波音787航線工卡課件:PS- B787航線工卡檢查規范-匯總版R1

2023年12月4日發(作者：飛行動物)

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維修標準施工規范

《B787航線工卡檢查規范》

編號：PS- 修訂號：

修訂日期：2014年02月12日

依據文件：

XE-PF-001 修訂日期：

XE-TR-001 修訂日期：

XE-AF-001 修訂日期：

XE-AF-002 修訂日期：

XE-AF-003 修訂日期：

XE-DY-001 修訂日期：

XE-DY-002 修訂日期：

XE-DY-003 修訂日期：

編 寫 者：

校 對 者：

審 核 人：

批 準 人：

航線工卡檢查規范說明

B787航線工卡檢查規范

PS-

1、 本規范僅適用于廈門航空有限公司機務部所執管的飛機。

2、 本規范是對機務部航線維護工卡的解釋，是統一工作者對航線工卡的認識。

3、 機務部航線維護工卡是根據以下檢查路線編制的：機頭兩側――左側機身――左發動機――左機翼――左后部機身――右后部機身――右發動機――右機翼－右側機身。本規范也是根據該檢查路線對航線維護工卡進行解釋的。

4、 本規范中提出的目視檢查方法，是指工作者在地面不借助任何其它輔助設備，依靠正常視力在適當的距離（指盡可能靠近檢查目標而大于等于1米）內所能看到的。

5、 本規范中提出的標準是工作者在執行航線工卡時的檢查標準，不是最終的放行標準，最終的放行標準，仍然依照相關的手冊。

6、 本規范將依據航線工卡的修改，來完成修訂。

7、 本規范的解釋權歸航線維修分部技術服務處。

修訂記錄表

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B787航線工卡檢查規范

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檢查規范重要數據索引

檢查項目 重要數據 相關工卡 備注

目視檢查前起減震支柱高度A至少為13.50英寸機械/電子

落架減震支柱（34.29CM），不超過31.50英寸航前檢查

鏡面高度應在（80.01CM）

合適范圍內。目視檢查主起落架減震支柱鏡面高度應在合適范圍內。減震支柱高度A至少為4.50英寸機械/電子

（11.43CM），不超過24.50英寸航前檢查

（62.23CM），左右減震支柱伸出量基本一致，相差不超過2CM。

目視檢查前起減震支柱高度A至少為13.50英寸機械（機外）

落架減震支柱（34.29CM），不超過31.50英寸航后檢查

外部無明顯損（80.01CM）

壞和油液滲漏

目視檢查左減震支柱高度A至少為4.50英寸機械（機外）

（右）起落架（11.43CM），不超過24.50英寸航后檢查

減震支柱外部（62.23CM），左右減震支柱伸出量基無明顯損壞，本一致，相差不超過1CM。

無油液滲漏

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B787航線工卡檢查規范

PS-001

目錄

機械/電子航前檢查 ............................................ 2

機械/電子短停檢查 ............................................ 5

機械駕駛艙航后檢查 .......................................... 16

機械機外航后檢查 ............................................ 20

機械機內日常檢查 ............................................ 28

機械機外日常檢查 ............................................ 30

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PS-

機械/電子航前檢查

工卡號：XE-PF-001

1 檢查步驟

（1）駕駛艙檢查

（a）檢查駕駛艙維護筆記本電腦在位。

（b）在MFD中檢查所有跳開關狀態，確保正常。

檢查內容：MFD中所有跳開關。

檢查方法：操作、目視

檢查標準：

通過四個上MFD其中一個或下MFD進入SYS頁面，選擇CB按鈕，選擇OPEN/USED

CB，確認沒有未復位或者跳出的跳開關，因構型或者放行需拔出的跳開關已經掛牌并附有說明標簽；

通過MFD的進入SYS頁面，選擇MAINT頁面，選擇MAINT CTRL PAGS，選擇ELEL

SYS IND&CTRL 頁面，確認沒有未復位或者跳出的接觸器，因構型或者放行需要斷開的接觸器已經鎖定并附有說明標簽

（c）檢查EICAS狀態信息，報告故障并處理。

檢查內容：A、EICAS警告信息；

B、EICAS狀態信息；

C、EICAS維護信息。

檢查方法：操作檢查

檢查標準：A、檢查EICAS頁面左側警告信息，應與本專業系統情況相一致；

B、在任一MFD上進入SYS頁面，選擇狀態頁面，檢查無狀態信息；

C、進入EICAS維護頁面，選擇CMCF主菜單，檢查當前航段無FDE關聯的維護信息。

（d）檢查主電瓶、APU電瓶電壓不小于31V DC，記錄主電瓶電壓；_______V DC；APU電瓶電壓，______V DC。

檢查內容：電瓶電壓數值

檢查方法：操作檢查

檢查標準：

進入ELEC 插頁或ELEC系統維護頁面，記錄MAIN BAT和APU BAT的VOLTS讀數，均不低于31V DC。如電瓶正在充電過程中，確認充滿電后電壓不低于31V DC。

注：根據FTD和電瓶的使用說明在24V時有可能會導致電瓶內部單元存在損壞，其次根據AMM

PART 1對于787電瓶放行電壓是31V，如果低了會出現“MAIN BATTERY LOW”的狀態信息，因此建議將標準修訂為充滿后不低于31V。

（e）檢查機組氧氣瓶壓力不小于最低放行標準。

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PS-

注：2人機組放行的最低壓力為720PSI，3人機組放行的最低壓力為1000PSI，4人機組放行的最低壓力為1280PSI。氣瓶環境溫度在21°C時，氣瓶壓力為1850PSI，每增加或減少5°C，氣瓶壓力增加或減少32PSI。

1）記錄下表數值：

氣瓶環境溫度（°C） 機組人數 機組氧氣壓力（PSI）

檢查內容：機組氧氣壓力數值

檢查方法：目視

檢查標準：

進入EICAS狀態頁面，讀出機組氧氣壓力示數并記錄，應不低于工卡要求。

（2）取下空速管套（共3個）。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

無外來物附著；采樣口無堵塞。

（3）目視檢查靜壓孔狀態，確保無堵塞、無明顯損傷。

（4）目視檢查靜壓孔周邊RVSM關鍵區域的機身蒙皮，確保光滑潔凈，無凹坑、無損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

無外來物附著；無明顯污垢，機身蒙皮無凹坑、鼓包、劃痕。

（5）檢查飛機可見的外部區域無明顯損傷、滲漏、外來物，以及牢固性和狀況。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,沒有凹坑、沒有劃傷、沒有裂紋。

（6）目視檢查前起落架減震支柱外部無明顯損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、艙門、防扭臂、阻力桿、樞軸等部件狀況；

B、各液壓管路、部件、接頭油液滲漏狀況；

C、前起落架減震支柱內筒鏡面油液滲漏狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：A、艙門、防扭臂、阻力桿、樞軸等部件在位，無變形、撞傷和裂紋，封嚴條在位；

B、各液壓管路、部件、接頭無油液滲漏；

C、內筒無成滴的油液滲漏；內筒鏡面潔凈。

（7）目視檢查主起落架減震支柱外部無明顯損壞和油液滲漏，確保小車傾斜傳感器和小車收回傳感 3 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

器以及靶標正常。

檢查內容：A、艙門、防扭臂、阻力桿、側撐桿、樞軸、小車等部件狀況；

B、各液壓管路、部件、接頭油液滲漏狀況；

C、主起落架減震支柱內筒鏡面油液滲漏狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：A、艙門、防扭臂、阻力桿、側撐桿、樞軸、小車等部件在位，無變形、撞傷和裂紋，封嚴條在位；

B、各液壓管路、部件、接頭無油液滲漏；

C、內筒無成滴的油液滲漏；內筒鏡面潔凈。

（8）內部目視檢查前起落架輪艙、主起落架輪艙，確保無外來物，檢查確認前起落架和主起落架艙內起落架以及艙門位置指示和控制臨近傳感器及其靶標正常。

警告：關閉前起和主起艙門之前，確保區域內無人員、梯架等，否則會傷人或損壞艙門設備。

(1) 打開前、主起落架艙門。

注：起落架艙門打開后，將起落架安全活門手柄扳動到“安全”位，確認艙門不安全燈熄滅。

(2) 檢查起落架艙內無外來物。

檢查內容：起落架艙內狀況檢查。

檢查方法：目視

檢查標準：

起落架艙內無外來物。

檢查確認起落架艙門以及起落架位置傳感器狀態正常。

檢查確認起落架艙門以及起落架控制系統臨近傳感器狀態正常。

(3) 關閉起落架艙門，起落架艙門收上后應與機身平齊。

注：在關閉起落架艙門之間，將起落架安全活門手柄扳動到“收上”位，并關閉相應接近蓋板。

（9）目視檢查前起落架減震支柱鏡面高度應在合適范圍內。

檢查內容：前起減震支柱高度A

檢查方法：目視

檢查標準：內筒無成滴的油液滲漏，減震支柱高度A至少為13.50英寸（34.29CM），不超過31.50英寸（80.01CM）

注：前起減震支柱高度A是指外筒下表面到拖桿接耳上表面的直線距離。

（10）目視檢查主起落架減震支柱鏡面高度應在合適范圍內。

檢查內容：主起減震支柱高度A

檢查方法：目視

檢查標準：內筒無成滴的油液滲漏，減震支柱高度A至少為4.50英寸（11.43CM），不超過24.50英寸（62.23CM），左右減震支柱伸出量基本一致，相差不超過2CM。

