)生交

通事故，造成小客車駕駛?cè)藦埬呈軅⒊塑嚾烁]某死亡。

案例分析

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《中華人民共和國道路交通安全

法》第四十八條規(guī)定：機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的

載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。第九十

二條規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動車超過核定載質(zhì)量

的，

處二百元以上五百元以下罰

款；超過核定載質(zhì)量

百分之三十或者違反規(guī)定載客

的，處五百元以上二千元以下罰款。運(yùn)輸單位的車輛經(jīng)處罰不

改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰

款。該起交通事故肇事車輛裝載貨

物超出限寬規(guī)定，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的原因。近年來，

車輛違法超載的情況比較普遍，

隨

之而來造成的交通事故也日益增多。造成這種情況的一個主要原因就是部分車輛運(yùn)輸單位，

特別是部分駕駛?cè)似孀非蠼?jīng)濟(jì)效

益，未能充分認(rèn)識到違法超載危害之多，其中最明顯的是

超載對汽車使用壽命危害極大，它可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，

車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。

違法超載還會嚴(yán)重危及行車安

全，嚴(yán)重超載會造成爆胎，引

起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性

能，

造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。同

時，

據(jù)有關(guān)部門實(shí)驗(yàn)證明，每超載一噸，機(jī)動車制動距離就增

加

1米。

交警提示

各運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)機(jī)動車駕駛?cè)耍獣r刻將人民群眾的生命財產(chǎn)和交通安全放

在首位，按照規(guī)定裝載貨物，確保行車安全。

4、高速公路上貨車停車修理，站在車行道發(fā)生交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月10日0：40分，周某駕駛山東牌照解放牌大貨車沿京滬高速公路由北

向南行駛至事故地點(diǎn)時，遇王某駕駛的河北省牌照大貨車停在應(yīng)急車道內(nèi)更換輪胎，蘇某駕

駛河北省牌照大貨車將車停在王某車前，并下車幫助王車更換輪胎，周車將在第四車道內(nèi)更

換輪胎的王某，蘇某，趙某撞到后，又與王車左側(cè)前部相撞，之后周車又與蘇車左后尾

部及左后側(cè)相撞，造成王某、蘇某當(dāng)場死亡，趙某、李某受傷，車輛損壞的交通事故。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十二條規(guī)定：機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，

需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即開啟危險報警閃光燈，將機(jī)動車移至不妨礙交通的地

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方停放；難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志等措施擴(kuò)

大示警距離，必要時迅速報警。

第六十八條規(guī)定：機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障時，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有

關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅

速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障或者交

通事故，無法正常行駛的，應(yīng)當(dāng)由救援車、清障車拖曳、牽引。

本案例中，事故車3名車上人員，均站在車行道修車，違反了《道路交通安全

法》的相關(guān)規(guī)定。在高速公路上，車輛行駛均較快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方車行道上有人時，駕駛?cè)?/p>

很難及時采取應(yīng)急措施，一旦發(fā)生交通事故便極有可能發(fā)展成為連環(huán)事故，且后果均較為

嚴(yán)重。

交警提示：

高速公路上發(fā)生車輛故障，切記不可將道路當(dāng)做“修理廠”，就地修車，應(yīng)將車靠

邊停放在路肩或緊急停車帶上，立即放置警告標(biāo)志、打開報警閃光燈和示廓燈。車上的人

員應(yīng)提高自我保護(hù)意識，遠(yuǎn)離車行道和事故車輛，撥打報警電話請求救援。

5、危險品運(yùn)輸車輛疲勞駕駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年5月2日5：10分，張某霧天在疲勞狀態(tài)下駕駛河北省牌照江淮中型廂式

