單車共享

共享單車議論文

共享單車議論文1

共享單車不僅倡導了一種健康、環保的生活方式，也便利了

老百姓的出行，降低了公眾的出行成本。作為一種互聯經濟，共

享單車有助于建設一個低成本、高效率的社會。

然而，共享單車遭遇人為的傷害屢見不鮮。少數愛占便宜的

人將共享單車當成免費的公共產品，要么將其占為己有，要么對

其進行竭澤而漁的使用。

在約車、共享單車等互聯經濟的沖擊下，一些傳統行業受到

猛烈的沖擊。習慣了以往的盈利模式和利益格局，面對挑戰和壓怦然心動電影觀后感

力

一些黑車和摩的司機這些自認為被共享單車搞得沒飯吃的

人們，將板子打在共享單車上，破壞共享單車的失范行為也就上

演了。

那種認為共享單車擠占了市場份額、壓縮了利益空間的想

法，說到底是一種利益固化的產物。互聯經濟既帶來了壓力和風

險，也帶來了發展空間和利益空間。

如果商家不能做到與時俱進，不可避免要遭遇市場的滑鐵盧

不是共享單車搶了飯碗，而是陳舊觀念、僵化思維讓一些人的飯

碗越來越小甚至丟了飯碗。

共享單車遭破壞說明了與共享經濟相適應的社會文明慢了

一拍?；菝?、利民的共享單車應得到保護，那些惡意損壞共享單

車的失范行為，需要為他們的輕率和糊涂付出代價。

共享單車議論文2

隨著“互聯+”的蓬勃發展，共享單車來解決交通擁堵的創

新之舉也隨之應運而生。但隨之產生的不良行為令人大跌眼鏡，

痛心疾首，引來一片罵聲。

車始行，需攙扶。咱們欣喜于做優秀事物的發展，所以咱們

要采取實際行動去保護它，不能在罵過之后，轉身離開。

共享單車的出現令人聯想到之前的“小紅傘”行動。小紅傘

只借無歸的現象令“小紅傘”行動宣布暫停。而如今共享單車大

有繼“小紅傘”之危。

為什么在我國好好地辦一件好事就這么難？

有人把這歸因于國人的道德水平低。我認為如此簡單隨意的

結論是不負責任的。我國經歷改革快速發展時期，難免會有“身

體走在前面，靈魂落在后面”現象的發生。況且，我國的公益行

動少之又少，難免會有爭搶的事情的發生。

只有切實緩解了百姓的心情焦慮，共享單車才能走得長遠，

并以此為跳板，提升我國公民的道德水平。

尼采說：“凡存在必有理由?！痹诠蚕韱诬嚺畈l展的過程

中，的確存在一些不合理措施導致不良行為的出現。一些商家為

了盡早奪得一個城市共享單車的占有率，大肆投放單車而沒有經

過良好的規劃。這給本來空間就不多的城市帶來管理問題，需要

商家的悉心規劃，和城市管理者的耐心管理。

尼采說：“當咱們凝視深淵時，深淵也在凝視咱們?！庇腥?/p>

把共享單車當作照妖鏡，它折射出咱們社會人性的缺點、管理的

不足等等。但咱們現在要做的是著眼于眼前，加始行，需攙扶，

莫讓共享單車在一片罵聲、指責聲中黯然退去。如何處理好共享

單車，考驗著咱們的智慧，也考驗著咱們的決心。

車始行，需攙扶。莫讓“小紅傘”的慘劇再次上演，咱們整

個社會都要行動起來，即使共享單車是“互聯+”下具有頑強生

命力的事物，咱們也不能掉以輕心，因為好的政策也需認真執行。

車始行，需攙扶！車始行，需君攙扶！

共享單車議論文3

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而

做法就是把自行車內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文

明行為與自行車損壞甚就是嚴重，所以我認為這個辦法不可行，

據我的實地調查的情況可以看出大多數人還就是認可自行車租

賃的，但大多數都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望

可以簡單一點。雖然大多數的接受調查的人都說可行，但不會使

用租賃的自行車，有些自行車站點甚至無人租賃，大多數人與我

的看法相同，都認為自行車的租賃有利有弊，或直接認為不可行。

那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數人竟不知

有這么個自行車租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不

盛行，據我在三圣鄉的調查，要辦自行車租賃的卡，需要到鄉政

府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經停辦，而有卡的

