漫談水上飛機與水下飛機

2024年3月17日發(作者：abcc詞)

來反潛作戰中有著廣闊的發展前景。　

與一般性水上飛機相比，氣墊式　

作戰時，潛水飛機先潛入水下，嚴密　水上飛機的機動特性可謂獨樹一幟。　

漫談水上｛ｆｌ機與水ＩＩＩ；ｆＩ機　

監視敵方潛艇的水下活動。及時、準　

一

是機動的范圍大。現有的水上　

確、有效地發現、跟蹤，并伺機攻擊。　飛機只能在海面駐泊或在海岸附近空　

地效飛機是利用在地表上空一定　間飛行，而氣墊式水上飛機不僅可以　

高度飛行時升力增大、誘導阻力減小　在海上、江河上等水域起降，還可以　

的地表效應原理，貼近水面或平坦地　

在沙漠、沼澤、冰雪地帶以及起伏不　

面飛行的飛行器。它是飛機和艦艇的　平的陸地起降，能執行作戰中的急難　

口　

文　

豐　

水上飛機是一種能在水面上任意　

起降，專門用于海上作戰的武器。其　

突出特點是用途廣泛。集作戰、保障　

等多種功能于一身：既能搜索、攻擊　

水下潛艇，又能偵察、轟炸水面艦艇；　

既能巡邏警戒。又能海上救護；既能　

水上運輸，又能空投空降?！?/p>

隨著海戰地位的日益提升。水上　

飛機的發展也愈來愈受到世界各國的　

重視。目前，水上飛機家族日益壯大，　

除水上轟炸機、水上偵察機、水上反　

潛巡邏機、水上戰斗機、水上運輸機、　

海上救護機、水上滅火機等“老隊員”　

日漸走向成熟外，一批具有全新性能　

的“新生兒”也開始振翅欲飛。　

潛水飛機是集潛艇、水面艦艇和　

飛機等多種功能于一身，既可在水下　

航行，又能在水面起降和滑行，還能　

在空中飛行的新型特種飛機。該機的　

最大特點是裝有兩套動力裝置：空中　

飛行時使用噴氣發動，水下潛行時使　

用水中動力推進。為使飛機潛水時能　

抗住水底壓力，該機外殼采用高強度　

合金材料，這也使其重量大大增加?！?/p>

從研制試驗的情況看。潛水飛機在未　

?

２４?　