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注：主起減震支柱高度A是指外筒下表面到小車定位器接耳的直線距離。

（11）檢查發動機進氣道、排氣管無外來物和損傷。

檢查內容：A、發動機進氣道狀況

B、發動機排氣管狀況

檢查方法：A、目視；B、目視

檢查標準：A、進氣道無外來物，例如沙粒等；進氣整流罩唇口不允許有裂紋、小洞、穿孔以及緊固件丟失松動等；進氣整流罩內外表面不允許有裂紋、小洞、穿孔、緊固件丟失松動、分層、凹坑、溝槽等。

B、排氣管無外來物，不允許有裂紋、小洞、穿孔以及緊固件丟失松動等。

（12）打開滑油勤務口蓋，檢查滑油口蓋已蓋好。

檢查內容：滑油口蓋狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查滑油口蓋是否蓋好，未蓋好重新蓋好。

（13）目視檢查左、右發動機各余油管，以及整流罩下部無油液漏出。

檢查內容：發動機余油管、整流罩下部狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

發動機各余油管，以及整流罩下部無油液滴漏。

（14）目視檢查各區域的放電刷部件，確保其安裝在位，無明顯損傷；左、右機翼翼尖區域（每側12個）；左、右水平安定面翼尖區域（每側10個）；垂尾后緣區域（共10個）。

檢查內容：A、數量

B、外觀

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、各放電刷數量正確；

B、安裝在位，外觀無損傷。

(15)檢查并確保飛機無冰、雪、霜。如果滿足地面結冰條件，應執行冰雪天氣下的特別維護工卡。

(16)查閱航線維修記錄本和客艙維修記錄本，確保故障/缺陷已得到處理或已報告。

檢查內容：航線和客艙維修記錄本記錄情況。

檢查方法：目視

檢查標準：

記錄本內的本專業的故障都已得到處理，并簽署完畢；或者已向專業工程師報告。

本專業的推遲處理項目滿足繼續推遲條件，否則必須處理并撤消該推遲項目。

(17)確保起落架安全銷（5個）已經取走，并置于駕駛艙指定位置。

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(18)起動前圍繞飛機一周，確認飛機外表正常，各艙門關好、各維護蓋板鎖緊扣牢，機身下部無油液泄露，輪擋已經取走。

檢查內容：A、各艙門、維護蓋板的狀況；

B、整個機身下部是否有新鮮油液滲漏。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、各艙門關好，外觀無損傷；各維護蓋板鎖好，鎖扣與蓋板平齊；

B、整個機身下部無新鮮油液滲漏。

機械/電子短停檢查

工卡號：XE-TR-001

1 雜項檢查

(1) 飛機停穩后，擋好輪擋。

(2) 查閱飛機記錄本故障記錄，檢查EICAS狀態信息，報告故障并處理。

檢查內容：A、航線維修記錄表和客艙維修記錄表的記錄情況；

B、檢查EICAS狀態信息。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、記錄本內的本專業故障/缺陷都已得到處理，或已報告，本專業推遲處理項目滿足繼續推遲條件，否則必須處理并撤消該推遲項目；

B、檢查EICAS頁面右側警告信息，應與本專業系統情況相一致，檢查EICAS無狀態

信息，當前航段無FDE關聯的維護信息。

(3) 檢查駕駛艙維護筆記本電腦在位。

(4) 在EICAS上檢查發動機滑油量，按需添加滑油，加油量填入飛行記錄本。

注：在發動機停車5到60分鐘內，檢查發動機滑油量，如果發動機停車超過60分鐘，在檢查發動

機滑油量之前必須干轉發動機4分鐘，這樣可保證得到更為精確的發動機滑油量。

注：如果飛機在下一航班的飛行時間低于4小時，滑油量應不低于18夸脫。如果飛機在下一航班的飛機時間達到或超過4小時，滑油量應不低于20夸脫。

檢查內容：檢查發動機滑油量指示

檢查方法：目視

檢查標準：根據下一航班飛行時間長短，在駕駛艙發動機次顯上檢查發動機滑油量指示（4小時

以內，不低于18夸脫；達到或超過4小時，不低于20夸脫）

(5) 在MFD上檢查液壓油量，按需加油。

檢查內容：液壓油的油量指示

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檢查方法：目視

檢查標準：

在EICAS狀態頁面，檢查液壓油量指示不低于0.85。

(6) 目視檢查飛機外部適航性標志和標牌，沒有丟失，清晰可讀。

檢查內容： 飛機外部適航性標志和標牌狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

飛機外部適航性標志和標牌，沒有丟失，清晰可讀。

(7) 若上個已執行航班為跨夜航班，需按XE-PF-002進行輪胎氣壓檢查。

2 繞機檢查

注：從地面上，檢查飛機可見的外部區域無明顯的損傷、滲漏、外來物，以及牢固性和狀況。

(1) 機頭左區域

（a）目視檢查機頭雷達罩無明顯損傷，確保固定鎖銷扣好，沒有丟失或凸出。

檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 直尺 工作梯 B、目視

檢查標準：A、雷達罩外表無外來物附著，無凹坑、破洞、裂紋等，無雷擊現象。

B、8個固定鎖銷扣好，沒有丟失，與雷達罩平齊。

(b) 目視檢查大氣總溫探頭（TAT）的外觀，確保無明顯損壞和堵塞。

檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、無外來物附著，采樣口無明顯堵塞；

B、安裝螺釘在位。

(c) 目視檢查左空速管的外觀，確保無明顯損壞和堵塞。

檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、無外來物附著，采樣口無明顯堵塞；

B、安裝螺釘在位。

(d) 目視檢查左AOA傳感器狀況良好，確保無明顯損壞。

檢查內容：左AOA傳感器外表

檢查方法：目視

檢查標準：

無外來物附著，無缺損。

(e) 目視檢查左結冰探測器狀況良好，確保無明顯損壞和堵塞。

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檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、無外來物附著，采樣口無明顯堵塞；

B、安裝螺釘在位。

(2) 前起落架區域

(a) 一般目視檢查前起落架區域無液壓油滲漏，無明顯損壞。

檢查內容：A、艙門、防扭臂、阻力桿、樞軸等部件狀況；

B、各液壓管路、部件、接頭油液滲漏狀況；

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、艙門、防扭臂、阻力桿、樞軸等部件在位，無變形、撞傷和裂紋，封嚴條在位；

B、各液壓管路、部件、接頭無油液滲漏；

(b) 目視檢查前起落架減震支柱外部無明顯損壞，無油液滲漏。

檢查內容：A、前起落架減震支柱外筒和內筒狀況；

B、前起落架減震支柱油液滲漏狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、前起落架減震支柱外筒和內筒鏡面無損傷；

B、前起落架減震支柱內筒鏡面無成滴的油液滲漏，無壓縮到底痕跡。

(c) 一般目視檢查輪胎的磨損和損壞情況。

檢查內容：輪胎的磨損和損壞狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪胎不可接受的損傷檢查標準如下：

磨損：目視可以見第一層簾線；（注：當班執行境外或港澳臺航班，前輪凹槽磨平即更換一對。）

扎傷：測量扎傷尺寸，將損傷位置、尺寸報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置；

切口、斷裂、起泡，報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置。

(d) 一般目視檢查輪子的損壞情況。

檢查內容：輪轂連接螺栓、輪軸RDC和輪胎壓力傳感器狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪轂連接螺栓無丟失，輪軸RDC和輪胎壓力傳感器在位、完好。

(e) 目視檢查前起落架著陸燈、滑行燈外觀良好，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

檢查內容：A、前起落架著陸燈、滑行燈固定狀況；

B、前起落架著陸燈、滑行燈外觀。

檢查方法：A、目視 B、目視

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檢查標準：A、燈泡和燈座安裝于前起燈架上，在位；燈架無松動；

B、燈泡無破裂；與燈座相連的線束可見部分無磨損；燈罩無油污血污、其他污垢，無外物附著。

(3) 目視檢查靜壓孔狀態，確保無堵塞和明顯損傷。檢查靜壓孔周邊RVSM關鍵區域的機身蒙皮，確保光滑潔凈，無凹坑和損傷。

檢查內容：A、靜壓孔外表；B、RVSM機身蒙皮外表

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、采樣口與周圍靜面干凈，無劃傷，采樣口完好；

B、RVSM關鍵區域機身蒙皮無外來物附著，無凹坑、破洞、鼓包、劃痕等。

(4) 目視檢查左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷，按需清潔。

檢查內容：A、左機翼照明等外觀；

B、翼根燈罩及燈罩內的著陸燈、轉彎燈的外觀。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、燈泡、燈罩在位，無破損，無其他污物附著；

