上海汽車博物館

2024年2月24日發(作者：電容式位移傳感器)

“移動意味著自由，移動最貼切地表達了我們對幸福的追求 ”

題記

汽車，是人類精神的載體，自誕生伊始就代表了人們對自由的理解與追求。自19世紀初，人們用了幾乎100年的時間不斷探索，終于在1885年，由卡爾·奔馳發明了世界上的第一臺汽車，次年他申請了專利；從此，一個嶄新的時代拉開了帷幕。1888年，為了證明當時被稱為“鋼鐵怪物”的汽車的可靠性，他的妻子帶著兩個兒子駕著“奔馳一號”進行了人類歷史上第一次汽車長途旅行，一路經歷艱難坎坷，終于成功到達終點。卡爾·奔馳說：“發明的的過程比發明的結果更美妙千倍”。

圖1 上海汽車博物館中的奔馳1號（仿制品）

于是，越來越多的奇跡誕生了。1886年，汽車界另一位巨人戈特利布.戴姆勒發明了世界上第一臺四輪汽車，雖然是基于馬車，但依然是個舉足輕重的創新。他發明了一臺汽油四沖程高轉速引擎，裝備在這臺汽車上，行駛速度可達16km/h。1903年，以戴姆勒汽車公司主要客戶埃米爾?耶利內克的女兒命名的Mercedes汽車投產。1926年，戴姆勒公司與奔馳公司合并，“Mercedes-Benz”這一汽車業巨頭就此誕生。1900年，戴姆勒去世，年僅57歲，但這時人們卻對他的發明卻越來越有興趣了。

這時，在世界的其他地方，汽車也開始出現。在美國，1904年，大名鼎鼎的奧茲莫比爾彎擋板出現了；它是美國第一款批量生產的汽車，廣泛用與各個領域，是美國家用轎車的鼻祖。福特T型車也是一款很重要的車型，它是第一款國民車，從1908年開始生產到1928年停產，共賣出15000000多輛；同時，它也是第一款使用流水線生產的汽車，生產效率很高。1910年以后，汽車的最佳發展時期來臨了。許多古怪的、瘋狂的機器被制造出來，如勞斯萊斯銀靈、布加迪大西洋COUPE等，都很古怪，卻又令人迷戀。各種豪華的、強悍的機械藝術品層出不窮，在歷史長河中永遠被人銘記。今天，我來到上海汽車博物館，逐一揭開它們的面紗。

上海汽車博物館位于上海市嘉定區安亭鎮，于2006年對外開放，是那兒標志性的建筑之一。它的外觀仿佛一張桌

子，上面放著本合上的書：告訴我們，永遠不要忘了歷史。博物館內部非常寬敞，可以容納上百臺汽車，共分為三層，分別體現了“歷史”，“文化”，“未來”三個方面。成人門票60元，學生和兒童40元，可以免費租到講解器，非常超值。

圖2 上海汽車博物館外景

第一層的主題是“歷史”，陳列了在各個時代、各個領域具有代表性的車型：如福特A型、寶馬501、保時捷356等。其中，最引人注目的是1959年的紅旗CA72了，它是中國自主開發的第一代高級轎車，由第一汽車制造廠經過五輪樣車試制和改進設計之后才最后定型生產。華麗的黑色車身，流暢的線條，如同折扇般的鍍鉻前臉，修長的尾鰭，古代宮燈般的尾燈，都體現了那時的時代特征與中國傳統文化的結合，絕不輸于當時世界上任何一款豪華轎車。它一共生產了206臺，長期以來，在老百姓的眼里，它是政治地位的象征，也是中國汽車發展史上的一個里程碑。

圖3 紅旗CA72轎車

桑塔納是中國汽車史上的奇跡，而陳列在這兒的是1983年款的第一批國產車，與目前的款式在細節上有很多不同，黑色的車身也失去了往日的光彩，但它是時代的見證者,曾一度代表了中國的汽車工業的最高水平。它就像個老朋友，總是默默地用儀表記錄著歲月，無怨無悔地與主人相伴一生。

