樁基承載力規(guī)范補充

更新時間:2023-06-07 03:28:02 閱讀：評論：0

7樓說得沒錯，補充如下：

1 94樁基規(guī)范中單樁承載力有兩個：單樁極限承載力標準值和單樁承載力設計值。單樁極限承載力標準值由載荷試驗（破壞試驗）或按94規(guī)范估算（端阻、側(cè)阻均取極限承載力標準值），該值除以抗力分項系數(shù)（1.65、1.7，不同樁形系數(shù)稍有差別）為單樁承載力設計值，確定樁數(shù)時荷載取設計值（荷載效應基本組合），荷載設計值一般為荷載標準值（荷載效應標準組合）的1.25倍，這樣荷載放大1.25倍，承載力極限值縮小1.65倍，實際上樁安全度還是2（1.25x1.65=2.06）。94規(guī)范時荷載都取設計值，為了荷載與設計值對應，引入了單樁承載力設計值，在確保樁基安全度不低于2的前提下，規(guī)定樁抗力分項系數(shù)取1.65左右。所以，單樁承載力設計值是在當時特定情況下（所有規(guī)范荷載均取設計值），人為設定的指標，并沒有實際意義。

2 02規(guī)范中地基、樁基承載力均為特征值，該值為承載力極限值的1/2（安全度為2），對應荷載標準值。同一樁基設計，分別執(zhí)行兩本規(guī)范，結(jié)果應該是一樣

的。

3 “單樁承載力設計值”與“單樁承載力特征值”是兩個時代的兩個單樁承

載力指標，沒有可比性。猶如關(guān)公和秦瓊。

4 當代的工程師忘了“單樁承載力設計值”這個沒有意義的概念吧。

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