“混合物”，形似飛機，又具有船身?！?/p>

它既可在水面和陸地上起飛、降落，　

也可在浪高１．５米以下水面穩定疾飛　

它可執行登陸、運輸補給、反艦作戰、　

反潛作戰、掃雷布雷和偵察巡邏等多　

種任務，特別是在登陸作戰中更有著　

高超的本領，機動性能優越，具備直　

接突擊登陸能力?！?/p>

地效飛機有著良好的通用性和兩　

棲性，飛行時速為２００～４００千米，最　

高可達５００千米，能根據需要靈活機　

動地調節飛行高度、速度。不受海區、　

海岸和復雜地形的限制，可順利通過　

專為登陸艇、氣墊船等設置的垂直障　

礙區直接突擊上陸?！?/p>

地效飛機隱蔽性能好，突防能力　

強。地效飛機綜合了艦艇和飛機兩者　

的優點，集高速性、隱蔽性和攻擊性　

于一身，既能高速掠海飛行，又能有　

效利用雷達盲區，神出鬼沒，使對方　

難覓蹤；既可在水中機動，從水中、　

水上發起攻擊，也可貼海飛行，實施　

精確打擊。　

地效飛機載運重量大，保障效率　

高。與普通飛機相比，地效飛機的載　

重量大得驚人。以美國正在研制的Ｓ—　

ＥＡＳ９００噸級地效飛機為例，一次可運　

載４００名士兵，１６架直升機，幾十輛　

汽車和火炮，載重量高達４０５噸。因此，　

它既可作為遠程奔襲飛機的空中加油　

站，也可作為兩棲登陸作戰的小型“基　

地”。兵家預測，隨著各種地效飛機　

的研制成功和戰場應用，現代登陸作　

戰必將發生一場全新的革命。　

氣墊式水上飛機通過飛機機身上　

的壓縮機將空氣注入機身下的氣囊圍　

裙中，在氣囊圍裙與海水之間形成一　

定厚度和一定壓力的空氣團（亦稱氣　

墊），使飛機懸浮在水面的一定高度　

上進行起降和滑行。　

險重等任務。　

二是耐波的能力強。一般的水上　

飛機在大波浪中航行易前后左右大幅　

度搖擺，而氣墊式水上飛機的氣墊可　

吸收一部分波浪的沖擊力，從而減少　

飛機在海面的搖擺，使其具有較好的　

穩定性?！?/p>

近年來，不少國家在探索深海奧　

秘的進程中，不斷取得新的突破。其　

中，成功研制開發的各種新型潛水交　

通工具，為人類征服海洋奠定了有力　

的基礎。　

幾年前，在美國加利福尼亞州蒙　

特里灣一個無障礙水域里，進行了一　

次雙人駕駛水下飛機的試驗。一架名　

為“深海飛行員”的水下飛機，在飛　

行中取得了成功。這次飛行，標志著　

人類在水下飛行領域取得了新的成績　

１９９６年，美國設計建造的“深水　

飛機］號”投入使用，以每小時２０千　

米的速度很快到達水下１?。埃埃懊滋?。　

一

年后，另一架“飛魚”號單座深水　

飛機被用于電影《海豚》的拍攝。攝　

影人員利用這架飛機，可以很好地以　

海豚的視角向觀眾介紹深海世界的各　

種奇妙景象。　

在“深水１號”基礎上研制的“深　

海飛行員”的水下飛機，借助計算機　

來測定飛機各部分經受的水壓。這架　

雙座深水飛機，外形很像一架噴氣式　

戰斗機，機長６．７米，翼展３．７米，　

最大起飛重量為２?。保常扒Э?，時速１６　

千米，飛行深度是水下４６０米，機上　

乘員２名，最大航程３２千米。　

飛機在水下飛行，要受到水和空　

氣的雙重阻力。機體使用輕質復合材　

料制成，可使阻力減少到最低限度。　

飛向深海的水下飛機利用機翼與海水　

相對運動所產生的動力向前推進，同　

時控制下沉或上升，另裝有垂直推力　

海上太陽能電站一舉三得　

口．ｊ鱸。｜?。??！?/p>

要建設大規模的太陽能電廠，需要占有大量的土地?！?/p>

水上太陽能發電有自己的突出優勢。首先，水上太陽能發　

然而，隨著世界人口的不斷增多，人多地少的矛盾越來　

電可以直接用下面的水來進行冷卻，冷卻成本很低。太陽　

越突出。為了減少對居民聚居區土地的占用，現在不少　能電池板往往會遭遇到過熱的問題，因此需要冷卻水進行　

太陽能電廠建設在荒涼偏僻的地區，而長距離的電能輸　

冷卻。其次，可以直接用水清洗太陽能電池板。灰塵會　

送成本很高。為了解決電能輸送和土地占用的矛盾，法　

