ofo共享單車公司戰(zhàn)略環(huán)境分析

2024年2月6日發(fā)(作者：畫全家福)

ofo共享單車公司戰(zhàn)略環(huán)境分析

作者：暫無

來源：《經(jīng)營者》 2017年第6期

摘要回歸ofo公司創(chuàng)業(yè)初期，首先是對公司外部及內部環(huán)境進行分析，做到對產(chǎn)品及目標市場的確切定位。公司環(huán)境在公司戰(zhàn)略選擇中處于關鍵地位，外部環(huán)境分析為公司提供機會，內部資源與核心競爭力更有助于保證公司在市場上擁有長久不衰的領先優(yōu)勢。基于以上觀點，本文從公司環(huán)境角度展開研究。

關鍵詞ofo共享單車環(huán)境分析

一、共享單車ofo公司簡介

2014年，北大才子戴威與4位合伙人在北京首創(chuàng)國內第一家共享單車公司，公司以共享經(jīng)濟為立足點，將低碳環(huán)保綠色出行作為經(jīng)營理念。首先將產(chǎn)品從校園推廣滿足學生們出行的需要，在產(chǎn)品得到認可并快速發(fā)展的同時，公司提出以1車換多車的概念，力求解決城市最后一公里出行困難的問題。當前，公司為全球4個國家、100座城市提供更迅速、便捷的服務，當之無愧地擔任全球最大共享單車平臺的角色。

二、公司外部環(huán)境分析

（一）公司宏觀環(huán)境分析

1.政治環(huán)境。習近平總書記在2015年提出供給側結構性改革，從供給質量角度出發(fā)，利用改革推動結構調整，增強供給結構對需求變化的適應性，實現(xiàn)創(chuàng)新協(xié)調綠色開放共享的全過程。此次改革持續(xù)穩(wěn)步地進行，促使各大企業(yè)戰(zhàn)略轉型。ofo共享單車得到國家及政府的高度認可，也在此條件下優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結構。

2.經(jīng)濟環(huán)境。在2017年的兩會上，共享再次引起熱議。國務院總理李克強指出，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的重要性，雙創(chuàng)不但帶動大量就業(yè)，而且促進創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的實施，它是一場改革創(chuàng)新的生產(chǎn)模式，增強了消費者多樣化的要求。共享單車在此環(huán)境下逐步發(fā)展。

3.社會文化環(huán)境。如何打破時間及空間的限制，解決交通出行的問題，備受社會各界的關注。交通擁堵、公交擁擠，被迫錯峰出行是廣大上班族及學生的困擾；霧霾天氣的出現(xiàn)，使得保護環(huán)境、綠色出行同樣迫在眉睫。而單車的出現(xiàn)無疑緩解了交通壓力，解決了大多數(shù)受眾群體的問題，這部分受眾群體占我國人口比例半數(shù)以上，有著巨大的市場規(guī)模。

4.科學技術環(huán)境。21世紀，電子信息移動互聯(lián)網(wǎng)在眾多企業(yè)的管理運營方面給予技術支持，人們越來越傾向智能化、網(wǎng)絡化的生活方式，人們愿意網(wǎng)上活動，這有助于拓展公司在網(wǎng)絡上的宣傳渠道，不斷擴大受眾群體范圍。同時，智能鎖等技術的出現(xiàn)加強了單車的監(jiān)管力度。

（二）行業(yè)環(huán)境分析：五力模型分析

1.供應方。共享單車帶動供應鏈模式重要變革，它由生產(chǎn)制造的產(chǎn)品拉動型轉變成依靠平臺需求生產(chǎn)的需求推動型，進行批量式集中生產(chǎn)，擴大利潤空間，實現(xiàn)供應鏈價值的有效整合。公司不斷與富士達等供應商進行生產(chǎn)戰(zhàn)略合作，掌握生產(chǎn)的產(chǎn)能份額，提高自身競爭力。

