物流運輸工作心得體會【匯總版】

2023年12月24日發(作者：誤會作文600字)

物流運輸工作心得體會【匯總版】

1.物流運輸工作心得體會【匯總版】

來到xx運輸實習也近一個月了，在這里我明白了運輸對于整個物流系統的重要性。運輸活動及其載體所構成的運輸系統是物流管理系統中最重要的組成部分，通過運輸活動，物流系統的各個環節才能有機地聯系起來，物流系統的目標才能得以實現。運輸是物流的主要職能之一，也是物流業務的中心活動。

應當說一切產品的移動都離不開運輸環節。物流業務活動過程中徑直耗費的人力勞動和物化勞動所支付的徑直費用有：運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費、運輸損耗等。其中運輸費所占的比重，是影響物流費用的最主要因素。所以，當前對企業的運輸系統進行合理的整合進行現代化是很有須要的。組織貨物合理運輸,在發運地和到達地之間往往有多條運輸線路,存在多種運輸方式。物流運輸合理化的目的，是在保證物流實時、安全運輸的前提下，如何有利于提高物流公司的綜合運輸水平，降低運輸費用。物流運輸合理化標識的確立，需要符合這一基本目的要求。因此，組織商品合理運輸，需要從實際出發，依據當前的交通運輸條件，合理選擇運輸線路和運輸工具，保證運輸任務的完成。因此，需要加強運輸環節的聯系，做到環節緊扣，親密協作，使貨物合理運輸的工作得以順當進行。

可以說，穩定牢靠、敏捷快捷的運輸支持系統是任何物流系統成功運作的關鍵所在。因此，物流管理者需要對運輸問題有很好的認識。運輸是制造產品的地點價值。就物流而言，組織運輸工作應

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貫徹實時、精確、安全、經濟的基本原則。

1、實時就是要求依據客戶規定的時間把商品運往目的地。

2、精確就是要防止商品短缺、錯放等意外事故、保證把商品精確無誤地運達目的地。

3、安全就是在運輸過程中保證商品的完整和安全。

4、經濟是以最經濟合理的方法運輸產品，降低運輸的總成本。

xx運輸的車輛主要分為噸車、自備柜車和碼頭柜車三大塊。他們負責國內的車輛調派，依據上述運輸工作中的基本原則滿足客戶的對于車輛的需求。平常車輛調度員接到訂車單后，依據其訂車要求完成派車，并對車輛作業進行實時跟蹤，實時的和司機溝通，確認其所屬司機的動態，以及其運輸過程中可能涌現的異樣狀況。假如作業中發生異樣，那么，調度要實時的反饋給客戶，保持與客戶的適時、有效的溝通，以確保能夠快速的解決異樣，完成作業。

要做到以最少的時間，最低的成本精確的完成作業，那么就要求調度員能夠了解車輛的運作狀況，精確的掌控前一天車輛動態。調度員每天要做好《車輛動態調度工作日志》，這樣能精確的記載車輛每日的運作狀況和行駛車公里，有助于依據油耗支出確認其實際運輸成本，得以掌握司機的實際油耗，使其油耗在公司的規定范圍內。而平常在派車過程中掌控客戶的裝、卸貨地點和作業規律，才能與客戶進行良好的溝通，并向客戶提出更加合理化的建議。

調度員要嫻熟掌控各種車型的尺寸、裝貨數量、車輛投保

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狀況。完成其負責的車輛的司機出車時間、運輸地點、行車路徑等等信息的統計工作，以便月底為財務結算工作提供精確的數據。還要嫻熟掌控合作運輸公司的應付費用，依據市場轉變實時提出調整應付費用的建議。平常要負責應收壓車費、返空費、代墊費等費用的計算及確認工作，向客戶做好壓車緣由的說明工作，并最終得到客戶的書面確認。

近年來，隨著我司安裝運用gps定位系統以及行駛記錄儀的運輸車輛的增加，gps等在道路運輸安全管理中發揮的作用越來越大。對于加入gps系統的車輛管理，就要求調度員嫻熟掌控gps的跟蹤、運輸管理系統的操作，實時地、精確地了解司機的車輛動態，監控車輛實際行駛的速度和公里數。這樣就切實的轉變了監控不到位、疏于管理的狀況，還很大程度上清除車輛違章運輸的隱患。從而形成運行有效的監控網絡，進一步提升運輸過程掌握管理技能和效率，有效掌握超速行車，疲憊駕駛現象，從而為車輛安全行駛，確保人員貨物安全提供了有力保證。

而且，調度員還需負責審核、幫助打單員督促司機按時交還托運單、簽收單、報關單等相關單證，以確保單證的完整性。負責審核、確認車輛在運輸過程中發生的費用，嚴格執行公司費用標準，對超標費用的支出進行審核、確認并報部門經理審批。

此外，公司還有一個柯xx?美xx零部件轉廠運輸項目，t2項目是徑直面對制造企業生產線的運輸服務，柯xx?美xx的生產制造方式是一種精益生產方式，這種生產方式的核心是追求一種無庫

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存的生產系統，或使庫存達到最小的生產系統。所以這也就要求我司對柯尼卡?美xxt2項目的服務實現標準化和規范化。秉著科學、經濟、合理的調度原則，選擇的運輸路徑，進一步優化操作流程，提高運輸質量。為分供方降低成本損耗，爭取的經濟效益，保持了與各分供方良好的合作關系。

