地鐵施工工作總結(jié)

2024年3月24日發(fā)(作者：周計劃表中班)

地鐵施工工作總結(jié)

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關(guān)于地鐵施工工作總結(jié)范文（通用15篇）

光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，這段時間以

來的工作，收獲了不少成績，我們要做好回顧和梳理，寫好工作總結(jié)

哦。為了讓您在寫工作總結(jié)時更加簡單方便，以下是小編收集整理的

關(guān)于地鐵施工工作總結(jié)范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

地鐵施工工作總結(jié) 篇1

地鐵施工是高風(fēng)險行業(yè)。地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施

工造成很大的危險。為了員工的人身安全和公司的利益，項目部不折

不扣地嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度。以“鐵的要求、鐵的紀(jì)律、鐵的

制度”，從嚴(yán)管理，從嚴(yán)要求。通過經(jīng)常性教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓員工清

楚理解規(guī)章制度；通過經(jīng)常性檢查督促，讓員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度；

通過經(jīng)常性分析事故苗頭、事故隱患后果，讓員工認(rèn)識到遵章守紀(jì)就

是保護(hù)自己，保護(hù)同事，保護(hù)家庭。

一、根據(jù)自身實際，建立健全項目部各項安全規(guī)章制度并落實安

全生產(chǎn)責(zé)任制。

安全責(zé)任重于泰山。項目部制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度；

又按照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行“千斤重?fù)?dān)從挑，

人人身上扛指標(biāo)”的安全目標(biāo)管理理念。從項目經(jīng)理、總工、工長、

班組長到每個員工，均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確各級和每個崗位員

工的安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系，將安全責(zé)任和

目標(biāo)層層分解，層層落實。實行“一票否決制”，建立安全責(zé)任追究

機制，把安全責(zé)任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導(dǎo)，每位員工的績效考核

標(biāo)準(zhǔn)之一。

二、重視教育培訓(xùn)，提高員工的安全素質(zhì)。

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要

培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍，抓好教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項

十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的一項重要手段；它

不僅包含對全體建設(shè)者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓(xùn)，以形成

良好的安全生產(chǎn)施工氛圍。在這方面項目部計劃工作如下：

1、實行封閉式管理。員工進(jìn)入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(xùn)（三級

教育）并考試合格后發(fā)放工作卡（或證）。沒有工作卡（或證）的員

工一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。

2、特種作業(yè)人員（包括電工、機手等）必須持有特種作業(yè)證到安

全主任處登記，辦好工作工作卡（或證）。

3、經(jīng)常生教育培訓(xùn)（指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全

教育培訓(xùn)）。

4、采取多種多樣易接受的形式（如：宣傳畫、板報、會議等）進(jìn)

行教育培訓(xùn)。

通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全

生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然。

三、加強安全檢查。

安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全

生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少

事故隱患的有效方法。我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查

體制。安全檢查做到項目部每月不少于一次；工區(qū)每周不少于一次；

作業(yè)班組每天不少于一次。主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況；安全

施工人員的思想和施工氛圍營造的如何，特種設(shè)備的運營情況；有無

安全隱患；安全管理人員到位情況等。（根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”

的原則，項目部制定，現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員，并帶安全員紅

袖章，負(fù)責(zé)本班組現(xiàn)場安全工作。）做到一點不漏，面面俱到，不留

死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故、治安

案件為目標(biāo)，全面開展加強安全生產(chǎn)，文明施工工作；采取嚴(yán)格檢查

制度，按照“四不放過”原則，嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原

因，消除隱患，找出差距，限期整改。確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。

四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施。

經(jīng)濟(jì)杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面

也起到非常重要的作用。項目部制定，《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》和《安全

生產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制。主要目的是

提高全體干部員工的安全意識，增強安全責(zé)任感。

五、編制應(yīng)急救援預(yù)案。

事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無論預(yù)防措施制定的再好，安

全規(guī)章制度管理的再嚴(yán)，事故也有可能發(fā)生。為了減少人員傷亡或爭

取公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失。項目部根據(jù)實際情況編制應(yīng)急

救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，并責(zé)任落實到人。這樣可以有效的應(yīng)