人還在繼續使用自行車租賃站共享單車的利與弊議論文作文。雖

然就是自覺租賃，但三圣鄉的人們素質還就是很高，到了調查完

畢，晚上回家時，車輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了

原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也就是有利又有弊，租賃的優點就是給要去

遠點地方的人帶來便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自

行車的優點就是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，而且省下

了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我

認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅就是為了讓

大家方便，更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們

使用自行車與公共交通器械，少開汽車，美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且

為大家帶來了弊端，由于自行車就是免費租賃，雖然我就是一個

地道的成都人，但我并不覺得我們這個城市的文明程度到底有多

好，有多高

既然就是免費，那損壞就是一定了的。通過我拍的照片大家

可以發現，不論就是在車尾的輪罩上，還就是在踏板上，都有不

同程度的損壞，成都人有一種不就是我的東西，只要不追究到我

身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的

就是，也就就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：

在都江堰還有人為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上

上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚就是

嚴重，三圣鄉的自行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，

而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里

有一～三輛自行車都以停用。

共享單車議論文4

“碎片化的”慢慢成為我們當今生活的形容詞。同時，方便

快捷的生活也慢慢被人們所重視?！肮蚕怼?，隨著碎片化而來。

共享單車成為了人們出行工具的一個嶄新的logo。這放眼

望去，街上到處可見“小黃車”、“摩拜”、“小鳴”……街上

人們騎得車十有八九都是“共享單車”……

共享單車是便捷的。只要手機掃一下二維碼，你就可以解鎖

一輛單車。如果你要到多個地方辦事，不用擔心停車位和找車的

問題，只要你看到某輛單車，就可以直接解鎖騎車。

像“摩拜”這樣的單車，它的車輪是耐磨性較好的車輪，而

且它使用壽命大概在5烤豆皮 -10年，一輛單車的單價是20__-3000元。

而“小黃車”是普通的自行車，使用壽命在2-3年，一輛單車的

價格在1500元左右，而且每天有專業的“檢車人員”給單車“體

檢”，所以一般不太會有壞掉的單車，除非是人為。

但是共享單車也是有可以完善的地方。共享單車的“泛濫成

災”也是眾所周知的?？赡軉诬嚬臼窍胱屓藗兛梢栽谙腧T的時

候迅速找到一輛單車，給人們更多的便利。雖然他們的出發點是

好的，但，一件事做過了頭是令人討厭的事。例如我在紫荊廣場

看到，共享單車幾乎把非機動車位全部“霸占”。導致一些“私

家非機動車”無法泊車；許多單車被粗魯對待，可憐地搞搞疊在

其他單車上，安全隱患令人擔憂。最近我又去了一次紫荊廣場，

雖然現在比以前好得多，但還是有“車沒地方停”、“堵住道”

的問題。

其實，有關單車的種種問題，單車公司不是不重視，不是沒

有采取什么行動，可能他們在努力的同時，也需要我們配合：自

覺把車停在規定位置，不要為了少付這一兩塊錢而多次“報修”

