2023共享單車議論文15篇

2023共享單車議論文15篇

共享單車議論文1

“Hello！共享單車”每當我在做作業時，窗口總是傳來熱情的招呼聲！這

熟悉的招呼聲如今已經成了這個城市文明程度和科技水平的新標簽。

共享單車的種類有小黃車、小藍車、小紅車等等數不勝數。小黃車披著大金

袍，露出黑色的坐墊、輪胎和車把手，仿佛一個頭頂氈帽，腳安風火輪的穿越少

年，用一雙炯炯有神的大眼睛，好奇地盯著這個精彩的世界。小藍車可比小黃車

愛打扮，藍色，白色和黑色搭配得恰到好處，像天空中飄下一大朵一大朵云彩。

小紅車也不甘示弱，在輪胎上做足了功課，一圈紅，一圈白，再來一圈黑，打扮

得如此花俏，讓人過目不忘。

漫步在街頭，沿途都是它們美麗的身影。你看！黃色的一排，藍色的一列，

紅色的一行，一溜的五顏六色如彩虹一般蜿蜒至巷尾。又好似一條流光溢彩的彩

綢在路邊抖動。它們井然有序地排列著，給人一種賞心悅目的感覺。

我掏出手機，對準條碼掃了一下，還是那個熟悉的聲音。我溫柔地往沙發似

柔軟的坐墊上輕輕一坐，好似約上一位好朋友，繞著家門口騎了一圈又一圈。風

兒不停地輕吻我的臉頰，撩起我的劉海，愜意極了。我不禁哼起了小曲兒“走，

走，走走走，我們小手拉小手。”共享單車不僅是我們城市的一道亮麗的風景，

而且使用和歸還也很方便。同時它們不僅減少了城市的交通擁堵，還減少了汽車

尾氣的排放，對環境污染有了一定的改善。

共享單車的好處是顯而易見的，但是一些隨意亂停的不文明行為也嚴重地影

響了城市的美觀。你看！馬路的隔離綠化帶上橫躺著一輛孤苦伶仃的小黃車；小

區的桂花樹下倒立著一輛精疲力竭的小藍車；小賣鋪的空調外機上高懸著一輛愁

眉苦臉的小紅車我仿佛聽到了它們憤怒的呼喊聲：“我們不是雜技演員，請溫柔

地善待我們！”

是啊！它們夜以繼日，任勞任怨地為我們付出，我們怎么能恩將仇報呢？讓

我們都真心真意地對待，愛護它們吧！給它們創造一個安心舒適的休憩空間，同

時也為我們的城市打開一扇文明之窗。

共享單車議論文2

自從成都興起了自行車租賃方式以后，引起大量的關注，而做法是把自行車

內免費租賃給別人，可經過觀察，人們的不文明行為與自行車損壞甚是嚴重，所

以我認為這個辦法不可行，據我的實地調查的情況可以看出大多數人還是認可自

行車租賃的，但大多數都認為要專門去辦理租賃卡非常地麻煩，都希望可以簡單

一點。雖然大多數的接受調查的人都說可行，但不會使用租賃的自行車，有些自

行車站點甚至無人租賃，大多數人與我的看法相同，都認為自行車的租賃有利有

弊，或直接認為不可行。那自行車租賃的辦法到底可不可行呢?有什么利與弊呢?

