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城市公共交通信息化管理平臺方案介紹

更新時間:2023-12-09 11:43:06 閱讀：評論：0

2023年12月9日發(fā)(作者：人妖匯編)

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城市公共交通信息化管理平臺方案介紹

都市公共交通信息化管理平臺

項目簡介

第1章

前言

都市公共交通是與人民群眾生產生活息息有關的重要基本設施。改革開放以來，國內都市公共交通也有了較快發(fā)展，但隨著經濟社會發(fā)展和城鄉(xiāng)化進程的加快，某些都市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了都市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。優(yōu)先發(fā)展都市公共交通是提高交通資源運用效率，緩和交通擁堵的重要手段。為理解決好都市交通問題，增進都市健康發(fā)展，，建設部、發(fā)展改革委、科技部、公安部、財政部、國土資源部提出了《有關優(yōu)先發(fā)展都市公共交通的意見》，經國務院辦公廳批準并告知各省、自治區(qū)、直轄市人民政府，以及國務院各部委、各直屬機構，規(guī)定認真貫徹執(zhí)行。

為了具體貫徹優(yōu)先發(fā)展都市公共交通戰(zhàn)略，各地政府紛紛制定和出臺了相應的意見、方案和措施。明確了都市公共交通的社會公益性質，都市公共交通在都市交通中的主導地位，提高優(yōu)先發(fā)展都市公共交通重要性的結識。

，都市公共交通管理職能整體劃入交通運送部。如何根據(jù)國務院的告知規(guī)定，做好都市公共交通管理工作，成為各地交通運送管理部門的一項重要工作。

第2章

項目建設目的和根據(jù)

都市公共交通是由公共汽車、軌道交通、出租汽車等交通方式構成的公共客運交通系統(tǒng)，是重要的都市基本設施，是都市生產和人民生活必不可少的物質條件，是關系國計民生的社會公益事業(yè)。

各地都市公共交通管理單位，都在思考用何種模式、措施去監(jiān)管和服務，渴望有一種合理、科學的管理手段，從一線管理部門的監(jiān)管需求、政府對群眾服務的需求、公司營運管理的需求等多種方面，做好對都市公共交通的綜合管理，為出行者提供更加安全、舒服、便捷的公共交通服務，從而吸引公交出行，緩和都市交通擁擠，有效解決都市交通問題，發(fā)明更大的社會和經濟效益。

在這樣的需求背景下，建設一種綜合的都市公共交通信息化管理平臺，運用系統(tǒng)工程的理論和措施，將現(xiàn)代通信、信息、電子、控制、計算機、網(wǎng)絡、GPS、GIS等高新科技集成應用于都市公共交通管理，就成為一種必然的選擇。

第3章

系統(tǒng)功能需求分析

系統(tǒng)功能需求，根據(jù)不同的使用單位和服務對象可以分為三部分，重要內容如下：

3.1 出租行業(yè)安全服務管理需求

出租行業(yè)安全服務管理的需求重要體目前三個方面。

一是需要車載設備可以實現(xiàn)報警求助、安全警示、本地監(jiān)控硬盤錄像等功能，從而提高出租出行的安全性。

二是安全服務或管理人員可以對車輛位置、車輛狀態(tài)、車內視音頻信息等進行實時監(jiān)控，也可以事后對歷史數(shù)據(jù)進行回放分析，從而提高安全管理水平。

三是管理人員可以與駕駛員實現(xiàn)語音或文字的互動，在某些特殊狀況下實現(xiàn)對出租車輛的應急調度。

3.2 公交營運公司服務和管理需求

公交營運公司服務和管理的需求重要體目前四個方面。

一是需要車載設備可以實現(xiàn)GPS自動報站、本地監(jiān)控硬盤錄像、超速報警提示等功能，以提高公交服務質量和出行安全。

二是安全管理人員可以對車輛位置、車輛狀態(tài)、車內視音頻信息等進行實時監(jiān)控，也可以事后對歷史數(shù)據(jù)進行回放分析，從而提高安全管理水平。

