福建莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項(xiàng)目

2023年12月4日發(fā)(作者：卓越近義詞)

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福建莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項(xiàng)目

海洋環(huán)境影響報(bào)告書

簡本

建設(shè)單位：福建中閩海上風(fēng)電有限公司

環(huán)境影響評價(jià)機(jī)構(gòu)：國家海洋局第三海洋研究所

2015年10月

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1 工程概況與工程分析

1.1工程概況

1.1.1工程地理位置和工程規(guī)模

莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項(xiàng)目布置在福建莆田平海灣海上風(fēng)電場B區(qū)和C區(qū)范圍內(nèi)，福建莆田平海灣海上風(fēng)電場位于福建省莆田市秀嶼區(qū)平海灣海域。場區(qū)西鄰埭頭半島，北臨南日島。場址內(nèi)海域水深10～20m，距海岸線最近距離約6.0km。

本項(xiàng)目包括：50臺5MW風(fēng)電機(jī)組，總裝機(jī)規(guī)模250MW；海底電纜總長約110.6km；新建鸕鶿島220kV島上升壓變電站，并將原福建莆田平海灣50MW海上風(fēng)電項(xiàng)目陸上110kV升壓變電站改建為220kV升壓變電站；鸕鶿島靠近升壓站附近岸線新建一座1000噸級配套碼頭。項(xiàng)目年上網(wǎng)電量約87145萬kW?h，等效滿負(fù)荷小時(shí)數(shù)3486h。工程總投資為499049萬元，單位千瓦動(dòng)態(tài)投資為19962元。建設(shè)工期約3年。平面布置見圖1。

1.1.2施工方案與工藝

（1）風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工

本風(fēng)電場II04～I(xiàn)I06、II13~II14、II20、II32~II33、II39、II44~II45、II49~II50等13臺風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)擬采用外插式導(dǎo)管架基礎(chǔ)。本風(fēng)電場II01～I(xiàn)I03、II07~II12、II15~II19、II21~II31、II34~II38、II40~II43、II46~II48等37臺基礎(chǔ)擬采用高樁承臺基礎(chǔ)。風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)施工主要工序?yàn)椋捍驑洞ㄎ弧驑洞丁┐蜾摴軜丁摴軜肚稁r→基礎(chǔ)平臺施工。

（2）海底電纜鋪設(shè)施工

根據(jù)電纜敷設(shè)區(qū)域海洋環(huán)境的不同，可將電纜敷設(shè)區(qū)分為以下兩個(gè)主要區(qū)域進(jìn)行：

①水深4m以內(nèi)的近岸段采用浮法鋪纜。水下先預(yù)挖纜溝，采用水陸兩用挖掘機(jī)開挖。浮拖法電纜施工，將鋪纜船錨泊在2m左右水深處，岸上設(shè)絞車，電纜在鋪纜船上連接后，捆綁漂浮物，下放海面上，由岸上絞車通過鋼鉸線拖拉至岸邊管道陸上連接處，然后拆除漂浮物，輔以潛水員，沉放到纜溝位置。鋪設(shè)效率為300m/h。

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圖1 風(fēng)電場平面布置圖 ..

②水深4m以上的離岸段采用敷纜船鋪纜。敷纜船將開溝犁沉至水底，開啟高壓水泵，緩緩釋放海纜，保持適當(dāng)?shù)暮＠|張力，進(jìn)行海纜沖埋，將海纜逐漸埋深至2-3m的埋深要求。鋪設(shè)效率為360m/h。

（3）風(fēng)電場專用碼頭施工

為滿足碼頭前沿水深要求，盡量減少疏浚量，將突堤碼頭堤頭延伸到水深較深處，鄰近堤頭布置1000t泊位，泊位長度85m，內(nèi)側(cè)泊位供小型運(yùn)維船舶靠泊，碼頭總長150m。碼頭寬度主要依據(jù)碼頭的裝卸工藝方案確定，本工程為貨運(yùn)碼頭，考慮碼頭裝卸，碼頭平臺寬度為8m。根據(jù)航道設(shè)計(jì)底標(biāo)高的計(jì)算，85高程基準(zhǔn)面以下9m以上區(qū)域可滿足設(shè)計(jì)船舶全潮通航要求，小于9m水域需要乘潮。為滿足碼頭前沿水深設(shè)計(jì)要求，需對碼頭前沿局部區(qū)域進(jìn)行疏浚加深，疏浚至-5.2m，港池挖方量估算為4.5萬m3。

1.2工程分析

1.2.1施工期環(huán)境影響因素

（1）施工對海水水質(zhì)影響因素

風(fēng)機(jī)樁基通過液壓打樁錘沉樁，施工時(shí)振動(dòng)導(dǎo)致海底泥沙再懸浮引起水體渾濁，污染局部海水水質(zhì)，但其影響范圍很小，且平海灣二期風(fēng)電場水深均超過10m，對海水水質(zhì)影響可忽略，其懸浮泥沙源強(qiáng)不做定量計(jì)算。

電纜鋪設(shè)近岸段施工引起的懸浮泥沙源強(qiáng)為6.0kg/s；離岸段施工引起的懸浮泥沙源強(qiáng)為10.8kg/s。

樁基施工過程中會(huì)產(chǎn)生鉆渣和鉆孔泥漿廢水，若鉆渣和鉆孔泥漿隨意傾倒入海，預(yù)期將對施工點(diǎn)位周圍海域水質(zhì)產(chǎn)生較大影響。本項(xiàng)目施工產(chǎn)生的鉆渣和鉆孔泥漿廢水定期清運(yùn)至岸上處理，嚴(yán)禁鉆渣和鉆孔泥漿直接入海。

施工期人均生活用水量按0.15t/人·d計(jì)，排水系數(shù)取0.8，則1#~4#臨時(shí)布置區(qū)施工期生活污水量最大分別為15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。1#施工區(qū)生活污水自建地埋式污水處理設(shè)施處理后回用于周邊綠化澆灌、2#施工區(qū)生活污水利用一期已建污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后回用于周邊綠化澆灌；3#及4#施工區(qū)生產(chǎn)、生活廢水可分別接入石城碼頭、江陰碼頭污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。

施工船舶噸位在100~4000t之間，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，每..下載可編輯.. ..

