交通安全內容

道路交通安全知識內容

道路交通安全知識(一)

1)道路交通系統基本要素

道路交通系統的基本要素是指人(包括駕駛人、行人、乘客等)、車(包括

機動車和非機動車等)、路(包括公路、城市道路、出人口道路及其相關設施)和環

境(路外的境觀、管理設施和氣候條件等)。在四要素中，駕駛人是系統的理解者和

指令的發出者及操作者，它是系統的核心，其他因素必須通過人才能起作用。四要

素協調運動才能實現道路交通系統的安全性要求。

2)各種車輛的安全運行要求

①客貨運輸車輛的安全運行要求

運輸車輛的安全要求。車輛滿足安全行駛要求是減少交通事故的必要前

提。行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性指車輛本身防止或減少

交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、舒適性、結構尺

寸、視野和燈光等因素有關;被動安全性是指發生事故后，車輛本身所具有的減少

人員傷亡和貨物受損的能力。提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全

氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門、配備滅火器等。

旅客運輸安全運行要求。客運班車、旅游客車應當按照縣級以上人民政府

交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運。客運經

營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車

輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送，不得違反規定超載運輸。旅客必須

持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其他違禁品進站、乘車。

貨物運輸安全運行要求。道路運輸經營者應當根據擁有車輛的車型和技術

條件，承運適合裝載的貨物;運輸貨物裝載量必須在車輛標記核載重量范圍之內，

超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨。危險貨物和大型物件運輸車輛，應當到當地縣

級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續。搬運裝卸危險貨物和大型物件，

應當具備相應的設施和防護設備，并到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門辦

理審批手續。搬運裝卸經營者應當按照有關安全操作規程組織搬運裝卸，禁止違章

操作。

④客貨運輸車輛駕駛人安全運行要求。從事道路運輸的機動車駕駛人，應

當經過職業培訓，取得交通行政主管部門核發的營運駕駛從業資格證書。

②特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求

特種車輛的安全運行要求。《中華人民共和國道路交通安全法》對特種車

輛做了如下規定：警車、消防車、救護車、工程救險車執行緊急任務時，可以使用

警報器、標志燈具;在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和

信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。

警車、消防車、救護車、工程救險車非執行緊急任務時，不得使用警報

器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先通行權。

道路養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提

下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。

灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業;在不影響其他車輛

通行的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

《機動車安全運行技術條件》中規定，特種車輛除要滿足一般的機動車安

全運行技術條件外還要符合一些附加要求。例如，規定消防車的車身顏色應為符合

《漆膜顏色標準》(GB/T3181-2008)規定的大紅色，標志燈具為紅色回轉式;救護車

的車身顏色應為白色，標志燈具為藍色回轉式。

特殊用途車輛的安全運行要求。運送易燃和易爆物品的專用車，應在駕駛

室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側噴有明顯的“禁止煙火”字樣或標記;車上

必須備有消防器材，并且有相應的安全措施;排氣管應裝在車身前部，車輛尾部應

安裝接地裝置。座位數大于9的客車應裝備滅火器。

③超限運輸車輛的安全運行要求

超限運輸車輛是指在公路上行駛的、有下列情形之一的運輸車輛：①車貨

總高度從地面算起4m以上;②車貨總長18m以上;③車貨總寬度2.5m以上;④單

車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000kg以上，集裝箱半掛列車車貨總質量

46000kg以上;⑤車輛軸載重量在下列規定值以上：單軸(每側單輪胎)載重量

6000kg，單軸(每側雙輪胎)載重量10000kg，雙聯軸(每側單輪胎)載重量

10000kg，雙聯軸(每側各一單輪胎，雙輪胎)載重量14000kg，雙聯軸(每側雙輪胎)

載重量18000kg;三聯軸(每側單輪胎)載重量12000kg，三聯軸(每側雙輪胎)載重量

22000kg。

按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經公安

機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措

施。

3)道路交通安全設施

①交通標志

道路交通標志有警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區標

志、道路施工安全標志、輔助標志等。設置交通標志的目的是給道路通行人員提供

確切的信息，保證交通安全暢通。

②路面標線

路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用涂料噴刷

或用混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標

線種類較多，有行車道中線、停車線標線、路緣線等。標線有連續線、間斷線、箭

頭指示線等，多使用白色或黃色。

③護欄

護欄按地點不同可分為路側護欄、中央隔離帶護欄和特殊地點護欄3種;

