涵洞首件工程施工方案
一、編制依據
1.重慶渝廣高速公路第三標段工程合同文件及設計施工圖紙；
2.橋涵施工規范；
3.國家和省部現行公路工程技術規范、驗收標準、行業標準；
4.現場踏勘調查資料及我單位類似工程施工經驗。
二、工程概況
重慶至四川廣安高速公路土建第三標段起點K34+560.301，終點K58+000，全長23.44km，全標段共有蓋板涵兼人、機通道54道、拱涵11道、通道箱涵1道，圓管涵26道。
為加強現場施工質量的管理，強化質量檢查程序，規范作業人員的質量意識和行為，從施工源頭上確保質量目標的實現，使工程施工質量管理工作能夠有章、有序、有效地實施，履行
合同質量目標，最終向業主交付合格的工程，根據工程開展程序，所有分項工程在開始施工前均應設置首件工程。本標段涵洞施工首件工程選擇蓋板涵K40+930（進口端6.99m）、拱涵EK0+072（進口端14.05m）、圓管涵G2KO+085（進口端6m）。
主要工程量
項目 | HRB335鋼筋 | R235鋼筋 | C30混凝土 | C25混凝土 | C20混凝土 | C15片石混凝土 | M7.5漿砌片石 | 挖土方 | 挖石方 |
kg | kg | m3 | m3 | m3 | m3 | m3 | m3 | m3 |
K40+930 | 22389.05 | 2594.87 | 90.56 | 954.17 | 1.51 | 223.24 | 87.4 | 547.94 | 194.9 |
EK0+072 | 125992.78 | 24559.9 | 259.08 | 1179.58 | | 284.32 | 142.93 | 2214.94 | 1103.66 |
G2KO+085 | | 842.66 | | 8.6 | 0.49 | | 66.04 | 108 | 252 |
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三、施工組織布置
結合本標段總體規劃和布局，涵洞施工用電由臨近的變壓器架線接入。為保障施工的順暢，要求施工隊必須配備柴油發電機，以保障施工用電的不間斷；施工用水主要由涵洞附近的溪流、水塘提供，沒有水資源的地段由施工隊自行配備運水車拉水供應。
交通運輸主要利用當地公路網。村鎮道路狀況較差，多數需修整后方可利用。在現場的材料設備運輸均以自修便道為主。
四、施工人員、機械、器材配置
涵洞施工人員機械器材表 |
施工隊布置 | 人員 | 機械 | 器材 | 備注 |
第二施工隊 | 20 | 挖掘機1臺、自卸車3輛、吊車1臺、柴油發電機1臺、抽水泵2臺、風炮1臺、鋼筋切割機1臺、電焊機1臺、插入式振搗棒2個、平板式夯機1臺 | 膠合板、木模板、鋼管、鐵絲、方木、穿拉桿的塑料管若干 | 1名施工隊長，1名技術員 |
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五、施工方案
（一）K40+930鋼筋混凝土蓋板涵
1.施工工序
施工準備→定位放線→基坑開挖→基底處理→綁扎鋼筋支立模板→澆筑涵身砼→蓋板制作及安裝→砌筑端、翼墻（帽石澆筑）→洞口及洞身鋪砌 →防水層鋪裝→回填。
2.工藝流程
鋼筋混凝土蓋板涵施工工藝流程圖
（1）施工準備
①施工前期準備
嚴格按照現場施工要求調遣施工班組和機械設備、材料進場，積極做好工程開工前各項準備工作，同時對該涵洞的工程情況、水文地質、地形特點、地方資源、人力資源、工業加工能力、通訊設施、交通運輸、水源電源、環境保護、水土保持、文物保護、征地拆遷、臨時用地用房、地材生產供應、外來材料采購供應等情況進行進一步的詳細調查，為涵洞的施工提供可靠依據。
②施工技術準備
a．施工測量
測量隊按復測后的線路中線控制樁、水準點進行定位放線，對涵洞工程布設呈十字交叉形的涵身測控網、水準網。測量時運用全站儀放樁位，輔以鋼尺復核。
b．試驗檢測