三是調度人員可以通過本系統(tǒng)實時掌握車輛位置、狀態(tài)等信息以及司售人員狀況，實現(xiàn)智能化的排班和科學的發(fā)車調度管理等工作，經營管理人員也可以對多種營運數(shù)據(jù)進行記錄分析，以優(yōu)化管理方式，最后實現(xiàn)節(jié)能增效的目的。

四是調度或管理人員可以通過實時視頻監(jiān)控理解站臺候車人員狀況，從而優(yōu)化發(fā)車籌劃或制定應急的發(fā)車籌劃，以提高公交服務質量、提高公交出行分擔率。

3.3 公眾出行信息服務需求

公眾出行信息服務的需求重要是出行者可以借助電子站牌、手機客戶端等方式及時的理解公交車輛籌劃到站狀況、公交線路車輛分布狀況等信息，從而選擇合適的出行線路和出行工具。

第4章

系統(tǒng)整體設計

通過對各部分需求的分析發(fā)現(xiàn)，三部分需求有著較多的相似性或者關聯(lián)性，例如三部分需求均有視頻監(jiān)控功能規(guī)定；出租和公交需求均有定位、報警功能規(guī)定；出行服務信息的來源是公交應用系統(tǒng)，同步又可覺得公交應用系統(tǒng)提供參照數(shù)據(jù)等。

因此系統(tǒng)設計時，充足考慮都市規(guī)模的現(xiàn)狀，本著充足運用設備、網(wǎng)絡服務、維護人員等資源的目的，將出租行業(yè)安全服務管理子系統(tǒng)（下文簡稱出租子系統(tǒng)）、公交營運公司信息化服務和管理子系統(tǒng)（下文簡稱公交子系統(tǒng)）、公眾出行信息服務子系統(tǒng)（下文簡稱出行服務子系統(tǒng)）三者集成為一體，使用統(tǒng)一的應用服務平臺，通過不同的終端設備和不同的功能使用授權，實現(xiàn)了所有的服務和管理需求。

同步為了考慮應用的升級和擴展，系統(tǒng)預留多種功能接口，可覺得第三方進行建設的IC卡系統(tǒng)、媒體廣告發(fā)布系統(tǒng)等提供信息傳播通道。

系統(tǒng)整體設計的構造示意圖如下：

第5章

具體功能設計

系統(tǒng)功能設計分為五個部分，一是各子系統(tǒng)通用性的功能設計，再就是三個具體應用子系統(tǒng)的特色功能設計，最后是用于對整個系統(tǒng)進行管理和維護的功能設計，下面分別進行闡明：

5.1 通用功能設計

系統(tǒng)通用功能重要是三子系統(tǒng)都需要的視頻監(jiān)控功能，出租子系統(tǒng)和公交子系統(tǒng)需要的定位監(jiān)控、安全報警、以及調度的語音和短信交互等功能。

5.1.1

視頻監(jiān)控功能

通過車載或者戶外固定安裝的音視頻攝錄裝置將車內、外監(jiān)控信息實時攝錄存儲于車載存儲設備中，可通過車載終端的報警裝置實現(xiàn)數(shù)據(jù)積極上傳（通過無線網(wǎng)絡）或通過系統(tǒng)中的GPS車載終端中有關營運參數(shù)的設計自動激活數(shù)據(jù)上傳（通過無線網(wǎng)絡）。同步，監(jiān)控中心也可根據(jù)需要運用無線網(wǎng)絡對特定車輛進行音視頻、圖片上傳或點播。當發(fā)生緊急事件時，可為現(xiàn)場指揮提供音視頻及圖片。此外，車載存儲設備中存儲的音視頻數(shù)據(jù)能以便的通過有關設備下載。

單畫面實時監(jiān)控全屏顯示

單車四畫面實時監(jiān)控

多車多畫面實時監(jiān)控

5.1.1.1 實時圖像瀏覽

指定設備和通道實時瀏覽，圖像縮放和抓拍，手機瀏覽，多畫面操作。

可以查看一臺車的所有或部分攝像機的狀況，也可以同步查看幾臺車的所有或部分攝像機的狀況。

字幕疊加：圖像產生時間經緯度車牌哪路攝像機的信息要疊加到畫面上。

可以實現(xiàn)多客戶端多種方式實時圖像瀏覽，支持在遠程計算機、電視墻上實時調看，支持3G手機實時監(jiān)看。

5.1.1.2 圖像存儲和備份

可以實現(xiàn)前端硬盤存儲、SD卡存儲等多種存儲方式。

錄像終端設備可以按照指定規(guī)定對環(huán)境視頻進行實時采集并存儲，支持籌劃錄像，可準時間段、或全天錄像，或按周和日期進行有規(guī)律的錄像排程，并支持循環(huán)錄像、自動刪除過期錄像等功能。