按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄3類。公路上的安全護欄既要阻止

車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖人對向車道，同時要具備誘導駕駛人視

線的功能。

④隔離柵

隔離柵是阻止人畜進人高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得

以實現。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高

速公路運行安全和效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板

網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。

⑤照明設施

道路照明的主要作用是保證夜間交通的安全與暢通，可分為連續照明、局

部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據英、美、瑞士

等國道路照明的調查，安裝照明設施后，高速道路的事故率下降40%~60%，一般公

路下降30%~70%，城市道路下降20%~50%。

⑥視線誘導標

視線誘導標一般沿道路兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛人視線等

用途。

⑦防眩設施

防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的眩光，分防眩網和防眩板兩種。防

眩網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈

炫目的目的;防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。

道路交通安全知識(二)

道路交通安全影響因素分析

1)人員因素

①駕駛人

駕駛人在駕駛車輛過程中，通過感官(主要是眼、耳)從外界接收信息，產

生感覺(主要是視覺和聽覺)，然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上

形成所謂“深度知覺”。駕駛人就是憑借這種“深度知覺”形成判斷(如目測距

離、估計車速等)。

可見，駕駛人的生理、心理素質及反應特性對保障交通安全起著至關重要

的作用。據統計，大約90%的道路交通事故與駕駛人有關。

②行人

行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。一些交通事

故就是由于行人不遵守交通規則而導致的。加強行人的法律法規教育，規范他們的

行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。

③乘客

乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。乘客具備較強的安全意

識，一旦事故發生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發生或降低事故的損

害程度。

2)車輛因素

車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必要前提。車輛的行駛安

全性包括主動安全性和被動安全性。

3)道路因素

路面：為滿足車輛的安全運行要求，路面應具有以下性能：強度和剛度、

穩定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性等。

視距：視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車路線前方一定距離

的道路，以便超車、錯車、發現障礙物或迎面來車時，采取停車、避讓等措施，在

完成這些操作過程中所必需的最短時間里汽車的行駛路程。在道路平面和縱面設計

中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。

線形：道路幾何線形要素的構成是否合理，線形組合是否協調，對交通安

全有很大影響。

①平曲線。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高。

②豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛人視野變小，視距變短，

從而影響駕駛人的觀察和判斷，易產生事故。

③坡度。據前蘇聯調查資料，平原、丘陵與山地3類道路交通事故率分別

為7%、18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。

④線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關，而且與線形

組合是否協調有密切的關系，即使線形標準都符合規范，但組合不好仍然會導致事

故增加。

交叉口特性：當兩條或兩條以上走向不同的道路相交時便產生交叉口，分

平面交叉口和立體交叉口兩類。立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此

之間不發生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，易導致交通事故。因

此，為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交

叉。

安全設施：安全設施和道路交通安全有很大關系，交通安全設施包括交通

標志、路面標線、護攔、隔離柵、照明設施、視線誘導標、防眩設施等。安全設施

一方面能夠有效地對駕駛人和其他出行者進行引導和約束，使駕駛人對車輛的操縱

安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率;