本標段涵洞施工試驗工作由項目部試驗室承擔，試驗室進行原材料試驗和砼配合比的選定、各種試件的檢測等常規試驗工作。
c．核對設計文件
接到設計文件后，結合設計技術交底，項目總工程師組織工程部技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形地貌、工程地質和水文地質，編寫會審記錄。如現場與設計不符，及時與設計單位聯系，同時抄報監理工程師與發包人。
d．編制施工作業指導書
根據設計文件中的工程數量、工程特點、施工工期、質量要求以及施工調查收集的有關資料，組織工程部技術人員對關鍵工序編制作業指導書、工程質量保證措施，以確保工程質量，不斷提高施工工藝水平。
e．技術交底
由項目總工程師組織工程部技術骨干編制關鍵工序作業指導書、工程質量保證措施等技術文件。工程部技術人員應對施工中的每道工序下達詳細的技術交底書，技術交底內容包括相應的安全技術交底。
③征地拆遷
征地拆遷工作要抓緊進行，為涵洞工程的順利開工做好準備。
④機械設備準備
遵循先進性和技術性能相匹配，確保選用設備可靠的原則，進行機械設備配套。
針對工程特點，按多作業面并行施工，配備的機具設備及運輸車輛保證按時進場，足量到位，對機械及早調試、徹底檢修，保證上場機具性能完好。同時，抓好材料的組織與管理，進行必要的物資儲備,確保機具設備高效率運轉。
⑤施工材料準備
所需主要材料由招標方擇優選定供貨廠家，簽定供貨合同。根據物資管理辦法，所有進場
材料均由試驗室取樣試驗，嚴控進貨和驗收質量關，收貨時對材料進行嚴格的質量檢查驗收，確保工程材料質量。考慮工程所處地雨季較長，為減少氣候條件對施工進度的影響，設置材料儲備設施，適量儲備施工材料。
（2）測量放樣
根據設計圖紙給定的里程樁號及涵洞與線路中線的夾角，計算出涵洞中心點及各特征點坐標，利用設計單位提供的導線點坐標和水準點高程，用全站儀進行測設，放出基礎軸線及平面位置，并測其高程。為便于檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外并加以固定。
（3）基坑開挖
基坑開挖時，應根據基坑的地質情況，基礎所處坑壁的土類來決定基坑坑壁的坡度。坡壁坡度與坑壁土類關系表1
表1 坑壁坡度
坑壁土類 | 坑 壁 坡 度 |
坡頂無荷載 | 坡頂有靜荷載 | 坡頂有動荷載 |
砂類土 | 1:1 | 1:1.25 | 1:1.5 |
碎、卵石類土 | 1:0.75 | 1:1 | 1:1.25 |
粉質土、粘質土 | 1:0.33 | 1:0.5 | 1:0.75 |
極軟巖 | 1:0.25 | 1:0.33 | 1:0.67 |
軟質巖 | 1:0 | 1:0.1 | 1:0.25 |
硬質巖 | 1:0 | 1:0 | 1:0 |
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注：1. 挖基經過不同土層時,邊坡可分段決定，并酌設平臺；2. 在山坡上開挖基坡，如地質不良時，應注意防止坍滑。
土質基坑采用機械開挖，人工修整，軟弱地基采用砂礫墊層等加固措施；石質基坑采用淺孔控制爆破開挖。當機械施工至基底設計標高0.2m時，改用人工清理，防止因機械施工擾動土層。挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡基坑，需及時檢查斷面、高程、基底承載力，符合要求后立即進行基礎澆筑施工。
為保證有足夠的工作面和排水系統的設置，基坑開挖斷面尺寸各邊應增寬50-100cm，基坑開挖時應保持良好的排水，在坑內的一角挖設集水井，采用潛水泵排出坑外，防止水浸泡基坑。分離式基礎涵洞涵底鋪砌40cm厚M7.5漿砌片石，片石縫隙間應填滿砂漿，防止沖刷，并使鋪砌層起到支撐梁作用。
（4）基底處理
基礎開挖成型經自檢及監理檢驗合格后，應迅速進行基礎砼及砂礫墊層的施工,不得長期暴露、擾動或浸泡，防止晾曬引起水浸和風化，影響地基承載力（地基承載力不得低于0.25