我認為自行車租賃不可行，因為經過調查，大多數人竟不知有這么個自行車

租賃，或不知怎么使用，可見自行車的租賃并不盛行，據我在三圣鄉的調查，要

辦自行車租賃的卡，需要到鄉政府辦理租賃卡，可據我得知，自行車租賃卡已經

停辦，而有卡的人還在繼續使用自行車租賃站共享單車的利與弊議論文作文。雖

然是自覺租賃，但三圣鄉的人們素質還是很高，到了調查完畢，晚上回家時，車

輛都一個不差的停在自行車租賃站里，出了原來的損壞外無新增的損壞。

而且自行車租賃也是有利又有弊，租賃的優點是給要去遠點地方的人帶來便

利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車

的人帶來方便，而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來

騎，而我認為，政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，

更加促進了人們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器

械，少開汽車，美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家帶來了弊

端，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得我們這

個城市的文明程度到底有多好，有多高

既然是免費，那損壞是一定了的。通過我拍的照片大家可以發現，不論是在

車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東

西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利

己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人

為了不讓別人借走“自己的車”而私自在車輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的

目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉的自行車租賃站里的自行車都有不同

程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾與雜物。有些自行車租賃站里有

一～三輛自行車都以停用。

共享單車議論文3

近年來，“共享單車”漸漸走進了公眾的視野，“共享單車”是商家投放的

共享自行車，人們只需手機掃碼即可付費騎行?！肮蚕韱诬嚒睂崿F了多點投放，

借還便利，電腦計時，收費合理，迅速得到了居民們的點贊和歡迎，對于緩解一

些大城市的交通擁堵不便也卓有成效，可以說是“互聯網+”為生活帶來的又一

大便利之舉。

然而，有些人的行為卻與“共享”的初衷背道而馳，有涂抹編號據為己有，

有人隨意亂放私自加鎖，還有人為了自己的利益而故意破壞。這些人，為了一己

私利，在原本美好便捷的共享事業上添上一抹令人不安的烏云。由此看來，共享

事業的發展與更多共享的實現仍面對著一個重大前提，那就是共享文明。

“大道之行也，天下為公。”自古以來，人們就有天下一家，和諧共享的期

盼與景愿，但這個愿望即使是今天看來，亦是希望渺茫，難以實現的理由，便是

文明的共享始終難以達到。但難以達到絕不是與之背道而馳的理由，而更是人們

為之努力的需要，而“共享單車”的出現正是這種精神的部分體現，值得咱們共

同提倡、維護。

在一期《新聞周刊》中報道了這樣一群人，他們有一個響亮的名字——“單

車獵人”。他們中有大學生，也有小白領，他們自發地形成了一個團體，幫助將

“離家不歸”的單車連上定位系統，以便尋回并舉報違規用戶。沒有薪金，沒有

單位，只靠著一顆文明的心靈，節目中一位“獵人”說：“共享單車給咱們的生

活帶來了很多方便，我就想咱們是不是也能為它做點什么。”