5.1.1.3 歷史圖像的檢索和回放

可覺得顧客提供錄像回放點播功能的流媒體服務，并支持快進、快退、暫停等常用操作功能。

5.1.2

定位監(jiān)控及管理功能

5.1.2.1 地圖基本功能

系統(tǒng)支持shpfile和BingMap兩種地圖格式，即GIS地圖和WEB地圖。兩種地圖均能實現(xiàn)GIS基本操作。

GIS地圖中，可實現(xiàn)放大、縮小、移動、距離測量、面積測量、矩形查詢、點選用、全視圖、鷹眼地圖等功能。

WEB地圖中，可實現(xiàn)放大、縮小、移動等功能。

5.1.2.2 GIS地圖管理

地圖控制管理分為圖層控制、注記設立、符號設立三方面功能，以便顧客對于地圖數(shù)據(jù)進行個性化配備；

? 圖層控制

圖層控制功能又可細化為三方面功能：

1. 圖層位置控制：涉及圖層上移、圖層下移、圖層置頂、圖層置底；

2. 圖層顯示控制：圖層圖例、圖層比例尺、圖層顯示、鷹眼顯示；

3. 圖層配備：加載圖層、刪除圖層。

? 注記設立

注記設立功能，顧客可設立注記顯示、注記比例尺、注記字段、注記顏色和注記字體，并可預覽注記樣式。

? 符號設立

車輛顯示設立，涉及符號設立、名稱屬性設立兩部分。可以根據(jù)車輛運營方向設定不同車輛符號。車輛名稱可設立名稱顯示位置、顯示字號、一般車輛、激活車輛等設立。

5.1.2.3 地圖迅速檢索

迅速檢索功能，重要分為車輛檢索、線路檢索、地名檢索三部分功能。檢索成果，顯示在列表中，雙擊支持在GIS地圖上定位閃爍顯示。

? 車輛檢索

輸入車輛名稱核心字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標雙擊車輛，在線車輛可在(GIS/WEB)地圖窗口上定位，并閃爍標示，掉線車輛可以在地圖上顯示近來有效位置。

? 線路檢索

輸入線路名稱核心字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標雙擊車輛，在線車輛可在(GIS/WEB)地圖窗口上定位，并閃爍標示，掉線車輛可以在地圖上顯示近來有效位置。

? 地名檢索

輸入地名核心字，可以模糊匹配所有地物，顯示在列表中；鼠標雙擊地物，地物可在(GIS)地圖窗口上定位，并閃爍標示。

5.1.2.4 車輛位置監(jiān)控

通過車載設備上傳實時數(shù)據(jù)包，通過服務轉發(fā)，客戶端結合地理信息系統(tǒng)技術，可在電子地圖上實時擬定運營車輛的實際地理位置、車輛運營狀況。顧客可以設立不同監(jiān)控類型以滿足業(yè)務監(jiān)控需要，系統(tǒng)同步支持車輛歷史運營軌跡檢索回放。

車輛實時監(jiān)控

根據(jù)車載設備實時上傳的數(shù)據(jù)包，結合電子地圖，即可讓顧客迅速、直觀的確認車輛的地理位置，并可以根據(jù)業(yè)務需求，設立不同的監(jiān)控類型。