明明是可以騎得車硬生生就不能騎了……

共享時代，就是為了共享方便的生活的時代嘛，那就希望共

享單車的公司們互相“取長補短”吧！

共享單車議論文5

共享單車的投放使用，以其獨特的共享方式改善了交通擁堵

方便群眾出行，實現了資源利用最大化，受到了廣泛追捧。一個

新事物的出現，隨之而來的的是一堆“疑難雜癥”。每個人對事

物接受程度不同，所持觀點不同，因個體從中感觸經歷的偏差，

共享單車遭受支持與抑制。

有人愛惜改善單車，也有人破壞據為已有。在快速發展的社

會大背景下，咱們應對新事物持有支持態度的同時，也應該思考

如何使單車真正共享，最大化的發揮其優勢。

共享單車在方便人們出行的同時中，也附有“商品”這一標

簽，商家從中謀利，要想賺錢就必須以單車投放數量做為保證，

而急于求成。這就導致了單車投放量遠超一個城市的飽和值。大

量單車廢置于公共場所，遭到公共管理者的抑制，影響了城市整

潔度，為了清理被單車占用的公共場所，單車被故意破壞、丟棄。

這就需要投放公司協同政府對市場進行調查，運用大數據測

算出各自城市最適投放量，政府控制單車投放量，并給予公司適

當的補償，既方便了市民出行，也不影響公司積極性。使單車發

揮最大限度的共享。

單車給人們帶來了便利，人們應同時保護維護單車。單車是

通過手機掃碼，每個單車都有自己編號，持用者也進行了上注冊，

利用絡咱們可以清楚的知道單車是什么人正在使用，使涂抹編號

據為已有，隨意亂放私自加鎖的人可以得到有效的懲處。據《新

聞周刊》報道，許多城市建立了單車自愿守護群。人們利用手機

拍照，把違規停放及遭到破壞的單車隨手拍下編號，上傳至特定

的公司管理群中，公司會對持有者直接進行登記并扣除卡中余

額，并對不同程度的破壞，進行停止使用單車的時間限制。這是

全民動員的監督行為，力度大，范圍廣，并且不浪費時間而高效。

有了懲治措施，單車的安全就有了保障，單車安全咱們共同守護。

共享單車方便實惠，綠色環保，實為生活帶來了清風。共享

單車是一個新興事物，許多方面還未完善，完善管理體制，建立

監督機制，讓共享單車形成一條完整的體系鏈，單車才能真正共

享而不被破壞。單車共享不難實現，完善體制勢在必行。

共享單車議論文6

調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車

的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也

可借用自行車來騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我

想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人們對低碳與環保

生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，

美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且

為大家帶來了弊端，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道

的成都人，但我并不覺得咱們這個城市的文明程度到底有多好，

有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家

可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程

度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，

我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也

就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還

有人為了不讓別人借走自己的車而私自在車輪上上了鎖，以達到

不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉的自

行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有

多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車

都以停用。

大家提出的意見建議中，大多都認為如果不是集體辦卡，就

比較麻煩，有些人只有臨時居住證，無法辦理自行車租賃卡，大

多人認為不用辦卡就會方便許多，我認為例如交押金，當財產，

或是更為直截了當的方法比較好。

對于如何解決自行車損壞問題中，大多人都認為免費租賃是

不可能控制自行車損壞的問題的，有人認為，需要提高公民素質，

提高租賃自行車的人的素質，要租賃自行車的人自覺遵守規矩，

愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應該愛惜它，但我認為這個

方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個方法基本不可行。

還有的人認為，在租賃站中，應該設置一個管理人員，加強

管理，從而根本的改變自行車損壞的問題，而這個方法確實不錯，

可是成都那么多的自行車租賃站點耗費的人力物力財力巨大，這

個方法也是不大行得通的。還有的人認為讓那里的實行人多加修

復自行車使自行車常新，這個方法從淺層想是決不可行的，這就

不用討論了。

在這其中還有大多的人認為要對這個自行車租賃加以處罰

的方法，讓騎車人賠償自行車損壞的維修費或是像租其它東西一

樣，先交上押金，按損壞程度來扣取押金中的錢，或是將租賃人

的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以找到當事人來

