1、新建鄭州至濟南鐵路山東段站前工程3標段二分部實施性施工組織設計

鄭濟高鐵三標二分部項目實施性施工組織設計-修改說明

根據公司《新建鄭州至濟南鐵路山東段站前工程3標段二分部實

施性施工組織設計評審會議紀要》（工會議【2020】25號）文相關建

議及要求，項目部對《鄭濟高鐵三標二分部項目實施性施工組織設計》

逐項進行了修改、補充及完善。修改落實情況如下：

1、施組與現場實際結合不足，現場征地拆遷調查成果及疫情影

響應在施組中體現。后期可做為變更依據。

整改：已修改現場征地拆遷調查成果見“2.4征地拆遷數量、類

別及特殊拆遷項目情況”，疫情影響見“11.21疫情影響的趕工措施”

2、建議在施工總平面布置圖中繪出重大拆遷項目和8條110kv

以上的電力遷改項目，補充跨河、跨渠的平面布置圖，以顯示與主體

工程的施工關系。

整改：已修改見“附圖3：施工總平面布置圖”及5.1.2便橋章

節。

（1）增加重大拆遷項目：金禾苗業、十八里鋪鎮鋪張莊村、蔬

菜交易市場，天源飼料廠，物流停車場、張寨鎮拌和站。

（2）增加110KV及以上電力線路。

（3）增加河流、溝渠平面布置圖。

3、施工組織形象進度圖中，建議相同梁型的連續梁交錯安排，

以便0#塊模板、掛籃模板循環重復利用，便于現場施工隊伍、材料

物資等有效利用。建議將橋面系作為一個重點工序納入進度圖中，完

善施工項目體現施工工期控制。

整改：已調整工期，目前根據架梁時間卡控，簡支梁下部結構及

普通連續梁在架梁前60天完成（除混凝土等強外預留30天作為備用

時間），控制性及重難點連續梁（跨賈宋路32+48+32m連續梁、跨莘

南高速72+128+72m連續梁）提前30天完成；橋梁附屬設施及橋面系

施工已補充至進度圖中。

4、連續梁混凝土在配合比設計時建議適當提高混凝土早期強度，

以便于提高懸灌混凝土節塊循環速度，提高施工效率。

整改：連續梁混凝土施工前，提前與試驗室進行溝通，優化連續

梁混凝土配合比，以適當提供混凝土早期強度。

5、施組內容：

5.1、施組中項目名稱多處不一致，應與項目印章對應，對組織

機構設置進行校核。

整改：已修改，項目部名稱為“中電建路橋集團有限公司鄭濟鐵

路（山東段）工程項目經理部”，二分部名稱為“中電建路橋集團有

限公司鄭濟鐵路（山東段）工程項目經理部二分部”。

5.2、施組中應補充投資管理措施和資金管理措施，完善廉政措

施。重難點分析中應補充征地拆遷、冬雨季施工及應對措施，冬季施

工方案應重點圍繞連續梁施工再具體細化。

整改：投資管理措施見“11.5投資控制措施”，增加“11.22資

金管理措施”，增加“11.23廉政保證措施”，增加“11.24征地拆遷

保證措施”，冬期施工措施見“11.11冬期施工措施”，雨季施工措施

見“11.13雨季施工措施”，已細化11.11中“（2）橋梁施工冬季保

證措施”。

5.3、施組中應對圍堰（是否為鋼板樁圍堰）類型進行明確，明

確瀝青混凝土路面瀝青混凝土的來源。

整改：7.3.3中“本項目設計防護措施為草袋圍堰、鋼板樁防護、

鉆孔樁防護、混凝土圍圈防護”；已增加7.2.3.1中（3）“瀝青混合

料采用外購”。

5.4、補充渣場規劃（包括維護和棄渣堆放），渣場實測資料及容

量計算。

整改：目前數據不足，后期將針對棄土場編制“棄土場規劃”方

案。

5.5、臨時道路是泥結石路面還是混凝土路面需明確。

整改：5.1.2中“便道底基層為片石、礫石（碎石），在部分軟

弱地帶采用片石或三七灰土換填，泥結碎石路面；拌和站、重點工程

施工等大型作業區，進出場的便道按標準化要求進行硬化，基層采用

不小20cm厚5%水泥級配碎石層，面層采用20cm厚C20混凝土分幅

分段澆筑”

5.6、鉆孔灌注樁不同的樁徑，首批混凝土方量不同，應通過計

算分別確定。沉碴厚度，對端承樁不應大于50mm，摩擦樁不應大于

100mm。

整改：增加7.3.4中9）二次清孔及灌注水下混凝土

根據目前圖紙“樁底沉渣厚度不應大于5cm”。

5.7、材料表中應補充墩柱承臺模板數量。

整改：已增加“附表1：投入本工程的主要施工設備表，承臺、

墩臺模板39套”。

5.8、征地拆遷辦應補充主管領導。

整改：已修改4.6中“迅速成立以分部書記為負責人，征地拆遷

部、現場施工管理人員為系統的征拆協調小組”