我想，這就是一個社會最佳的文明體現，社會惠我，我報社會，是文明推動

了社會的美好循環，“獵人”們的行為值行咱們的尊敬，也應讓那些不和諧的行

為者心生愧疚。

追逐，維護自己的利益是人的本性，但當這種行為危害到他人甚至社會時，

主動做出正確的取舍才是社會人應有的體現。共享單車，更應共享的是文明，共

享事業的發展應與社會文明的建設相互促進，共同發展，隨著人們意識的提高，

更多的“共享”也會滲透，便利咱們的生活。

除此之外，商家亦可主動采取措施，雇傭專業“獵人”，完善租借機制；政

府也應積極參與進來，協助監管。政、商、人，整個社會應當團結一心共塑文明，

共創美好。

共享單車議論文4

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經隨處可見它

們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一

公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構已在中國各個

城市投放了超過數十萬多輛共享單車，然而在數量飆升的同時，各種問題也日益

突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。

作為共享經濟的一種新形態，共享單車已經越來越多地引起人們的注意。共

享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。

共享單車就是整合，整合也是節約，既方便自己也方便別人。通過科學統籌配置

各種資源，既可使有限的資源發揮出最大效用，也可協調各方互通有無，避免重

復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統籌兼顧，在經濟建設和社會

發展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，

但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著

石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，

關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營

方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規范管理。如福州多家共享單車運營方采

用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，

就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規被扣分，將會被封號1周。所以說，

只要思想不滑坡，發揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，

享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質。即：共享單車雖然很便民，

但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享

單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定

了政府、企業及市民的責任和義務，并對自行車停放區域、用車秩序、停放要求、

道路規劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執法。

深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，

統一納入平臺黑名單中，共享單車企業依據黑名單的信息，調整用戶信用分、提

高車費，而交警部門也能通過企業的大數據對違規用戶進行處罰，實現政企信息

互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發展，也要經過一個曲折的過程。正確看

待共享單車這一新生事物，我們就能夠對這一新事物的發展前景充滿信心，在它

不遵守相關非機動車交通法規時保持清醒的頭腦，進行規范管理，在它遇到挫折

時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，

是改變城市公共生活的“互聯網+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、

溫度、光照、土壤、春風等，而這些養分的提供，需要運營方、市民和有關部門

各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新

思路，新突破。

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、

黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，

無論是緩解交通擁堵，還是保護環境，共享單車都很有用。然而，在單車數量飆

升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現象明顯：有的橫亙在人行

道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區域更顯緊

張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖

在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區新街口一

處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占

道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好？這與租車者素質參差不齊有關系，一些租車者只顧

騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、

管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期

擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規劃、設計、建設的不合理

很有關系拋開老城區不講，很多城市的新城區在最初交通規劃時，壓根兒就沒給

自行車、步行等慢行交通系統預留足夠的通行與停放空間。前期規劃缺位，后期

管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃

油助力車占據，多少城市主干道兩側的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、

物業、保安等各種管理主體，對這些問題已經“習以為常”了。

打造優質城市慢行交通系統，共享單車是一個創新。想要共享單車用得好，

前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追帐侵伪局摺．敽谩胺諉T”，政府大有

__可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：

交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行

車停放區不夠的問題，要做“加法”：規劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，

編制車道規劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區的供給

數量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先

引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統公共自行車

“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯手，共建一

些自行車推薦停放區。依托運營企業的大數據，推動各物業按需求設置非機動車

停放區域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。

對行業內惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行

為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構

和單車運營商合力共建租車人信用管理系統，獎罰分明。鼓勵用戶對違規停車者

拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，

將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套

服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現。

共享單車議論文5

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不

應退縮于一塊稱為國民素質不高，我們玩不起的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，

我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的陳舊

觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅

由于人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是

一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、

改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親

的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，由于它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的

進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上

百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是由于國民素質

是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明

讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這

樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一

般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我

封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現

如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所

有人，那誰又知道斷言人所期待的現在之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享

單車及其類似共享經濟的時候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：人們，我愛你們，

可你要警惕，讓人們小心，但是我卻認為應該人們，你要警惕，可我愛你們。局

限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出

真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，

也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車議論文6

最近，越來越多的共享單車出現在馬路上，人們也用公共交通加共享單車代

替了汽車。共享單車不僅為人們帶來了許多便利，也使空氣污染得到了有效的控

制。但，隨著共享單車數量的不斷增加，也給人們帶了不便，例如：共享單車亂

停放，使交通亂成一團等等。

有一次春節，我在超市里買了許多東西，騎共享單車回家。當騎到小區門口

時，我想起了共享單車是不能騎進小區的，可轉念一想，東西太多了，我還是把

東西先放好，再把車推出去吧！于是，我在樓下停好車，就急匆匆的跑上樓去了。

當我再次回到樓下時，我驚呆了——一個身穿“摩拜單車”工作服的志愿者

正吃力地搬動那輛我剛剛騎的共享單車。雖然當時是寒冬季節，但是他的臉紅通

通的，汗水像斷了線的珠子似的不停地滴下。他搬起那輛較為沉重的自行車，向

前移動了兩三步，又停下來，喘兩口氣，然后又搬起了它，向前走了起來……他

喘出的每一口氣，都化為一縷白煙，在空氣中消失了。我看了既心疼又內疚，悔

恨當時因為自己圖一時之快而麻煩了別人。

這時，哪個志愿者看我呆呆地站在那兒，十分疑惑，便問道：“小妹妹，你

在這里愣愣地站著干什么呀？”