車輛監(jiān)控類型分為如下幾類：

1. 實時監(jiān)控：打開地圖窗口，系統(tǒng)默認監(jiān)控所有車輛；

2. 單車監(jiān)控：在地圖窗口，只監(jiān)控指定車輛；

3. 單線路監(jiān)控：在地圖窗口，監(jiān)控指定線路所有車輛；

4. 單分公司監(jiān)控：在地圖窗口，監(jiān)控指定分公司所有車輛；

5. 自定義組監(jiān)控：顧客自定義指定車輛分組（可以跨線路、跨分公司），在地圖窗口監(jiān)控指定分組車輛；

圖：自定義車輛位置監(jiān)控

? 車輛軌跡

設立車輛顯示軌跡模式，系統(tǒng)支持顯示車輛近來運營的軌跡點，系統(tǒng)默認50個，此參數(shù)顧客可以修改。

在GIS地圖中，顯示軌跡點(綠色)，及軌跡點連線(藍色)；

在WEB地圖中，只顯示軌跡點(紅色)；

圖：GIS地圖車輛顯示軌跡

圖：WEB地圖車輛位置監(jiān)控

? 車輛跟蹤

顧客根據(jù)業(yè)務需要可以指定車輛為跟蹤模式，則車輛始終在地圖視野范疇內運營；支持定期跟蹤、定距跟蹤、鎖定車輛等跟蹤方式。

歷史數(shù)據(jù)回放

系統(tǒng)支持車輛歷史數(shù)據(jù)查詢，可覺得顧客事后查詢車輛運營狀態(tài)提供參照根據(jù)。

? 回放設立

1. 系統(tǒng)支持跨天查詢，回放時間段任意設立

2. 系統(tǒng)支持一種車或多種車輛組合回放(系統(tǒng)默認10個，顧客可修改配備)

3. 軌跡回放速度可以設立，分為10檔（1-10，數(shù)字越大越快）

? 數(shù)據(jù)回放

1. 系統(tǒng)回放時，提供回放工具欄，可實時調節(jié)數(shù)據(jù)回放過程。涉及播放、暫停、退出、調節(jié)播放速度四個功能。

2. 可以在目前GIS地圖窗口顯示車輛歷史運營軌跡；

3. 在輸出列表顯示歷史軌跡數(shù)據(jù)，涉及線路，車輛，經緯度，速度，方位角等。

? 公里計算

1. 在輸出軌跡列表中點擊鼠標右鍵，選中同一車輛任意兩點，系統(tǒng)自動計算兩點間軌跡距離；

2. 在地圖窗口，鼠標右鍵選用同一車輛任意兩點間，系統(tǒng)自動計算兩點間軌跡距離；

圖：車輛軌跡點公里計算

5.1.3

安全監(jiān)控及報警功能

在車輛的運營過程中，系統(tǒng)自動完整記錄車輛發(fā)生超速、越線行駛等行駛信息。同步車載機具有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在浮現(xiàn)問題時能及時得到解決，如車輛拋錨報警、越線行駛報警等。

報警跟蹤：當車輛有報警信號時，中心計算機自動將報警車輛置于窗口的中心并實時監(jiān)控、顯示其運營軌跡和車輛有關信息。并伴有聲音提示。

5.1.3.1 違章報警

當車輛運營違背規(guī)章原則時立即產生報警，如公交和出租車輛超速，滯站、偏離線路等，并提供明細登記表。

5.1.3.2 緊急報警

當司機遇到危險狀況時，按動緊急報警按鈕，監(jiān)控中心將協(xié)助解決。

5.1.3.3 網(wǎng)管報警

監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)車上有異常狀況的時候，可以遠程啟動車輛的報警系統(tǒng)。

5.1.3.4 報警聯(lián)動

可以設立多種報警輸入和輸出端口，當報警產生時，根據(jù)報警種類的不同和預先設定的告知機制，同步或者分別告知監(jiān)控中心和司機等有關人員和部門。

5.1.3.5 報警記錄

對多種報警進行記錄分析。

5.1.4

調度交互功能

5.1.4.1 短信交互和語音播報

系統(tǒng)預制下發(fā)短信內容，也可以手動編輯短信內容，如臨時調度任務、告知告示等，按照選擇對象下發(fā)短信給指定車輛車載終端設備，車載設備支持TTS語音播報，可以設立營運公司、集團、現(xiàn)場調度等不同操作權限。

5.1.4.2 語音通話和監(jiān)聽

調度根據(jù)業(yè)務需求，可以跟駕駛員進行語音通話安排發(fā)車任務，也可以在緊急狀況下監(jiān)聽車上狀況，為迅速精確解決問題提供參照根據(jù)。