進行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，

可以一下達到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了

這個方法的初衷，喪失了自行車租賃是為了讓大家了解低碳、環

保的本質。

綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了

教育大家，咱們的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就

是低碳生活，少開汽車，少開空調，減少二氧化碳與甲烷的排放，

保護地球。

總之，自行車租賃必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車，

要靠大家的努力。提高公民素質，共建共享美麗蓉城?。?！

共享單車議論文7

隨著時代的發展，共享資源普遍可見，從最初的共享單車，

到現在的共享籃球，共享圖書館，人們在共享資源的影響下，改

變了生活的理念?！肮蚕怼倍炙纫馕吨Y源的共享，也意味

著文明的共擔。

“什么共享單車？天天占著人行道不說，政府還因為這件事

把這么窄的人行道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的

走路了？”

“要不是使用者亂放，又怎么會亂七八糟呢？要不是共享單

車的泛濫，又怎么會有這樣的事情發生呢？”

“對啊，你看現在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，

你知道么？聽說有人把共享單車停在了自家小區的車棚里，讓別

人家的車都沒有辦法停了。本來共享單車就是為了讓人們更方

便，這下好了，不僅沒有方便，而且還變得更加糟糕了?！?/p>

……

共享單車當然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來

便利，而造成現在的這種情況，說到底，其實還是人為的原因。

之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來怎樣沖擊

我們的生活，因為我們已經明顯的感覺到共享時代來臨，共享文

明考驗著每一個人。每每這時我就有點感觸，也有一思慚愧。

記得有一次，我的自行車出了一點故障，于是就火急火燎的

飛奔下樓，刷了一個小黃車，一蹬就走，到了學校，我把自行車

隨便一停，就跑上樓，跑到了一半又折了回來，覺得我有義務和

責任把這個自行車“老老實實”的停進停車線內并擺放整齊，但

一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我

有飛毛腿劉翔的速度，也是會遲到的。左思右想，然后猛地下了

決心，往電梯門跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節課我

都坐立不安，滿腦門子都是大街上人行道亂停亂放的共享單車，

還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經成為給別人的生活帶來

了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停

在它應該在的地方。當老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了

出去，用手不停的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來的

更快一樣，其實我知道這無濟于事。我奔下了樓梯，猛地一轉彎，

看見這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣慰又疑惑，欣慰的

事我終于可以彌補我的過失，疑惑的是為什么一個自行車停在人

行道中央，卻沒有一個人把它放回去。我趕緊把車推進停車線內，

有幾個路人看見了，還向我投來了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。

共享單車讓我從自私變得有責任，讓我從明白道理到實施行

動，它改變了我。其實如果更多的人把自行車停放好，就不會有

泛濫的情況。共享單車是這樣，共享的所有資源亦是這樣，共享

的資源讓人們更加方便，也信任我們用好能及時歸還或是保護好

公共財產，舉手之勞而已。用一句很通俗的話：“我們每人邁出

一小步，社會就將邁出一大步！“

共享單車議論文8

共享單車遭破壞?治安跟進不就得了!沒那么簡單：其一，破

壞公共設施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單

車不是公共設施，所有權明確，沒有報案就沒有立案，更不可能

處罰;其二，運營商可以選擇報案，但共享單車價值低，要構成

盜竊罪等不夠標準，報案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的

原因極其復雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責任人

無異于大海撈針，要做到精確打擊，規制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對單車的愛惜使用，

則基本上更無可能。雖然行為最后都表現為破壞，但心理誘因可

以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，

有的人可能是圖個樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個

人連把三輛摩拜扔進黃浦江，當事人的理由是覺得車里有芯片，

不安全;廣州有扔車進珠江的例子，理由是喝酒之后圖個好玩;