艘船舶艙底油污產(chǎn)生量在0.14~1.1t/d，施工船艙底油污產(chǎn)生量共約9.6t/d，含油量最大約為2000mg/L。該污水應(yīng)按規(guī)定到周邊港區(qū)的船舶油污水接收船接收后，由有資質(zhì)的單位統(tǒng)一處理。

（2）對鳥類的影響因素

工程施工期間，主要由于人類活動(dòng)、交通運(yùn)輸工具、施工機(jī)械的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)施工過程中產(chǎn)生的噪聲、燈光等可能對工程附近區(qū)域的鳥類棲息地和覓食的鳥類產(chǎn)生一定影響，使施工區(qū)域及周邊區(qū)域中分布的鳥類遷移，導(dǎo)致數(shù)量減少、多樣性降低。影響的種類多為濱水種類和空中飛翔種類，可能造成該區(qū)域的鳥類在種類、數(shù)量及群落結(jié)構(gòu)上發(fā)生一定變化。

（3）對水下聲環(huán)境的影響因素

風(fēng)電工程海上施工分別對水面聲環(huán)境和水下聲環(huán)境造成影響。

①水上噪聲

打樁作業(yè)可分為沖擊打樁和振動(dòng)打樁兩類，本項(xiàng)目采用D220 型柴油打樁錘，為沖擊打樁的一種，打樁時(shí)噪聲級一般為為80dB（A）~85 dB（A）。

②水下噪聲

風(fēng)電場打樁水下噪聲的峰值聲源級為233dB re 1μPa-m，均方根聲源級為228dB re 1μPa-m。所含頻率成分非常豐富，屬于寬頻連續(xù)脈沖信號。固定測點(diǎn)，在所有頻段上施工中水下噪聲聲壓級比海洋環(huán)境噪聲提高了20~30dB。

（4）對海洋生態(tài)和漁業(yè)的影響

①鋼管樁基礎(chǔ)范圍內(nèi)的底棲生態(tài)環(huán)境被破壞，棲息于這一范圍內(nèi)的底棲動(dòng)物將全部喪失。

此外，鋼管柱打樁產(chǎn)生的噪聲對海洋生物存在一定影響，根據(jù)預(yù)測，本項(xiàng)目樁柱施打時(shí)水下噪聲源強(qiáng)可達(dá)215dBre1μPa-m，不同魚類在不同聲壓級條件下會(huì)產(chǎn)生逃離、昏迷、死亡等的反應(yīng)。

②電纜溝開挖使海底泥沙再懸浮，增加所在海域的含沙量，降低海洋中浮游植物生產(chǎn)力，對海洋生態(tài)系統(tǒng)帶來影響。

（5）水下炸礁對海洋生物的影響

本工程碼頭施工需局部區(qū)域進(jìn)行炸礁作業(yè)，炸礁量不大。一次最大起爆量90kg。炸礁所造成的振動(dòng)和水下沖擊波，可能將對岸上建筑物及附近海域海洋生..下載可編輯.. ..

物產(chǎn)生一定的影響。

（6）大氣污染源

在海域施工區(qū)，施工船舶和機(jī)械在運(yùn)行中也會(huì)排放一定量的廢氣，影響海上大氣環(huán)境質(zhì)量。此外施工臨時(shí)場地施工機(jī)械和車輛運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生一定量廢氣，主要污染物質(zhì)包括NOx、CO、SO2等。施工期大氣環(huán)境影響是短期的、局部的，經(jīng)采取措施后，影響不大。

（7）固體廢棄物的影響

本工程主要固體廢物是施工人員生活垃圾。施工期間施工人員約736人，若按每人每天產(chǎn)生生活垃圾1.0kg計(jì)算，則生活垃圾產(chǎn)生量約736kg/d，這些固體廢物若不妥善處理，對海水水質(zhì)和海洋生態(tài)會(huì)產(chǎn)生較大影響，因此，本評價(jià)將提出相應(yīng)環(huán)保措施。

1.2.2運(yùn)行期環(huán)境影響分析

風(fēng)力發(fā)電的工藝流程是利用自然風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程。在生產(chǎn)過程中不消耗燃料，不產(chǎn)生污染物。運(yùn)行期間對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

（1）對區(qū)域海域水質(zhì)的影響

平海灣風(fēng)電場二期運(yùn)行期生活污水量約為6.0t/d。運(yùn)行期生活污水經(jīng)化糞池處理后進(jìn)入成套污水處理設(shè)備，出水回用于綠化。

風(fēng)機(jī)設(shè)備日常運(yùn)行需定期更換潤滑油機(jī)油等，若處置不當(dāng)可能造成的水質(zhì)污染。

本工程鋼管樁的污染主要來自犧牲陽極金屬中金屬鋅等金屬的溶解。單臺風(fēng)機(jī)陽極消耗（溶解）量為3.65kg/a，則50臺風(fēng)機(jī)年消耗（溶解）總量為182.5kg/a。陽極含鋅量按4.5％計(jì)算，則單臺風(fēng)機(jī)犧牲陽極最大年釋放量為0.16kg/a，整個(gè)二期風(fēng)電場陽極鋅釋放量為8.0kg/a。

（2）對海域水文動(dòng)力及地形地貌與沖淤的影響

本項(xiàng)目建成后，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)在一定程度上改變了局部海底地形，對工程區(qū)附近的潮流場將產(chǎn)生一定影響，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)周圍的流速可能發(fā)生變化。隨著局部流場的變化，局部海床自然性狀也將在一定程度上改變，使該區(qū)域的沖淤情況發(fā)生一定改變。

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（3）對鳥類的影響

風(fēng)電場對鳥類存在阻擋、干擾作用，風(fēng)電場存在對遷徙鳥類的影響。風(fēng)機(jī)存在鳥類撞擊的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)機(jī)存在對鳥類活動(dòng)范圍的影響等。風(fēng)電場區(qū)域的光源是影響夜間遷徙鳥類安全的一個(gè)非常重要的因素，特別在遇上大霧、降雨、強(qiáng)逆風(fēng)或無月的夜晚，鳥容易被光源吸引，向著光源飛行，這種趨光性極易造成鳥撞上光源附近的障礙物。

（4）噪聲影響

①水上噪聲影響

由于莆田平海灣海上風(fēng)電場項(xiàng)目周圍5km 內(nèi)無噪聲敏感目標(biāo)，僅通航航道有船舶來往，另外風(fēng)電場運(yùn)行期間，場址范圍及周邊有可能有部分漁船作業(yè)。低頻噪聲對船舶上的人群有可能產(chǎn)生影響。但是由于船舶過往時(shí)間較短，且漁船作業(yè)的臨時(shí)性，其影響基本不大。