對任何突發(fā)事件，控制事故的擴(kuò)大，減少事故的損失。

總之，項目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹指示精神，切實

做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎

接這次新的挑設(shè)做貢獻(xiàn)！向深圳人民和公司戰(zhàn)。為深圳地鐵建交一份

滿意的答卷！

地鐵施工工作總結(jié) 篇2

上半年已經(jīng)結(jié)束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以

后的工作，特在此總結(jié)一下今年的工作經(jīng)驗及教訓(xùn)，提高自身的綜合

素質(zhì)，尋找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。

一、本年工作情況

我自從年初來到五南區(qū)間擔(dān)任監(jiān)理，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和了解工地情

況，先后泰山路站圍護(hù)樁施工、芝泉路站和五南區(qū)間的施工監(jiān)管工作。

目前五南區(qū)間已完成開挖支護(hù)50%，這三個項目均為逢查必檢的

工點，因此在平時的施工當(dāng)中盡職盡責(zé)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在平時的檢查

當(dāng)中經(jīng)受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領(lǐng)導(dǎo)安排的各項工

作。

每天對所管工地巡視檢查，科學(xué)監(jiān)理，認(rèn)真履行自己的崗位職責(zé)。

在總監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下開展現(xiàn)場監(jiān)理工作；定期對承包單位投入工

程項目的人力、材料、主要設(shè)備及其使用、運行狀況進(jìn)行檢查，并做

好檢查記錄；按設(shè)計圖及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對承包單位的施工工藝過程和施

工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質(zhì)量檢查結(jié)果進(jìn)行記

錄；及時對工程建設(shè)過程中的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的

全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，填寫巡查記錄和監(jiān)理通知

單；在日常的監(jiān)理工作中如實做好監(jiān)理日記和有關(guān)的監(jiān)理記錄。

二、上半年工作中出現(xiàn)的問題

一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現(xiàn)場施工當(dāng)中難免遇見與施工

隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規(guī)范施工的現(xiàn)象。在監(jiān)理工作過

程中依據(jù)建設(shè)工程委托監(jiān)理合同、建設(shè)工程施工合同、設(shè)計圖紙、國

家規(guī)范、及相關(guān)法律法規(guī)對各工點實施監(jiān)理。在巡檢過程中發(fā)現(xiàn)許多

施工中存在的問題，但是在總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題都得到

了落實及整改。

三、本年工作的經(jīng)驗總結(jié)

1、作為一個監(jiān)理，首先要學(xué)習(xí)和落實上級領(lǐng)導(dǎo)文件指示精神；掌

握新規(guī)范、熟悉施工圖紙，加強自身業(yè)務(wù)知識。

2、嚴(yán)格遵守公司內(nèi)規(guī)定，遵紀(jì)守法。

3、工作中盡自己努力嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查驗

收，保證了工程質(zhì)量、安全和文明施工讓業(yè)主滿意。

四、下半年的工作計劃

在下半年的監(jiān)理工作過程中，由于即將進(jìn)入風(fēng)險源管控去（家樂

福地下通道），我將嚴(yán)格按照施工專項方案加強管理，確保暗挖工程

安全順利按期完成，必須嚴(yán)格控制仰拱距掌子面距離，臺階法施工開

挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護(hù)設(shè)計要求。必須認(rèn)真履行監(jiān)理

職責(zé)，加大現(xiàn)場檢查及監(jiān)督力度，及時了解掌握施工現(xiàn)場的真實情況，

使開挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴(yán)格按設(shè)計要求及相

關(guān)規(guī)則進(jìn)行科學(xué)施工，保證開挖施工的安全步距，確保區(qū)間的施工安

全。在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下將嚴(yán)格監(jiān)理，按監(jiān)理程序?qū)Τ邪?