2.消費者。公司考慮消費者自身消費能力，校內收取費用為0.5元/小時，免押金。校外為1元/小時，押金99元。學生每周使用頻率較高，單車受到大學生的追捧。在城市中，除上班

族外，中年人群開始嘗試單車出行，公司根據(jù)需求群體的不同投放不同功能單車，但在使用中不文明現(xiàn)象的出現(xiàn)成為日后發(fā)展的重要問題。

3.潛在進入者。共享單車從用戶規(guī)模的調查數(shù)據(jù)可知，預計2017年我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬。而在接下來的兩年里，共享單車的用戶規(guī)模將突破1億甚至達到2億。目前，國內很多三、四線城市尚未開發(fā)單車市場，有大量的發(fā)展空間吸引潛在競爭者進入。

4.替代品。出行的距離是選擇交通工具時考慮的重要因素，普通共享單車僅僅解決近距離出行問題，面對遠距離的出行，電動自行車將作為其替代品，成為人們出行的最好選擇。即便替代品的轉換成本較大，但省時、省力的優(yōu)勢將會對普通共享單車構成威脅。

5.行業(yè)競爭對手。國內單車行業(yè)領先公司除了ofo，還有著名的摩拜、永安行及哈羅單車公司。摩拜打造品牌戰(zhàn)略，追求差別化外觀設計，運用技術手段使其堅固耐用，進而降低維護成本；永安行聚焦大城市發(fā)展，推廣新研發(fā)的兩種產(chǎn)品來擴大市場份額，用戶通過良好信用免使用押金，吸引了更多用戶群體；哈羅對目標市場定位明確，它在不同城市結合城市經(jīng)濟發(fā)展狀況進行差別化定價，公司目前在90%以上的城市實現(xiàn)盈利，對資本的依賴較小，但仍需加速發(fā)展資本力量。

三、內部環(huán)境分析

（一）資源

從財務資源看，ofo目前為止融資六輪，重要的是獲得滴滴戰(zhàn)略投資占據(jù)成本價格優(yōu)勢。從物化資源角度，一方面擁有特有客戶群體的閑置資源；另一方面，擁有獨特合作伙伴的供應鏈資源，雙重手段降低生產(chǎn)成本。從人力資源角度，以戴威為首的公司核心團隊畢業(yè)于北京大學，具有良好的知識儲備及管理能力。從組織資源角度，雖然公司剛剛成立不久，組織結構還需完善，但組織發(fā)展方向非常明確。

（二）核心競爭力

從ofo的商業(yè)模式分析，其推行開放平臺備受新技術青睞，它讓專注造車的飛鴿等企業(yè)幫助造車，讓專注電子通信的華為等企業(yè)布局物聯(lián)網(wǎng)，這都是ofo充分利用資源的表現(xiàn)。ofo巨額融資創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資記錄。在技術方面，公司依靠制造商的科研實力和供應鏈標準輸出能力體系，整合現(xiàn)有單車問題注重產(chǎn)品細節(jié)開發(fā)。

四、綜合SWOT分析（表1）

綜上所述，ofo共享單車公司在擴大規(guī)模階段面臨著強大競爭對手的威脅，在提高自身能力之余，要善于對比競爭對手的經(jīng)營模式及戰(zhàn)略，及時對公司整體目標及計劃進行適當調整。對于短期出現(xiàn)的問題應盡快解決，只有揚長避短，才更利于在行業(yè)中處于不敗之地。

（作者單位為華北理工大學管理學院）

參考文獻

[1]焦冠哲.共享單車可持續(xù)性盈利模式淺析[J].消費導刊，2017（2）.

[2]賀佳雯.共享單車“黃橙大戰(zhàn)”[J].中國經(jīng)濟信息，2016（20）.

[3]李龍.谷歌Android系統(tǒng)戰(zhàn)略分析論文[EB/OL].http：///.

[4]中國共享單車企業(yè)案例分析及其行業(yè)未來發(fā)展趨勢[EB/OL].艾瑞咨詢，http：///news/hlw/20170509/，2017-05-09.