? 語音通話

調度可積極發(fā)起語音通話祈求，實現(xiàn)調度和駕駛員雙向語音通話。或輸入祈求的電話號碼和撥號等待間隔，下發(fā)給車載設備，車載設備自動回撥。實現(xiàn)集團、營運公司指揮中心與車輛進行通話。

圖：語音對講

? 語音監(jiān)聽

語音監(jiān)控涉及積極監(jiān)聽和被動監(jiān)聽兩種。

1. 積極監(jiān)聽，即車上有緊急/危險狀況，駕駛員上傳祈求監(jiān)聽指令，客戶端收到短信提示，調度員可發(fā)送語音監(jiān)聽祈求，監(jiān)聽車輛語音，及時理解車上狀況。

2. 被動監(jiān)聽，調度顧客發(fā)送語音監(jiān)聽祈求，監(jiān)聽車輛語音，及時理解車上狀況。

5.2 出租子系統(tǒng)功能設計

出租子系統(tǒng)的建設需要在出租車內安裝車載終端設備，并通過3G無線網(wǎng)絡接入系統(tǒng)平臺，對系統(tǒng)進行多種參數(shù)的預設后，即可自動實現(xiàn)對出租車輛的安全提示和警示功能。同步安全服務管理人員使用相應授權的電腦客戶端軟件，還可實現(xiàn)對出租車輛的監(jiān)管和安全提示，以及應急狀況下的調度交互。

典型的出租子系統(tǒng)架構設計如下圖所示：

在實現(xiàn)通用功能的基本上，為更好的實現(xiàn)出租車輛安全服務管理，出租子系統(tǒng)還具有如下功能：

5.2.1

電子圍欄功能

涉及電子圍欄和駛出安全營運范疇警示。管理者可以對車輛的行駛途徑和區(qū) 域設定一種范疇，做為電子圍欄。電子圍欄分為駛入?yún)^(qū)域報警和駛出區(qū)域報警，駛入和駛出營運線路報警，區(qū)域限速報警和匯集區(qū)域報警。此外系統(tǒng)電子圍欄還可以配合營運時間，實現(xiàn)駛出安全營運范疇的自動警示，例如在晚上9點后來駛出市區(qū)范疇，系統(tǒng)可以自動下發(fā)并在車上播放如下語音內容“請乘客和駕駛員注意，車輛駛出安全營運范疇，系統(tǒng)已對車內狀況拍照，并開始進行實時視頻監(jiān)控”

5.2.2

緊急報警按鈕按下時報警和圖像傳播

安裝車載終端的車輛內可以裝有報警開關，報警開關一經觸發(fā)，將持續(xù)發(fā)送報警信號和位置信息到調度中心監(jiān)控終端，并通過告警聲音和醒目的滾動文字提示安全服務管理人員進行解決。管理人員可以通過監(jiān)控終端選擇相應車輛進行位置跟蹤，實時視頻監(jiān)控，或者啟動車內隱藏麥克進行錄音。

如果車上裝有LED廣告屏，則會在廣告屏上浮現(xiàn)緊急報警提示，同步監(jiān)控中心管理人員也可以告示出事車輛狀況，并向110指揮中心報警，有效的保障駕駛員的人身安全。

5.2.3

計價器按下時圖片抓拍上傳

當司機按下計價器時監(jiān)控中心可通過安裝在車輛的攝像頭進行抓拍，然后經由無線通信網(wǎng)絡傳播到監(jiān)控中心，給出租車運營管理提供可視化手段。

5.3 公交子系統(tǒng)功能設計

公交子系統(tǒng)的建設，需要在公交車輛安裝專用車載終端，并在公司或線路調度室的電腦上安裝排調度客戶端軟件，通過調度人員的實時操作，實現(xiàn)公交營運公司信息化的服務和管理。

典型的公交子系統(tǒng)架構設計如下圖所示：

公交子系統(tǒng)除了可以使用系統(tǒng)通用功能外，還可以實現(xiàn)如下特色功能：

5.3.1

運營排班管理

5.3.1.1 運營籌劃管理

系統(tǒng)根據(jù)線路長度、站數(shù)、首末班時間、配車、班型安排等參數(shù)根據(jù)設定的規(guī)則算法生成運營籌劃，同步可進行手工調節(jié)，運營籌劃編制完畢，由各分公司確認后上報集團審批后方可執(zhí)行。審批后的運營籌劃自動匯總生成分公司級、集團級營運生產運營籌劃匯總表。