提供的原材料嚴(yán)格進(jìn)行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工；

嚴(yán)格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴(yán)禁下一道工序施工，對關(guān)

鍵工序、隱蔽工程要旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要

求施工，努力把五南區(qū)間工程現(xiàn)場監(jiān)理工作很好地完成。

在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質(zhì)量控制

重點，強化過程控制，提高工程建設(shè)質(zhì)量，為保障工程施工安全及高

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。

地鐵施工工作總結(jié) 篇3

體育館站

一、基坑現(xiàn)狀

體育館站目前北端75米基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成，剩余部分基坑

還未開挖；南端244米停車線基坑開挖約完成80%；依據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)分

析，開挖基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)正常，未出現(xiàn)設(shè)計預(yù)警狀況。

二、存在問題

1、一環(huán)路路口鋼便橋正在進(jìn)行拼裝，拼裝梁體直接位于基坑邊緣，

尤其下雨時基坑邊緣容易垮塌，存在一定安全隱患；

2、深基坑作業(yè)時材料吊運、鋼支撐安裝工作量較大，容易發(fā)生安

全事故；

3、基坑周邊材料、設(shè)備的堆碼距離基坑邊較近。

三、安全生產(chǎn)保證措施

1、完善安全生產(chǎn)保證體系，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)保證措施，確保措

施落實到位；

2、嚴(yán)格按照設(shè)計文件要求作好基坑降水、開挖、鋼支撐架設(shè)及噴

射混凝土施工；杜絕野蠻施工行為；

3、認(rèn)真編寫基坑應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)預(yù)案配備好應(yīng)急物資；

4、加強基坑監(jiān)測，異常數(shù)據(jù)及時作出分析處理，查明異常數(shù)據(jù)產(chǎn)

生原因，有針對性地采取措施；

5、做好安全技術(shù)交底工作，加強人員教育，杜絕違規(guī)行為發(fā)生；

6、密切注意天氣預(yù)報，做好防汛工作。

小天竺站

一、基坑現(xiàn)狀

小天竺站主體結(jié)構(gòu)基坑總長度165.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬18.70m，底板

埋深約16m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁，內(nèi)支撐采用φ600mm鋼管支

撐，第一道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平間距8.0m，第二、第三道支撐標(biāo)準(zhǔn)段水平

間距4.0m，端部為斜撐。

現(xiàn)基坑土方開挖完成90％以上，剩余土方量約5000m3，樁間噴

射混凝土及鋼支撐安裝均緊隨土方開挖進(jìn)度進(jìn)行，北端已澆筑3段底

板結(jié)構(gòu)混凝土，并在澆筑混凝土后拆除了底板相應(yīng)位置的第3道鋼支

撐。

根據(jù)基坑監(jiān)測結(jié)果顯示，軸力、周圍地面沉降、位移等各監(jiān)測項

目變化穩(wěn)定，各項測值均未報警（最大軸力出現(xiàn)在拆除第3道支撐位

置的第2道，為616.96kn），沒有出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象，基坑處于穩(wěn)定

狀態(tài)。

二、存在問題

1、目前xx處于雨季，大暴雨天氣給基坑穩(wěn)定造成安全隱患；

2、車站結(jié)構(gòu)施工采用龍門吊起重吊裝，存在吊物碰撞鋼支撐的安

全隱患。

三、安全生產(chǎn)保證措施

1、基坑開挖還沒有全部完成，開挖過程中嚴(yán)格控制超挖，及時安

裝鋼支撐；

2、保證樁間噴射砼、鋼支撐安裝及預(yù)加應(yīng)力的施工質(zhì)量；

3、加大降水井的降水工作，保持地下水位在基坑底以下0.5m；

4、支撐拆除過程中，加密基坑監(jiān)測頻率，出現(xiàn)異常情況及時處理；

5、加強對龍門吊信號工的教育，防止吊物碰撞支撐；

6、專人負(fù)責(zé)跟蹤天氣預(yù)報，做好防汛工作，準(zhǔn)備好基坑坍塌應(yīng)急

救援物資。

錦江賓館站

xx地鐵1號線一期工程錦江賓館站全長165.6m，車站起點里程

（ydk9+526.4），終點里程（ydk9+692）。車站主體位于人民南路

二段，沿人民南路南北向布置，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度18.7m（擴(kuò)大段寬度