另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減

少人員傷亡和財產損失。

4)環境因素

環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重

要因素之一，科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的

`必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。

其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育

等職責;交通部門擔負道路發展規劃、科研設計、建設養護、路政及制定相應標準

法規等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監督管理;國家安全生產監督管

理部門負責宏觀安全監管工作;城建管理部門則參與城區道路發展規劃、科研設

計、建設養護、城市公共交通及定制相應標準法規等工作。

(2)道路運輸事故主要類型與預防技術

1)公路運輸事故主要類型

碰撞：碰撞指交通強者的正面部分與他方接觸。碰撞主要發生在機動車之

間，機動車與非機動車之間，機動車與行人之間，非機動車之間，非機動車與行人

之間，以及車輛與其他物之間。根據碰撞的運動情況，機動車之間的碰撞可分為正

面碰撞、迎頭碰撞、側面相撞、追尾相撞、左轉彎相撞和右轉彎相撞。

碾壓：碾壓指作為交通強者的機動車對交通弱者的推碾和壓過。

刮擦：刮擦指相對交通強者的車輛側面與他方接觸。刮擦與碰撞的判斷均

從強者著眼，不管弱者，若有強者正面的部分接觸即為碰撞。

翻車：翻車指兩個以上的側面車輪離開地面，在沒有發生其他事態的情況

下而造成的車輛翻轉。翻車一般分為側翻(兩個車輪離開地面)和大翻(四個車輪均

離開地面)兩種。

墜車：墜車通常理解為車輛掉下去。墜車與翻車的區別主要看車輛駛出路

外翻車的全部過程是否始終與地面接觸，如果始終與地面接觸，不論翻得多深或情

況多么嚴重均屬于翻車;如果離開地面的落體過程，便可認為是墜車。

爆炸：爆炸指由于把爆炸物品帶人車內，在行駛過程中因為振動等原因引

起爆炸造成事故。行駛過程中由于輪胎爆炸引起的事故，不應理解為爆炸。

失火：失火指車輛在行駛過程中由于人為的、車輛的原因引起的火災。引

起火災的原因很多，人為原因如吸煙、明火、違反操作規程等;車輛的原因如發動

機回火或排氣管過熱，并且其上有可燃物，電路系統漏電產生火花等。

撞固定物：撞固定物指車輛與道路上的作業結構物、路肩上的燈桿、交通

標志桿、廣告牌桿、建筑物以及路旁的樹木等相撞。

2)公路運輸事故預防技術

人為因素控制：人作為交通活動的主體，既是交通事故的制造者又是交通

事故的直接受害者。人為因素是導致公路運輸事故的主要因素，因此，對人為因素

的控制非常重要。對人為因素的控制與預防包括：提高駕駛人的交通道德水平、思

想意識和技術水平;增加非機動車騎行人和行人對自身通行權和違章危險性的認

知，加強對非機動車騎行人和行人違章執法的力度，增強非機動車騎行人和行人遵

守交通法規的自覺性;強化交通參與者的適應能力;合理調節交通參與者的心理狀態;

強化和提高交通參與者的安全行為，改變和抑制交通參與者的異常行為。

車輛因素控制：加強車輛安全性能的研究，通過對車輛的主動安全性和被

動安全性的研究分析，使車輛的設計充分體現人機性能的匹配。加強車輛的日常維

護與技術檢查，建立完善的汽車安全檢測制度和基于檢測的車輛維修制度，出車前

應徹底檢查轉向系和制動系，認真做好車輛的日常修理工作，及時消除隱患，保證

車況良好，杜絕帶病車上路行駛，嚴把車輛技術性能關。

道路因素控制：加強道路設計的安全性，通過對道路的路線、路基路面、

排水、平面交叉和出人口、互通交叉與高速公路出人口、交通工程及沿線設施、結

構物的合理設計，使道路符合安全行車的要求。完善道路安全設施，不斷改善道路

條件，加強道路交通管理，優化道路交通安全環境，嚴格按照《道路交通標志和標

線》(GB5768-2009)、《公路工程技術標準》(TTGBO12003)，整改不符合要求的交

通標志、標線以及各種交通安全設施;改善和提高道路通行環境，夜間易出事的路

段應增設“凸起路標”和照明設備。

道路交通安全管理：建立和完善道路交通管理法律法規以及規章制度。加

大執法力度，使交通參與者認識到不安全行為對道路交通帶來的影響和危害。運用

高科技手段及時查處違章車輛，排除事故隱患。在事故多發路段，以及在橋梁、急

轉彎、立交橋、匝道等復雜路面，易積水地點設置警告牌。在雨、霧、雪天等災害

氣候條件下應制定交通管制預案，合理控制交通流量，疏導好車輛通行;在城市道

路，應實現人車分流，進行合理的交通渠化，科學地控制道路的進、出口;在交通

量超過道路通行能力的路段，可以通過限制交通流量的方法來保證交通安全，同時

路段的管理者在流量調整階段，向車輛發布分流信息，提供最佳繞行路線。

智能交通運輸系統的使用：充分利用智能交通運輸系統與交通安全有關的

功能，包括：交通管理系統(在途駕駛人信息、路徑誘導、交通控制、突發事件管

理、公鐵路交叉口管理等)、應急管理系統(緊急事件通告與人員安全、應急車輛管

理)、商用車輛運營系統(自動路側安全監測、車載安全監測、危險品應急響應

等)、車輛控制與安全系統等，提高人、車輛、道路環境等的安全水平，減少事故

的發生。