5.3.1.2 籌劃排班管理

根據(jù)行車籌劃，各公司二級調（或三級調）進行線路車輛、人員配備一一相應安排（車組關系）。班次安排根據(jù)運營籌劃對車組關系進行班次安排，每月進行一次總體籌劃安排，每天根據(jù)總體籌劃、人員和車輛動態(tài)生成實際班次。

司、乘人員正常狀況下，系統(tǒng)根據(jù)規(guī)則規(guī)定（班次調節(jié)規(guī)則）自動進行班次安排，對特殊班次和班型要可以進行調節(jié)，如每天的部分調節(jié)、每天的早晚班變更等，供調度臨時調節(jié)或特殊狀況安排，達到加車，調節(jié)班次的目的。

5.3.2

車輛調度管理

通過公交智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域調度，調度中心每個終端可同步對多條公交線路實行調度；實現(xiàn)營運車輛跨線路營運，達到線路間資源調配（人員調配、車輛調配）；自動對報站數(shù)據(jù)進行記錄，自動生成電子路單、對車輛運營實現(xiàn)全過程數(shù)字化監(jiān)控。

5.3.2.1 線路調度圖模塊

通過線路調度圖，直觀顯示出在線車輛、目前運營車輛以及首末班停站車輛，通過操作可以在調度圖上選用車輛并顯示此時車輛的動態(tài)運營狀態(tài)、速度、方向、車牌號碼等行駛信息，并顯示調度員對車輛下達的調度命令內容。在線路調度圖上，可以對選定的任意的線路進行組合，在同一種界面上調度多條線路。

圖：線路直線模擬圖

圖：線路實際走向模擬圖

? 自動生成調度籌劃

遵循一定規(guī)則，根據(jù)現(xiàn)場實際狀況對車輛進行自動排隊生成調度籌劃，并通過LED告知調度員和駕駛員。

? 車輛異常信息的實時提示

對車輛運營過程中的超速、離線、三正點考核、線路大間隔考核、開關門異常、緊急剎車及加速等進行實時的監(jiān)控并提示調度員和駕駛員。

? 實際位置的優(yōu)化顯示

根據(jù)線路的具體走向，顯示線路運營圖，在優(yōu)化后的線路上顯示出來，使調度員能很直觀的掌握整個運營狀況，并進行調度。

? 線路運營狀況的直觀顯示

直觀顯示線路的運營狀況，如上下行各自的運營車輛、兩邊線路起始站的車輛狀況、非在線車輛等。

5.3.2.2 系統(tǒng)自動調度

(1) 根據(jù)線路運營籌劃表、調度規(guī)則和車輛的運營信息，調度系統(tǒng)自動提供優(yōu)化、動態(tài)的調度車輛發(fā)車時刻表，并可自動向線路信息終端、發(fā)車牌、車載系統(tǒng)發(fā)出調度指令。

(2) 按照線路行車時刻表或到站車輛信息（如到站時間）編排預訂發(fā)車信息（達到本站時間、估計發(fā)車時間、估計到站時間），根據(jù)預訂發(fā)車時間進行自動排隊和派車發(fā)車。

(3) 按照到站時間自動排隊等待發(fā)車命令，在遇交通堵塞或交通管制時，調度人員可靈活調節(jié)發(fā)車排序及間隔。

(4) 工作人員在設立好每天的高下峰時間間隔狀況下，并可靈活機動地對發(fā)車時間間隔進行臨時調節(jié)，以達到線路上運營車輛均勻分布，解決乘客等車難的問題。

(5) 系統(tǒng)提供進站車輛自動發(fā)車功能，并可以手動控制發(fā)車。

(6) 行車記錄查看功能：系統(tǒng)可對起點站或終點站線路運營車輛的行駛記錄進行查看，查看的數(shù)據(jù)涉及車次、車號、駕駛員、達到時間、實駛時間、停歇時間、開出時間、發(fā)車間隔等。系統(tǒng)會對數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行分析，并對不完整的行車數(shù)據(jù)作出提示。