“我……”我支支吾吾地說，“我來。還車。"說完，便向我剛騎的那輛共

享單車努了努嘴，臉漲得通紅。

“哦，原來這輛車是你停在這的呀！”叔叔溫柔的說，“下次不能再這樣了！”

“嗯……”我羞愧地低下了頭。我頓了頓，又說：“車是我騎進來的，還是

我把它推出去吧！”話音剛落，便想去拿自行車的車把。

“哦不，不用了！”叔叔連忙擺手，“這輛車還挺重的，我看你個頭也不高，

還是我來吧！”

“再說了，”他頓了頓，指了指摩拜公司的標識，說道，“我是公司的志愿

者，這是我份內工作，還是讓我來吧！”

我們誰也說不過誰，于是他提起車頭，我拿住車位，我們兩一前一后把共享

單車向小區門口移去……

“叔叔，你為什么要當共享單車的志愿者呢？”我好奇地問道。

“因為，我發現有人并不愛護共享單車，通常騎完后就隨手一丟，不管不顧

了，也沒有人制止這種行為。這也是為什么有些路已經被各種共享單車‘堵住’，

而且有些地方共享單車倒成一片。我不忍心看到給我們提供便利的工具這樣被踐

踏，于是我就成為了一名共享單車志愿者?！笔迨寤貞浧饋?。

“哦，原來是這樣呀！”我聽了他的話，不由自主對他升起了一股敬意。

就這樣，我與志愿者叔叔一同把共享單車推出了小區。望著那橙色的背影，

我不禁感慨：共享資源使我們得到了便利，我們應該珍惜、愛護，一些不文明的

人亂停亂放，更有甚者故意破壞，加重了志愿者的工作。我被這位志愿者叔叔深

深感動，更為他助人為樂的舉動所折服。在此，我要向所有使用過共享單車的人

們呼吁：文明出行，不要亂停亂放，讓更多的人享受“共享”帶給我們的便利，

這樣才會使社會更加美好！

共享單車議論文7

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不

應退縮于一塊稱為“國民素質不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相

反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質太低的

陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人類美好的期待和祝愿，若僅僅

因為人類對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是

一絲苦痛都不會產生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、

改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親

的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人類的生活，促進著人類的

進步，要看到的不該是有一幫人破壞規則，不守秩序;而應著眼于在這么幾十上

百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質

是在穩步提升的，尤其是在新的一代人中，素質教育更是被提及又提及。知禮明

讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這

樣一種經濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一

般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我

封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結果是會且只可能是越來越壞的。現

如今一部分人素質不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所

有人，那誰又知道斷言人所期待的“現在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起

共享單車及其類似共享經濟的時候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人類，我愛你

們，可你要警惕”，讓人類小心，但是我卻認為應該“人類，你要警惕，可我愛

你們”。局限于陰暗的樹木必將枯廋將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人

才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監督，

也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

共享單車議論文8

隨著時代的發展，越來越多的共享的東西在我們生活中出現，像什么共享單

車，共享汽車，共享充電寶，甚至還有共享雨傘。而我今天要談的是共享單車。

談到共享單車，大家腦子里閃出的共享單車的品牌當然是摩拜單車和小黃車

之類的。確實，它給我們的生活帶來了便利，解決了“最后一公里”的問題，可

是它也有弊端，造成了嚴重的資源浪費。

首先說說它的好處。大街上，總能看到有人騎共享單車，大部分是騎到公交

車站或地鐵站的，這就解決了“最后一公里”的問題，讓市民方便的到達地點，

以便出行。其次是它的收費。在下載完APP后，只要繳納幾百元和進行實名認證

后就可以騎了。收費也不貴，一塊錢就可以騎30~60分鐘。共享單車的車子也很

好騎，騎起來很流暢，很輕松。一輛摩拜單車的造價大約在3000元左右，而一

輛稍微好一些的自行車在1000元左右，只用五分之一的價格，騎到好的自行車，

豈不是很值。有時共享單車還會搞活動，免費騎，那就更劃算了。而且你買了自

行車要隨時停放好，還要承擔被偷的風險，而共享單車就不用擔心，只要找個地