②水下噪聲影響

本項(xiàng)目水下噪聲影響類比已建上海東海大橋海上風(fēng)電場影響，結(jié)果表明，風(fēng)機(jī)的總體水下噪聲級較低，基本上與原有的環(huán)境背景噪聲級相當(dāng)，在距離樁基200~800m 的監(jiān)測點(diǎn)，垂直方向以1m 水深的水下噪聲相對稍大些，比3m 水深可高出10~15dB/1μPa，但總的譜級不高。頻率高于100Hz 時(shí)，譜級均在116dB/1μPa

以下；頻率高于500Hz時(shí)，譜級在110dB/1μPa 以下。

（5）電磁輻射的影響

對于35kV的集群海底電纜，由于磁場在海域介質(zhì)中的衰減特性，在離機(jī)群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在10-6T以下；對于220kV的單芯海底電纜，在離機(jī)群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在10-5T即10μT以下的數(shù)量級。遠(yuǎn)低于《500kV超高壓送變電工程電磁輻射環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)規(guī)范》（HJ/T24-1998）中推薦的工頻電場4V/m和磁感應(yīng)強(qiáng)度0.1mT的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本風(fēng)電場輸電電纜埋設(shè)于海底2m以下處，輸電線路沿線基本無電磁波射線的不利影響。

（6）對漁業(yè)生產(chǎn)的影響

目前，在路由區(qū)登陸點(diǎn)入海約3km范圍內(nèi)，漁民在養(yǎng)殖區(qū)及附近海域布設(shè)漁網(wǎng)進(jìn)行海洋捕撈作業(yè)，風(fēng)電場建成運(yùn)行后，為保護(hù)海底電纜和風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行，該海域禁止底拖網(wǎng)、拋錨，在一定程度上降低了漁業(yè)捕撈量，從而引起經(jīng)濟(jì)收入..下載可編輯.. ..

下降，對漁民的生活產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，由于風(fēng)機(jī)樁的存在，特別是在迷霧天氣，漁船與風(fēng)機(jī)樁相撞的概率大大增加，對漁船和風(fēng)機(jī)都存在一定的安全隱患。

（7）對通航環(huán)境的影響

南日水道主航道在鸕鶿島、北碇嶼以東，但鸕鶿島西側(cè)水域也是千噸級以下中小型船舶出入興化灣、石城港的習(xí)慣航路。現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)常有船舶從路由區(qū)中部海域通航，并在航路兩側(cè)錨泊。風(fēng)機(jī)運(yùn)行對通航會(huì)造成一定影響，船舶拋錨也會(huì)對海纜運(yùn)營期安全造成威脅。

2 環(huán)境現(xiàn)狀評價(jià)

2.1 水動(dòng)力環(huán)境

（1）工程海區(qū)為正規(guī)半日潮海區(qū)。工程海區(qū)屬大潮差區(qū)，2013年T1和T2兩個(gè)站的最大潮差分別為653cm和665cm，平均潮近岸的潮差大于外海的潮差，處于近岸的文甲站比處于外海的南日島站潮差大12cm。

（2）調(diào)查區(qū)的潮流性質(zhì)為正規(guī)半日潮流。除H4站流向受平行岸線地形水深影響、A4#、A6#受南日水道影響，表現(xiàn)為較典型的往復(fù)流性質(zhì)，其它站均表現(xiàn)為一定的旋轉(zhuǎn)流性質(zhì)。工程所在海域?qū)儆谥辛魉賲^(qū)，除位于南日水道的A4#、A6#站的實(shí)測最大流速超過1m/s外，其余測站海流最大流速在0.82m/s以下，多數(shù)站處于0.50～0.70m/s之間。

（3）調(diào)查站位中1#～5#站，觀測期間平均含沙量為0.0322kg/m3，實(shí)測最大值為0.1160kg/m3，最小值為0.0151kg/m3。H1～H4站，觀測期間平均含沙量為0.0401kg/m3，實(shí)測最大值為0.1464kg/m3，最小值為0.0182kg/m3。A1#～A7#站，觀測期間平均含沙量為0.0480kg/m3，實(shí)測最大值為0.1360kg/m3，實(shí)測最小值為0.0276kg/m3。水平分布上，各站含沙量相差較小。垂線分布上，含沙量平均值均有隨著深度的增加而增大的趨勢。

（4）波浪類型主要是混合浪，全年H1/10波高年平均值為0.80m，年最大值為4.28m，Hmax波高的最大值為5.27m，Hmax的月最大值變化在1.99m～5.27m之間。全年Tm的年平均值為3.36s，各月平均值介于2.85s～3.81s之間。全年的波向主要集中在NE～SSW向，所占頻率達(dá)95.09%，其中以ENE向最多，所占頻率為19.28%，為常浪向

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2.2 地形地貌與沖淤環(huán)境

工程區(qū)處于莆田平海灣，在中國近海二級地貌單元上處于臺灣海峽西側(cè)岸坡，屬于近海與淺海過渡地帶，地形總體西北高東南低，主要地貌類型為島嶼與淺海，海岸主要體現(xiàn)為沙灘和巖灘，海底地貌以潮流沙脊為主。場區(qū)主要地貌形態(tài)為島、礁、暗礁及水下岸坡、水下堆積臺地、潮流沙脊等。海底高程-14～-20m，地形總體呈西北高東南低態(tài)勢，海底坡度一般小于3°。鸕鶿島、北碇嶼等系列島礁分布于場區(qū)內(nèi)的中偏東部。

通過1963年、1982年、2006年測量的海圖水深資料（理論最低潮面）的對比。工程區(qū)所在海域在 40多年的時(shí)間尺度上，2m等深線在灣頂明顯向外海偏移，最大偏移量可達(dá)1km，說明灣頂處于淤積狀態(tài)，而10m等深線和20m等深線基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，說明該海域海床處于沖淤穩(wěn)定狀態(tài)。

2.3 海域水質(zhì)環(huán)境

調(diào)查與評價(jià)結(jié)果表明：總體上評價(jià)海域主要超標(biāo)因子為無機(jī)氮、活性磷酸鹽。無機(jī)氮按所執(zhí)行的海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)的超標(biāo)率為57.72%，最大超標(biāo)倍數(shù)為1.06，但各站均未超過第四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。活性磷酸鹽按所執(zhí)行的海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)評價(jià)的超標(biāo)率為61.03%，最大超標(biāo)倍數(shù)為1.93，但各站均未超過第四類海水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)查海區(qū)的海水水質(zhì)狀況總體良好。

2.4 海洋沉積物環(huán)境

評價(jià)結(jié)果表明：所有海洋沉積物樣品的硫化物、石油類、銅、鉛、鎘、汞、砷、鋅、鉻、有機(jī)物含量均符合第一類海洋沉積物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。海洋沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀良好。

2.5 海洋生物質(zhì)量

評價(jià)結(jié)果表明：春秋兩季的牡蠣的銅、鉛、鋅、鎘含量超過《海洋生物質(zhì)量》(GB18421-2001)第一類海洋生物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，其中，秋季鉛、春季鉛和鎘符合第二類標(biāo)準(zhǔn)，秋季鋅和鎘、春季銅和鋅符合第三類標(biāo)準(zhǔn)，秋季銅超過第三類標(biāo)準(zhǔn)。

春季的蝦姑的鎘超過《全國海島資源綜合調(diào)查簡明規(guī)程》中的甲殼類評價(jià)標(biāo)..下載可編輯.. ..