(7) 行車時刻表瀏覽功能：在系統(tǒng)運營過程中，需要隨時調節(jié)系統(tǒng)的發(fā)車間隔，此時可打開系統(tǒng)提供的行車時刻表窗口，通過查看時刻表中設立的發(fā)車間隔對系統(tǒng)進行調節(jié)。

5.3.2.3 系統(tǒng)人工調度

(1) 系統(tǒng)能根據(jù)預定的調度規(guī)則，計算出優(yōu)化的發(fā)車間隔和發(fā)車時間提供應調度員作為調度的參照數(shù)據(jù)。

(2) 調度員可根據(jù)實際狀況修改估計發(fā)車時間。

(3) 調度員可根據(jù)實際調度解決進行發(fā)車，并可對路單進行查詢、修改、刪除、補路單等多項操作。

5.3.2.4 車輛運營報警

在車輛的運營過程中，系統(tǒng)自動完整記錄車輛發(fā)生超速、站點超時停車、越線行駛、甩站、運營大間隔等行駛信息。同步車載機具有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在浮現(xiàn)問題時能及時得到解決，如車輛拋錨報警、大車距報警、越線行駛報警、甩站報警、停站超時報警等。

5.3.3

員工考勤簽到管理

駕駛員及調度員采用遠程簽到的行駛，運用每個員工手上的IC卡進行刷卡簽到，系統(tǒng)實時把考勤信息傳播到管理系統(tǒng)，并自動根據(jù)行車動態(tài)查找員工的行車信息判斷員工與否出勤。未找到的員工則需要有關負責人根據(jù)該員工的實際狀況設立考勤類型。

5.3.4

營運報表

運營報表可分為營運報表、運營信息、異常信息、安全告警等幾大類，所有報表支持導出功能。

5.3.4.1 運營信息

運營信息：重要涉及定位信息、到站信息、離站信息、上傳短信、下發(fā)調度信息、車載機連接信息等。

圖：離站信息查詢報表

5.3.4.2 安全告警

安全告警信息：重要涉及超速信息、緊急告警信息、越界信息、滯站信息、大間隔信息等。

5.3.4.3 異常信息

異常信息：涉及票箱開關門信息、車輛離線信息等。

5.3.4.4 營運報表查詢

營運報表：重要涉及行車路單、行車調度日報明細表、線路營運月報表、運營分析報表、以及根據(jù)營運部門需要定制的其他報表等。

5.4 出行服務子系統(tǒng)功能設計

出行服務子系統(tǒng)以電子站牌為重要發(fā)布媒介，同步也可以通過場站LED顯示屏，以及手機客戶端的掌上車輛監(jiān)控功能等媒介發(fā)布出行服務信息。

該子系統(tǒng)的重要特色功能如下：

5.4.1

電子站牌服務

根據(jù)車輛上傳的定位信息和報站信息，即車輛的實時經緯度、運營方向、運營速度、站點位置等，電子站牌服務實行計算，達到各站近來車輛信息，自動下發(fā)到電子站牌上，為公眾即乘客提供出行參照信息。

5.4.1.1 系統(tǒng)連接示意圖：

5.4.1.2 重要信息發(fā)布

1. 重要信息內容顯示模式

? **路距本站**站

? **路暫未發(fā)車

? **路今日結束營運

2. 信息發(fā)送規(guī)則

? 通過本站臺的所有線路都要顯示，且僅顯示距離近來1輛車的籌劃到站狀況；

? 任何通過本站線路的車輛離站后，立即更新籌劃到站狀況；

? 無車輛離站，正常每隔1分鐘更新1次籌劃到站狀況；

? 每天從通過本站點線路最早發(fā)車的第一班車發(fā)出后，開始發(fā)送籌劃到站信息；

? 所有通過本站點線路的最后一班車離開本站后，發(fā)送當天最后一次信息（每條線路一行，所有顯示“**路今日結束營運” ）。

5.4.1.3 其她信息發(fā)布

其她信息發(fā)布功能可以實現(xiàn)車輛編號或特性、發(fā)布時間、目前車速、車輛擁堵狀況（需要車載設備對客流數(shù)據(jù)采集的支持）、以及公眾服務信息等內容的發(fā)布和顯示控制；