B、燈泡、燈罩在位，無破損，無其他污物附著。

(5) 一般目視檢查左客艙空氣壓氣機進口門區域無堵塞和明顯損傷。

檢查內容：客艙空氣壓氣機進口門區域狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

客艙空氣壓氣機進口門區域無外來物堵塞，以及明顯損傷。

(6) 左機翼發動機內側區域

（a）檢查前貨艙下部的機身余水口無液體滲漏。

檢查內容：前貨艙下部的機身余水口液體滲漏狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

前貨艙下部的機身余水口無液體滲漏

(b)檢查左發動機內側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、發動機內側前緣縫翼表面狀況；

B、機翼下表面狀況；

C、機翼下表面、擾流板、后緣襟翼和襟副翼等區域油液滲漏狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等；

B、機翼下表面無劃傷、凹坑、裂紋等；

C、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏，左翼根區域前蓋板處無液壓油滲漏；擾流板、后緣襟翼和襟副翼區域無油液滲漏。

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(7) 左發動機區域

(a)檢查左發動機進氣整流罩、整流錐、風扇葉片、風扇整流罩無損壞。

檢查內容：A、發動機進氣整流罩，整流錐；

B、風扇葉片狀況；

C、風扇整流罩損傷狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、進氣整流罩無外來物，進氣道整流錐固定良好；

B、風扇葉片無缺口、壓痕、刮痕、裂紋、凹坑、扭曲、彎曲等損傷，與機匣無摩擦；

C、風扇整流罩無裂紋、刻痕、擦痕、凹坑等損傷。

(b)目視檢查左發動機釋壓門無開啟過。

檢查內容：發動機釋壓門狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

發動機釋壓門無開啟

(c) 目視檢查左發動機各余油管和整流罩下部無油液漏出。

檢查內容：A、發動機各余油管狀況；

B、整流罩下部油液滲漏狀況

檢查方法；A、目視 B、目視

檢查標準：

A、發動機各余油管無油液滲漏；

B、發動機風扇整流罩、反推整流罩下部無油液滲漏。

(d) 檢查左發動機排氣管、整流錐和可見的渦輪葉片無損壞。

檢查內容：A、發動機尾噴管區域狀況。

B、整流錐狀況；

C、可見渦輪葉片狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、尾噴管內無金屬顆粒、無損傷、無外來物；

B、整流錐在位無損傷；

C、可見渦輪葉片無裂紋、掉塊、凹坑、刻痕、扭曲等損傷。

(e) 檢查左發動機吊架余油管無油液漏出。

檢查內容：發動機吊架余油管油液滲漏狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

吊架余油管無油液滲漏。

(8) 檢查左發動機外側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損傷、無油液滲漏。

檢查內容：A、前緣縫翼的表面狀況；

B、 副翼、襟副翼、后緣襟翼表面狀況；

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C、 機翼下表面狀況；

D、 機翼下表面和擾流板、后緣區域油液滲漏狀況；

E、 機翼防溢油箱通氣口狀況；

F、 加油站蓋板狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視 D、目視 E、目視 F、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等損傷；

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼無凹坑、脫層、裂紋、穿孔等損傷，無雷擊現象；

C、機翼下表面無劃傷、脫層、凹坑、裂紋等損傷；

D、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏；擾流板、后緣襟翼、襟副翼

區域無油液滲漏；

E、防溢油箱無外來物，釋壓活門在正常關閉位，通氣口周圍無燃油滲漏痕跡；

F、加油站蓋板表面無凹坑、裂紋等損傷，加油蓋板鎖扣扣好，蓋板與蒙皮表面平齊。

(9) 左翼尖區域

(a)目視檢查左翼尖航行燈外觀良好，燈罩無明顯損傷。

檢查內容：A、左翼尖紅色航行燈、尾白燈外觀；

B、位置燈點亮狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、各燈罩在位，無破損；

B、左翼尖紅色航行燈、尾白燈均點亮。

(b) 目視檢查機身紅色防撞燈、左翼尖白色頻閃燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷，按需清潔。

檢查內容：機身紅色防撞燈、左翼尖白色頻閃燈外觀；

檢查方法：目視

檢查標準：

機身紅色防撞燈、左翼尖白色頻閃燈外觀良好，燈罩無明顯損傷，無其他污物附著。

(c) 目視檢查左翼尖區域放電刷（共12個），確保其安裝在位，無明顯損傷。

檢查內容：A、翼尖區域放電刷外表；

B、數量

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、翼尖區域放電刷外表無損傷，安裝在位，無雷擊現象；

B、放電刷數量正確。

(10) 左起落架區域

(a)一般目視檢查左起落架輪艙區域無液壓油滲漏，無明顯損壞。

檢查內容：A、在艙門關閉時可見區域內各液壓管路、部件、接頭油液滲漏狀況；

B、在艙門關閉時可見區域內起落架部件狀況

11 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、液壓部件完好在位，無變形、撞傷和裂紋等損傷，液壓管路、接頭無新鮮油液滲

漏；

B、可見區域內起落架部件完好在位，無變形，凹坑和裂紋等損傷，起落架區域無外

來物。

C、檢查輪艙艙門以及起落架指示和控制臨近傳感器及其靶標狀態正常。

(b)檢查左起落架艙門下部無液壓油滲出。

檢查內容：起落架艙門下部的液壓油滲漏狀況；

檢查方法：目視

檢查標準：

起落架艙門下部無液壓油滲漏

(c)目視檢查左起落架減震支柱外部無明顯損壞，無油液滲漏。

檢查內容：A、起落架減震支柱外筒和內筒鏡面狀況；

C、主起落架減震支柱內筒鏡面油液滲漏狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、起落架減震支柱外筒無變形、凹坑、嚴重掉漆等損傷，內筒鏡面無劃傷、刻痕、裂紋等損傷；

B、內筒無成滴的油液滲漏；內筒鏡面潔凈。

C、檢查小車傾斜和收回臨近電門及其靶標正常。

(d)一般目視檢查輪子的損壞情況。

檢查內容：輪轂連接螺栓、磁鏈、輪軸RDC和輪胎壓力傳感器狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪轂連接螺栓無丟失，磁鏈連接正常，無損傷，輪軸RDC和輪胎壓力傳感器在位、完好，輪子無熱損傷現象。

(e)一般目視檢查輪胎的磨損和損傷情況。

檢查內容：輪胎的磨損和損壞狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪胎不可接受的損傷檢查標準如下：

磨損：目視可以見第一層簾線；（注：當班執行境外或港澳臺航班，主輪凹槽磨平即更換。）

扎傷：測量扎傷尺寸，將損傷位置、尺寸報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置；

切口、斷裂、起泡，報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置。

(f)檢查主起落架剎車組件情況和剎車片磨損指示銷。

檢查內容：A、電剎車組件上導線束狀況；

12 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

B、電剎車組件磨損指示銷；

C、電剎車組件的狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、電剎車組件上導線束連接牢固，可見部分未見磨損；

B、剎車組件磨損指示銷在位；

C、電剎車組件未見掉塊等異常情況。

(11)左后機身段區域

(a)目視檢查VHF下天線，確保其安裝在位，無明顯損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

VHF下天線在位，無外來物附著，無破損。

(b)檢查后貨艙下部的機身余水口無液體滲漏。

檢查內容：后貨艙下部的機身余水口液體滲漏狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

后貨艙下部的機身余水口無液體滲漏

(12)左水平安定面區域

(a)目視檢查左水平安定面和升降舵無明顯損壞，無油液滲漏。

檢查內容：A、水平安定面、升降舵的表面狀況；

B、水平安定面、升降舵區域的液壓油滲漏狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、水平安定面、升降舵表面無凹陷、雷擊等損傷，迎風面無凹坑；

B、水平安定面、升降舵區域無液壓油滲漏。

(b)目視檢查左水平安定面翼尖區域放電刷（共10個），確保其安裝在位，無明顯損傷。

檢查內容：A、翼尖區域放電刷外表；

B、數量

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、翼尖區域放電刷外表無損傷，安裝在位，無雷擊現象；

B、放電刷數量正確。

(13)垂尾和APU區域

(a)目視檢查垂尾前緣HF天線，確保其安裝在位，無明顯損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

HF天線在位，無外來物附著，無破損。

(b)目視檢查垂直尾翼和方向舵無明顯損傷，無油液滲漏。

13 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查內容：A、垂直尾翼和方向舵表面狀況；

B、垂直尾翼和方向舵液壓油滲漏狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、垂直尾翼、方向舵表面無凹陷、雷擊等損傷，迎風面無凹坑；

B、垂直尾翼、升降舵區域無液壓油滲漏。

(c)檢查APU余油管和APU艙下部無明顯的油液滲漏。

檢查內容：A、APU艙門、余油管滲漏情況；

B、APU艙門的外觀。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、APU余油口、APU艙門下部無油液滲漏；