方把車鎖好，就行了?？偨Y一下，共享單車的好處在于解決了“最后一公里”的

問題，不用花大價錢買自行車還要承擔被偷的風險的問題。

一個東西有利也有弊，共享單車也有弊端。首先它占用了人行道。就拿我們

小區門口舉個例子。小區外面的人行道本來就不寬，再停一輛自行車就占用了五

分之三的面積，這樣下來，兩個人并排走都不行。還記得有一陣子，我們小區門

口共享單車泛濫，整個一條路上停的都是共享單車，從頭到尾，、差點就停路上

了，讓行人走都不好走了。還有公交車站，從頭到尾停的全是共享單車，等車的.

地都變小了。其次是資源浪費。共享單車遍地是，我們小區門口已經出現把車堆

在一起，扔在草叢里的情況了。好多地方的共享單車已經泛濫，我記得有一個城

市的一個停車場，里面停滿了共享單車，大約有幾千輛，都是作為報廢的自行車

停在那的，造成了重大的資源浪費。據了解，現在已有多個城市停止下放共享單

車了。還有人統計過，手機上已出現二十幾種共享單車APP，但是有好多家已經

倒閉了，有些連押金都不退了，造成了人力、資金上的重大浪費?？偨Y一下，共

享單車已造成擋住人行道，資源浪費，押金不退等弊端。

這就是我對共享單車的看法。一個東西，只要善用，就一定會發光的。

共享單車議論文9

調查所知，人們認為自行車的優點是方便群眾，給沒自行車的人帶來方便，

而且省下了買自行車的錢，而有些騎車愛好者也可借用自行車來騎，而我認為，

政府與公司建立自行車租賃，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進了人

們對低碳與環保生活地認識，鼓勵人們使用自行車與公共交通器械，少開汽車，

美化環境。

萬事有利便有弊，而自行車再為眾人帶來了方便的同時，且為大家帶來了弊

端，由于自行車是免費租賃，雖然我是一個地道的成都人，但我并不覺得咱們這

個城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過

我拍的照片大家可以發現，不論是在車尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程

度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，

將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅

如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車而私自在車輪上

上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車的損壞甚是嚴重，三圣鄉的自

行車租賃站里的自行車都有不同程度的受損，而且在車筐中會有多多少少的垃圾

與雜物。有些自行車租賃站里有一～三輛自行車都以停用。

大家提出的意見建議中，大多都認為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些

人只有臨時居住證，無法辦理自行車租賃卡，大多人認為不用辦卡就會方便許多，

我認為例如交押金，當財產，或是更為直截了當的方法比較好。

對于如何解決自行車損壞問題中，大多人都認為免費租賃是不可能控制自行

車損壞的問題的，有人認為，需要提高公民素質，提高租賃自行車的人的素質，

要租賃自行車的人自覺遵守規矩，愛惜自行車，他給你帶來了便利，你應該愛惜

它，但我認為這個方法是不可行的，人們的自覺性不高，所以這個方法基本不可

行。

還有的人認為，在租賃站中，應該設置一個管理人員，加強管理，從而根本

的改變自行車損壞的問題，而這個方法確實不錯，可是成都那么多的自行車租賃

站點耗費的人力物力財力巨大，這個方法也是不大行得通的。還有的人認為讓那

里的實行人多加修復自行車使自行車常新，這個方法從淺層想是決不可行的，這

就不用討論了。

在這其中還有大多的人認為要對這個自行車租賃加以處罰的方法，讓騎車人

賠償自行車損壞的維修費或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來扣

取押金中的錢，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車損壞后或未歸還可以

找到當事人來進行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，

可以一下達到立竿見影的效果，雖然見到了效果，可還是失去了這個方法的初衷，

喪失了自行車租賃是為了讓大家了解低碳、環保的本質。

綜上所述，自行車的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，咱們

的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開汽車，少開空

調，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護地球。

總之，自行車租賃必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車，要靠大家的努

力。提高公民素質，共建共享美麗蓉城

共享單車議論文10

隨著時代的發展，共享資源普遍可見，從最初的共享單車，到現在的共享籃

球，共享圖書館，人們在共享資源的影響下，改變了生活的理念。“共享”二字

它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。

“什么共享單車？天天占著人行道不說，政府還因為這件事把這么窄的人行

道的停車線劃到了三分之二，還讓不讓人愉快的走路了？”