可以在平臺軟件根據(jù)電子站牌硬件的具體狀況，實現(xiàn)按照指定字數(shù)自動分行以及字數(shù)輸入限制；

可以對到站預報信息和其她信息顯示時間進行匹配，在不影響到站預報重要功能的基本上，實現(xiàn)其她信息的現(xiàn)實。

5.4.2

場站顯示屏服務

場站顯示屏服務為乘客提供信息播報服務，在場站候車時，公眾可以通過場站電子顯示屏直接獲得與乘車有關的重點信息，涉及：

1. 基本信息：向在站臺候車的乘客播發(fā)車輛估計發(fā)車時間、線路班次、發(fā)車時間、車輛牌號、首末班車時間、行車區(qū)間、經停站等信息；

息。

變更信息：線路停運、跨站、改線、延線、交通措施等變更信息；

輔助信息：日期、天氣、值班人員、服務熱線號碼、交通政策法規(guī)等信5.4.3

掌上車輛監(jiān)控

依托都市公交生產運營數(shù)據(jù)，可實時提供線路及車輛的運營信息，為公眾出行提供參照根據(jù)。

5.4.3.1 電子地圖瀏覽

電子地圖重要為手勢操作，涉及平移、放大、縮小、雙擊等操作，地理信息涉及都市、地區(qū)、街道、自然景觀、公共設施以及學校、公司等平常活動場合。

圖：電子地圖瀏覽

5.4.3.2 車輛監(jiān)控功能

車輛監(jiān)控功能涉及：車輛到站預報、下車提示、進站提示、車輛視頻監(jiān)控、顧客登錄、天氣狀況等。

圖：車輛實時監(jiān)控

5.5 系統(tǒng)維護子系統(tǒng)功能設計

系統(tǒng)維護子系統(tǒng)用于對整個系統(tǒng)底層功能和數(shù)據(jù)進行維護和管理，重要涉及：地圖編輯、終端維護、資料維護、系統(tǒng)管理等功能。

5.5.1

GIS地圖編輯管理

GIS地圖編輯重要根據(jù)顧客需要編輯公交站點、公交線路、電子圍欄等信息。電子圍欄信息可同步到后臺服務，為車輛越界告警提供判斷根據(jù)。

5.5.1.1 站點信息管理

系統(tǒng)支持手動繪制站點和自動繪制站點兩種方式。其中自動匯總站點，即同步后臺站點表數(shù)據(jù)，批量自動生成公交站點對象。

5.5.1.2 線路信息管理

系統(tǒng)支持手動繪制線路和自動繪制線路兩種方式。其中自動繪制線路，即根據(jù)指定車輛、指定期間段，返回該車的定位信息，篩選指定編號軌跡，自動生成公交線路對象。

圖：自動生成公交線路對象

5.5.1.3 電子圍欄信息管理

電子圍欄數(shù)據(jù)分為兩種類型，即線型電子圍欄和面型電子圍欄。結合公交運營實際需要，電子圍欄告警重要分為線路偏航告警和區(qū)域進出告警兩種。線路偏航告警重要監(jiān)控指定線路下所有車輛，當車輛偏離公交運營線路即可告警；區(qū)域進出告警重要可指定區(qū)域，如限行區(qū)域等，監(jiān)控車輛進入和離開此區(qū)域都可產生告警。

5.5.2

終端維護

5.5.2.1 報站文獻制作

報站文獻制作工具可以實現(xiàn)車載設備報站文獻制作功能。重要功能涉及站點信息配備、服務用語配備、公共信息配備等功能。

圖：報站文獻制作

5.5.2.2 終端遠程升級

1. 支持遠程站點信息配備、服務用語配備、限速設立、修改IP地址等功能。

支持升級車載終端軟件、升級報站文獻、等功能。

5.5.3

資料維護子系統(tǒng)

5.5.3.1 車輛技術檔案管理

涉及添加，修改，刪除，查詢，記錄等功能。并預留了和別的管理系統(tǒng)的接口。