B、APU艙門鎖好，外觀無損傷。

(d)目視檢查尾部頻閃燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷，按需清潔。

檢查內容：尾部頻閃燈外觀；

檢查方法：目視

檢查標準：

尾部頻閃燈外觀良好，燈罩無明顯損傷，無其他污物附著。

(e)目視檢查垂尾后緣區域放電刷（共10個），確保其安裝在位，無明顯損傷。

檢查內容：A、垂尾后緣區域放電刷外表；

B、數量

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、垂尾后緣區域放電刷外表無損傷，安裝在位，無雷擊現象；

B、放電刷數量正確。

(14)右水平安定面區域

解釋同左水平安定面

(a)目視檢查右水平安定面和升降舵無明顯損壞，無油液滲漏。

(b)目視檢查右水平安定面翼尖區域放電刷（共10個），確保其安裝在位，無明顯損傷。

(15)右主起落架區域

解釋同左主起落架

(a)一般目視檢查右起落架輪艙區域無液壓油滲漏，無明顯損壞。

(b)檢查右起落架艙門下部無液壓油滲出。

(c)目視檢查右起落架減震支柱外部無明顯損壞，無油液滲漏。

(d)一般目視檢查輪子的損壞情況。

(e)一般目視檢查輪胎的磨損和損傷情況。

(f)檢查主起落架剎車組件情況和剎車片磨損指示銷。

(16)檢查右機翼后緣和各飛行操作舵面無損壞，無油液滲漏。

解釋同左機翼后緣

(17)右翼尖區域

14 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

(a)目視檢查右翼尖航行燈外觀良好，燈罩無明顯損傷。

檢查內容：A、右翼尖綠色航行燈、尾白燈外觀；

B、位置燈點亮狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、各燈罩在位，無破損；

B、右翼尖綠色航行燈、尾白燈均點亮。

(b) 目視檢查右翼尖白色頻閃燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷，按需清潔。

檢查內容：右翼尖白色頻閃燈外觀；

檢查方法：目視

檢查標準：

右翼尖白色頻閃燈外觀良好，燈罩無明顯損傷，無其他污物附著。

(c) 目視檢查右翼尖區域放電刷（共12個），確保其安裝在位，無明顯損傷。

檢查內容：A、翼尖區域放電刷外表；

B、數量

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、翼尖區域放電刷外表無損傷，安裝在位，無雷擊現象；

B、放電刷數量正確。

(18)檢查右發動機外側機翼前緣誤損壞和凹坑，機翼下表面無損傷，無油液滲漏。

檢查內容：A、前緣縫翼的表面狀況；

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼表面狀況；

C、機翼下表面狀況；

D、機翼下表面和擾流板、后緣區域油液滲漏狀況；

E、機翼防溢油箱通氣口狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視 D、目視 E、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等損傷；

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼無凹坑、脫層、裂紋、穿孔等損傷，無雷擊現象；

C、機翼下表面無劃傷、脫層、凹坑、裂紋等損傷；

D、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏；擾流板、后緣襟翼、襟副翼

區域無油液滲漏；

E、防溢油箱無外來物，釋壓活門在正常關閉位，通氣口周圍無燃油滲漏痕跡。

(19)右發動機區域

解釋同左發動機區域

(a)檢查右發動機進氣整流罩、整流錐、風扇葉片、風扇整流罩無損壞。

(b)目視檢查右發動機釋壓門無開啟過。

15 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

(c) 目視檢查右發動機各余油管和整流罩下部無油液漏出。

(d) 檢查右發動機排氣管、整流錐和可見的渦輪葉片無損壞。

(e) 檢查右發動機吊架余油管無油液漏出。

(20)檢查右發內側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損壞、無油液滲漏。

解釋同左發內側機翼前緣

(21)一般目視檢查右客艙空氣壓氣機進口門區域無堵塞和明顯損傷。

解釋同右客艙空氣壓氣機進口門

(22)右前機身區域

(a)目視檢查導航、通訊部件天線，確保其安裝在位，無明顯損傷；TCAS/ATC下天線、LRRA天線、

DME天線，MB信標機天線。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

TCAS/ATC下天線、LRRA天線、DME天線、MB信標機天線在位，無外來物附著，無破損。

(b)目視檢查靜壓孔狀態，確保無堵塞和明顯損傷，檢查靜壓孔周邊RVSM關鍵區域的機身蒙皮，確保光滑潔凈，無凹坑和損傷。

檢查內容：A、靜壓孔外表；B、RVSM機身蒙皮外表

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、采樣口與周圍靜面干凈，無劃傷，采樣口完好；

B、RVSM關鍵區域機身蒙皮無外來物附著，無凹坑、破洞、鼓包、劃痕等。

(c)目視檢查機組氧氣釋放指示片完好。

檢查內容：機組氧氣釋放指示片的外觀

檢查方法：目視

檢查標準：

綠色指示片無缺失，破損。

(24)機頭右區域

(a)目視檢查右和中空速管的外觀，確保無明顯損壞和堵塞。

檢查內容：右和中空速管的外觀

檢查方法：目視

檢查標準：

采樣口無堵塞，固定牢固無破損。

(b)目視檢查右AOA傳感器狀況良好，確保無明顯損壞。

檢查內容：右AOA傳感器外表

檢查方法：目視

檢查標準：

無外來物附著，無缺損。

16 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

(c)目視檢查右結冰探測器狀況良好，確保無明顯損壞和堵塞。

檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、無外來物附著，采樣口無明顯堵塞；

B、安裝螺釘在位。

(25)檢查并確保飛機無冰、雪、霜。如果滿足地面結冰條件，應執行冰雪天氣下的特別維護工卡。

(26)起動前圍繞飛機一周，確認飛機外表正常，各艙門關好、各維護蓋板鎖緊扣牢，機身下部無油液泄露；輪擋已經取走。

機械（駕駛艙）航后檢查

工卡號：XE-AF-001

1

駕駛艙檢查

（1）查閱飛機記錄本故障記錄，檢查EICAS狀態信息，報告故障并處理。

檢查內容：A、航線維修記錄表和客艙維修記錄表的記錄情況；

B、檢查EICAS狀態信息。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、記錄本內的本專業故障/缺陷都已得到處理，或已報告，本專業推遲處理項目滿足繼續推遲條件，否則必須處理并撤消該推遲項目；