MPa，否則采用M7.5漿砌片石進行換填）。基礎砼為C25砼，砼由拌合站集中拌和，砼罐車運輸至現場，吊車配以漏斗送入模板內，平板振動器振搗密實。
（5）鋼筋加工
鋼筋加工采取統一設置鋼筋加工場地現場焊接、綁扎的方法。
①鋼筋應具備原制造廠的質量證明書及出廠合格證，運到工地后應做抽樣檢查，其技術要求應符合設計及施工規范的要求。
②鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經檢驗合格后方可正式施焊。焊工必須持證上崗。
③鋼筋調直和清除污銹應符合下列要求：
a鋼筋表面油漬、漆污、鐵銹等均應清除干凈；
b鋼筋應平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直；
c加工后的鋼筋，在表面上不應有削弱鋼筋截面的傷痕。
④鋼筋的彎制和末端的彎鉤應按設計要求辦理，一般來講，所有受拉圓鋼筋的末端應作180°的半圓形彎鉤，彎鉤的內徑不允許大于2.5d，鉤端應留有不小于3d長的直線段。螺紋鋼筋的末端可用直角形彎鉤，直線段長度不應小于3d。
⑤鋼筋制成的箍筋，末端做成斜彎鉤，彎鉤長度保證大于10d。
⑥鋼筋加工時宜在常溫下進行，不宜加熱，彎制鋼筋時宜從中部開始逐步彎向兩端，彎鉤必須一次彎成，加工完畢的鋼筋，應放置在鋼筋棚內的架墊上，避免銹蝕和污染，并掛產品質量標識牌標識。
⑦電弧焊的外觀檢查符合下列規定時，方為合格。
a用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本金屬同樣清脆聲；
b焊接接頭處無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤缺陷；
c焊接表面應平順，焊渣要清除干凈；
⑧鋼筋接頭應設置在鋼筋承受應力較小處并應分散布置，在同一截面上不得配置過多接頭，
接頭截面面積不得超過總截面的50%。
（6）鋼筋安裝
①安裝鋼筋時，鋼筋位置，保護層的厚度應符合設計的要求。
②綁扎和焊接的鋼筋或鋼筋骨架，在安裝過程中不得變形，開焊或松脫現象。
③在多排鋼筋之間必要時可支墊短鋼筋頭或其它適當的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭均不得伸進保護層內。
④為保證保護層必要厚度，在鋼筋與模板之間用水泥砂漿塊或塑料墊快支墊，墊塊強度不應低于設計的砼強度，并應互相錯開，梅花形布置。
⑤鋼筋骨架應綁扎結實，并有足夠的剛度，在灌注砼過程中不應發生任何松動。
⑥鋼筋綁扎方法：在鋼筋交叉處，用鐵絲按逐點改變繞絲方向（8字形分布）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結牢固。
⑦箍筋應與主筋圍緊，箍筋與主筋交叉點處應以鐵絲綁扎結實。
⑧鋼筋骨架經綁扎安裝就位后，應妥善加以保護，不得在其上行走和遞送材料。
（7）支立模板
①在鋼筋綁扎完成后，經自檢檢驗合格后報請監理工程師檢驗，經檢驗合格簽字認可后方能進行模板安裝。安裝前應在模板上均勻涂刷脫模劑，首先用墨線彈出安裝模板邊線，保證安裝位置準確無誤。安裝時先找到底模中心，誤差應小于5mm。墻身模板采用2400×1200mm優質竹膠板拼裝，用預埋套管形式加固模板，以便拉筋循環利用，節省成本。用對拉螺栓固定沉降縫所需的預埋木板，使涵身一次澆注成型。
②所有模板位置調整好后對模板進行體型尺寸及加固檢查，確保其尺寸準確、穩定性及剛度滿足設計及使用要求。
③所有模板安裝完畢后報請監理工程師檢驗，經檢驗合格簽字認可后方能進行混凝土的澆筑。
（8）基礎、涵身施工及養護
基礎施工時，必須在頂層基礎上布置接茬筋，且在涵臺施工之前須將基礎與涵身接觸面鑿毛。涵臺基礎底面埋置深度應符合《公路橋涵地基與基礎設計規范》（JTGD63-2007）第4.1.1條規定。當涵臺較高，需分層澆筑時，接縫處應等間隔（10cm）順涵臺布設豎向鋼筋，避免涵臺產生裂縫；單根鋼筋長度為1米長，數量另計。
