運輸下料工安全生產(chǎn)責任制與運輸事故專項應急預案

2024年2月19日發(fā)(作者：財務檢查報告)

運輸下料工安全生產(chǎn)責任制與運輸事故專項應

急預案

運輸下料工安全生產(chǎn)責任制

一、牢固樹立安全第一的思想，遵守各項管理制度，做到遵章作業(yè)。

二、按要求及時把物料送到指定地點，卸下的物料應堆放整齊，嚴禁把不符合規(guī)格的材料打入井下。使用花料車裝料時，裝車不得偏載、超重、越長及超高。

三、搬運體積比較大和比較笨重的物料，一定要集中精力，認真作業(yè)，以免發(fā)生損壞和人身事故。運送鋼軌、管道等超長材料時，應按照制定的專項安全措施工作，通過彎道時，應減慢車速，如發(fā)現(xiàn)有人員時，應立即停車。

四、用礦車裝運設備和物料時，要輕裝輕放。每車所裝載設備和物料的重量不應超過一噸，體積不得超高和超寬。

五、如因生產(chǎn)急需，在電機車運輸大巷用人力推車時，必須先與井下調(diào)度站聯(lián)系好，經(jīng)同意后方可搬運，推車時必須遵守人力推車的規(guī)定。

六、物料車在搬運過程中，應注意周圍情況，不得損壞電纜、風水管路和通風設施，嚴禁翻倒礦車裝卸。

七、在有架空線的巷道內(nèi)裝卸物料時，要有專人負責停電、驗電，確認無電后，設置有效接地，并掛有警示牌，才準許裝卸。

八、保持各料場環(huán)境衛(wèi)生，做到文明生產(chǎn)。

九、認真參加安全學習，提高自身保安能力。遵章守紀，無三違行為。

第 1 頁 共 9 頁

運輸事故專項應急預案

一、事故類型和危害程度分析

___南山煤業(yè)有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展，礦井的運輸系統(tǒng)得到改善，運輸能力直線上升，礦井基本實現(xiàn)機械化生產(chǎn)，但是在目前的高速度運輸下，也帶來了許多隱患和危險，尤其在運輸上更加突出，運輸事故的類型有機械傷害和火災兩種，機械傷害包括鋼絲繩斷繩，連接裝置出問題，制動裝置失靈，防護裝置不起作用發(fā)生斜坡跑車事故，膠帶斷裂造成的斷帶傷人，礦車及其它機械部件擠傷，碰傷人員；火災包括皮帶打滑電氣設備漏電、過載、短路引發(fā)火災；明火作業(yè)引發(fā)火災，要吸取以往煤礦事故教訓，做好煤礦運輸安全工作，在安全管理上絲毫不能有一點漏洞，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，把運輸事故降低到零。

二、適用范圍

本預案適用于___南山煤業(yè)有限公司礦井運輸安全生產(chǎn)事故

三、應急處置的基本原則

（一）煤礦運輸事故應急處置的基本原則：“以人為本，安全第一；依靠科技，統(tǒng)一領導；預防為主，綜合治理”。

（二）發(fā)生運輸事故后，受災人員應積極___自救，防止事故繼續(xù)擴大。發(fā)生事故后，必須及時匯報調(diào)度室。

（三）礦調(diào)度室接到報告后，立即報告值班礦領導、礦長、總工程師及有關人員。在礦長、總工程師的主持下，制定救災方案，并編制處理措施，___事故搶救。

四、應急處理___機構(gòu)和職責

（一）應急處理___機構(gòu)

成立運輸事故應急處理指揮部，指揮部設在調(diào)度室。

第 2 頁 共 9 頁

總指揮：劉海平

副總指揮：郭曉榮

成 員：機電隊運輸隊 皮帶隊 采煤隊

炮掘隊

（二）職責：

1、發(fā)生事故后，指揮部分析判斷事故決定啟動應急方案，批準現(xiàn)場搶救根據(jù)事態(tài)發(fā)展決定是否請求外部救助，協(xié)調(diào)物資，設備醫(yī)療、通訊、后勤等工作，負責監(jiān)督本礦運輸事故急救援演習。

2、成員職責

機電隊長在發(fā)生事故后，負責事故地點的停送電工作。

各隊協(xié)助發(fā)生事故的隊組，提供有效的方案，再決定預防和撤退。

3、現(xiàn)場指揮部

事故發(fā)生后現(xiàn)場應成立現(xiàn)場指揮部，現(xiàn)場指揮部負責人由礦長擔任，負責___實施搶險救災工作。

4、事故調(diào)查組的職責

調(diào)查事故經(jīng)過和原因，追查事故責任，負責制定事故調(diào)查、分析報告。

五、預防與預警

（一）危險源的監(jiān)控

針對本礦的實際，本著預防為主，管理并舉，綜合治理的原則，切實加強防止運輸事故的管理，我礦從以下三個方面采取預防措施。

1、礦井防止運輸事故的一般措施。

1）井下所有運輸設備的保護裝置必須___。

2）井下所有運輸設備必須支持長期檢查制度。

3）井下工作人員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。

第 3 頁 共 9 頁

（二）預警

1、按照事故的嚴重性，緊急程度，造成或可能造成的傷亡情況，嚴重后果，將煤礦事故災難預警可分為一般（Ⅳ級）、較重（Ⅲ級）、嚴重（Ⅱ級）、特別嚴重（Ⅰ級）四級，并分別用藍色、黃色、橙色、紅色作為預警標識。

