電控發動機試題和答案

專 業

裝

電控發動機

一種是 旁通空氣式 。

10、電控發動機的電子控制系統由 傳感器 、電子控制器ECU、 執行器_

班 級

姓 名

考 號

訂

題號 一 二 三 四 五 總分

線

得分

一、寫出下列傳感器的功用：（每題2分，共10分）

1、曲軸位置傳感器：答案：P124

2、空氣流量計：

3、水溫傳感器：

4、氧傳感器：

5、爆震傳感器：

二、填空題（每空1分，共20分）

1、EFI型電噴發動機，測量空氣流量有L型和D型，L型使用 空氣流量

計 ，D型使用 進氣壓力傳感器 來檢測進氣量。

2、L型電控燃油噴射系統，ECU根據 發動機轉速信號 和空氣流量計信

號確定基本點火時間。

3、電噴發動機燃油噴射系統，按噴油器的噴射順序可分為同時噴射、 分組

噴射＿和＿順序噴射 三種類型。

4、凸輪軸位置傳感器是噴油正時控制和 點火正時 控制的主控制信號。

5、電控發動機的燃油供給系統主要由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃

油分配管、燃油壓力調節器 及噴油器等組成。

6、若冷卻液溫度傳感器或進氣溫度傳感器出現故障，發動機控制系統的應急

功能通常按發動機冷卻水溫 80oC （20oC、80oC）、進氣溫度 20oC （20oC、

80oC）控制發動機工作。

7、氧傳感器按材料分通常有 氧化鋯＿ 和＿氧化鈦 兩種。

8、最佳點火提前角= 初始點火提前角 + 基本點火提前角 + 修正點火提前角

9、電噴發動機怠速進氣量的控制可分為兩種類型：一種是節氣門直通式，另

第1頁共4頁 第2頁共4頁

三部分組成。

三、單項選擇題（每小題2分，共20分）

1、在多點燃油噴射系統中，噴油器的噴油量取決于（ D ）

A、針閥升程 B、噴孔大小 C、內外壓力差 D、針閥開啟持續時間

2、點火開關置于“ON”位置而不啟動，此時電動汽油泵（ C ）。

A、不運轉 B、持續運轉 C、運轉2秒后停止 D、運轉10秒或停止

3、負溫度系數熱敏電阻值隨溫度的上升而（ B ）

A、升高 B、下降 C、不受影響 D、先升后降

4、電控點火系由（ B ）直接驅動點火線圈的初級。

A、ECU B、點火控制器 C、分電器 D、轉速信號

5、發動機斷油控制不包括下面哪種情況（ B ）

A、減速斷油 B、急加速斷油

C、無點火確認信號斷油 D、限速斷油

6、廢氣再循環系統的作用是（ A ）

A、減少 NO B、減少HC C、減少CO D、減少顆粒物

X

7、用VAG1552檢測德系車，發動機電子控制系統的地址碼是（ A ）

A、01 B、02 C、03 D、04

8、電控發動機在接通點火開關（轉到“NO”位置）時，故障指示燈點亮，發

動機起動后，該指示燈熄滅，這表示（ C ）

A、電控系統有故障 B、故障指示燈有故障

C、電控系統工作正常 D、供油系統有故障

9、發動機運轉時，進氣壓力傳感器輸出的信號電壓應為（ C ）。

A．5V B．0V C．0～5V之間 D．4V

10、以下哪個工況需要進行氧傳感器信號反饋控制（ C ）

專 業

班 級

姓 名

考 號

裝

A、冷起動 B、加速 C、中等負荷 D、預熱 問發動機此刻的轉速等于多少（轉/分鐘）？

四、判斷題（正確的打“√”，錯誤的打“×”，每小題1分，共10分） 答案：發動機此刻的轉速= = 1000 （轉/分鐘）

訂

1、在電壓驅動方式中低阻噴油器能直接與蓄電池連接。（ × ） 5、捷達5閥車已行駛10萬公里，加速不良，（坐車），易熄火，啟動困難，

線

2、ECU中的RAM存儲器是用來存儲固定只讀數據的。（ × ） 陰雨天故障明顯

3、拆卸壓力調節器時，要先釋放燃油系統中壓力。（ √ ） 故障診斷

4、數字信號輸入微機，須由A/D轉換器轉換成模擬信號再輸入微機。（ × ） （1）、故障與濕度有關，潮濕引發短路、斷路，接觸不良。經檢查電器、線路

5、進氣壓力傳感器輸出的電流信號應隨真空度的增加而下降。（ × ） 正常。

6、桑塔納2000GSi轎車節氣門位置傳感器G69無信號時，ECU將根據發動機 （2）、用V.A.G1552檢測儀顯示偶發性故障“水溫傳感器信號不可靠”，數據

轉速信號和空氣流量計信號，計算確定一個替代值。 （ √ ） 流01-08-003區域3水溫50℃，車儀表顯示93℃。

7、由于葉片式空氣流量計是檢測進氣的體積流量，所以ECU不根據進氣溫度 （3）、接下來應檢查什么？

信號進行對噴油量的修正。（ × ） 答案：檢查 水溫傳感器 (金屬殼與塑料連接松動)

8、電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉動傳感器就能 6、L型電控發動機冷車啟動困難，列舉出應檢查的內容。

產生信號。（ √ ）

9、電動燃油泵只有在發動機起動和運轉時才工作。（ × ）

10、發動機起動時，按ECU內存儲的初始點火提前角控制其點火。（ √ ）

五、簡答題（每小題5分，共40分）

1、常用的信號開關有哪些？

答案（不少于三項）： 起動開關、空調開關、檔位開關、制動燈開關、巡航開關

和動力轉向開關等。

2、排放控制的項目主要包括哪些控制？

答案（不少于三項）： 廢氣再循環控制、活性炭罐電磁閥控制、氧傳感器空燃比

閉環控制、二次空氣噴射控制等。

3、電控發動機已知燃油壓力調節器彈簧預壓力為250KPa，節氣門全開時進氣

岐管壓力約為-5KPa。問節氣門全開時燃油壓力等于多少KPa？

答案：節氣門全開時燃油壓力= = 245 （KPa）

4、桑塔納2000GSi轎車，已知1分鐘ECU收到曲軸位置傳感器信號58000個，

第3頁共4頁 第4頁共4頁

答案（不少于五項）：冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、空氣流量計、怠速控

制閥、燃油泵、燃油壓力調節器、噴油器、點火系統（火花塞、缸線、分火頭）、

漏真空、燃油質量差等

7、簡述空氣供給系統的組成。

答案（不少于四項）：空氣濾清器、 空氣流量計、節氣門體、怠速控制閥、

進氣總管、進氣歧管等

8、簡述爆震控制的過程。

答案：爆震傳感器安裝在發動機的缸體上，檢測發動機是否發生爆震，并且將爆

震信號輸入ECU。 當發動機發生爆震時，點火系統采用閉環控制方式，逐漸減小

點火提前角，直到爆震消失為止。保持一段時間后。 又逐步增大點火提前角直到

爆震發生，當發動機再次出現爆震時ECU再次減小點火提前角，直到爆震消失， 調

整過程如此反復進行，使發動機始終保持在即將發生爆震和輕微爆震的狀態。