貨車，沿唐津高速公路由西向東行駛至上行147。7公里處時，該車右前部撞在前方因霧天

堵車停在第二車道內(nèi)由劉某駕駛的河北省牌照陜汽牌重型罐式半掛車左后尾部。造成張某車

內(nèi)乘車人胡某死亡、兩車及車內(nèi)貨物損壞的交通事故。

案例分析

司機(jī)疲勞駕車時一種較為普遍的違法現(xiàn)象，因疲勞駕車而引發(fā)的交通事故更是比較

常見。從生理學(xué)角度講，司機(jī)在行車中

由于駕駛作業(yè)使生理上、心里上發(fā)生某種變化，而在

客觀上出現(xiàn)駕駛機(jī)能低落的現(xiàn)象稱為駕駛疲勞。駕駛?cè)诉B續(xù)開車2小時后，由于連續(xù)不斷地

處理交通信息的結(jié)果，腦氧氣減少，中樞神經(jīng)疲勞，感覺遲鈍，注意力變得散漫，不愿再做

麻煩的動作，省略正規(guī)的駕駛操作。在這種情況下，觀察、判斷和操作都容易造成差錯，從

而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。這樣的情形如果發(fā)生在視線較差的霧天，事故發(fā)生的可能性將大大

增加。

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交警提示

歲末將至，駕駛?cè)伺笥殉鲩T在外切忌長時間連續(xù)駕駛，只有保障自身安全，才能與

家人親友幸福團(tuán)聚。長途駕駛的，應(yīng)配備2—3名駕駛?cè)耍棵{駛?cè)诉B續(xù)駕駛車輛的時間

不得超過4小時，并且均應(yīng)保持良好的休息和睡眠。

6、客車未避讓行人造成的交通事故

案件經(jīng)過

2009年9月22日17時10分許，本市駕駛員陳某駕駛天津號牌的“宇通”牌大客

車，沿塘沽區(qū)福建路由南向北行駛左轉(zhuǎn)上海道時，與在人行橫道線上通過道路的行人王某發(fā)

生碰撞，造成王某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年4月26日21時05分，內(nèi)蒙古駕駛員楊某駕駛天津號牌的客車，行

經(jīng)塘沽區(qū)云山道職專北門時，將正在橫過道路的學(xué)生趙某撞倒，造成趙某受傷后經(jīng)醫(yī)院

搶救無效死亡。

2009年1月10日，河北省駕駛員劉某駕駛河北省號牌大客車沿遵玉公路行駛中，

未能及時避讓正在橫過公路的行人張某，將張某撞倒，造成張某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第四十七條規(guī)定：“機(jī)動車行經(jīng)人行橫道時，應(yīng)當(dāng)減速行駛；

遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動車行經(jīng)沒有交通信號的道路時，遇行人橫過

道路，應(yīng)當(dāng)避讓”。這些規(guī)定有利于讓機(jī)動車駕駛?cè)藢π腥吮３指叨鹊淖⒁猓乐挂蚴韬龃?/p>

意而發(fā)生交通事故，同時也是與國際上通行的規(guī)定一致。以上幾起事故案例，當(dāng)事駕駛?cè)?/p>

駕

駛車輛行駛中均未做到對通過道路的行人進(jìn)行避讓，更沒有停車讓行，造成采取措施不當(dāng)

發(fā)生交通事故。

交警提示

《道路交通安全法》的立法宗旨首先就是以人為本、保護(hù)弱者，賦予了行人在人

行橫道上的絕對優(yōu)先權(quán)。因此，機(jī)動車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛，遇行人通行，必須停

車

讓行；即便在沒有斑馬線的路口和路段，行人橫過馬路也擁有優(yōu)先通行權(quán)，機(jī)動車應(yīng)當(dāng)采取

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各種措施避讓。同時，為了保護(hù)自己，行人在橫過馬路時，除了嚴(yán)格遵守交通法規(guī)外，