第一層里還停放著一臺外觀特別的汽車，它就是1939款林肯和風。不同于傳統的美國式車身，它的車身線條完美無瑕，仿佛是風自己雕刻出來的。它是美國第一臺被消費者接受的流線型汽車，占當時林肯汽車總銷量的百分之八十,裝備大尺寸V12引擎，被視為一代傳奇，在博物館里再找不出一臺比它更震懾人心的車了。

圖4 林肯和風轎車

圖5 林肯和風轎車

除了上面的三臺車，這里還有很多重要的汽車，比如1958年菲亞特500、1951年大眾甲殼蟲、雪鐵龍2CV，它們都代表了當時“小”的新風尚，簡而不陋，特別是甲殼蟲，持續生產58年，它仿佛不會變老。那獨特的車身由費迪南德?保時捷博士設計，至今也沒多大改變。初期裝有1.1升

后置風冷發動機，極速可達97km/h,是至今產銷量最多的汽車。

圖6 菲亞特500轎車

圖7 雪鐵龍2CV轎車

圖8 第一代甲殼蟲轎車

這里還有保時捷博士的另一件作品：保時捷356，它是第一款被冠以“保時捷”之名的汽車，裝備與甲殼蟲一樣的1.1升發動機，僅重585千克，是輕量化跑車中的杰作。

圖9 保時捷356轎車

1955年的福特雷鳥則是當時美國跑車的代表，它擁有圓形大燈，橢圓形中網和強勁的4.8升V8發動機，輸出達144KW,設計優雅，豪華，當時售價僅2695美元。

圖10 福特雷鳥轎車

穿過長長的歷史長廊，我們來到了第二層，這層的主題是“汽車文化”，車子由美國黑鷹集團提供，可以說是形形色色。第一臺吸引眼球的汽車是1966款龐蒂亞克421 2+2車型，車長超過5米，是典型的美國肌肉車。

圖11 龐蒂亞克421轎車

這里的珍貴展品很多，比如1902年標致39型，造型已完全脫離馬車的影響，展示了歐洲當時最先進的汽車制造工藝。

圖12 標致39型轎車

1907年的福特S型與1906年的凱迪拉克郁金香并肩而

坐，它們是早期美國汽車的代表，高雅又舒適。

圖13 凱迪拉克郁金香轎車

圖14 福特S型轎車

這里唯一的復制品是1929年梅賽德斯－奔馳SSK，它僅

產了35輛，這就很好解釋為什么它只是復制品了。它是當年最快的跑車，排量達7.1升，在增壓下，可達300馬力，是1931年意大利布勒沙1000英里大賽的冠軍。流線型的白色車身與六缸引擎代表著速度，而敞篷式車身與3根外露的排氣歧管則意味著激情。

圖15 梅賽德斯－奔馳SSK跑車

作為罕見的英國車，Rover14HP配備1.6升4缸引擎，是典型的英國血統。至今的榮威、名爵，甚至勞斯萊斯、捷豹都與它一脈相承。

圖16 Rover14HP轎車

最新的展品是雪佛蘭科爾維特【1954】，是目前最著名的美式超跑，已推出了6代。1954年的車型已經擁有超過400匹的馬力，具有代表性的尾鰭也是它的特點，由哈利.厄爾設計，靈感據說是來自洛克西德.馬丁公司的P-38閃電戰斗機的尾翼。披著紅色戰袍的它是一個極速傳奇，奠定了美國跑車在國際上的地位。

圖17 雪佛蘭科爾維特【1954】轎車

1955年的凱迪拉克黃金之國(Eldorado)絕對是這里，甚至是美國歷史上最耀眼的車。請允許我這么隨意的語言，但它一定是最頂級的美國豪車，最頂級的凱迪拉克。當時肥碩的車身到了今天便是不可多得的經典。這臺全身雪白、長著長長尾鰭的喝油巨獸擁有最純正的美國血統，正是這款車詮釋了什么是 豪華。它采用青色內飾，不管內部還是外部，都有大量鍍鉻件，恐怕上帝也會被它打動；接近6米的長度能舒適容納6人，敞篷設計更使它成為享樂的完美工具。