隨著不同崗位的學習，也漸漸地把物流行業的整個作業流程漸漸地串連起來。在實習的這段日子里，是一個將學校里學到的知識從感性認識上升為理性認識的過程。從剛開始的不諳世事，到現在的事事知悉。剛入公司，一切都顯得那么生疏，做什么事情心里都沒有底氣，不能放開去做，有很多新的東西需要自己去學習和適應。對我來說能把一天的工作完滿的結束就是我這一天的成功了，當然，完滿的結束一天的工作只是我現在的目標，以后我會給自己樹立更高的目標，只有在不斷追求完滿的過程中，自己才能變得更加完滿。

2.物流運輸工作心得體會【匯總版】

流火的七月，我滿懷對將來的憧憬離開學校，來到深航貨運有限公司這個年輕且充斥朝氣的集體。時間飛逝，轉瞬間已工作三個月有余了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關懷、鼓舞下，使我的生活充盈且快活。

我在高校所學專業與現在所從事的工作存在著巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識并使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個

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月的學習及領導、同事的細心教育與援濟，現在我已經基本掌控了一些必備的業務知識與服務技巧。閑暇時，回味思考一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今后的工作中更加運用自如、得心應手。

以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起著至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客戶滿足程度的答復。現在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯系加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。

剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看著大家勞碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心里感到焦急。因此XX讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的’教我們。我很榮幸的說，在很短的時間內我就掌控了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌控了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態，為以后的工作打下了良好的基礎。

而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這里是保障部門，不可避開的營業部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心里就有點發毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要詢問的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的援濟，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講

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了，以前由于從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己說話、說的是什么。不過三個月已經過去了，每天的耳聞目睹已經習以為常，沒有問題了。

在過去的三個月里，通過自己的接觸與了解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：

1.在處理一般外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關系的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?由于他們的艙位總是在一個有限的范圍內，當貨量很大時，注定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平常多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。

2.“城際速遞”是我們公司細心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有特地人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，并要實時的記錄、反饋相關的信息;而假如只能走外航的狀況下，我們是否可以徑直給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。

3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充

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分重視起來，思想徑直指導著行為的執行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危急品和留意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它專注的貫徹執行，工作的時候更加細心專注。

在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是閱歷，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今后的工作中更加的努力，爭取做的更好。

3.物流運輸工作心得體會【匯總版】

由于公司人事調動，本人調到物流公司主持物流公司全面工作，這是公司對我的信任和支持。在物流公司我嚴格依據公司原則工作思路和部門1號文件開展工作，并取得了一些成果。公司以當家人、決策人意識及“tps”管理模式的深層次運用及物流公司的變革創新活動的開展對我感受最深。

一、做工作不能只停留在表面，而要切實深入到實際工作中去。

到物流公司后，我嚴格依據公司的以當家人、決策人、老板意識開展一切工作。首先要做好物流公司的管理工作，管理做不好，生產也就無法正常運行，經營、貿易工作也就無法取得成果。也就是

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說管理工作是當前工作的重中之重，既是豐田“tps”管理模式的核心內容。

二、從集架調到物流公司主抓全面上工作我，應深入基層回頭查找問題、分析問題、解決問題。

并利用部門班組會議帶動全體干部員工時刻依據公司管理理念，結合’tps”管理模式去開展管理、生產、經營、貿易等各項變革創新工作。變革創新首先得有不同尋常的思路和點子。而不同尋常的思路和點子是建立在不同尋常的眼光來看問題的基礎之上。用當家人、決策人、老板身份去發覺部門存在的問題，方能開展好面上的管理工作，才能為變革創新提供源動力。

三、物流公司工作成果的取得，正是由于人人能以當家人、決策人、老板身份去查找問題、分析問題到解決問題，直到變革創新。

物流公司現正在集思廣益的創新，已創新內容十余條，且都在實施中，有一部分已取得了明顯的成效,每月物流公司在原基礎上能節省3―4千元左右。

四、學習理解以當家人、決策人、老板身份去開展工作。

并對豐田“tps”管理模式的深刻理解,工作上取得了一些成效，但是離公司變革創新的要求還差距甚遠，在下一步工作中，重點應從變革創新上出發，作為物流公司主持面上工作的我，應全方面著手開展變革創新工作：

1、依據主動創新、群體創新、持續創新的要求，繼續發揮集思廣益的作用，培育干部員工主動發覺問題、分析問題、解決問題

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的技能，還要持之以恒，達到最終變革創新的目的。

2、物流、集架合并后，要在資源重組上狠下功夫。在物流公司新的形勢下，不能采用老一套的方法來持續管理工作，而要從資源著手，充分發揮現有資源，實現效用化。

（1）人力資源上要變革創新，要重新對人員、崗點合理評定。還要在人員工作安排上要變“固”為“活”，發揮個人的技能化。外貿裝柜由集架固定一人來成品庫進行訂箱工作，大大提高了工作效率。繼續擴大人力資源變革為基點，把它擴大到物流各個部門、車間。擺脫目前工作上嚴峻缺人的現態。從點到面，全面系統性考慮不能顧此失彼，要結合目前工作,專注分析點面結合，提升員工的創新變革工作。

（2）從硬件資源上變革創新。在硬件資源的調配上不能只滿足于目前的水平，要轉變以前的思維方式和調配模式。充分發揮物流各部門、車間現有的硬件資源作用，合理調配資源，以滿足生產經營、銷售、快速高效。達到提高工作效率的目的。

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