22.4m）。錦江賓館站為地下兩層單柱雙跨島式明挖車站，地下一層

為站廳層，地下二層為站臺層。車站結(jié)構(gòu)為單柱兩跨鋼筋砼框架，車

站頂板覆土為2.6m，底板埋深16.2m左右。

一、基坑現(xiàn)狀

錦江賓館站從20xx年5月底正式開始進(jìn)行主體基坑土方開挖，目

前主體結(jié)構(gòu)基坑土方開挖（由南向北推進(jìn)）已完成總量的67%（主體

結(jié)構(gòu)施工共分八塊，第一、二、三、四、五塊基坑已完全見底，第六

塊已開挖到第二層鋼支撐的位置，第七塊表層已開挖完畢），鋼支撐

已累計安裝83榀（第一道安裝31榀、第二道安裝29榀、第三道安裝

23榀），占設(shè)計鋼支撐總量（129榀）的64%。目前主體結(jié)構(gòu)施工

（由南向北推進(jìn)）已完成第一、二、三、四塊底板砼澆注，現(xiàn)正進(jìn)行

第一塊負(fù)二層側(cè)墻和中板模板安裝施工，第五塊底板已進(jìn)入防水施工

階段。深基坑開挖施工階段除了及時進(jìn)行鋼支撐安裝外，還按照設(shè)計

和規(guī)范要求進(jìn)行施工監(jiān)測。

除上述監(jiān)測進(jìn)程之外，第三方監(jiān)測單位廣東省重工建筑設(shè)計院每

周也會對錦江賓館站進(jìn)行施工監(jiān)測。從前期兩方監(jiān)測的數(shù)據(jù)來看，除

有2榀（a1—2和d1—2）鋼支撐軸力較大外（已超過1300kn，設(shè)計

基準(zhǔn)值為1600kn），其余監(jiān)測項目均未發(fā)現(xiàn)有超出警戒值的現(xiàn)象。

二、存在的問題

經(jīng)過監(jiān)理工程師的巡查，目前錦江賓館站基坑施工過程中存在的

安全問題有：

1、由于現(xiàn)場施工人員不夠，造成土方開挖后樁間網(wǎng)噴支護(hù)跟不上，

局部裸露時間較長。

2、現(xiàn)場仍然存在鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象。

3、由于主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度滯后，致使原來已安裝的鋼支撐不能及

時拆除，造成鋼支撐不能有效倒換及安裝。

4、主體西側(cè)用于人員上下基坑的樓梯搭設(shè)不規(guī)范，存在嚴(yán)重安全

隱患。

5、用于基坑內(nèi)防洪及排水的設(shè)備太少。

三、安全生產(chǎn)保證措施

為加強深基坑施工的安全管理，監(jiān)理組將繼續(xù)加大專項安全檢查

的頻率，發(fā)現(xiàn)問題就及時向承包商下發(fā)安全隱患通知單，要求限時整

改。針對目前還存在的基坑施工安全方面的問題，監(jiān)理組將采取如下

措施：

1、要求項目部增加勞動力投入，不能因為搶主體結(jié)構(gòu)施工而將基

坑支護(hù)這一塊放下，網(wǎng)噴支護(hù)應(yīng)設(shè)專門的施工隊伍，基坑土方開挖后

應(yīng)安排網(wǎng)噴作業(yè)隊伍及時進(jìn)行施工。

2、針對鋼支撐安裝不及時的現(xiàn)象，監(jiān)理組已就此下發(fā)過兩份監(jiān)理

通知單，要求土方施工隊伍必須服從項目部的總體安排，嚴(yán)格遵守隨

挖隨撐的原則，嚴(yán)禁超挖而長時間不加鋼支撐。

3、要求項目部管理人員首先從思想上對深基坑的施工安全引起高

度重視，不能以放松安全生產(chǎn)來節(jié)約成本，在當(dāng)前主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度