準(zhǔn)。其余魚類、甲殼類、軟體動(dòng)物的銅、鉛、鋅、鎘、總汞均符合《全國海島資源綜合調(diào)查簡明規(guī)程》中的相應(yīng)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

2.6 海洋生態(tài)環(huán)境

（1）葉綠素a和初級生產(chǎn)力

春季（2014）調(diào)查海域表層葉綠素a的平均值為0.96mg/m3，變化范圍介于0.67～1.45mg/m3之間；秋季（2013）調(diào)查海域表層葉綠素a的平均值為1.09mg/m3，變化范圍介于0.85～2.01 mg/m3之間。

春季調(diào)查海域初級生產(chǎn)力的平均值為136.7mgC/m2?d，變化范圍在46.7～282.1mgC/m2?d之間，總體呈現(xiàn)西南高于東北的平面分布趨勢。秋季調(diào)查海域初級生產(chǎn)力的平均值為61.7mgC/m2?d，變化范圍在42.0～112.9mgC/m2?d之間，平面分布區(qū)域性較明顯，總體呈現(xiàn)鸕鶿島的南部海域高于北部海域的分布狀況。

（2）浮游植物

①秋、春2航次共鑒定種類85種。秋季調(diào)查共記錄浮游植物3門34屬63種（類），其中硅藻32屬60種（類），甲藻1屬2種，綠藻1屬1種。春季航次共記錄浮游植物2門30屬59種（類），其中硅藻27屬56種（類）,甲藻3屬3種。優(yōu)勢種為具槽帕拉藻。

②調(diào)查海區(qū)浮游植物秋、春季總量平均為4.58×103 cells/L；秋季密度平均為6.88×103

cells/L，春季密度平均為2.28×103

cells/L。

③秋季調(diào)查，表層和底層浮游植物的多樣性指數(shù)分別為2.22和1.96。春季調(diào)查，表層和底層浮游植物的多樣性指數(shù)分別為1.01和1.52。整體上，春秋兩季表底層水域的多樣性指數(shù)在3.00以下，表明群落結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。

（3）浮游動(dòng)物

①秋季航次已鑒定到種的浮游動(dòng)物共有35種，其中以橈足類（48.57%）和水螅水母類（11.43%）占比例較大,其次是毛顎類（8.57%）、櫻蝦類（5.71%）和櫛水母類（5.71%）。春季航次已鑒定到種的浮游動(dòng)物共有29種，其中以刺胞動(dòng)物（37.93%）和橈足類（34.48%）占比例較大,其次是毛顎類（10.34%）和櫛水母類（6.90%）。

②秋季航次評價(jià)區(qū)域浮游動(dòng)物的濕重生物量普遍較低，變化范圍為36.52～158.00mg/m3，均值為81.94mg/m3，春季航次評價(jià)區(qū)域浮游動(dòng)物的濕重生物量顯..下載可編輯.. ..

著高于秋季，其變化范圍為110.40～258.57 mg/m3，均值為169.43 mg/m3。

③秋季調(diào)查平均物種多樣性指數(shù)H′和均勻度指數(shù)J′分別為2.94和0.85，多樣性指數(shù)較為豐富，物種豐富度相對較高，個(gè)體分布比較均勻。春季調(diào)查平均物種多樣性指數(shù)H′和均勻度指數(shù)J′分別為2.03和0.58；物種的數(shù)量及豐富度均比較低。

（4）大型底棲生物

①兩季調(diào)查所獲樣品經(jīng)初步鑒定共有大型底棲生物11門87科148種。其中最多類群為環(huán)節(jié)動(dòng)物，為65種，占總種數(shù)的43.92%，是構(gòu)成該海域大型底棲生物的主要優(yōu)勢類群。軟體動(dòng)物與節(jié)肢動(dòng)物數(shù)量相近，分別占總種數(shù)的15.54%及22.97%。另有棘皮動(dòng)物9種，其他動(dòng)物16種。秋季和春季分別發(fā)現(xiàn)種類數(shù)81種和113種。

②春秋兩季大型底棲生物的平均總密度為121ind/m2，2季平均總生物量為15.60g/m2，秋季各生物類群的平均生物量（19.97g/m2）高于春季各生物類群的平均生物量（11.24g/m2）。

③春、秋兩季大型底棲生物物種多樣性指數(shù)H′的平均值為3.227，春季物種多樣性（3.304）大于秋季物種多樣性（3.150）；物種均勻度指數(shù)J′的平均值為0.912，均勻度指數(shù)也是春季高于秋季；種類豐度指數(shù)d的平均值為2.515；優(yōu)勢度指數(shù)D的平均值為0.4945，秋季優(yōu)勢度指數(shù)（0.839）高于春季優(yōu)勢度指數(shù)（0.150）。

（5）潮間帶底棲生物

①秋、春兩季共鑒定大型底棲生物95種，春季物種數(shù)（70種）＞秋季（49種），昌螺和紅眼鉤蝦等種類在秋、春兩季都是群落中的優(yōu)勢種群和主要種群。

②秋、春兩季調(diào)查所獲得的樣品，春季平均生物量（18.37g/m2）＞秋季（6.28g/m2），其中藻類、多毛類、軟體動(dòng)物和其他類的平均生物量是春季大于秋季，甲殼類的平均生物量是秋季略大于春季。

③根據(jù)種類多樣性指數(shù)(H′)、種類均勻度指數(shù)(J′)、種類豐度指數(shù)(d)和優(yōu)勢度（D）統(tǒng)計(jì)，3條斷面豐度指數(shù)d值春季（6.685）＞秋季（4.732），均勻度指數(shù)J′值春季（0.741）＞秋季（0.649），多樣性指數(shù)H′值春季（3.643）＞秋季（2.948），優(yōu)勢度D值秋季（0.253）＞春季（0.158）。