還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要

規制更無從下手。

對此，“素質論”是常用總結，但素質太抽象，沒有抓住實

質問題。關鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，

但它確切來說是租賃經濟，特點是使用者和所有者分離。來區分

幾種情況：

1.如果你就是車主，你很難對愛車拳打腳踢;2.假如你坐一

輛專車，司機作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果

你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么

理由要特別愛惜它?可見，共享單車產權和責任分離的狀態，導

致了很多人對它不懷好意。

既然如此，對癥下藥就是了，藥方就是在研發和設計上多下

功夫共享單車引發的思考議論文共享單車引發的思考議論文。摩

拜的例子有代表性，要把產品設計成“防止所有意外情況”，二

維碼特別設計，你就刮不花;輪胎實心，你就無法扎帶;極簡化設

計，你一個零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。

再說價值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣

的車子夠不夠立案標準，當然夠!上海就有判例，某市民覺得摩

拜“高大上”就搬回家，結果被判了三個月。

同樣，共享單車還存在違規駕駛和停放的問題，很多人覺得

停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過――不必為這

些行為負責嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對性施

策，大體原則是要把責任明確給租賃人。怎么明確?關鍵還是在

平臺這里，通過設計信用分規則、舉報機制等，記錄租賃人的信

用狀況，對不守規則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發、規則

設計這個主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個層面：在使用層面上，

多數人不夠精細化;在治理層面上，具有較大規制成本;在設計層牽?；ǖ拿鑼?

面上，給了破壞者可乘之機。因此，需要三位一體來應對亂象蠶豆的功效與作用 ：

在使用問題上，把責任明確給使用人，引導使用規范化;在治理

問題上，對一些代表性破壞行為報案，以儆效尤;更重要的是在

研發和設計上發力，把潛在問題消滅于無形之中。

共享單車議論文9

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系

的破壞，咱們不應退縮于一塊稱為“國民素質不高，咱們玩不起”