2、藍色預警（Ⅳ級）：指一次事故造成3人以下死亡，被困或下落不明，或者10人以下重傷，或者1000萬以下直接經(jīng)濟損失的煤礦事故災難，在采掘工作面，采煤機、轉(zhuǎn)載機、刮板機等威脅其井下作業(yè)人員的生命安全，緊急疏散人員50人以上100人以下的重大險情。

3、黃色預警（Ⅲ級）：指一次事故3人以上10人以下死亡，被困或下落不明，或者10人以上50人以下重傷，涉險，或者20人以上100人以下住院觀察，或者1000萬元以上5000萬元以下直接發(fā)經(jīng)濟損失的較大煤礦事故災難，以及采掘工作面采煤機、轉(zhuǎn)載機、刮板機等威脅井下作業(yè)人員生命安全，緊急疏散人員100人以上200人以下的重大險情。

4、橙色預警（Ⅱ級）：指一次事故10人以上30人以下死亡，被困或下落不明，或者50人以上100人以下重傷、涉險或者100人以上200人以下住院觀察，或者5000萬以上1億元以下直接以濟損失的重大煤礦事故災難，以及煤礦采煤機、轉(zhuǎn)載機、刮板機等威脅井下作業(yè)人員生命安全，緊急疏散200人以上的重大險情。

5、紅色預警（Ⅰ級）：是指一次事故30人以上死亡，被困或下落不明，或者100人以上重傷，涉險或者200人以上住院觀察，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的特別重大煤礦事故災難，以及右能造成其它人員的安全的重大險情。

(三)預警行動

第 4 頁 共 9 頁

各安全生產(chǎn)機構(gòu)及相關人員接到可能導致安全事故災難的信息后，按照應急救援預案及時研究確定應對方案，并通知有關部門采取相關行動。

六、信息報告程序

（一）井下發(fā)生運輸事故時，在第一時間發(fā)現(xiàn)險情的人員應及時向本科（隊）領導報告，本科（隊）領導應接到報告的第一時間通過緊急情況專用電話直接向礦調(diào)度室報告。調(diào)度室派人24小時值班，接到電話后，負責記錄事故發(fā)生時間、地點、井下被困人數(shù)以及災害事故的影響范圍等詳細情況，并立即匯報調(diào)度室值班長，由值班長通知應急救援相關單位及人員立即到調(diào)度室集合，相關人員接到調(diào)度室電話時，要立即趕到調(diào)度室，接受總指揮命令，按各自職責開展搶救工作。注：在礦長未到達之前由值班礦長搶救及處理工作。

（二）___南山煤業(yè)有限公司應急救援指揮部負責人接到重傷、死亡、重大死亡事故報告后，立即報礦總部和中陽縣安全安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、公安部門、人民檢察院和工會。并立即啟動___南山煤業(yè)有限公司礦井運輸事故專項應急救援預案。

（三）事故報告內(nèi)容

1、事故發(fā)生的時間、地點、類別和所屬隊組。

2、事故簡要經(jīng)過、涉險人數(shù)、死亡人數(shù)、直接以濟損失、潛在危險、危害程度估計及發(fā)展趨勢的初步評估。

3、事故發(fā)生原因初步判斷。

4、事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。

七、應急響應

（一）響應分級

礦井運輸事故可能造成人員傷亡，應急救援指揮部發(fā)出預警后，

第 5 頁 共 9 頁

并由礦指揮部總指揮確定啟動“___南山煤業(yè)有限公司運輸事故應急救援預案”，調(diào)度室要立即通知預案的相關單位及人員立即到調(diào)度室集合。

（二）響應程序

1、應急救援工作由礦長負責總指揮，迅速___人員開展救災工作。

2、撤人

3、采用快速、有效的方法，通知和引導災區(qū)受威脅區(qū)域的人員迅速從災區(qū)撤出。

1）井下發(fā)生運輸事故后，必須立即停止工作，在救援人員未到達之前，按照本工作區(qū)域的運輸事故避災路線撤到安全地點，切斷電源，保持鎮(zhèn)靜。

2）在行車巷走動時發(fā)生事故，在確保自身安全的前提下，可直接參與救援工作，爭取將危險降到最低。

3）在發(fā)生事故后，無法撤退時，應躲到至高點等候營救。

4、礦調(diào)度人員迅速檢查入井人員、出井人員及被困人員的數(shù)量、姓名及工作隊組，___人員進行偵察工作，準確調(diào)查事故的原因、范圍、被困人員所在的位置，為搶救方案制定提供可靠的依據(jù)。