6、進度計劃：

6.1、實施性施工組織進度計劃不應照抄合同，應考慮疫情影響

進行相應調整。

整改：根據疫情影響及征地拆遷進展情況調整工期，目前根據架

梁時間卡控，簡支梁下部結構及普通連續梁在架梁前60天完成（除

混凝土等強外預留30天作為備用時間），控制性及重難點連續梁（跨

賈宋路32+48+32m連續梁、跨莘南高速72+128+72m連續梁）提前30

天完成。

6.2、總施工進度計劃建議用斜率圖：水平坐標用樁號表示，豎

向坐標用時間，分部分項可用橫道圖、網絡圖。

整改：橫道圖見“附圖2-1：施工進度計劃橫道圖”斜率圖見“附

圖2-2：施工組織形象進度圖”網絡圖見“附圖2-3：施工進度計劃

網絡圖”。

6.3、施工進度計劃橫道圖中的工期與網絡圖中的工期不一致，

實施性施組的工期與上報項目管理中心的前期策劃工期不一致，需校

核。

整改：根據疫情影響及征地拆遷進展情況調整工期，目前根據架

梁時間卡控，簡支梁下部結構及普通連續梁在架梁前60天完成（除

混凝土等強外預留30天作為備用時間），控制性及重難點連續梁（跨

賈宋路32+48+32m連續梁、跨莘南高速72+128+72m連續梁）提前30

天完成。

6.4、應充分考慮重大遷改項目、三電遷改、水管遷改、燃氣管

線遷改對工期造成的影響，倒排工期，倒逼遷改完成時，形成遷改影

響部位、遷改時間控制表，明確最晚遷改時間，落實責任人。其他部

位盡量壓縮工期，為影響部位施工提供更充足的資源。

整改：已調整工期，根據疫情影響及征地拆遷進展情況調整工期，

目前根據架梁時間卡控，簡支梁下部結構及普通連續梁在架梁前60

天完成（除混凝土等強外預留30天作為備用時間），控制性及重難點

連續梁（跨賈宋路32+48+32m連續梁、跨莘南高速72+128+72m連續

梁）提前30天完成。

6.5、做好上報計劃及內控計劃，上報計劃滿足大的合同節點即

可，內控計劃應將合同節點前移，計劃中充分考慮塔吊、掛籃驗收影

響。

整改：已調整工期，后期將根據現場實施情況動態調整。

7、架子隊組織：橋梁下部架子隊與連續梁架子隊管理工作面跳

躍間隔，管理難度較大，應盡量按長度和工作量劃分為4個架子隊。

整改：已修改為4個橋梁架子隊。

架子隊任務劃分

橋梁架

子1隊

橋梁架（358#墩）、DK166+285.26（464#）～DK169+082.14（550#

子2隊墩）段7.3公里的下部結構，2聯（32+48+32）m連續梁

橋梁架

子3隊

橋梁架

子4隊

1#拌和

站內

隊伍駐

地

負責莘縣特大橋DK151+114.80（濟方臺）～DK158+263.41

（217#墩）段7.1公里的下部結構，（40+64+40）m、

（60+100+100+60）m連續梁及橋梁附屬施工。

負責莘縣特大橋DK158+296.11（218#）～DK162+834.15

及橋梁附屬施工。

負責莘縣特大橋DK169+114.86（551#）～DK173+924.40

（691#）段4.8公里的下部結構，（72+128+72）m、

（60+100+60）m連續梁及橋梁附屬施工。

負責莘縣特大橋DK173+957.12（692#）～DK178+823.49

（836#）段4.8公里的下部結構，（32+48+32）m、2聯

（40+64+40）m、（60+100+60）m連續梁及橋梁附屬施工。

2#拌和

站內

8、大臨工程：

8.1、棧橋：設計給的便橋長度都不大，現場調查棧橋部位的水

文情況，從設計單位獲取一些資料，能夠埋管通過的盡量采用埋管，

降低造價。

整改：目前棧橋長度根據前期現場調查情況估算，實施前將進行

詳細調查，優化棧橋位置、長度，并編制棧橋施工方案。

8.2、電力供應：變壓器在連續梁部位設置的原則是對的，應盡

整改：已增加5.1.4.2中“（1）拌和站用電”

“P=1.1×（K1εp1/cos1Ф+K2εp2+K3εp3）

=1.1×（0.7×344.84/0.75）

=354.04≤500”

8.3、棄土場：棄土場位置為設計給定，盡快完成調查，是否需

要變更，能夠取消的棄土場盡量取消，能夠合并的盡量合并（不要形

成大Ⅱ類負變更）。

整改：目前數據不足，后期將針對棄土場編制“棄土場規劃”方

案，并進行變更梳理。

8.4、拌和站：粉料罐配置原則上都是6罐（2個水泥罐、2個粉

煤灰罐、2個礦粉罐），如果業主要求或不滿足3天檢測時間要求可

按8罐配置，4個水泥罐、2個粉煤灰罐、2個礦粉罐（梁部施工前，

1個作為水泥罐、1個作為粉煤灰罐），至少是雙罐，不然沒有待檢罐。

明確拌和站未形成前混凝土來源。補充拌和站出現故障之后的預案。

整改：已修改5.1.1中“每座拌和樓設置4個水泥罐、2個粉煤

灰罐、2個礦粉罐”“拌和站建成前臨時工程采用商品混凝土進行施

工”，增加“（3）拌和站故障應急預案”