“要不是使用者亂放，又怎么會亂七八糟呢？要不是共享單車的泛濫，又怎

么會有這樣的事情發生呢？”

“對啊，你看現在大街小巷到處是自行車，車多也就算了，你知道么？聽說

有人把共享單車停在了自家小區的車棚里，讓別人家的車都沒有辦法停了。本來

共享單車就是為了讓人們更方便，這下好了，不僅沒有方便，而且還變得更加糟

糕了?！?/span>

……

共享單車當然利大于弊，在大街小巷的普及是為了給人帶來便利，而造成現

在的這種情況，說到底，其實還是人為的原因。

之所以周圍的人都熱切地討論著共享單車的到來怎樣沖擊我們的生活，因為

我們已經明顯的感覺到共享時代來臨，共享文明考驗著每一個人。每每這時我就

有點感觸，也有一思慚愧。

記得有一次，我的自行車出了一點故障，于是就火急火燎的飛奔下樓，刷了

一個小黃車，一蹬就走，到了學校，我把自行車隨便一停，就跑上樓，跑到了一

半又折了回來，覺得我有義務和責任把這個自行車“老老實實”的停進停車線內

并擺放整齊，但一看手表，還有5分鐘就上課了，如果我再放好車的話，哪怕我

有飛毛腿劉翔的速度，也是會遲到的。左思右想，然后猛地下了決心，往電梯門

跑去，我，最終還是選擇了去上課。一整節課我都坐立不安，滿腦門子都是大街

上人行道亂停亂放的共享單車，還有行人和城管不耐煩的臉，我想我已經成為給

別人的生活帶來了麻煩的人了，我心急火燎一門心思都在想下了課要趕緊把車停

在它應該在的地方。當老師宣布下課，我就像離弦的箭一樣沖了出去，用手不停

的按著下樓的電梯按鈕，就好像可以讓電梯來的更快一樣，其實我知道這無濟于

事。我奔下了樓梯，猛地一轉彎，看見這輛車還原原本本地停放在哪里。我又欣

慰又疑惑，欣慰的事我終于可以彌補我的過失，疑惑的是為什么一個自行車停在

人行道中央，卻沒有一個人把它放回去。我趕緊把車推進停車線內，有幾個路人

看見了，還向我投來了贊賞的目光，卻使我更加羞愧。

共享單車讓我從自私變得有責任，讓我從明白道理到實施行動，它改變了我。

其實如果更多的人把自行車停放好，就不會有泛濫的情況。共享單車是這樣，共

享的所有資源亦是這樣，共享的資源讓人們更加方便，也信任我們用好能及時歸

還或是保護好公共財產，舉手之勞而已。用一句很通俗的話：“我們每人邁出一

小步，社會就將邁出一大步！“

共享單車議論文11

共享單車猶如國民素質的試金石，如果用自己的自私自利破壞和挑戰社會公

德，顯然無法形成良性循環，不利于社會文明程度的提高。

單車成國民素質照妖鏡，說法或許夸張，可若人人為我，鮮有我為人人，共

享時代的紅利也就無從談起。

“素質”這詞，算是進入F中學后的新詞匯了。不知道是我從前的生活里大

家根本沒有素質這概念，還是正好趕上我上F中學那一年，“素質”這詞火了。

F中學的學生為什么這么熱衷“素質”，我想來想去，唯一能找到的理由就

是F中學是省屬中學，號稱注重學生的“綜合素質”，于是，久而久之，學生便

以考上F中學為“有素質”的象征;而F中學的學生更是以“有素質”自居，相

比較之下，除自己以外的人總是沒有自己“有素質”。

四月份，正值競賽遍天飛的時節，F中學組織了不少同學去參加一個英語競

賽，復賽的考場在市區的J中學。當F中學的大隊伍浩浩蕩蕩地到達J中學時，

驚訝聲便止不住的從F中學的隊伍中發出。因為J中學實在是太小了!也許還抵

不過F中學的一個體育區的大小。

其實仔細想想也沒什么的，F中學是省屬中學，學校攤到的自然是最好的地

兒，在郊外山清水秀的高教園區，按照大學的模式建校，連對面的Z大學都不敢

說比F中學大。而J中學位于大城市的市中心，能擠出那么一塊地兒來已經算是

不錯。不過估計那會兒大家都只顧著驚訝了，哪能想到?

雖然驚訝，但為了顯示自己有素質，F中學的人馬上安靜下來，走進了J中

學。

接下來安排候考室。因為F中學來的人比較多，于是J中學便專門騰出了最

大的會議室接待F中學的人

大家坐定后，一會兒，便有老師過來點名，曰：“大家都是F中學的人嗎?”

角落里一陣騷動，原來是幾個學生站了起來，戰戰兢兢，唯唯諾諾，結結巴

巴：“我，咱們是，是W中學的。還，還以為候考室是混分的呢?！?/span>

F中學的學生頓時投來鄙夷的目光，夾雜著一些放肆的聲音：“W中學?也敢

和咱們坐在一起?有沒有素質啊!”

嘖嘖，你看這事，W中學的人居然也不敢回話，紅著臉退出了F中學的世界。

看來回去要為“沒素質”三字難過好一陣了。

其實人家W中學的人哪不對了?不過是無心之過走錯了教室，觸犯了F中學

所謂的“素質”罷了。

共享單車議論文12

近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現了大批被人為破壞的共享單車。

幾種品牌的數百輛共享單車堆積成兩座“小山”，不少單車的車把、車籃等零件