B、檢查EICAS頁面右側警告信息，應與本專業系統情況相一致，檢查EICAS無狀態

信息，當前航段無FDE關聯的維護信息。

（2）檢查駕駛艙維護筆記本電腦在位。

（3）檢查駕駛艙各操作手柄及有關電門位置正確。

檢查內容：P5板上各系統控制電門及指示燈和警告燈、各操作手柄位置。

檢查方法：目視

檢查標準：

尾部飛行操縱面鎖定電門——正常位，電門上LOCK燈熄滅

機翼飛行操縱面鎖定電門——正常位，電門上LOCK燈熄滅

飛行操縱面鎖定失效燈——滅

主飛行控制脫開電門——AUTO位

主飛行控制脫開燈——滅

電瓶電門——ON位，OFF燈滅

IFE/PASS SEATS電源電門——ON位

17 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

CABIN/UTILITY電源電門——ON位

APU發電機燈——ON位

APU故障燈——滅

APU選擇電門——當APU未運轉時在OFF位，當APU運轉時在ON位

外電源電門（前L、前R、后）——使用外電源時在ON位，ON燈和AVAIL燈亮

按出位且外電源可用時AVAIL燈亮

無外電源時在按出位指示燈均熄滅

發電機控制電門（左1、左2、右1、右2）——ON位，OFF燈滅

發電機脫開電門（左1、左2、右1、右2）——未按入，drive燈亮，保護蓋在位

風擋雨刷選擇電門（左、右）——OFF位

風擋清洗控制電門（左、右）——未按入位

電瓶測試電門——未按入位

電瓶電量顯示燈——HIGH、MEDIUM、LOW滅

拖行電源電門——未按入位，ON燈和ON BAT燈滅

駕駛艙門電源電門——OFF位，OFF燈亮

CCR重置電門——未按入位，保護蓋在位

應急燈電門——OFF位，保護蓋打開

旅客氧氣電門——未按入位，ON燈熄滅，保護蓋在位

備用風擋加溫電門（左前、右前）——未按入位，ON燈滅

主風擋加溫電門（左側、左前、右前、右側）——未按入位，INOP燈亮

沖壓渦輪電門——未按入位，PRESS燈和UNLKD燈滅，保護蓋在位

發動機驅動泵電門（左、右）——ON位，FAULT燈亮

液壓電動泵選擇電門（中央兩個、左、右）—— OFF位，FAULT燈亮

系好安全帶燈開關——AUTO位

地面測試電門——NORM位

APU滅火瓶釋放燈——滅

APU滅火手柄——收上位

貨艙火警預位電門（前、后）——未按入位，ARMED燈、FWD燈和AFT燈滅

火警/過熱測試電門——未按入位

貨艙滅火瓶釋放電門——未按入位，DISCH燈滅，保護蓋在位

發動機EEC模式電門（左、右）——未按入位，NORM燈亮，ALTN燈滅，保護蓋在位

發動機起動電門（左、右）——NORM位

拋油噴嘴活門電門（左、右）——未按入位，ON燈和VALVE燈滅，保護蓋在位

拋油預位電門——未按入位，ARMED燈和FAULT燈滅

燃油泵電門（6個）——OFF位，ON燈滅

燃油泵PRESS燈（左、右各兩個）——亮

18 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

燃油泵PRESS燈（中央兩個）——滅

燃油交輸活門電門——未按入位，VALVE燈滅

燃油平衡電門——未按入位，ON燈和FAULT燈滅

機翼防冰選擇電門——OFF位

發動機防冰選擇電門（左、右）——OFF位

燈光測試電門——中立位

前貨艙加溫電門——OFF位，OFF燈亮，ARMED燈滅

散貨艙加溫電門——OFF位，OFF燈亮，ARMED燈滅

設備冷卻電門（前、后）——AUTO位，AUTO燈亮，OVRD燈滅

再循環風扇電門（上、下）——ON位

座艙溫度選擇旋鈕（兩個）——AUTO位

空調組件電門（左、右）——OFF位，PACK OFF燈亮，AUTO燈滅

配平空氣控制電門（左、右）——ON位，ON燈亮，FAULT燈滅

備用通氣電門——未按入位，NORM燈和ALTN燈滅

排氣活門電門（前、后）——AUTO位，AUTO燈亮，MAN燈滅

排氣活門人工操作電門（前、后）——中立位

起落架手柄——DOWN位

自動剎車選擇電門——OFF位

減速板手柄——DOWN位

襟翼手柄——收上位

發動機油門手柄——收回位

發動機燃油控制手柄——CUTOFF位

備用襟翼預位電門——未按入位、ARMED燈滅，保護蓋在位

備用襟翼電門——OFF位

安定面切斷電門——NORM位，紅色保護蓋在位

（4）操作檢查EICAS狀態頁上的機組氧氣壓力，其指示不低于最低維護標準1300PSI。記錄機組氧氣壓力值_______PSI。

檢查內容：機組氧氣壓力數值

檢查方法：目視

檢查標準：

進入EICAS狀態頁面，讀出機組氧氣壓力示數并記錄，應不低于工卡要求。

（5）操作檢查EICAS狀態頁上的左、中和右液壓油箱油量。按需加油。

檢查內容：左、中和右液壓油箱油量指示。

檢查方法：目視

檢查標準：

19 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

進入EICAS狀態頁面，檢查EICAS左、中和右液壓油箱油量不低于0.85。

操作檢查EICAS狀態頁上PECS冷卻液的量正常，按需勤務

檢查內容：檢查PECS冷卻液的量

檢查方法：目視

檢查標準：進入EICAS狀態頁面，檢查PECS冷卻液的量。

注：根據手冊當冷卻液量大于0.67時無需勤務，當0.66－0.41時會出RF信息，但是還可以繼續運行，小于0.41時必須勤務，因此建議探討制定一個較低但有不影響運行的標準，后續根據運行情況調整標準

操作檢查電瓶電壓，確認電瓶充滿后電壓不低于31VDC，實際電壓（ ）

檢查內容：電瓶電壓數值

檢查方法：操作檢查

檢查標準：進入ELEC 插頁或ELEC系統維護頁面，記錄MAIN BAT和APU BAT的VOLTS讀數，均不低于31V DC,如電瓶正在充電過程中，確認充滿電后電壓不低于31VDC

根據FTD和電瓶的使用說明在24V時有可能會導致電瓶內部間隔存在損壞，其次根據AMM PART 1對于787注：電瓶放行電壓是31V，如果低了會出“MAIN BATTERY LOW”的狀態信息，因此建議將標準修訂為充滿后不低于31V

（6）操作檢查EICAS維護頁上的左、右發VFSG的油量。按需加油。

檢查內容：左、右發VFSG的油量指示。

檢查方法：目視

檢查標準：

進入ELEC維護頁面，檢查左、右發VFSG的油量在FULL位置。

（7）確保駕駛艙整潔。

檢查內容：A、駕駛艙儀表板、顯示器的清潔狀況；

B、正副駕駛員座椅、第一觀察員和第二觀察員座椅的清潔狀況；

C、駕駛艙儲物槽清潔情況；

D、駕駛艙地面的清潔狀況。

檢查方法：A、目視，清潔 B、目視，清潔 C、目視，清潔 D、目視，清潔

檢查標準：

A、 檢查MCP板上表面，以及MCP與左、右一號風擋接縫處清潔，無灰塵，必要時清潔；檢查左右EIFS面板，左、右主警告牌，以及P7板PTT電門清潔、無污漬；檢查五個MFD顯示器，左右電子飛行包，備用儀表以及中控臺清潔，無灰塵，必要時清潔；

B、 檢查正副駕駛員座椅，第一觀察員和第二觀察員座椅整潔，無灰塵，必要時清潔；

C、 檢查駕駛艙儲物柜清潔，無灰塵，必要時清潔；

D、 檢查駕駛艙地面干凈、無灰塵等異物，必要時通知保潔人員處理。

機械（機外）航后檢查

20 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

工卡號：XE-AF-002

1 雜項工作

(1) 飛機停穩后，擋好輪擋；安裝起落架安全銷（共5個），確保其有效在位，且標志明顯。

(2) 此步驟僅適用于氣溫在0°C以下；排放飲用水系統和廢水系統的水，以避免結冰。

2 繞機檢查

注：在地面上，檢查飛機可見的外部區域無明顯的損傷、滲漏、外來物，以及牢固性和狀況。

(1) 前起落架和機頭區域

(a)一般目視檢查前起落架輪艙區域無液壓油滲漏、無明顯損壞，艙門和起落架位置指示以及控制傳感器及其靶標狀態正常。

檢查內容：A、艙門、防扭臂、阻力桿、樞軸等部件狀況；

B、各液壓管路、部件、接頭油液滲漏狀況；

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、艙門、防扭臂、阻力桿、樞軸等部件在位，無變形、撞傷和裂紋，封嚴條在位；

B、各液壓管路、部件、接頭無油液滲漏；

C、確認艙門和起落架指示以及控制傳感器及其靶標狀態正常。

(b)目視檢查前起落架減震支柱外部無明顯損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、起落架減震支柱外筒和內筒鏡面狀況；

B、前起落架減震支柱內筒鏡面油液滲漏狀況，減震支柱高度A。

檢查方法：A、目視 B、目視 直尺

檢查標準：A、起落架減震支柱外筒無變形、凹坑、嚴重掉漆等損傷，內筒鏡面無劃傷、刻痕、腐蝕等損傷，內筒下部區域無掉漆、無漆層開裂等損傷；

B、內筒無成滴的油液滲漏，減震支柱高度A至少為13.50英寸（34.29CM），不超過31.50英寸（80.01CM）

注：前起減震支柱高度A是指外筒下表面到拖桿接耳上表面的直線距離。

(c)一般目視檢查輪子的損壞情況。

檢查內容：輪轂連接螺栓、輪軸RDC和輪胎壓力傳感器狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪轂連接螺栓無丟失，輪軸RDC和輪胎壓力傳感器在位、完好。

(d)一般目視檢查輪胎的磨損和損壞情況。

檢查內容：輪胎的磨損和損壞狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪胎不可接受的損傷檢查標準如下：

磨損：目視可以見第一層簾線；（注：次日執行境外或港澳臺航班，前輪凹槽磨平即 21 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

更換一對。）

扎傷：測量扎傷尺寸，將損傷位置、尺寸報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置；

切口、斷裂、起泡，報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置。

(e)清潔前起落架減震支柱鏡面，沖洗刮油環區域，去除多余的液壓油。

檢查內容：前起落架減震支柱鏡面狀況

檢查方法：抹布

檢查標準：

使用潔凈的抹布清潔。

(f)目視檢查前起落架著陸燈、滑行燈外觀良好，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

檢查內容：A、前起落架著陸燈、滑行燈固定狀況；

B、前起落架著陸燈、滑行燈外觀。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、燈泡和燈座安裝于前起燈架上，在位；燈架無松動；

B、燈泡無破裂；與燈座相連的線束可見部分無磨損；燈罩無油污血污、其他污垢，無外物附著。

(g)目視檢查左結冰探測器狀況良好，無明顯損壞和堵塞。

檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、無外來物附著，采樣口無明顯堵塞；

B、安裝螺釘在位。

(2)檢查左側機身前段蒙皮無損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,沒有凹坑、沒有劃傷、沒有裂紋

(3)左發內側機翼前緣

(a)目視檢查左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

檢查內容：A、左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈的外觀；

B、燈點亮狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、各燈罩、燈泡在位，無破損；

B、左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈均點亮。

(b)檢查左發動機內側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、發動機內側前緣縫翼表面狀況；

22 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

B、機翼下表面狀況；

C、機翼下表面、擾流板、襟副翼等區域油液滲漏狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等；

B、機翼下表面無劃傷、凹坑、裂紋等；

C、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏，左翼根區域前蓋板處無液壓油滲漏；擾流板、襟副翼區域無油液滲漏。

