汽車水溫高的故障分析

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汽車水溫高的故障分析

作者：黃治

來源：《汽車與駕駛維修（維修版）》2018年第08期

摘要：文章就汽車水溫高的故障診斷技術進行了詳細分析。

關鍵詞：水溫高;水溫傳感器;故障診斷

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A

0引言

汽車發動機冷卻液溫度高（水溫高）是一種常見的故障現象，如果汽車發動機在工作時儀

表盤上的水溫指示燈點亮，則說明發動機冷卻液溫度過高，也就是我們俗稱的水溫高。水溫過

高輕則會導致加速磨損、機油潤滑能力下降、油耗增加，重則會導致水箱爆裂、活塞環拉缸、

氣缸蓋、氣缸體變形等，對發動機造成永久損害。

1水溫傳感器的作用及檢測

發動機冷卻液溫度傳感器又稱水溫傳感器，它用來檢測發動機冷卻液的溫度，并將溫度信

號轉變成電信號輸送給發動機控制單元，作為汽油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的主

要修正信號之一。

通常情況下，對水溫傳感器的檢測要從以下3個方面入手：首先，運用萬用表對水溫傳感

器進行檢測，主要可以分為單件檢測與在車檢測2種;其次，檢測汽車水溫傳感器輸出的信號;

最后，檢測控制單元與水溫傳感器兩者連接線束的電阻值。

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2常用的水溫傳感器類型

通常情況下，汽車水溫傳感器可以分為2大類，分別是繞線電阻式和熱敏電阻式。繞線電

阻式溫度傳感器的原理是將純度非常高的鎳線纏繞到絕緣繞線架上，然后在外層罩上相應的外

套。根據電阻值會隨著溫度變化的特點，實現溫度傳感器的作用。但是該類型的溫度傳感器響

應比較差，時長大約在15 s左右。熱敏式溫度傳感器屬于敏感元件，根據溫度系數的不同可以

劃分為NTC（負熱敏系數）和PTC（正熱敏系數）2種。正熱敏系數溫度傳感器的電阻值會隨

著溫度的升高而增加;而負熱敏系數溫度傳感器的電阻值則會隨著溫度的升高而減小。熱敏式

溫度傳感器具有體積小、電阻大、重量輕的特點，比較適用于測量小空間的溫度。熱敏式溫度

傳感器的反應速度比較快，熱慣性相對比較小，因而被廣泛地運用于檢測發動機冷卻液溫度。

3水溫高故障診斷案例一