的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，咱們更應該相信共享單車的可

行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待

和祝愿，若僅僅因為人們對它的`傷害便干脆抹殺新事物，豈不

是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛

讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革

新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母

親的自我否定和對新生事物的扼殺。

咱們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生

活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不

守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著

整體形象。咱們相信共享單車，也是因為國民素質是在穩步提升

的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮

明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。咱們有理由相信，同時

也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，

正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若

是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活

的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現如今一部分人素質

不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有

人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該

是咱們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：

“人們，我愛你們，可你要警惕”吹硬幣 ，讓人們小心，但是我卻認為

應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將

枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋

味。

咱們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間

的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒

絕固守是拒絕自我否定。

共享單車議論文10

時代在進步，科技在發展，我們正在享用著科技為我們帶來

的快捷與方便。軟實力為我們的生活提供著服務，而我最欣賞的

是“共享單車”。它，是美觀而又輕便的。偶爾你沒有帶錢包，

無法乘坐公交，只需身邊攜帶的一個輕盈手機，就能踏上共享單

車，享受快捷愉悅的旅程了。它的使用方法也非常簡捷，只用手

機掃一掃二維碼，支付所需的錢就可以輕松后羿射日 搞定?？?，多么簡單

的操作呀！

共享單車的產生，使我們的生活又誕生了一顆福星，在我們

需要幫助的情況下，助我們一臂之力。我就有一次難忘的經歷，

記得那是春天，公園里山清水秀，百花爭艷、一派生機勃勃的景

象，如此秀美的風景使我陶醉，我漫步在公園里，邊走邊欣賞，

到了中午我的雙腳又累又酸，身體也感到了非常疲倦。我遲疑了，

心想：到底要不要接著游覽呢，可是我有可能吃不消，面對這風

景如畫的景色我怎能沒有品鑒完這美妙的景色而走呢。突然，我

靈機一動，腦海里浮現出了“共享單車”：對，我可以租用一輛，

真是幫了我大忙，我急忙四處張望，找到了共享單車站立減肥法 。掏出口袋

里的手機，一掃二維碼，一輛黃色的共享單車就歸我使用了。坐

上座椅，腳踩踏板，臉上洋溢著幸福的笑容，踏上了快捷、愉悅

的旅程，我騎著共享單車穿梭在綠蔭小道上。一縷陽光照射在我

的臉頰上，我的櫻桃小嘴也咧開了。滿滿的幸福滋潤著我的心：

你可真是拯救了我。要不是你，我快樂的旅途可就泡湯了！

共享單車為我們的生活添加了一份美好，我們的生活需要它

們。共享單車也被人們大面積推廣，在每個旅游景區都能見到它

那忙碌的背影，共享單車也深受人們的喜愛，每一個人都值得擁

有共享單車！

共享單車可以使我們更加健康，還能夠在我們游覽景區走累

時，為我們提供騎車游玩的服務，它為我們的健康添加了一份保

證，騎自行車就是一種運動方式。當你一邊騎著共享單車，一邊

觀賞著秀美的風景，你不僅得到了健康，而且又享受到了共享單

車給我們帶來的快樂。我們欣賞種生機勃勃的景色，樹枝上的鳥

兒歡快地唱著悅耳動聽的歌曲；小河里的魚兒咕咕的吐著水泡；

池塘里的荷花綻開了美麗的花瓣，有一陣風朝我們迎面撲來，這

時的我們感到了舒適同時也使我們綻放出滿足的笑容。

共享單車議論文11

隨著時代的發展，越來越多的共享的東西在我們生活中出

現，像什么共享單車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨

傘。而我今天要談的是共享單車。

談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩

拜單車和小黃車之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解

決了“最后一公里”的問題，可是它也有弊端，造成了嚴重的資

源浪費。

首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大

部分是騎到公交車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的

問題，讓市民方便的到達地點，以便出行。其次是它的收費。在

下載完APP后，只要繳納幾百元和進行實名認證后就可以騎了。

收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很

好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000

元左右，而一輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分

之一的價格，騎到好的自行車，豈不是很值。有時共享單車還會

搞活動，免費騎，那就更劃算了。而且你買了自行車要隨時停放

好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地

方把車鎖好，就行了。總結一下，共享單車的好處在于解決了“最

后一公里”的問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險

的問題。

一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人

行道。就拿我們小區門口舉個例子。小區外面的人行道本來就不

寬，再停一輛自行車就占用了五分之三的面積，這樣下來，兩個

人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區門口共享單車泛濫，

整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上了，

讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單

車，等車的地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我

們小區門口已經出現把車堆在一起，扔在草叢里的情況了。好多

地方的共享單車已經泛濫，我記得有一個城市的一個停車場，里

面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車停在

那的，造成了重大的資源浪費。據了解，現在已有多個城市停止

下放共享單車了。還有人統計過，手機上已出現二十幾種共享單

車APP，但是有好多家已經倒閉了，有些連押金都不退了，造成

了人力、資金上的重大浪費。總結一下，共享單車已造成擋住人

行道，資源浪費，押金不退等弊端。

這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定

會發光的。

共享單車議論文12

去年年底起，上海街頭便增添了一道亮麗的風景線：共享單

車。聽著身邊許多同走我自己的路 學分享他們的騎行經歷，我也迫不及待地想

要體驗一把這共享單車的魅力。

下載APP，交完押金，我便從手機上找到一輛離我最近的單

車。掃一掃車身上的二維碼，鎖便自動打開。我把背包扔進車前

的籃子里，便開始了騎行之旅。雖然已是冬天，但我的身上還是

止不住地冒出汗珠。不過迎面吹來的微風恰到好處地為我增添了

幾分清涼。我的腳不停地踩著踏板，即使是一遍遍重復著相同的

動作，我也絲毫不覺得無趣，因為兩旁的風景隨著路的改變而不

斷變換，令我賞心悅目。這里梅花的潔白還未從枝頭褪去，那里

嬌艷似火的山茶便悄悄結出了碩大的花骨朵。平常坐在車里的我

哪會注意路旁這些小小的植物呢？道路兩旁林立著大大小小的

讓我感到陌生的餐廳。即使我已經無數次從它們門前經過，我也

只是在騎行時才真正注意到它們的繁華熱鬧。我想這就是騎行的

神奇魅力吧，它讓我們不得不放慢匆忙的腳步，發現身邊那些以

前從未留意過的精彩。

趁著春節長假的機會，我也邀請爸爸媽媽進行了一場騎行之

旅。原先爸爸總向我抱怨現在哪里都不好停車，現在有了共享單

車，這個難題便迎刃而解了。記得以前我們一家三口很少一起出

去郊游，即使出去也是爸爸專心開車，我和媽媽在后座“專心”

玩手機。但是現在，我們人手一輛摩拜單車，在偏僻的小路上慢

悠悠地并排而行，爸爸媽媽回憶我成長之路上的一件件可愛往

事，惹得我哈哈大笑；而我也與他們分享校園里同學之間的那些

趣事，也引得一片歡笑。就這樣，在一路的歡聲笑語中，我忘卻

了腿上的酸痛，學業的煩惱，還收獲了和家人在一起其樂融融的

快樂。身旁的爸爸媽媽騎著車，迎著撲面而來的微風，年逾不惑

的他們也仿佛回到了少年時代，臉上的洋溢著幸福的微笑。不知