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2.7 海洋漁業(yè)資源

（1）游泳動(dòng)物

兩季調(diào)查共鑒定游泳生物100種，其中，魚類最多，為70種，占總種類數(shù)的70.0%；其次蟹類為13種，占13.0%；其三蝦類為8種，占8.0%；其四頭足類為5種，占5.0%，其五蝦蛄為3種，占3.0%；最少其它類，為1種占1.0%。

重量相對資源密度以秋季高于春季，秋春兩季平均為202.347kg/km2；尾數(shù)相對資源密度以秋季高于春季，秋春兩季平均為6550 ind./km2。其中秋季總重量相對資源密度平均為331.819kg/km2，總尾數(shù)相對資源密度平均為9.124×103ind./km2。春季總重量相對資源密度平均為72.874kg/km2，總尾數(shù)相對資源密度平均為3.975×103ind./km2。

（2）魚卵、仔稚魚

春秋兩季調(diào)查共記錄浮性魚卵和仔稚魚11科12屬17種（含末定種），調(diào)查期間兩季魚卵和仔稚魚數(shù)量均值分別為12.8ind/100m3和2.5ind/100m3。其中秋季分別為6.7ind/100m3和4.2ind/100m3；春季各為18.9ind/100m3和0.8

ind/100m3。

2.8 鳥類及其棲息地

由于項(xiàng)目建設(shè)區(qū)為海域，在項(xiàng)目建設(shè)區(qū)活動(dòng)的鳥類種類和數(shù)量很少，調(diào)查記錄中僅有黑尾鷗、銀鷗、紅嘴鷗等一些鷗類在項(xiàng)目建設(shè)上空飛翔經(jīng)過，或者偶爾跟隨漁船。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)不是鷗類集中分布區(qū)，也不是偶爾主要覓食區(qū)。

項(xiàng)目建設(shè)區(qū)雖然處于東亞—澳大利亞遷徙通道上，但是項(xiàng)目建設(shè)區(qū)并非是遷徙期鳥類遷徙所經(jīng)過的路線，調(diào)查單位在遷徙期多次調(diào)查中并未發(fā)現(xiàn)有大量的遷徙鳥類從項(xiàng)目建設(shè)區(qū)上空遷徙路過。

2.9 聲環(huán)境

由海上聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)果可知，海面上環(huán)境等效噪聲級主要分布在86~95dB 之間，最大聲級約為119dB。在20Hz~20kHz 的頻率分布范圍內(nèi)，噪聲級的動(dòng)態(tài)范圍為45dB。

該海域海洋環(huán)境背景噪聲級隨頻率的增高而下降，噪聲級在 1~26kHz 范圍..下載可編輯.. ..

內(nèi)總的動(dòng)態(tài)范圍為75dB，而對某一個(gè)特點(diǎn)的頻率（如100Hz），在不同測點(diǎn)的動(dòng)態(tài)范圍為20dB。總體上，在100Hz 頻率點(diǎn)以上的聲壓譜級均在122dB 以下；500Hz頻點(diǎn)以上的聲壓譜級均在112dB 以下；2kHz 頻率以上的聲壓譜級已降為93dB 以下；而在26kHz 頻率上，聲壓譜級均在70dB 以下。

2.10環(huán)境空氣質(zhì)量

根據(jù)《2014年莆田市年度環(huán)境質(zhì)量狀況》，2014全市平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例為93.7%，其中一級和二級天數(shù)比例分別為36.7%和57.0%。環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)為3.75，主要超標(biāo)污染物為細(xì)顆粒物。與2013年相比，環(huán)境空氣質(zhì)量基本保持穩(wěn)定。

3 環(huán)境影響預(yù)測評價(jià)

3.1海域環(huán)境影響

（1）水文動(dòng)力環(huán)境影響

莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)后，風(fēng)機(jī)海域漲、落潮平均流速減小區(qū)主要位于新建風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)附近，與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)布置走向基本一致，呈西北-東南帶狀分布，約有0.05m/s的流速降低，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)周邊流速減小在0.05m/s~0.15m/s之間。新建碼頭南北兩側(cè)海域的漲、落潮平均流速均有所減小，減小約0.01m/s~0.05m/s，其中落潮平均流速的減小幅度要大些。碼頭附近海域流速受影響區(qū)基本在新建碼頭周邊200m海域范圍內(nèi)。總體上，莆田平海灣二期250MW海上風(fēng)電項(xiàng)目的建設(shè)，沒有明顯改變工程區(qū)海域的潮流流態(tài)，工程區(qū)附近水域的流速發(fā)生了較小的變化，工程建設(shè)對平均流速的影響在工程區(qū)附近局部范圍內(nèi)，其它水域流速基本不會(huì)受到工程的影響。

（2）沖淤環(huán)境影響

風(fēng)電場工程后的淤積主要產(chǎn)生在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)周邊水域，淤積強(qiáng)度變化幅度不大，普遍的年淤積增加量為2cm~5cm，且范圍與風(fēng)機(jī)布置走向一致，自西北向至東南向基本呈帶狀分布。風(fēng)機(jī)局部水域的淤積強(qiáng)度可達(dá)15cm/a，但范圍有限。專用碼頭建設(shè)后的淤積主要產(chǎn)生在碼頭兩側(cè)港池，南港池年淤積增加量為3cm~26cm，平均為16cm/a，北港池年淤積強(qiáng)度增量較為明顯，為21cm~28cm，平..下載可編輯.. ..

均為25cm/a，回旋水域流速稍有減弱，年淤積強(qiáng)度不甚明顯，平均淤積增加量為3cm。

工程海域周邊的中型以下船舶航線基本不受工程后的回淤影響，興化灣規(guī)劃航道、南北側(cè)錨地和湄州灣規(guī)劃航道不會(huì)受到工程引起的回淤影響。

（3）施工期海域水質(zhì)環(huán)境影響

施工期間懸浮泥沙濃度增量超過10mg/L的總影響包絡(luò)面積約22.2km2，基本沿海纜兩側(cè)線性分布，影響距離位于海纜兩側(cè)約0.5km~3km，其中靠近平海鎮(zhèn)和鸕鶿島的近岸段海纜兩側(cè)的影響距離較大，最大影響距離出現(xiàn)在平海鎮(zhèn)海纜入海處，影響距離約為3km。距離工程區(qū)最近的環(huán)境敏感目標(biāo)是包括西側(cè)的平海鎮(zhèn)近岸養(yǎng)殖區(qū)和東側(cè)的南日島西側(cè)養(yǎng)殖區(qū)，以及鸕鶿島旅游休閑娛樂區(qū)。施工期的入海泥沙將對平海鎮(zhèn)近岸養(yǎng)殖區(qū)和鸕鶿島旅游休閑娛樂區(qū)造成一定影響，但其影響是暫時(shí)的；東側(cè)的南日島西側(cè)養(yǎng)殖區(qū)距離工程區(qū)約4km，施工期懸浮泥沙對其造成的影響較小。