還要注意細(xì)心觀察，在確保安全的前提下通過。

二、私家車交通違法造成交通事故

1、小客車駛?cè)肽娴涝斐山煌ㄊ鹿?/p>

案件經(jīng)過

2009年8月23日00時20分，封某駕駛山東牌照“五菱”牌小型普通客

車，沿津岐公路由北向南行駛至東風(fēng)大橋路段時，駛?cè)肽娴琅c對行姚某駕駛的運(yùn)載危化

品的遼寧省牌

照“斯太爾”牌重型半掛牽引車相撞后，“斯太爾”牌重型半掛牽引車又與橋墩及路燈桿

相撞，造成雙方車輛損壞，封某及乘車人史某當(dāng)場死亡，封車乘車人張某及姚車乘車人

黃某受傷的交通事故。

2009年1月11日15時30分，張某駕駛天津牌照明銳小客車，沿津圍公路由北向

南行駛至崔黃口超限站南口處駛?cè)肽嫘校c對行王某駕駛的天津牌照北京牌貨車發(fā)生事故，

造成二車不同程度受損，張某受傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效于2009年1月11日16時30分死亡。

2009年5月15日6時55分，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由

南向北行駛，行至龍鳳酒店對面時駛?cè)雽π蟹菣C(jī)動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行

車人趙某、回某、尹某撞倒后，湯某車輛沖上

人行道撞上第二工人文化宮圍墻后停住。事故

造成騎自行車人趙某當(dāng)場死亡、回某、尹某受傷。

2009年11月23日16時00分許，江蘇省駕駛員齊某飲酒后駕駛北京號牌長城吉

普車沿蘆漢公路由南向北行駛，因超車駛?cè)牍肺鱾?cè)對行車道，車前部右側(cè)與對向行駛的一

部天津號牌夏利轎車右側(cè)前部相撞，致使夏利轎車側(cè)滑進(jìn)入公路東側(cè)車道時與一輛河北省號

牌的北斗星牌小客車相撞，交通事故造成夏利車上乘車人王某及其2歲女兒當(dāng)成死亡，乘車

人馮某、王某某因傷搶救無效死亡，夏利車駕駛員李某、乘車人付某及齊某車上

乘車人石某

受傷。

案例分析

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規(guī)定：機(jī)動車、非機(jī)動車實(shí)

行右側(cè)通行。這是《安全法》對車輛在道路上通行的最基本原則的規(guī)定。根據(jù)本條釣規(guī)定，

所

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有機(jī)動車、非機(jī)動車的駕駛?cè)耍谖覈魏蔚胤?這里不包括我國香港、澳門特別行政區(qū)和

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我國臺灣省)駕駛機(jī)動車、非機(jī)動車在道路上通行，都必須右側(cè)通行，不得違反，否

則是違反道路交通規(guī)則的行為。

交警提示

車輛逆向行駛，勢必造成兩車迎面相遇，有一方需要讓路，輕則影響正常的交通秩

序，重則就是發(fā)生交通事故。現(xiàn)在還有很多道路都是未設(shè)立中心隔離設(shè)施，特別是在一些國

道、省道道上，由于路況較好，車速一般都會比較快，特別是當(dāng)經(jīng)過彎道時如果碰上逆行的

車輛，往往在拐角處雙方是很難提前發(fā)現(xiàn)對方的，因此造成車禍的可能性會大大增加。還有

的司機(jī)是為了圖方便、抄近道而違章行駛，若一旦發(fā)生意外后果將不堪設(shè)想。在這里，特別

提醒廣大司機(jī)朋友們：不要為了貪小便宜，圖方便省事就拿自己的生命安全當(dāng)兒戲。

2、小客車不按車道行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年5月15日，本市駕駛員湯某駕駛天津號牌夏利轎車沿光華路由南向北行駛，

行至某酒店對面時駛?cè)敕菣C(jī)動車道，車輛失控將3名正常行駛的騎自行車人趙某、回某、尹

某撞倒后，湯某車輛沖上人行道撞上圍墻后停住。事故造成騎自行車人趙某當(dāng)場死亡、回某、

尹某受傷。

2009年2月21日15時25分左右，梅某駕駛無牌照燃油三輪車沿金鐘河大街由東

向西在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，接近民權(quán)門橋口時，遇李某騎自行車在其左前方騎行，雙方發(fā)

生交通事故，造成李某、梅某受傷，李某后經(jīng)搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第三十六條規(guī)定，根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動

車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、

非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。駕駛?cè)?/p>

湯某違規(guī)駕駛機(jī)動車駛?cè)敕菣C(jī)動車道，由于非機(jī)動車駕駛?cè)讼鄬ψ陨矸雷o(hù)能力較低，且非機(jī)