不覺我們已經悄然接近了目的地。騎行為我們拉開了一整天歡樂

的序幕，讓爸爸媽媽找回了當年的那份青春活力，也讓我更沉醉

于這珍貴的親情。

我想，共享單車和騎行的意義就在于它能讓我們放慢腳步，

感受身邊那些容易被我們忽略的美好：即便是枝頭吐出的小小新

芽，亦或是最平淡的親情之美，都會煥發出不一樣的光芒。它也

讓所有人感受到了屬于年輕人的那份活力。我想繼續騎下去，讓

騎行成為我的習慣，讓它漸漸融入我的生活，成為一種獨特的生

活方式。

共享單車議論文13

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷

已經隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的

單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜

愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個城市投放了超過

數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益

突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要

文明。

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起

人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資

源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是

節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置各種資源，既

可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免

重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，

在經濟建設和社會發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享

單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的

就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，

大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一

個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找

到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作

為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方

采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當

用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規

被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發揮主觀

能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享

單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很

便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我

為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，

深圳明確界定了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停

放區域、用車秩序、停放要求、道路規劃等方面作了說明，由公

安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。深圳還建立了“深

圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，

統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整

用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違

規用戶進行處罰，實現政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折

的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新

事物的發展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規時

保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而

是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，

是改變城市公共生活的“互聯+”新事物，它的成長需要良好的

水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，

需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解

決新問題。

相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建

共享社會帶來新思路，新突破。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小

巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞

紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護

環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆升的同時，停車

問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：

有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就

狹窄的非機動車停車區域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階

下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、

靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街

口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等

地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，

一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也

與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方

狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，

而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、

建設的不合理很有關系拋開老城區不講，很多城市的新城區在最

初交通規劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統預留

足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期管理失位，讓停車

問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油

助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小

汽車，城管、物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習

以為?！绷?。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共

享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務是治本之

策。當好“服務員”，政府大有__可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，

要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰

力度，定時定點“清障”;自行車停放區不夠的問題，要做“加

法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規劃，

完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給

數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成

亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨

退回一步，借鑒傳統公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些

有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一些自行車推薦停

放區。依托運營企業歡送詞導游 的大數據，推動各物業按需求設置非機動車

停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離

不開有效的管理。對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人

公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”