施工船舶噸位在100~4000t之間，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》，每艘船舶艙底油污產(chǎn)生量在0.14~1.1t/d，施工船艙底油污產(chǎn)生量共約9.6t/d，含油量最大約為2000mg/L。該污水應(yīng)按規(guī)定到周邊港區(qū)的船舶油污水接收船接收后，由有資質(zhì)的單位統(tǒng)一處理。

施工期人均生活用水量按0.15t/人·d計(jì)，排水系數(shù)取0.8，則1#~4#臨時(shí)布置區(qū)施工期生活污水量最大分別為15.24t/d、15.24t/d、18.36t/d、39.48t/d。1#施工區(qū)生活污水自建地埋式污水處理設(shè)施處理后回用于周邊綠化澆灌、2#施工區(qū)生活污水利用一期已建污水處理設(shè)施處理達(dá)標(biāo)后回用于周邊綠化澆灌；3#及4#施工區(qū)生產(chǎn)、生活廢水可分別接入石城碼頭、江陰碼頭污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理。

（4）水下爆破對海洋生態(tài)的影響

在配套碼頭附近需進(jìn)行水下炸礁，炸礁量約2500m。水下爆破會(huì)對水生生物、近岸及水中建構(gòu)筑物、船舶、水下作業(yè)人員的安全形成較大的威脅。根據(jù)本工程炸礁工藝及GB6722－2011《爆破安全規(guī)程》，本項(xiàng)目炸礁產(chǎn)生的沖擊波對游泳人員的安全距離是1400m；對施工船舶的安全距離是300m；對魚類的安全距離為600m。

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3.2鳥類及其生境影響

由于風(fēng)電場施工區(qū)為海域，鳥類主要為鷗類，鳥類的種類和數(shù)量較少，屬于廣泛分布的種類，為常見物種，且多數(shù)屬于輕微或者中度受干擾的種類。因此，施工期雖然對鷗類的覓食、活動(dòng)將產(chǎn)生一定的負(fù)面影響，減少了一些覓食、活動(dòng)地域，但受影響的物種及其數(shù)量有限，項(xiàng)目區(qū)周邊可以容納其繼續(xù)生存，能有效緩解這些負(fù)面影響，其影響是可以接受的。

營運(yùn)期風(fēng)電場可能對本區(qū)鳥類活動(dòng)的影響主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是風(fēng)電機(jī)組槳葉的運(yùn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對低飛的鳥起到驅(qū)趕和驚擾的作用；主要是對留鳥產(chǎn)生影響，對候鳥和旅鳥影響不大，所以運(yùn)行期產(chǎn)生的噪聲對平海灣遷徙候鳥和旅鳥的影響較小，平海灣海上風(fēng)電場范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有留鳥分布，不存在風(fēng)電場對留鳥的影響。二是風(fēng)電機(jī)組的噪聲，風(fēng)電機(jī)組的噪聲超過100dB，主要是氣流與風(fēng)機(jī)葉片作用產(chǎn)生的，屬于比較穩(wěn)定持續(xù)的噪聲，該噪聲對鳥類的有一定影響，對鳥類的棲息環(huán)境也將產(chǎn)生比較明顯的影響。根據(jù)相似環(huán)境的已建成的風(fēng)電場調(diào)查資料，由于整個(gè)風(fēng)電場海上布置，鳥類對噪聲的敏感性，在風(fēng)電場及其周邊候鳥棲息將不可避免地受到某種程度的影響，從而遠(yuǎn)離風(fēng)電場，在風(fēng)電場周邊海域上停歇或棲息的候鳥將有所減少，同時(shí)風(fēng)電場的建立占用一定面積的鳥類生境，從而迫使棲息在風(fēng)電場范圍內(nèi)的鳥類遷移到別處，重新選擇適宜的生境。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲、風(fēng)機(jī)以及氣流干擾等會(huì)影響鳥類正常的棲息環(huán)境。

3.3水下環(huán)境噪聲影響

（1）風(fēng)電場施工引起的水下噪聲影響

風(fēng)電場施工噪聲對漁業(yè)資源具有一定的影響，主要體現(xiàn)于對游動(dòng)魚類的驅(qū)趕作用。不同魚類對聲壓的忍受力不同，其中石首科魚類對聲壓最為敏感。如果施工水域有石首魚科種類產(chǎn)卵，打樁作業(yè)對石首魚科種類產(chǎn)卵的影響不可避免。因此在魚類產(chǎn)卵期應(yīng)該暫停打樁作業(yè)。施工期程對產(chǎn)卵場、索餌場和洄游通道的影響是負(fù)面的，主要是打樁和電纜鋪設(shè)產(chǎn)生的增量懸沙，風(fēng)機(jī)打樁形成的噪聲。但是產(chǎn)卵場、索餌場和洄游通道功能的作用有一定的季節(jié)性，每年5-7 月是主要季節(jié)。只要工程中作業(yè)順序安排得當(dāng)，電纜鋪設(shè)和風(fēng)機(jī)打樁盡可能的避開漁業(yè)敏感季節(jié)，施工對產(chǎn)卵場、索餌場和洄游通道的影響程度可以得到減緩和消除。

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（2）營運(yùn)期水下噪聲影響分析

歐洲一些國家的海上風(fēng)電項(xiàng)目水下噪聲測量資料表明：營運(yùn)期的風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲遠(yuǎn)低于施工期的打樁噪聲，風(fēng)電場在營運(yùn)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲比較低。廈門大學(xué)課題組類比實(shí)測了上海東海大橋風(fēng)電場一期工程和福建福清嘉儒風(fēng)電場近海風(fēng)機(jī)水下噪聲。結(jié)果表明：不同風(fēng)速下，風(fēng)機(jī)在水下產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度變化不明顯。與海洋環(huán)境背景噪聲相比，不同風(fēng)速（風(fēng)速分別為6m/s 和13m/s）的風(fēng)機(jī)在水下輻射的噪聲強(qiáng)度不同，高風(fēng)速（13m/s）時(shí)在低頻段（63Hz 以下）風(fēng)機(jī)噪聲與海洋環(huán)境背景噪聲相當(dāng)（淹沒在背景噪聲中），高風(fēng)速（13m/s）時(shí)在125Hz 頻點(diǎn)上比低風(fēng)速(6m/s)的風(fēng)機(jī)輻射水下噪聲譜級高10dB/1μPa 左右，但總體都不高，與海洋背景噪聲相當(dāng)。