散落在周圍地上，一片狼藉。

看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會很自然地想到管理問題。只

是，該打板子的對象，到底是公共管理還是企業對自身資源的管理？

面對堆積成山的共享單車，從事此領域的企業，顯然難逃其責。共享單車作

為企業自身的資源，是需要善加管理的。縱然是以互聯網和大數據為標榜的企業，

其技術與手段也是讓管理服務更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的

價值與利益，便是一種滑稽的幻想。

但還應該說，在這一問題上，企業管理的不善與公共管理的缺位很難完全切

割開。就如同當年的流動小販一般，自從共享單車出現在街頭，便遭遇了各種管

理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前

媒體報道，四川成都城管干脆一次性收繳了數百輛共享單車，理由是“非法占道

經營”。

基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管

理，似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業、參與享受共享單車便利的

個人，還是提供公共服務的政府機構，面對有助于解決城市交通問題的共享單車，

反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業認為，只要將單車投放到市場，

就達到了共享的目的;消費者認為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下

一個人如何使用并不重要;政府認為，只要把亂占道的單車收繳起來，就實現了

城市管理。

但這是我們想要的共享經濟嗎？我們對共享單車的管理反思，難道不是為了

讓共享經濟有一個良性的土壤環境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是

一種思維，一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維，一種企業、個體、政府

共同參與社會公共服務的思維？

倘若承認我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會運轉的思維，那么就需

要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個社會良性運轉的基石信任、規則與

秩序。這個過程中，政府有關部門要科學規劃，出臺相應的管理制度;市場要用

主流方式推廣良好的出行方式，實現健康運營;社會也要積極參與，諸如以社會

信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來才能讓更

多共享經濟產品順利落地。

共享單車議論文13

一篇《共享單車，真是一面國民照妖鏡》的__在朋友圈里火了起來，共享單

車從一種出行工具，變成了一面“照妖鏡”。

有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的

共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化

帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的

家中，變成她或他的獨家坐騎。

也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自

行車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新

老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背后的“劣根性”和

運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人

圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防范機制，

則讓共享單車“經常受傷”高考預測共享單車議論文作文。

這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何

新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一進程則需要用戶、平臺和監管三方的

共同努力。

就每位用戶來說，享受了“隨騎隨?！钡谋憬?，自己也需要有“停好”和”