動車車道通行情況較為復(fù)雜，一旦機(jī)動車失控，容易給非機(jī)動車駕駛?cè)嗽斐奢^大傷害。

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交警提示

各行其道是道路交通通行規(guī)則中的一個基本原則，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車

道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實(shí)行分道通行。沒有劃分機(jī)動車道、非機(jī)動車道和

人行道的，機(jī)動車在道路中間通行，非機(jī)動車和行人在道路兩側(cè)通行。由于行駛速度、防

護(hù)能力不同，因此，行人、非機(jī)動車、機(jī)動車在劃有機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的道路

上，應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定各行其道。

3、機(jī)動車闖停止信號引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年7月22日05時20分許，河北省駕駛員曹某駕駛河北省號牌客車，沿外環(huán)

線由南向北行駛至大明道交口時遇紅燈未停，因躲閃不及將正在由東向西正常通行的騎

自行車人鄭某撞倒，造成鄭某當(dāng)場死亡。

案例分析：

《道路交通安全法》規(guī)定：“機(jī)動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標(biāo)

志、交通標(biāo)線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線或者

交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛先行”。曹某駕駛

重

型貨車通過路口時，南向北行方向的交通信號是紅燈本應(yīng)停止等候，但曹某違反交通信號

燈規(guī)定通過路口，造成發(fā)現(xiàn)騎車人時無法及時采取避讓措施，導(dǎo)致交通事故發(fā)生。

交警提示

機(jī)動車闖紅燈，既是一種不文明行為，也是一種違法行為，更重要的是危害自

身和他人的生命安全。駕駛員朋友，讓我們消除僥幸心理，讓“紅燈停、綠燈行”成為我們

自覺的習(xí)慣。為了您和他人的生命安全，遇到紅燈，請等一等。

4、酒后駕駛引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

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2009年2月1日17時許，本市駕駛員劉某醉酒后駕駛天津號牌的長安牌小客車沿

東興路由南向北行駛，至東興立交橋上時車輛失控撞到與前方行駛的一輛豐田轎車右后部，

劉某車輛沖過東興立交橋中心隔離帶撞到橋西側(cè)防護(hù)墻上，劉某當(dāng)場死亡。

2009年5月7日00時30分許，本市駕駛員張某醉酒后駕駛天津號牌的灰色夏利

轎車載著3名乘車人沿津?yàn)I高速公路由東向西行駛至4.6公里處，因酒后操作失誤，車輛前

部撞在前方同車道內(nèi)正常行駛的一部河南省號牌重型半掛車后部，造成張某及2名乘車人當(dāng)

場死亡，1名乘車人朱某受傷。

2009年9月5日14時30分，本市駕駛員陳某醉酒后駕駛天津號牌的比亞迪轎車

沿津蘆公路由西向東行駛至元利達(dá)金屬制品有限公司門前時，因酒后處理情況不當(dāng)，將公路

南側(cè)站立的行人李某、趙某撞倒，造成陳某、李某、趙某三人受傷，李某、趙某經(jīng)搶救無效

死亡。

案例分析

《中華人民共和國道路交通安全法》第二十二條明確規(guī)定：“飲酒、服用國家管制

的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕

駛的，不得駕駛機(jī)動車”。飲酒后，人的視覺和觸覺機(jī)能下降，表現(xiàn)為觸覺遲鈍，視力下

降，視野變小；酒后駕車還會出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感發(fā)生誤差，反應(yīng)時間增多2至3倍，

在這種狀態(tài)下駕駛機(jī)動車就極易引發(fā)交通事故。以上案例中，駕駛?cè)送嬖凇皟e幸心理”，

在

飲酒后駕駛機(jī)動車，因視覺和反映能力下降，遇狀況不能及時作出反應(yīng)或操作失誤，導(dǎo)致

交通事故發(fā)生。

交警提示

我國因機(jī)動車駕駛員酒后駕駛而引發(fā)的交通事故每年多達(dá)數(shù)萬起，是引發(fā)交通事故

的罪魁禍?zhǔn)字弧V大的市民朋友，本著對自己負(fù)責(zé)，對家庭負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)的態(tài)