服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構和單車運營商

合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車

者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、

盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，

多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行

的生活小目標才能更好地實現。

共享單車議論文14

這些天，有關共享單車的新聞很火。比如有的市民給單車加

上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，

巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手一扔，管它占不占道，方

便瀟灑了……還有推測為同行相煎的：比如共享單車一出來，開

黑摩的的飯碗沒了，那我也砸了你吧！

一句話，可憐的共享單車，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛

的厄運。

事實上，共享單車的好處，自然無需贅言。一則，方便了市

民出行，解決了短途交通的不便問題。二則，綠色環保，健康低

碳。顏色醒目的共享單車，在路權均衡的城市，簡直是現代文明

的一道風景。三則，朝陽產業，創新引領。APP加持的共享單車，

在互聯+新技術的引領下，開啟了產業競發的另一片藍海。有數

據顯示，到去年底，我國共享單車企業已超過20家，車輛達數

百萬輛，用戶總數接近1900萬人。眼下，來自中國的“小黃車”

甚至已經漂洋過海，出現在了美國硅谷等街頭。這引得英國《金

融時報》等國際媒體撰文稱，中國的共享單車是全球創新的典范，

也是最新向外輸出的成功案例。

頂層設計叫好、市場也很叫座，但就是這樣的共享單車，在

一些城市卻成了誰都要咬一口的唐僧肉。

這樣的尷尬，當然要話分兩頭來說：一方面，單車運營方的

防范技術亟待升級，指望市民自覺來捍衛共享單車的完好無虞，

這顯然有點過于單純。GPS定位等技術，也許比抽象人性考驗更

值得信任。另一方面，它也確實反映了城市文明在局部“微循環”

中的沉疴與積弊。共享經濟模式翻新，與技術文明和人文精神難

舍彼此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經濟再

好，恐怕都會被找到“薅羊毛”的漏洞。

對于共享單車運營方來說，面對居高不下的被盜率、損毀率，

是該想想技術性的辦法：既讓單車更強大、更結實，也讓單車時

刻處于軌跡監控之下。不能因為運營成本和硬件成本的掣肘，而

放任共享單車處于粗放發展的階段。于此而言，花錢打補貼戰、

廣告戰，不如真金白銀“武裝”好每一輛共享單車。

當然，就像旅游中不文明現象一樣，泛道德的指責，有時可

能不如黑名單更速效。

私自改裝或侵占共享單車，這哪里是什么道德文明問題呢？

這是赤裸裸的違法犯罪。不愛護共享單車的，可以道德教化；將

單車據為己有的，警察叔叔就該及時出手了。共享單車“風吹雨

打”的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒

人問沒人管，養眼的單車就成了福利洼地——這是放之四海而皆

準的樸素道理。

在這個問題上，我們既希望地方部門為創新的共享單車營造

良好運營環境——比如深圳市交通、城管、交警等部門選取了一

批軌道站點及常規公交站點，按照標準規范設置自行車停放區；

上海市也將出臺相關意見，試圖及早解決車輛標準、區域分布、

違停處理等問題；更希望運營方與地方執法部門能嚴肅偷盜損毀

共享單車行為的懲戒與責罰——起碼《治安管理處罰法》等要及

時為共享單車的平安暢行兜底撐腰。

治霾又治堵的共享單車，要騎穩騎好，看來還要各方真下嬰兒不吃奶瓶 功

夫、多下功夫。

共享單車議論文15

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系

的破壞，我們不應退縮于一塊稱為國民素質不高，我們玩不起的

龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，

拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待

和祝愿，若僅僅由于人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是

更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓

母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，

真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的

自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生

活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不

守秩序;而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著

整體形象。我們相信共享單車，也是由于國民素質是在穩步提升

的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮

明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時

也有資格去接受這樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，

正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若

是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活

的水源，結果是會且只可能是越來越壞的?，F如今一部分人素質

不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有

人，那誰又知道斷言人所期待的現在之后的哪一分哪一秒該是我

們玩得起共享單車及其類似共享經濟的時候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：

人們，我愛你們，可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認為應該

人們，你要警惕，可我愛你們。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，

只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間

的互信和監督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒

絕固守是拒絕自我否定。