5、制定有效的搶救方案

1）調(diào)查清楚情況后，應急救援領導組立即___有關人員制定搶救方案。

2）制定救援方案的原則

（1）采取一切有效措施及時救助遇難人員，盡量減少人員傷亡。

（2）采取有效的措施阻止事故的再次發(fā)生。

（3）處理運輸事故的原則

處理運輸事故常用的解決方法有：

第 6 頁 共 9 頁

①發(fā)生事故后自己可以解決的由自己解決。

②自己不能解決通過別人能解決的，也可完成。

③避免運輸造成人員傷亡，避免運輸事故的連帶發(fā)生。

④防止在出現(xiàn)運輸事故的有利條件。

⑤防止運輸事故后在發(fā)生人員傷亡。

⑥在運輸事故發(fā)生后，如還對另一部分有威脅時，應先將他們安全撤離后，在開展救援工作。

在沒有查清運輸事故情況，人員分布，遇險人員遇到傷亡情況，一般只能采用實地考察原因的方法，在遇險人員未撤出危險區(qū)時，不能減少救援人員，必要時要通知各方面的人力，以防止事故的擴大化，在減少運輸事故發(fā)生的同時，應該把工作的培訓抓好、抓實，指揮部必須迅速采取果斷措施，進行周密布置井口站崗放哨，通知井下人員，一定要注意安全，努力把好每個環(huán)節(jié)，爭取救援成功。

6、擴大應急

應急救援領導組與事故現(xiàn)場密切聯(lián)系，一旦有情況或有困難時應請求上級政府，及主管部門增援。

7、應急恢復

現(xiàn)場人員救出后，運輸事故得到控制，可宣布應急恢復，除運輸事故區(qū)域外，其它地方可按照要求逐步完善，救援人員撤離現(xiàn)場，同時進行運輸恢復及善后處理，并進行事故調(diào)查。

8、運輸事故有效控制后，應急救援領導組宣布應急結(jié)束，應對預案進行評審，進一步完善預案。

9、其它

（三）處理措施

1、井下事故處理

第 7 頁 共 9 頁

1）處理運輸事故時，必須保證救援人員的人身安全后，方可實行。

2）救援時，首先確保事故無再次發(fā)生的條件下，然后在按照救援方案一步步實行。

3）現(xiàn)場指揮根據(jù)運輸事故區(qū)域的地點、范圍，確保運輸事故沒有蔓延，以便救人。

4）在發(fā)生運輸事事故后，在過程中，我們一定要注意以下事項：

（1）阻止運輸事故的再次發(fā)生。

（2）在確保被困人員安全時，一定注意自身的安全。

（3）提高救援人員的安全意識。

（4）盡快解救被困人員。

5）直接救援無效時，要防止事故的蔓延，可先隔斷事故再發(fā)生的可能性和創(chuàng)制事故發(fā)生的條件。

6)如果運輸事故區(qū)域比較大，可一步步進行人員解救后在實行善后處理。

7)要派一專人負責消滅可能造成事故的條件。

8)若運輸事故損壞巷道及通風時，現(xiàn)場指揮應及時___搶險隊伍，恢復巷道和通風設施，恢復正常通風有利于被困人員的搶救。

2、地面警戒

當運輸事故發(fā)生后應在事故現(xiàn)場周圍立即設立警戒區(qū)域，阻止無關人員進入，警戒保衛(wèi)組執(zhí)行以下任務。

1）設置警戒線，維護現(xiàn)場周圍的秩序。

2）嚴格控制進出事故現(xiàn)場的人員，保護事故現(xiàn)場。

3）指揮危險區(qū)域人員撤離，阻止有人因?qū)と恕⑽镏胤滴ｋU區(qū)域。

4）疏導交通，保障求助車輛通行，引導主要車輛進入現(xiàn)場。

第 8 頁 共 9 頁

5）保衛(wèi)礦區(qū)設施設備和財產(chǎn)安全，防范犯罪行為和別有用心的人卷入肇事。

6）引導媒體人員進入指定地點，報告應急總指揮部之后，專人接受媒體人員采訪，___人員活動范圍。

7）協(xié)助疏散人群、人數(shù)清點、傳輸信息和事故調(diào)查工作。

八、應急物資

必須按照《礦井運輸事故預防和處理計劃》，要求從數(shù)量和質(zhì)量配合，應急物資，并由專人管理，及時更新，同時要保證隨用隨到，嚴禁挪用。

九、礦調(diào)度室及相關搶救單位要做好礦井搶救記錄。

第 9 頁 共 9 頁