度，請牢記“珍愛生命，拒絕酒后駕駛”，不僅自己不酒后駕駛，也要勸戒身邊的親

朋好友不要酒后駕駛。

5、無牌無證引發(fā)的交通事故：

案件經(jīng)過

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2009年11月2日17時50分許，李某未取得機(jī)動車駕駛證駕駛無號牌三輪機(jī)動車

沿寶白公路行駛，超速通過東劉各莊路口時，將前方推自行車在公路上等候的學(xué)生馮某、沈

某撞倒，造成馮某、沈某受傷，馮某后經(jīng)搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第十九條規(guī)定：“駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證”。

第十一條規(guī)定：“駕駛機(jī)動車上道路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動車號牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險

標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動車行駛證”。駕駛資格和機(jī)動車號牌是駕駛機(jī)動車上路的最基本要求。

案例中，李某本身未取得機(jī)動車駕駛證，又駕駛未經(jīng)登記、檢驗(yàn)的機(jī)動車，缺乏安全駕駛

技能、安全意識及車輛安全性能保障，根本沒有上路行駛的權(quán)利，又超速駕駛導(dǎo)致交通事

故發(fā)生。

交警提示

駕駛機(jī)動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動車駕駛證；機(jī)動車要及時辦理登記上牌、車輛檢驗(yàn)

手續(xù)。同時，無牌無證車輛往往存在機(jī)件不合格、安全性能差等安全隱患，請市民不要駕

駛和乘坐此類車輛。發(fā)現(xiàn)此類車輛及時向交管部門舉報。

三、自行車、行人發(fā)生交通違法行為造成交通事故

1、自行車闖紅燈造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月25日10時15分，馬某駕駛天津牌照大型客車，沿東興橋東側(cè)輔道由

南向北行駛至中山門勝利巷附近時，遇寧某駕駛電動自行車不按照交通信號規(guī)定通行由西向

東駛來，大客車撞擊寧某身體及電動自行車，造成寧某當(dāng)場死亡及兩車不同程度損壞的交通

事故。

2009年11月4日17時25分許，張某駕駛河北省牌照的長安牌小客車沿林

大路自東向西行駛至21公里處，路口超速行駛，遇孫某駕駛自行車沿孫臺村內(nèi)公路自北

向南不按

照交通信號規(guī)定通行至此，小客車前側(cè)撞至自行車左前側(cè)，造成兩車損壞，孫某受傷后經(jīng)

寶坻區(qū)醫(yī)院搶救無效死亡的交通事故。

案例分析

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《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條規(guī)定，非機(jī)動車通過有交通信號