善待“的素養。最終只有每位用戶而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共

享”。

就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的

范疇當中

各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”，制定共享單車管理規范，建立

單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政

府、同行、研究機構出臺相應的行業規范，并通過媒體或APP等進行宣傳引導，

提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，通過大數據等加

強監管，創新運營方式，讓用戶更樂于遵守規則。

總之，要想方設法把這個新興事物規范好，三方還需共同改進，力求還原共

享單車“原貌”。

共享單車議論文14

共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要

更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周

邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一

個最大的賣點，但現實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情

況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應該怎么看？新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的

薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇

“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經濟，我們可能還沒有做

好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權

前提下的分享模式，其優點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當

前努力推行的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念恰相契合。順應潮流又

開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內取得了

快速的發展。

新事物的超常規發展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的

事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規矩不成方圓。共享單車

要健康發展，離不開完善的內外部的制度支撐。從企業來說，共享單車運營公司

要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的

懲罰機制。

從政府部門來說，對于適應發展趨勢的新形式、新業態，應該扶持與規范并

重，主動介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停

亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區域，另

一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業利益的同

時，放大警示效應。

客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起

來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的

問題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環節。共享是“使用而

非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。

權利意識和誠信意識，是共享經濟得以充分發展的觀念根基，法治文化和誠

信文化是共享經濟繁榮發展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享

經濟的發展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享

單車發展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質這么簡單，更關注到政府監

管、社會監督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物

日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車議論文15

共享單車的投放使用，以其獨特的共享方式改善了交通擁堵方便群眾出行，

實現了資源利用最大化，受到了廣泛追捧。一個新事物的出現，隨之而來的的是

一堆“疑難雜癥”。每個人對事物接受程度不同，所持觀點不同，因個體從中感

觸經歷的偏差，共享單車遭受支持與抑制。

有人愛惜改善單車，也有人破壞據為已有。在快速發展的社會大背景下，咱

們應對新事物持有支持態度的同時，也應該思考如何使單車真正共享，最大化的

發揮其優勢。

共享單車在方便人們出行的同時中，也附有“商品”這一標簽，商家從中謀

利，要想賺錢就必須以單車投放數量做為保證，而急于求成。這就導致了單車投

放量遠超一個城市的飽和值。大量單車廢置于公共場所，遭到公共管理者的抑制，

影響了城市整潔度，為了清理被單車占用的公共場所，單車被故意破壞、丟棄。

這就需要投放公司協同政府對市場進行調查，運用大數據測算出各自城市最

適投放量，政府控制單車投放量，并給予公司適當的補償，既方便了市民出行，

也不影響公司積極性。使單車發揮最大限度的共享。

單車給人們帶來了便利，人們應同時保護維護單車。單車是通過手機掃碼，

每個單車都有自己編號，持用者也進行了網上注冊，利用網絡咱們可以清楚的知

道單車是什么人正在使用，使涂抹編號據為已有，隨意亂放私自加鎖的人可以得

到有效的懲處。據《新聞周刊》報道，許多城市建立了單車自愿守護群。人們利

用手機拍照，把違規停放及遭到破壞的單車隨手拍下編號，上傳至特定的公司管

理群中，公司會對持有者直接進行登記并扣除卡中余額，并對不同程度的破壞，

進行停止使用單車的時間限制。這是全民動員的監督行為，力度大，范圍廣，并

且不浪費時間而高效。有了懲治措施，單車的安全就有了保障，單車安全咱們共

同守護。

共享單車方便實惠，綠色環保，實為生活帶來了清風。共享單車是一個新興

事物，許多方面還未完善，完善管理體制，建立監督機制，讓共享單車形成一條

完整的體系鏈，單車才能真正共享而不被破壞。單車共享不難實現，完善體制勢

在必行。