3.4電磁輻射影響

風(fēng)機(jī)基群所產(chǎn)生的電磁環(huán)境影響效應(yīng)不明顯。在假設(shè)的理想條件即電纜金屬護(hù)套完全接地情況下，電場將嚴(yán)格限制在每個(gè)核內(nèi)部。對于35kV的集群海底電纜，由于磁場在海域介質(zhì)中的衰減特性，在離機(jī)群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在10-6T以下；對于220kV的單芯海底電纜，在離機(jī)群中心距離1m外，磁感應(yīng)強(qiáng)度已降在10-5T即10μT以下的數(shù)量級。據(jù)本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室模擬實(shí)驗(yàn)，對該海域中典型的海洋魚類和底棲生物（大黃魚、錨尾鰕虎魚、半滑舌鰨；蝦類和貝類有對蝦，口蝦蛄；菲律賓蛤仔等）基本上沒有影響。

3.5對周邊海洋開發(fā)活動(dòng)影響

（1）對南日水道礦產(chǎn)與能源區(qū)海砂開采的影響

本項(xiàng)目海底電纜距南日水道礦產(chǎn)與能源區(qū)約1.8km，持續(xù)采砂會(huì)引起海域海床沖刷，危及海纜安全。建議密切關(guān)注路由區(qū)及附近海域后續(xù)采砂活動(dòng)，定期監(jiān)測采砂導(dǎo)致的路由海域海床沖淤變化。

（2）對海水養(yǎng)殖的影響

現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路由登陸點(diǎn)入海約500m~2km范圍為龍須菜養(yǎng)殖區(qū)。施工期懸浮泥沙將會(huì)影響龍須菜養(yǎng)殖區(qū)，據(jù)了解，龍須菜養(yǎng)成適溫在27℃以下，該海域養(yǎng)成期一般為每年10月份至翌年6月。建議施工期避開龍須菜養(yǎng)殖期，若在龍須菜養(yǎng)殖期進(jìn)行施工，應(yīng)對影響范圍內(nèi)養(yǎng)殖進(jìn)行補(bǔ)償。

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（3）對船舶通航、錨泊影響

擬建工程在施工期間，大量施工船舶會(huì)顯著增加風(fēng)電場水域內(nèi)的船舶交通量，使得通航形勢變得復(fù)雜。施工作業(yè)期間如果施工船不設(shè)置或顯示正確的信號標(biāo)志、警戒標(biāo)志，當(dāng)過往船舶經(jīng)過時(shí)，避讓不及也會(huì)導(dǎo)致船舶碰撞等事故。工程施工期間，過往船舶的航行安全存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，但是如果管理、協(xié)調(diào)得當(dāng)，并按相關(guān)部門的統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排，在 海事部門有力監(jiān)管下，施工期間的安全保障措施得當(dāng)，則過往船舶發(fā)生水上事故的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)大大降低。

在捕魚及養(yǎng)殖旺季，風(fēng)電場周圍的船舶交通量會(huì)對擬建工程風(fēng)機(jī)的正常運(yùn)營構(gòu)成較大威脅，船舶拋錨也會(huì)對海纜運(yùn)營期安全造成威脅。風(fēng)電場建成后建議禁止?jié)O船和其它作業(yè)船舶在風(fēng)電場水域范圍內(nèi)航行，并保持一定的安全距離，以保障風(fēng)機(jī)設(shè)備和船舶自身的安全。

3.6對環(huán)境空氣影響分析

（1）施工期

施工中由于建材堆放、混凝土攪拌、施工車輛的行駛和施工船舶作業(yè)，在作業(yè)面及其附近區(qū)域?qū)a(chǎn)生粉塵和二次揚(yáng)塵，造成局部區(qū)域的空氣污染。施工粉塵和揚(yáng)塵總量不大，項(xiàng)目區(qū)域周圍無居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感目標(biāo)，且施工區(qū)域的地形條件有利于粉塵和揚(yáng)塵的擴(kuò)散，故不會(huì)對周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。

（2）運(yùn)行期

工程運(yùn)行期對周圍空氣環(huán)境質(zhì)量影響不大。

4 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)

本項(xiàng)目為海上風(fēng)電場項(xiàng)目，項(xiàng)目在建設(shè)期和運(yùn)行期均存在發(fā)生突發(fā)環(huán)境事故的可能，主要包括船舶碰撞溢油風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目海域內(nèi)通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，雷電、臺風(fēng)等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)和海底電纜及風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)泥沙沖刷掏空風(fēng)險(xiǎn)。

工程海域通航船舶主要為千噸級以下的小型船舶，另外，工程施工期船舶主要為打樁船、起重船、交通船及拖輪，船舶載油量不大，且發(fā)生事故后易于發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行圍控，本項(xiàng)目以溢油10噸作為最大可信事故。

在NE風(fēng)下（6.5m/s）4個(gè)不同潮時(shí)發(fā)生溢油，24小時(shí)的總掃海面積分別為..下載可編輯.. ..

80.41km2、89.85km2、91.14km2、88.17km2；在SW風(fēng)下（5.0m/s）4個(gè)不同潮時(shí)發(fā)生溢油，24小時(shí)的總掃海面積分別為171.26 km2、142.56km2、166.30km2、99.99km2；在SE風(fēng)下（5.0m/s）4個(gè)不同潮時(shí)發(fā)生溢油，24小時(shí)的總掃海面積分別為59.21km2、41.52km2、23.71km2、30.73km2。

在三種風(fēng)況下，溢油影響到鸕鶿島旅游休閑娛樂區(qū)的最快時(shí)間為溢油后1小時(shí)；影響到現(xiàn)狀養(yǎng)殖區(qū)的最快時(shí)間為溢油后1.5小時(shí)；影響到南日島農(nóng)漁業(yè)區(qū)的最快時(shí)間為溢油后14小時(shí)；影響到石城農(nóng)漁業(yè)區(qū)的最快時(shí)間為溢油后10小時(shí)，影響到平海灣農(nóng)漁業(yè)區(qū)的時(shí)間為溢油后11小時(shí)。一旦發(fā)生溢油，應(yīng)盡快將溢油用圍油欄等圍控，用收油機(jī)回收溢油，減少污染損害。