(4) 左發動機區域

(a)檢查發動機滑油液面。按需加注，加油量填入飛行記錄本。

注：在發動機停車5到60分鐘內，檢查發動機滑油量。如果發動機停車超過60分鐘，在檢查發動機滑油量之前必須干轉發動機4分鐘，這樣可保證得到更為精確的發動機滑油量。

檢查內容：檢查發動機滑油量指示

檢查方法：目視

檢查標準：根據下一航班飛行時間長短，在駕駛艙發動機次顯上檢查發動機滑油量指示（4小時

以內，不低于18夸脫；達到或超過4小時，不低于20夸脫）

(b)檢查左發動機進氣整流罩、整流錐、風扇葉片、風扇整流罩無損壞。

檢查內容：A、發動機進氣整流罩，整流錐；

B、風扇葉片狀況；

C、風扇整流罩損傷狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、進氣道無外來物，例如沙粒等；進氣整流罩唇口不允許有裂紋、小洞、穿孔以及緊固件丟失松動等；進氣整流罩內外表面不允許有裂紋、小洞、穿孔、緊固件丟失松動、分層、凹坑、溝槽等。

B、風扇葉片無缺口、壓痕、刮痕、裂紋、凹坑、扭曲、彎曲等損傷，與機匣無摩擦；

C、風扇整流罩無裂紋、刻痕、擦痕、凹坑等損傷。

(c)目視檢查左發動機釋壓門無開啟過。

檢查內容：發動機釋壓門狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

發動機釋壓門無開啟

(d) 目視檢查左發動機各余油管和整流罩下部無油液漏出。

檢查內容：A、發動機各余油管狀況；

B、整流罩下部油液滲漏狀況

檢查方法；A、目視 B、目視

檢查標準：

A、發動機各余油管無油液滲漏；

B、發動機風扇整流罩、反推整流罩下部無油液滲漏。

(d) 檢查左發動機排氣管、整流錐和可見的渦輪葉片無損壞。

23 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查內容：A、發動機尾噴管區域狀況。

B、整流錐狀況；

C、可見渦輪葉片狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、尾噴管內無金屬顆粒、無損傷、無外來物；

B、整流錐在位無損傷；

C、可見渦輪葉片無裂紋、掉塊、凹坑、刻痕、扭曲等損傷。

(e) 檢查左發動機吊架余油管無油液漏出。

檢查內容：發動機吊架余油管油液滲漏狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

吊架余油管無油液滲漏。

(5) 檢查左發動機外側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損傷和油液滲漏。

檢查內容：A、前緣縫翼的表面狀況；

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼表面狀況；

C、機翼下表面狀況；

D、機翼下表面和擾流板、后緣區域油液滲漏狀況；

E、機翼防溢油箱通氣口狀況

F、加油站蓋板狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視 D、目視 E、目視 F、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等損傷；

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼無凹坑、脫層、裂紋、穿孔等損傷，無雷擊現象；

C、機翼下表面無劃傷、脫層、凹坑、裂紋等損傷；

D、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏；擾流板、后緣襟翼、襟副翼

區域無油液滲漏；

E、防溢油箱無外來物，釋壓活門在正常關閉位，通氣口周圍無燃油滲漏痕跡；

F、加油站蓋板表面無凹坑、裂紋等損傷，加油蓋板鎖扣扣好，蓋板與蒙皮表面平齊。

(6) 左翼尖區域

(a)目視檢查左翼尖航行燈外觀良好，燈罩無明顯損傷。

檢查內容：A、左翼尖紅色航行燈、尾白燈外觀；

B、位置燈點亮狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、各燈罩在位，無破損；

B、左翼尖紅色航行燈、尾白燈均點亮。

(b) 目視檢查左翼尖白色頻閃燈工作正常，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

24 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查內容：A、翼尖白色頻閃燈外觀；

B、翼尖白色頻閃燈點亮

檢查方法：目視

檢查標準：

A、翼尖白色頻閃燈外觀良好，燈罩無明顯損傷，無其他污物附著；

B、翼尖白色頻閃燈正常點亮。

(c) 檢查左機翼后緣和各飛行操作舵面無損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、機翼后緣和各飛行操作舵面表面狀況；

B、擾流板、襟副翼、副翼和后緣襟翼等區域油液滲漏狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、機翼后緣和各飛行操作舵面無裂紋、凹坑、劃傷等，無雷擊現象和嚴重掉漆；

B、擾流板、襟副翼、副翼和后緣襟翼等區域無油液滲漏。

(7) 左起落架區域

(a)一般目視檢查左起落架輪艙區域無液壓油滲漏，無明顯損壞，檢查左起輪艙艙門和左起指示，控制臨近傳感器和靶標狀態正常。

檢查內容：A、打開起落架輪艙門，檢查各液壓管路、部件、接頭油液滲漏狀況；

B、起落架部件狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、液壓部件完好在位，無變形、撞傷和裂紋等損傷，液壓管路、接頭無新鮮油液滲

漏；

B、可見區域內起落架部件完好在位，無變形，凹坑和裂紋等損傷，起落架區域無外

來物。

C、目視檢查左起艙門和起落架位置指示以及控制臨近傳感器和靶標狀態正常。

(b)目視檢查左起落架減震支柱外部無明顯損壞，無油液滲漏，左起小車傾斜和收回臨近電門和靶標狀態正常。

檢查內容：A、起落架減震支柱外筒和內筒鏡面狀況；

B、主起落架減震支柱內筒鏡面油液滲漏狀況，減震支柱高度A。

檢查方法：A、目視 B、目視 直尺

檢查標準：A、起落架減震支柱外筒無變形、凹坑、嚴重掉漆等損傷，內筒鏡面無劃傷、刻痕、腐蝕等損傷，內筒下部區域無掉漆、無漆層開裂等損傷；

B、內筒無成滴的油液滲漏，減震支柱高度A至少為4.50英寸（11.43CM），不超過24.50英寸（62.23CM），左右減震支柱伸出量基本一致，相差不超過1CM。

注：主起減震支柱高度A是指外筒下表面到小車定位器接耳的直線距離。

C、檢查確認左起小車傾斜和收回臨近電門及其靶標狀態正常。

(c)一般目視檢查輪子的損壞情況。

25 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查內容：輪轂連接螺栓、磁鏈、輪軸RDC和輪胎壓力傳感器狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪轂連接螺栓無丟失，磁鏈連接正常，無損傷，輪軸RDC和輪胎壓力傳感器在位、完好，輪子無熱損傷現象。

(d)一般目視檢查輪胎的磨損和損傷情況。

檢查內容：輪胎的磨損和損壞狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

輪胎不可接受的損傷檢查標準如下：

磨損：目視可以見第一層簾線；（注：次日執行境外或港澳臺航班，主輪凹槽磨平即

更換。）

扎傷：測量扎傷尺寸，將損傷位置、尺寸報告工程師，參考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-A處置；

切口、斷裂、起泡，報告工程師，參考DMC-B787-A-A32-45-04-00B-311A-A處置。

(e)清潔左起落架減震支柱鏡面，去除多余的液壓油。

檢查內容：主起落架減震支柱鏡面狀況

檢查方法：抹布

檢查標準：

使用潔凈的抹布清潔

(f)檢查主起落架剎車組件情況和剎車片磨損指示銷。

檢查內容：A、電剎車組件上導線束狀況；

B、電剎車組件磨損指示銷；

C、電剎車組件的狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 直尺 C、目視

檢查標準：

A、電剎車組件上導線束連接牢固，可見部分未見磨損；

B、檢查剎車組件磨損指示銷在位，設置停留剎車，在起落架剎車維護頁面檢查剎車剩余壽命且檢查各剎車組件磨損指示銷長度；

C、電剎車組件未見掉塊等異常情況。

(8)檢查左側機身后緣蒙皮無損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,沒有凹坑、沒有劃傷、沒有裂紋。

(9)尾部區域

(a)目視檢查垂直尾翼、方向舵、水平安定面和升降舵無明顯損壞、無油液滲漏。

檢查內容：A、垂直尾翼、方向舵、水平安定面和升降舵表面狀況；

B、垂直尾翼、方向舵、水平安定面和升降舵液壓油滲漏狀況。

26 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、垂直尾翼、方向舵、水平安定面和升降舵表面無凹陷、雷擊等損傷，迎風面無凹坑；

B、垂直尾翼、方向舵、水平安定面和升降舵升降舵區域無液壓油滲漏。

(b)檢查APU余油管和APU艙下部無明顯油液滲漏。

檢查內容：A、APU艙門、余油管滲漏情況；

B、APU艙門的外觀。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：A、APU余油口、APU艙門下部無油液滲漏；

B、APU艙門鎖好，外觀無損傷。

(c)目視檢查尾部頻閃燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷，按需清潔。

檢查內容：A、尾部頻閃燈外觀 B、頻閃燈點亮；

檢查方法：A、目視 B、操作

檢查標準：

A、 尾部頻閃燈外觀良好，燈罩無明顯損傷，無其他污物附著；

B、 檢查尾部頻閃燈正常點亮。

(10)檢查右側機身后段蒙皮無損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,沒有凹坑、沒有劃傷、沒有裂紋。

