VDES在海上通信中的應(yīng)用研究

DOI編碼：10.13646/.42-1395/u.2020.10.024

VDES在海上通信中的應(yīng)用研究

趙顯峰，趙培雪

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（1, 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院，北京 100028；2, 交通運(yùn)輸部海事局，北京 100736）

摘 要：現(xiàn)階段，通信技術(shù)仍然是航運(yùn)業(yè)智能化發(fā)展的制約因素。隨著智能航運(yùn)的有序推進(jìn)，海上通信需求將不斷增大。

VDES系統(tǒng)采用國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，其雙向高速通信能力可以更好地滿足海上交通安全相關(guān)的數(shù)據(jù)傳輸和信息交換需求，應(yīng)

用前景極為廣闊。本文基于VDES系統(tǒng)的技術(shù)特性，開(kāi)展VDES系統(tǒng)的應(yīng)用方向和應(yīng)用場(chǎng)景研究，為有關(guān)主管部門制

定相關(guān)政策提供決策參考和技術(shù)支撐。

關(guān)鍵詞：VDES；通信；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TN92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006—7973（2020）10-0060-03

1 引言

從現(xiàn)階段來(lái)看，通信技術(shù)仍然是航運(yùn)業(yè)智能化發(fā)

展的制約因素，一方面現(xiàn)有的海事衛(wèi)星等通信系統(tǒng)費(fèi)

用昂貴且通信速率有限，另一方面由于海洋環(huán)境的特

殊性，目前海上遠(yuǎn)程通信、高速實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)落

后于岸基，成為制約海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)技術(shù)瓶頸。

隨著智能航運(yùn)業(yè)的有序推進(jìn)，海上通信需求將不斷增

大，數(shù)據(jù)交換通道會(huì)越來(lái)越重要。

作為e-航海的數(shù)據(jù)交換通道之一，高頻數(shù)據(jù)交

換系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱VDES）在2013年由國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)

（IALA）首次提出，并在2015年世界無(wú)線電通信大

會(huì)決定在水上移動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域正式引入。2019年世界無(wú)

線電通信大會(huì)確定VDES衛(wèi)星部分使用頻率和采用規(guī)

則。在當(dāng)前VDES技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定階段，分析VDES關(guān)

鍵技術(shù)和應(yīng)用需求，研判VDES系統(tǒng)的應(yīng)用路徑，提

出我國(guó)實(shí)施VDES系統(tǒng)的技術(shù)政策的建議，更好地指

導(dǎo)VDES系統(tǒng)的規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)e-航海建設(shè)的進(jìn)

一步實(shí)施，為我國(guó)航海電子產(chǎn)業(yè)的中國(guó)制造2025創(chuàng)造

機(jī)會(huì)。

2 技術(shù)特性

VDES系統(tǒng)是針對(duì)水上移動(dòng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的船舶自動(dòng)

識(shí)別系統(tǒng)（AIS）升級(jí)版，能在保護(hù)現(xiàn)有AIS功能的基

礎(chǔ)上，通過(guò)引入特殊應(yīng)用消息(ASM)和寬帶甚高頻數(shù)

據(jù)交換(VDE)全面強(qiáng)化船舶通信的數(shù)據(jù)傳輸能力。與

傳統(tǒng)的AIS系統(tǒng)相比，VDES系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)如下：

2.1專用頻段

VDES系統(tǒng)具有頻譜利用率高和抗干擾強(qiáng)等特點(diǎn)，

系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)屬性不同開(kāi)辟專用頻段，保障信息傳輸

可靠可控，數(shù)據(jù)信號(hào)保密性強(qiáng)，同時(shí)兼容原AIS系統(tǒng)，

能為海上動(dòng)態(tài)監(jiān)控提供更為可靠的數(shù)據(jù)。

2.2收發(fā)兼顧

圖1 VDES的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)程

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CWT 2020·10

中國(guó)水運(yùn)