燈控制的交叉路口，遇有停止信號時，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外。沒有停止線的，停

在路

口以外；向右轉(zhuǎn)彎遇有同方向前車正在等候放行信號時，在本車道內(nèi)能夠轉(zhuǎn)彎的，可以通行；

不能轉(zhuǎn)彎的，依次等候。自行車闖紅燈會使正常行駛的機(jī)動車駕駛?cè)藖聿患白龀稣_的反應(yīng)，

機(jī)動車在緊急制動過程中，易造成失控、側(cè)滑、側(cè)翻等，不僅對自行車駕駛?cè)税踩斐?/p>

威脅，對周圍的交通參與者也造成嚴(yán)重的安全隱患。

交警提示

非機(jī)動車通過路口，與機(jī)動車一樣均需嚴(yán)格遵守交通信號，不得闖紅燈，停車不

要壓越停止線，不要占用機(jī)動車道停車，轉(zhuǎn)彎時也應(yīng)仔細(xì)觀察路況，注意避讓機(jī)動車輛。

2、騎車帶人橫過道路造成交通事故

案件經(jīng)過：

2009年3月16日20時30分許，高某駕駛天津牌照“躍進(jìn)”牌小貨車，沿津岐公

路由北向南行駛，行至津岐公路棉紡三廠門前，遇張某駕駛自行車馱帶李某從東北向西南騎

行，高某車左前部與自行車右后部相撞后，適遇呂某駕駛天津牌照“長安”小客車沿津岐公

路由南向北行駛，呂某車前部與張某自行車相撞，造成張某及馱帶的李某受傷，李某經(jīng)醫(yī)院

搶救無效與當(dāng)日死亡及三車車損的交通事故。

案例分析：

《天津市道路交通安全管理若干規(guī)定》第四十二條規(guī)定：成人駕駛自行車、電動自

行車可以附載一名不滿十二周歲的兒童，行經(jīng)交叉路口、鐵路道口或者陡坡等危險路段時應(yīng)

當(dāng)下車推行。本案例中駕駛自行車的張某斜穿公路，且車后附載1名年逾50歲的人員，遇

雙向同時來車時，根本來不及做出反應(yīng)，以致釀成慘劇。自行車后附載的人員由于自行車的

不穩(wěn)定性和乘坐自行車的姿態(tài)限制，在發(fā)生緊急情況時，無法像正常人一樣做出應(yīng)急

動作，危險性遠(yuǎn)高出正常行人，事故中往往成為最大的受害者。

交警提示：

駕駛自行車的人員需年滿十二周歲，車后附載的人員不得超過十二周歲，且體型不

宜過大，通過路口、橫過道路時一定要下車推行，仔細(xì)觀察路面狀況，通過有信號燈的路口

要嚴(yán)格遵守交通信號。《道路交通安全法實(shí)施條例》第七十條規(guī)定駕駛自行車、電動自行車、

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三輪車在路段上橫過機(jī)動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)從

人行橫道或者行人過街設(shè)施通過；沒有人行橫道、沒有行人過街設(shè)施或者不便使用行人過街

設(shè)施的，在確認(rèn)安全后直行通過。

3、行人違法橫穿道路引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2009年1月15日14時30分許，本市河?xùn)|區(qū)衛(wèi)國道華潤萬家超市前天橋附近發(fā)生

一起交通事故，市民張某在推自行車橫穿快速路衛(wèi)國道時，被沿衛(wèi)國道行駛的一部天津號

牌的桑塔納轎車撞倒，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

案例分析

《道路交通安全法》第六十二條規(guī)定：“行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行

橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒

有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段

橫過道路，應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)安全后

通過”。本市快速路明確規(guī)定行人不得橫穿，但張某在設(shè)有過街天橋的路段上，仍然冒險推

自行車橫穿快速路，造成過往機(jī)動車在快速行駛中反應(yīng)不及，導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

行人作為交通參與者，決不能無視交通法律法規(guī)，只有嚴(yán)格遵守交通安全法律

法規(guī)規(guī)定，增強(qiáng)自我保護(hù)意識，才能保證自身安全。行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走

人行橫道或者過街設(shè)施；不要跨越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護(hù)欄以及道路隔離設(shè)

施。

4、行人上高速公路行走引發(fā)的交通事故

案件經(jīng)過

2008年12月27日17時30分左右，一名行人違法橫穿京沈高速公路時，被高速

公路上行駛的一部北京號牌的捷達(dá)牌轎車撞倒身亡。

案例分析

高速公路行駛車輛大多車速較快，面對突發(fā)情況時往往不能夠及時采取正確的應(yīng)對

措施，所以道路交通安全法明確規(guī)定行人不得進(jìn)入高速公路。本案例中，行人違反了《道路

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交通安全法》中行人不得進(jìn)入高速公路的規(guī)定，橫穿高速公路時，高速行駛車輛無法采取

有效措施，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

交警提示

血的教訓(xùn)再一次告誡大家：為了您和他人的生命財產(chǎn)安全，請不要做高

速公路的“入

侵者”！

單純的課本內(nèi)容，并不能滿足學(xué)生的需要，通過補(bǔ)充，達(dá)到內(nèi)容的完善

教育之通病是教用腦的人不用手，不教用手的人用腦，所以一無所能。教育革命的對策是手腦聯(lián)盟，結(jié)果

是手與腦的力量都可以大到不可思議。

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