讓太陽能電池板變臟，影響太陽能發電的效率，因此需　

國和以色列研究人員開發出了一種水上太陽能發電系統，　

要定期清洗太陽能電池板。對于地面太陽能電池板來說，　

有望在人口密集地Ⅸ建設太陽能電廠?！?/p>

清洗成本不菲。　

前幾年，人們在考慮太陽能電廠的選址問題時，首選　水上太陽能電廠采用模塊化方法設計，可根據所需發　

的是沙漠地區，因為沙漠地區土地不值錢，而且陽光充足。　電量來安裝太陽能電池板，每個模塊可生產２００千瓦電力?！?/p>

其實，大海的情況和沙漠比較類似，也是不會占用土地，　

如果需要生產更多的電力，只需鋪設更多的模塊。以前也　

而且周邊沒有建筑、高Ｌ【Ｊ等陽光遮擋物。之所以以前人們　

有不少機構開展水上太陽能發電的研究，但是大多在水面　

沒有考慮在大海上建太陽能電廠，是因為傳統的太陽能電　

上建設漂浮平臺，然后在平臺上鋪設太陽能電池板，或者　

池板不能抵擋海水的腐蝕。然而，法閏和以色列的研究人　

直接把太陽能電池板的支架建在淺水的水域中。這種方法　

員開發成功了抗腐蝕的水上漂浮太陽能發電系統，在大海　

的透光性和透氣性都很差，對水域中的動植物的影響很大，　

上建太陽能電廠的前景變得光明起來。　

過了一段時間水域甚至可能成為臭烘烘的“死水”?！?/p>

從目前世界各國的發展來看，經濟發達地區大多分　而法國和以色列研究人員開發的水上太陽能電池板　

布在沿海城市，這些地　的人口也十分密集。要在這些　

可以直接漂浮在水面上。這些太陽能電池板十分堅固，　

地區建設大規模的太陽能電廠，勢必會和居民爭奪寶貴　

可以抵抗自然災害的沖擊。如果在水庫上鋪滿這種電池　

的土地資源。然而，沿海地區大陸附近茫茫的大海上卻　

板，甚至可以成為可過行人的浮橋。水上太陽能電池板　

沒有人居住，如果把太陽能電廠建在大海上，既不會和　

采用了一種“可呼吸”的構造，盡可能降低對環境的影　

居民爭奪土地，也不需要從偏僻地區遠距離輸電，電力　

響。氧氣和部分光線都能透過電池板，所以水里的動植　

成本低，能源浪費少?！?/p>

物能夠繼續生存，不會受到很大的影響。初步的實驗表　

水上太陽能發電系統不但可以建設在海洋上，也可　明，水上太陽能發電系統不會影響水質，也不會影響水　

以建設在淡水湖泊中，最佳的選擇是水庫。在人口聚居區　

生動植物的正常生長和發育過程。中長期的影響尚不確　

往往會有水庫，水庫的作?。龋瓴粌H儀是為居民供水，也可為　

定，還需要環保專家來做進一步的評估。　

居民進行水力發電。研究人員建議可充分利用水庫的資源，　

目前，研究人員正在制造水上太陽能發電系統的　

在水庫上建太陽能電廠，把太陽能電廠和水力電廠的電并　

樣機，并將在法國東南部的一座水庫中進行發電實驗?！?/p>

網輸電，可以充分利用現有的資源，減少輸電成本，為人　

此外，以色列的研究人員正在和印度一家電力公司協　

們提供更加充足的能源。　

商，將在印度建設一座實驗電站。研究人員預測，如　

研究人員采用太陽能聚光系統以減少水上太陽能電　果一切順利的話，到２０１２年６月將完成所有實驗，　

池的使用量，并穩定發電量。與傳統的太陽能發電相比，　

新的太陽能發電技術將在那之后進入市場?！鳌?/p>

器，可以在前進速度為零的情況下進　

邊有個會定時檢查的綠色發光的二極　

可駕車運送或拖著入水，這次試飛的　

行垂直上浮或下沉。用腳踏板轉動尾　

管，它能顯示供氧情況。如果供氧不足，　入水處是在美國蒙特里海灣的著名漁　

翼的方向舵，使飛機按需要向左或朝　就可轉動左肩旁的儀表刻度盤來增加　

人碼頭，而試飛結束終點也在這兒?！?/p>

右飛行。　

氧氣流量。艙內還設有滌氣系統來吸　

除了下潛和直線飛行外，駕駛員還進　

乘務人員乘坐的密封艙是水下飛　

收呼出的二氧化碳。　行了短暫的橫滾式飛行，并與同伴通　

機的生命維持系統，每一名駕駛員都　

“深海飛行員”起飛極為方便，　

過電臺對講機進行聯絡，試飛取得了　

有獨立的供氧系統，艙內在座位的右　

可從船只、艦艇或海灘處下水，甚至　

滿意的結果?！鳌?/p>

?

２５?