5 主要環(huán)保對策措施

5.1 施工期主要環(huán)保對策措施

（1）施工期生產(chǎn)生活廢水處理后回用或者由有資質(zhì)的單位接收處理，禁止排海。

（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》和73/78 國際防止船舶污染海洋公約的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁所有施工船只的含油廢水等在施工海域排放。大型施工船舶設(shè)相應(yīng)的防污設(shè)備和器材，并備油類記錄簿，含油污水如實(shí)記錄；設(shè)專用容器，回收施工殘油、廢油；含油廢水運(yùn)回陸地進(jìn)行處理。

（3）施工活動(dòng)應(yīng)盡量在風(fēng)浪較小的時(shí)段施工，既能保障施工安全，利于施工進(jìn)行，也能減小懸浮物的影響范圍和影響程度。招標(biāo)時(shí)應(yīng)優(yōu)先選擇先進(jìn)的施工工藝，進(jìn)一步控制和減緩施工對水質(zhì)的影響。

（4）施工期水下打樁中應(yīng)嚴(yán)格確立在距離樁基一定范圍為魚類受水下噪聲影響的危險(xiǎn)區(qū)域，基于上述的分析在本項(xiàng)目中對應(yīng)的保護(hù)距離為600m, 在該范圍內(nèi)應(yīng)對魚類活動(dòng)進(jìn)行可能的驅(qū)趕、搬移等工作。

（5）施工時(shí)嚴(yán)格按GB12523-2011《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》控制施工場界噪聲排放，應(yīng)盡量減少夜間施工的時(shí)間。禁止夜間進(jìn)行爆破作業(yè)。

（6）春、夏季（5～7月）是魚類產(chǎn)卵高峰期，從減緩對漁業(yè)資源影響的角度出發(fā)，打樁、電纜鋪設(shè)應(yīng)避開海洋魚類產(chǎn)卵高峰期。同時(shí)打樁前可采取預(yù)先輕打幾下樁，以驅(qū)趕樁基周圍的魚類，為減緩后續(xù)正式打樁時(shí)產(chǎn)生的水下噪聲和懸..下載可編輯.. ..

浮物對魚類的影響。

（7）合理安排實(shí)施施工計(jì)劃，工程施工盡量避開鳥類遷徙、集群的高峰期。根據(jù)區(qū)域鳥類季節(jié)型特征分析，區(qū)域鳥類數(shù)量以春秋季遷徙期及冬季居多，則適宜的建設(shè)時(shí)期應(yīng)為夏季。

（8）為減輕炸礁對水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響，施工期應(yīng)避開季節(jié)性養(yǎng)殖時(shí)間，若施工期無法避開養(yǎng)殖周期，應(yīng)對炸礁中心半徑600m范圍內(nèi)的養(yǎng)殖進(jìn)行征用。

5.2 運(yùn)營期主要環(huán)保對策措施

（1）在運(yùn)營期對風(fēng)電機(jī)樁基周圍加裝加裝保護(hù)圈，避免漁船碰撞引發(fā)事故，對電纜區(qū)設(shè)置警示標(biāo)志，禁止打樁、拋錨。

（2）項(xiàng)目運(yùn)行期，對風(fēng)機(jī)及相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)時(shí)需用到一定數(shù)量、不同種類的潤滑油。因此，在維護(hù)過程中應(yīng)防止油類的跑、冒、漏、滴；廢油儲應(yīng)存在專設(shè)的廢油箱中，含油的連通軟管和其他含油廢物（揩布、廢濾網(wǎng)）應(yīng)統(tǒng)一存放在維修船上妥善保管。維護(hù)結(jié)束后，應(yīng)將廢油、含油廢物等一并送交有關(guān)單位回收處理。

（3）由于海上導(dǎo)航指示燈會(huì)增加鳥類撞擊的概率，所以避免使用連續(xù)的紅光或是旋轉(zhuǎn)光柱，建議采用低亮度的白色閃光。建議用紫外光固化涂料涂漆在風(fēng)電機(jī)葉輪表面，以增加鳥類對風(fēng)電機(jī)的可見度。

（4）至今為止，大部分有關(guān)風(fēng)電場對鳥類影響的研究缺乏長期的監(jiān)測數(shù)據(jù)。對于不同地區(qū)、不同的鳥類物種而言，風(fēng)電場的影響可能是多樣化的。建議在風(fēng)電場建成后建設(shè)鳥類觀測站，開展長期的鳥類調(diào)查和監(jiān)測項(xiàng)目，針對性地開展風(fēng)電場對鳥類的影響研究，并及時(shí)采取相應(yīng)的改進(jìn)措施。

（5）機(jī)械噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源，這部分噪聲是能夠控制的，其主要途徑是避免或減少撞擊力、周期力和摩擦力，使齒輪和軸承保持良好的潤滑條件。為減小機(jī)械部件的振動(dòng)，可在接近力源的地方切斷振動(dòng)傳遞的途徑，如以彈性連接代替剛性連接；或采取高阻尼材料吸收機(jī)械部件的振動(dòng)能，以降低振動(dòng)噪聲。

（6）風(fēng)電機(jī)組的主要部件安裝于機(jī)艙內(nèi)部，這些部件產(chǎn)生的振動(dòng)直接傳遞給機(jī)艙，引起機(jī)艙振動(dòng)并輻射產(chǎn)生噪聲。為降低風(fēng)機(jī)噪聲源強(qiáng)建議可以在機(jī)艙內(nèi)表面貼附阻尼材料對機(jī)艙進(jìn)行表面自由阻尼處理，衰減振動(dòng)，降低結(jié)構(gòu)輻射噪聲，..下載可編輯.. ..

同時(shí)隔離機(jī)艙內(nèi)部的噪聲向外傳播。

6 評價(jià)結(jié)論

工程建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，符合海洋功能區(qū)劃、福建省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃、福建省海洋環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、福建省海洋風(fēng)電場工程規(guī)劃等；工程建設(shè)對于降低福建省的煤炭消耗、緩解環(huán)境污染、改善電源結(jié)構(gòu)等具有非常積極的意義，是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的具體體現(xiàn)，是福建省能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

工程所在地環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好，工程建設(shè)對海洋環(huán)境和生態(tài)具有一定的影響，在嚴(yán)格落實(shí)報(bào)告書所提出的環(huán)保措施，落實(shí)資源保護(hù)與補(bǔ)償措施前提下，工程建設(shè)所造成的環(huán)境影響和環(huán)境資源損失在可以接受的范圍內(nèi)，從環(huán)境保護(hù)角度考慮，本工程建設(shè)是可行的。

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