圖18 凱迪拉克黃金之國轎車

龐蒂亞克波里維尼是肌肉車中非常豪華的一款，充分體現了通用旗下這個運動品牌的精髓。酷勁十足的車身下藏著350馬力的引擎，因此，它是一臺毫不妥協的速度機器，也是龐蒂亞克家族中最昂貴的一員。

圖19 龐蒂亞克波里維尼轎車

1959年的林肯大陸2代表現出得是另一種豪華。它不引人注目，也不曾有充滿肌肉感的車身。但它的制造方式卻一絲不茍:幾乎采用全手工的方法生產。這保證了它的內部工藝的精細，以及每一個細節的完美。在那時，林肯就成了美國人的商務車首選。

圖20 林肯大陸2代轎車

同是1959年生產，但大眾T1確是完全不同的風格與追求。毫無疑問，它的誕生就是為了實用。作為經典的廂式車，它用結實的車身承載起全球數百萬家庭的幸福。與甲殼蟲一樣的底盤，強勁的動力，巨大的空間，顯眼的大眾LOGO，可愛的圓形大燈，這些動人細節組成的‘家庭之車’至今風靡全球，在巴西的大街上仍能時常見到它胖胖的身影。

圖21 大眾T1面包車

在整個別克家族中有一款車型令人難以忘懷，它不像其它別克車那樣有濃重的商務氣息，取而代之的是鮮明的運動風格。那便是1963款BUICK RIVIERA（里維埃拉）。它是雙門跑車的設定，擁有通用標準V8引擎。除了健壯的車身，五爪式輪轂外，它最鮮明的特點就是隱藏在金屬裝飾罩下的大燈了。盡管是這樣，但內飾依然體現了別克品牌高檔舒適的一貫訴求。

圖22 別克里維埃拉轎車

1965年雪佛蘭卡米諾皮卡是博物館經典的藏車，在我第一次來時，就被它深深打動。不僅是因為它是臺基于轎車的皮卡（與IMPALA羚羊同源），更因為它那獨特的珠光漆涂裝。在陽光的照耀下，從車尾望向車頭，車漆像彩虹般變化無窮，令人浮想連翩，有“變色龍”之美稱。

圖23 雪佛蘭卡米諾皮卡

在這個時期的中國，國產轎車也在艱難地向前發展著。1974年國產的上海牌SH760A轎車作為改革開放前唯一大規模生產的行政級轎車跑滿大街小巷，那時的轎車車還大多都是作為公車來使用的，從投產到20世紀80年代初，上海牌轎車成為機關、企事業單位和貴賓接待的主力車型。

圖24 上海牌SH760A轎車

1970年的上海牌敞篷車更是這類車中的珍品，僅生產了2輛，裝備紅色液壓升降檢閱椅，可以用奢華來形容。

圖24 上海牌檢閱車

四年以后，紅旗CA72的升級版本CA770誕生了，它的外觀幾乎與CA72一樣，但更加豪華，座椅有三排，后排擁有獨立的窗簾，長期以來一直是國家領導人的座駕。

圖24 紅旗CA770高級轎車

第二層的參觀結束了，已稍稍有些疲倦的我們爬上了三樓。這一層主要展示了汽車未來的發展方向與汽車體驗，并沒有幾臺實車，但有不少讓人們深入了解汽車的設施，比如：微型勒芒賽道、XBOX360上的GT4游戲、模擬駕駛、透視引擎等等。其中，最引人注目的是一臺被完全拆解的大眾POLO實車：成千上萬個零件被細細的鋼絲吊著，仿佛藝術品。

圖25 分解的Polo轎車

圖26 Polo轎車車身用材的展示

愛車的朋友們，汽車博物館的攻略已經讀完，好，讓我們再一次走進展廳，去尋找我們的激情吧！運氣好的話，可以看到那些老爺車從歷史的長河中開出來，兜風、保養呢！

注：二樓展廳的汽車會定期送到美國去維護，照片偶有出入。