9、預壓計算：規范中有“預壓荷載按總重量的1.1倍”和“箱

梁重量的1.2倍”兩種計算規定，計算時兩種都復核一下。

整改：后期施工方案中按“預壓荷載按總重量的1.1倍”和“箱

梁重量的1.2倍”復核計算。

10、危大工程：

10.1、防洪度汛和冬季施工不屬于危大工程范疇，但需制定專項

方案和應急預案、組織應急演練；鐵路危大工程需參考《鐵路建設工

程風險管理技術規范》（Q/CR9006-2014）。

整改：已在危大工程中刪除“防洪度汛和冬季施工”。

10.2、本工程有多處跨縣道、國道、高速公路連續梁，應在施工

前編制跨高速公路及跨省道組織設計和應急預案。并提前上報業主組

織評審后，辦理涉路施工手續。

整改：實施過程中我部將按要求提前編制方案并辦理涉路施工手

續。

10.3、對項目風險點進行辨識，提前編制危大工程專項施工方案，

按公司及相關行業要求及時報審。現場施工前應做好專項安全技術交

底。

整改：實施過程中我部將按要求提前編制方案并進行交底。

11、設備及人員配置：

11.1、資源配置中設備租賃還是外協自帶應明確。設備配置應補

充相應計算，計算中要考慮不均衡系數。本工程便道多，改擴建道路

多，設備配置中建議補充推土機。壓路機數量偏少，建議相應增加。

整改：已修改9.3中“（3）投入本工程的實驗和檢測儀器設備表”；

設備配置根據“4.7.4主要工序進度指標”配置；已增加“附表1：

投入本工程的主要施工設備表”中推土機。壓路機數量。

11.2、本工程工期緊，同時要充分考慮疫情對設備到位的影響，

先進場的鉆機等設備要提前準備。

整改：分部將根據現場情況及施工計劃，提前聯絡設備廠商，保

證先前開工用設備到位，確保工期實現。

11.3、設備材料采購計劃盡快報相關部門審批。原則上不允許架

子隊采購材料。

整改：分部物資部將加強業務對接，加快完善采購計劃的審批工

作；已修改8.2.2中“（7）架子隊材料員職責”，刪除架子隊采購材

料。

11.4、試驗設備配置兩套抗凍偏多，但必要的土工設備沒有，應

補充。

整改：已修改“附表2：配備本工程的測量、試驗儀器設備表”，

減少抗凍設備，增加K30等土工設備。

11.5、分部分試驗室人員配置應按鐵路公司標準規范要求，同時

應滿足兩處拌和站兩個試驗組的設置。做好現場混凝土質量控制。

整改：已增加“附表3：勞動力配置計劃表”，工地試驗室6人，

架子隊試驗員6人。

12、變更策劃：

12.1、本項目主體工程主要變更點為：樁基長度、巖溶樁基、鋼

板樁數量、墩身統一、連續梁掛籃改支架幾項，主要是變更單元的確

定，最好將整個橋梁作為一個單位工程，樁基、鋼板樁、墩身各做為

一個變更單元，每個連續梁作為一個變更單元。變更前應提前與設計、

監理溝通，并保存相應基礎資料。

整改：分部將加強與總包部的對接，提前收集相關資料，為后期

變更工作做準備。

12.2、投標時跨高速是轉體施工，實際出圖為掛籃施工，盡快與

設計溝通，不要形成大Ⅱ類負變更。

整改：分部將加強與總包部、設計單位的對接，盡快落實相關工

作。

12.3、落實遷改項目是否是開口合同，為下一步變更策劃提供依

據。

整改：目前合同未簽訂，分部將加強與總包部的對接，盡快落實

相關工作。

13、安全生產目標中輕傷率為零有誤，應結合業主及公司相關要

求進行調整。

整改：已修改為“全年重傷率為零”。

14、本工程合同額較大，應根據公司科研項目管理辦法提前進行

科技項目研究。

整改：目前已初步提出三項科研課題，后續將加強科研項目管理，

落實相關工作。

15、創優目標應定為先創鐵路優質工程，再創國家優質工程。

整改：已修改為“配合業主爭創鐵路優質工程獎，配合業主爭創

全線國家級優質工程獎，配合項目部爭創電建集團優質工程獎、省部

級優質工程獎（例如“泰山杯”）”

16、明確BIM技術實施的負責部門、相關人員配置、崗位職責以

及工作模式等。提前與監理、業主明確BIM平臺選型與管理、BIM應

用范圍及工作主要內容。

整改：負責部門見“10.1.2信息化實施組織機構”，已增加

“10.1.3人員配置及崗位職責”。建設單位信息化啟動會于4月8日

召開，目前已明確采用鐵路工程管理平臺，具體開通模塊將陸續下發，

我部將根據建設單位要求，跟蹤開展信息化管理工作。