(11)右主起落架區域

解釋同左主起落架

(a)一般目視檢查右起落架輪艙區域無液壓油滲漏，無明顯損壞。

(b)目視檢查右起落架減震支柱外部無明顯損壞，無油液滲漏。

(c)一般目視檢查輪子的損壞情況。

(d)一般目視檢查輪胎的磨損和損壞情況。

(e)清潔右主起落架減震支柱鏡面，去除多余的液壓油。

(f)檢查主起落架剎車組件情況和剎車片磨損指示銷。

(12)右翼尖區域

解釋同左翼尖區域

(a)檢查右機翼后緣和各飛行操縱舵面無損壞和油液滲漏。

(b)目視檢查右翼尖航行燈外觀良好，燈罩無明顯損傷。

(c)目視檢查右翼尖白色頻閃燈工作正常，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

(13)檢查右發動機外側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、前緣縫翼的表面狀況；

27 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼表面狀況；

C、機翼下表面狀況；

D、機翼下表面和擾流板、后緣區域油液滲漏狀況；

E、機翼防溢油箱通氣口狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視 D、目視 E、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等損傷；

B、副翼、襟副翼和后緣襟翼無凹坑、脫層、裂紋、穿孔等損傷，無雷擊現象；

C、機翼下表面無劃傷、脫層、凹坑、裂紋等損傷；

D、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏；擾流板、后緣襟翼、襟副翼

區域無油液滲漏；

E、防溢油箱無外來物，釋壓活門在正常關閉位，通氣口周圍無燃油滲漏痕跡。

(14)右發動機區域

解釋同左發動機區域

(a)檢查發動機滑油液面。按需加注，加油量填入飛行記錄本。

注：在發動機停車5到60分鐘內，檢查發動機滑油量。如果發動機停車超過60分鐘，在檢查發動機滑油量之前必須干轉發動機4分鐘，這樣可保證得到更為精確的發動機滑油量。

(b)檢查右發動機進氣整流罩、整流錐、風扇葉片、風扇整流罩無損壞。

(c)目視檢查右發動機釋壓門無開啟過。

(d) 目視檢查右發動機各余油管和整流罩下部無油液漏出。

(e) 檢查右發動機排氣管、整流錐和可見的渦輪葉片無損壞。

(f) 檢查右發動機吊架余油管無油液漏出。

(15)右發動機內側機翼前緣

(a) 檢查右發動機內側機翼前緣無損壞和凹坑，機翼下表面無損壞和油液滲漏。

檢查內容：A、發動機內側前緣縫翼表面狀況；

B、機翼下表面狀況；

C、機翼下表面、擾流板、襟副翼和后緣襟翼等區域油液滲漏狀況

檢查方法：A、目視 B、目視 C、目視

檢查標準：

A、前緣縫翼表面無裂紋、凹坑、劃傷等；

B、機翼下表面無劃傷、凹坑、裂紋等；

C、機翼下表面燃油箱接近蓋板、蓋板螺釘無燃油滲漏，左翼根區域前蓋板處無液壓油滲漏；擾流板、襟副翼和后緣襟翼區域無油液滲漏。

(b) 目視檢查左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈的外觀良好，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

檢查內容：A、左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈的外觀；

B、燈點亮狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

28 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

A、各燈罩、燈泡在位，無破損；

B、左機翼照明燈、翼根著陸燈、轉彎燈均點亮。

(c)目視檢查機身紅色防撞燈的工作正常，燈罩無明顯損傷。按需清潔。

檢查內容：A、機身紅色防撞燈外觀；

B、機身紅色防撞燈點亮。

檢查方法：A、目視 B、操作

檢查標準：

A、 機身紅色防撞燈燈外觀良好，燈罩無明顯損傷，無其他污物附著；

B、 機身紅色防撞燈正常點亮。

(16)檢查右側機身前段蒙皮無損傷。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

蒙皮沒有嚴重脫漆,沒有雷擊現象,沒有凹坑、沒有劃傷、沒有裂紋。

(17)目視檢查機組氧氣釋放指示片完好。

檢查內容：機組氧氣釋放指示片的外觀

檢查方法：目視

檢查標準：

綠色指示片無缺失，破損。

(18)機頭右區域

(a)目視檢查右結冰探測器狀況良好，無明顯損壞和堵塞。

檢查內容：A、外表 B、安裝

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、無外來物附著，采樣口無明顯堵塞；

B、安裝螺釘在位。

機械（機外）日常檢查

工卡號：XE-DY-001

1

檢查步驟

(1) 目視檢查飛機外部所有適航性標志或標牌，確保沒有丟失，且清晰可讀，特別注意機身外部應急出口和門的位置指示，以及開啟方法的標識。

檢查內容：外表

檢查方法：目視

檢查標準：

外部所有適航性標志或標牌，在位且清晰可讀。

29 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

(2) 用備用方式打開前、主起落架艙門，檢查前、主起落架艙設備完好，部件和管路無滲漏。

警告：關閉前起和主起艙門之前，確保區域內無人員、梯架等，否則會傷人或損壞艙門設備。

(1) 打開前、主起落架艙門。

注：起落架艙門打開后，將起落架安全活門手柄扳動到“安全”位，確認艙門不安全燈熄滅。

(2) 檢查起落架艙內設備完好，部件和管路無滲漏。

檢查內容：起落架艙內狀況檢查。

檢查方法：目視

檢查標準：

起落架艙內無外來物，各液壓管路、部件、接頭無油液滲漏。

(3) 關閉起落架艙門，起落架艙門收上后應與機身平齊。

注：在關閉起落架艙門之間，將起落架安全活門手柄扳動到“收上”位，并關閉相應接近蓋板。

(3) 目視檢查主電瓶、APU電瓶外罩上的紅色指示銷無彈出。

檢查內容：主電瓶、APU電瓶外罩上的紅色指示銷狀況。

檢查方法：目視

檢查標準：

從前EE艙和后EE艙，接近主電瓶和APU電瓶，檢查外罩上的紅色指示銷無彈出。

(4) 檢查貨艙內部壁板和天花板無穿洞、撕裂，結合處密封良好。檢查貨艙內無外來物，按需清潔。

確保散裝貨艙的分離攔網、鎖扣、安裝座無損壞和丟失。

檢查內容：A、前后貨艙內部狀況；

B、散貨艙內部狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、打開前后貨艙門，檢查前后貨艙所有釋壓板固定在位，無破損；側壁板、前后壁

板、天花板無明顯破損，密封條安裝正確，無缺損；貨艙地板無開裂、破洞、明顯塌陷、翹起現象；攔網網條連接完好，隔布無明顯破損，地錨連接完好，無缺失，鎖腳轉動靈活；檢查貨艙裝載系統各部件在位，完好。

B、打開散貨艙門，檢查散貨艙所有釋壓板固定在位，無破損；側壁板、前后壁

板、天花板無明顯破損，密封條安裝正確，無缺損；貨艙地板無開裂、破洞、明顯塌陷、翹起現象；攔網網條連接完好，隔布無明顯破損，地錨連接完好，無缺失，鎖腳轉動靈活。

(5) 確保貨艙內、外部照明燈工作正常，燈罩完好，按需清潔燈罩。

檢查內容：前、后貨艙外部照明燈、內部照明燈和裝載燈的工作狀況，散貨艙外部照明燈和內部照明燈的工作狀況

檢查方法：操作檢查

檢查標準：

分別在P43板和P44板上操作貨艙內、外照明燈電門，檢查貨艙各燈光工作正常（貨 30 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

艙門在完全打開位），燈罩完好。

(6) 檢查貨艙門及其封嚴無損壞。

檢查內容：A、貨艙門蒙皮表面、門檻等狀況；

B、貨艙門的操作檢查。

檢查方法：A、目視 B、操作檢查

檢查標準：

A、 貨艙門蒙皮表面無劃傷、凹坑、腐蝕、裂紋等，門檻無破裂，壓力封嚴完好；

B、 操作貨艙門手柄正常打開，無卡阻現象，確保通氣小門打開；艙門電動開關操作正常，艙門關閉后與機身蒙皮平齊，艙門手柄收進，與艙門表面平齊。

(7) 確保左、右航向燈工作正常。

檢查內容：A、左翼尖紅色航行燈、右翼尖綠色航行燈、尾白燈外觀；

B、位置燈點亮狀況

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、各燈罩在位，無破損；

B、左翼尖紅色航行燈、右翼尖綠色航行燈、尾白燈均點亮。

機械（機內）日常檢查

工卡號：XE-DY-002

1駕駛艙檢查

(1) 檢查并確保駕駛艙內各電氣面板上的指示燈工作正常。

檢查內容：駕駛艙內各電氣面板上指示燈工作狀況

檢查方法：將“IND LTS”電門打在測試位并保持

檢查標準：

將“IND LTS”電門打在測試位并保持，前10秒駕駛艙各電氣面板上的指示燈將保持明亮，然后變成暗亮持續20秒，30秒之后又變成明亮。松開電門后恢復正常。

(2) 檢查并確保駕駛艙照明、應急照明、儀表面板照明正常。

檢查內容：駕駛艙頂燈、天花板燈、地板燈、應急照明燈、地圖燈、手提燈和儀表面板燈、背景燈等狀況

檢查方法：操作檢查

檢查標準：

轉動各照明燈，面板照明燈和背景燈控制旋鈕，各燈光正常點亮，亮度可調節。

(3) 確認維護頁上七個貨艙滅火瓶爆炸帽、兩個流量活門爆炸帽的指示都正常。

檢查內容：貨艙滅火瓶爆炸帽、兩個流量活門爆炸帽指示狀況

檢查方法：操作檢查

檢查標準：

進入貨艙防火維護頁面，確認七個貨艙滅火瓶爆炸帽、兩個流量活門爆炸帽的指示為

31 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

“NORM“。

(4) 操作檢查火警系統（使用“火警/過熱測試”電門）。

檢查內容：火警/過熱測試

檢查方法：操作檢查

檢查標準：

確保飛機接通交流電（注：如果只使用BAT電壓，火警測試會失敗）

a) 按壓并保持P5板APU貨艙火警控制面板上的“FIRE/OVHT TEST”電門；

b) 以下指示會出現：

P7板紅色主警告燈亮

P8板的左、右發滅火手柄火警燈亮

P10控制臺的左、右發燃油控制電門燈亮

駕駛艙火警鈴響

EICAS上出現信息FIRE TEST IN PROG

確保5秒內EICAS上出現信息FIRE TEST PASS

c)松開P5板APU貨艙火警控制面板上的“FIRE/OVHT TEST”電門，上述警告和指示消失。

(5) 在狀態頁上檢查APU滑油量。按需加油。

檢查內容：檢查APU滑油量指示

檢查方法：目視

檢查標準：

當APU未運轉情況下，檢查EICAS狀態頁下的APU滑油量不低于8.0且無“APU OIL

QUANTITY”狀態信息；當APU運轉情況下，檢查EICAS狀態頁下的APU滑油量不低于3.75且無“APU OIL QUANTITY”狀態信息。

(6) 在MFD上檢查確認無ENG EEC C2 L（R） SMT信息。

檢查內容：檢查ENG EEC C2L (R) SMT信息

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查確認無ENG EEC C2L (R) SMT信息

(7) 目視檢查并確保駕駛艙內的適航性標志/標牌沒有丟失，清晰可讀，特別注意應急設備的標志或標牌。

檢查內容：駕駛艙各適航性標志和標牌的狀況；

檢查方法：目視

檢查標準：

標志和標牌無破損、無缺失，清晰可讀。

(8) 檢查駕駛艙內的遮光板、防煙霧面罩（PBE）（1個），應急斧頭、應急逃離卷筒在位，狀態良好。

檢查內容：應急設備狀況；

32 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查方法：目視

檢查標準：檢查駕駛艙內的應急設備齊全在位，遮光板無破損，防煙霧面罩（PBE）外罩無破損；應急斧頭固定可靠，應急逃離卷筒在位完好。

(9) 檢查應急手電筒（駕駛艙2個）在位，測試手電筒電池電量，如LED燈顯示為紅色，則盡快安排更換電池。

檢查內容：應急手電工作狀況；

檢查方法：目視

檢查標準：各應急手電正確固定在安裝座上，按壓應急手電安裝座上的測試按鈕，確認綠燈點亮，如果顯示為紅色，則盡快安裝更換電池，實際位置和標牌對應。

(10) 檢查手提滅火瓶固定牢固，瓶體無可見的物理損傷痕跡，保險鉛封完好，壓力指示在綠區（水質滅火瓶除外）。

檢查內容：手提滅火瓶狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

手提滅火瓶安裝正確，由卡箍固定在安裝座上，BCF型滅火瓶的壓力表朝向外側

可見，壓力在綠區，保險鉛封完好。

(11) 檢查五證在位，完好。

檢查內容：五證的狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

五證在位，完好。

(12) 檢查駕駛艙風擋玻璃狀態良好。

檢查內容：左右風擋玻璃的狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

風擋內外側玻璃不允許有裂紋，碎屑、溝槽、劃痕參考AMM56-11-00的標準，風擋

匯流條區域不允許出現電弧，風擋中間層的龜裂、分層、氣泡不影響能見度（注：沿

風擋邊緣3.5英寸寬的區域視為不影響能見度區）

2客艙檢查

(1) 確保飛機內、外應急照明燈（若有安裝）操作正常，區域燈、出口標志燈、地板應急燈。

檢查內容：A、機內應急燈工作狀況；B、應急燈罩安裝狀況

檢查方法：A、操作檢查 B、目視 C、操作檢查

檢查標準：

A、操作檢查應急燈：

(1) 將駕駛艙P5板地面測試電門打到“NORM”位，將駕駛艙P5板的應急燈電門打到“ON”位；或者將駕駛艙P5板的應急燈電門打到“ARMED”位，將主乘務員面板（ASP）上的應急燈電門打在“ON”位；

(2)檢查所有應急燈正常點亮，亮度正常；

(3)將駕駛艙P5板和主乘務員面板（ASP）上的電門恢復到正常位；

(4)檢查所有應急燈熄滅；

33 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

B、所有應急燈罩齊全在位，無破損、缺失。

(2)目視檢查并確保座艙內的適航性標志或標牌沒有丟失、清晰可讀，特別注意：

(a)對旅客進行提示、警告和通知的標志和標牌。

(b)機身內部應急出口和門的位置提示，以及開啟方法的標志和標牌。

(c)機上應急設備的標志和標牌。

檢查內容：機上各標志和標牌的狀況；

檢查方法：目視

檢查標準：

標志和標牌無破損、無缺失，清晰可讀。

(3)檢查應急手電筒在位，測試手電筒電池電量，如LED燈顯示為紅色，則盡快安排更換電池。

注：每個乘務員座椅下各1個，OFCR和OFAR各1個。

檢查內容：應急手電工作狀況；

檢查方法：目視

檢查標準：各應急手電正確固定在安裝座上，按壓應急手電安裝座上的測試按鈕，確認綠燈點亮，如果顯示為紅色，則盡快安裝更換電池，實際位置和標牌對應。

(4)檢查機艙內的防煙面罩（PBE）在位，狀況良好。

注：在客艙內有7個防煙面罩（PBE），OFCR和OFAR各2個。

檢查內容：防煙面罩（PBE）狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查PBE固定在位，關閉無破損。

(5)檢查機上急救包在位（3處），并檢查其封嚴。

檢查內容：機上急救包狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查機上急救包在位，關閉完好。

(6)檢查機上應急醫療箱（1個）在位，封印完好。

檢查內容：應急醫療箱狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查應急醫療箱固定在位，封印完好。

(7)檢查機上衛生防疫包（3個）在位，封印完好。

檢查內容：衛生防疫包狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查衛生防疫包固定在位，封印完好。

(8) 檢查應急喇叭在位。

檢查內容：A、應急喇叭狀況；B、應急喇叭的工作狀況

檢查方法：A、目視 B、操作

檢查標準：

34 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

A、檢查應急喇叭在位，數量足夠；

B、操作應急喇叭，確認能聽到測試音。

(9) 檢查手提滅火瓶固定牢固，瓶體無可見的物理損傷痕跡，保險鉛封完好，壓力指示在綠區（水質滅火瓶除外）。

檢查內容：手提滅火瓶狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

手提滅火瓶安裝正確，由卡箍固定在安裝座上，BCF型滅火瓶的壓力表朝向外側

可見，壓力在綠區，保險鉛封完好。

(10) 檢查手提氧氣瓶（共19個）固定牢固，充氣接口有堵蓋，壓力不低于1800PSI，氧氣面罩在位、整潔。

檢查內容：手提氧氣瓶狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

手提氧氣瓶安裝正確，由卡箍固定在安裝座上，充氣接頭堵蓋在位，壓力表朝向外側

可見，壓力不低于1800PSI；氧氣面罩在位整潔，未見破損。

(11) 檢查所有廚房無漏水、排水孔無堵塞現象。

檢查內容：A、各廚房設備的狀況；

B、排水孔的狀況。

檢查方法：A、目視 B、目視

檢查標準：

A、檢查各廚房的供水設備（例如水龍頭、咖啡壺等）外觀正常，無滴、漏水現象；

B、檢查各廚房排水孔無堵塞，下水順暢。

(12) 確認廁所廢物箱滅火瓶固定牢固，沒有釋放。

檢查內容：廢物箱滅火瓶狀況

檢查方法：目視

檢查標準：

檢查滅火瓶固定牢固，滅火瓶指示片未變黑色，打開廢物箱接近蓋板，檢查滅火瓶釋放管端未融化

(13) 操作檢查沖水系統。

檢查內容：A、馬桶沖洗狀況；

B、廁所內部狀況

檢查方法：A、操作檢查 B、目視

檢查標準：

A、按壓或者用手感應沖刷電門，檢查馬桶墊自動放下沖刷功能正常，出水量也正常，不沖刷時馬桶無漏氣聲音；

B、馬桶蓋和馬桶坐墊無臟污、無明顯裂紋/斷裂等；地板無破損，滲水等現象。

(14) 檢查應急滑梯氣瓶壓力指示在綠區。

檢查內容：應急滑梯氣瓶壓力

35 2014-02-12 B787航線工卡檢查規范

PS-

檢查方法：目視

檢查標準：

應急滑梯氣瓶壓力指示在綠區。

36 2014-02-12

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