滯后的情況下，要求項目部在現(xiàn)有鋼支撐數(shù)量的基礎(chǔ)上必須再租用至

少5榀鋼支撐進(jìn)場，方能滿足基坑施工的實際需要。

4、施工人員上下基坑的樓梯必須安全可靠，現(xiàn)搭設(shè)的樓梯還必須

在兩側(cè)加設(shè)扶手和安全網(wǎng)，每梯步上應(yīng)加設(shè)木板并固定牢靠，避免人

員踩漏。

5、針對近期雨水較多的情況，要求項目部應(yīng)與氣象部門取得聯(lián)系，

現(xiàn)場應(yīng)配備足夠數(shù)量的抽水設(shè)施，現(xiàn)場排水系統(tǒng)應(yīng)清理暢通，夜晚必

須要有項目部管理人員值班，確保基坑安全渡汛。

天府廣場南渡線

一、基坑現(xiàn)狀

xx地鐵天府廣場南渡線明挖工區(qū)基坑開挖主體結(jié)構(gòu)共分為a、b、

c、d四段，總長xx米。

基坑有16.3米已于20xx年8月31日按設(shè)計要求挖至基底。至

20xx年8月31日，四段總計完成土方挖運34000方。

鋼支撐總計安設(shè)33根，其余81根，視開挖進(jìn)度安裝，噴射砼已

完成310方。

二、存在問題

蓋挖段a段鋼支撐安裝第四道鋼支撐按設(shè)計要求應(yīng)安設(shè)8根，目

前僅安裝3根，基坑護(hù)壁有四處滲漏水未處理完善。

三、安全生產(chǎn)保證措施

20xx年8月29日，8月31日已連續(xù)發(fā)監(jiān)理工程師通知，敦促承

包商及時進(jìn)行a段鋼支撐安裝，但效果甚微，僅安設(shè)了3根鋼支撐。

監(jiān)理組已嚴(yán)令務(wù)必于20xx年9月3日a段8根鋼支撐安裝全部完成，

承包商已于20xx年9月3日進(jìn)行了實施（上午已開始進(jìn)行），監(jiān)理組

進(jìn)行了現(xiàn)場監(jiān)督。

蓋挖段護(hù)壁滲漏水處理已要求承包商擬定處理措施，并于20xx年

9月8日前處理完畢。

地鐵施工工作總結(jié) 篇4

地鐵8號線項目部上半年工程進(jìn)入收尾階段。運用庫、檢修主廠

房20xx年已交付地鐵運營公司使用，物資庫還未交付。

一、工程部工作完成情況：

1、保駕護(hù)航工作進(jìn)行比較順利，對地鐵運營公司、建管公司、建

安公司提出的整改、修繕等要求，能做到比較及時徹底地予以解決。

2、六月下旬開始試車線南側(cè)聲屏障施工，十月前完成。

二、安全部完成情況：

1、三月份第一次會議是安全生產(chǎn)工作會議，研究探討如何搞好今

年的安全生產(chǎn)工作，大家認(rèn)識到?jīng)]有目標(biāo)的管理是無效管理，結(jié)合項

目部的實際情況制訂了安全工作目標(biāo)，要以目標(biāo)促管理，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要

求。今年的主要工作目標(biāo)是安全生產(chǎn)無事故、爭創(chuàng)市級安全文明工地。

2、跟據(jù)市建委、城建集團(tuán)下發(fā)的《安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保

護(hù)管理辦法》，結(jié)合項目部的具體情況編寫了《安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、

環(huán)境保護(hù)管理細(xì)則》，重點完善了獎罰制度，使各項安全管理制度更

全面、具體，并具有操作性強，保證了安全、保衛(wèi)工作管理有章可依，

使管理更規(guī)范。

3、在分包單位入場時首先簽定《安全、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)》、

《臨時用電安全》協(xié)議書，根據(jù)施工現(xiàn)場狹小特別簽定了《車輛出入》

協(xié)議書；進(jìn)一步明確了總包與分包的安全責(zé)任，提高了分包單位自身

加強對安全工作的重視與管理，保證了各項管理規(guī)章制度和安全責(zé)任

制的落實。項目部制定了從項目經(jīng)理到各級管理人員和作業(yè)的安全責(zé)

任制，將安全責(zé)任層層分解，落實到人，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)處處有人管、

事事有人抓。

4、我們把對施工現(xiàn)場安全管理、過程監(jiān)控作為安全管理工作的重

中之重，采取以下措施。

1）、為了治理不戴安全帽、高空作業(yè)不系安全帶、現(xiàn)場吸煙等違

章現(xiàn)象，對現(xiàn)場違章我們是發(fā)現(xiàn)一個拍照一個，通過嚴(yán)格管理極大的

遏制了各類違章。

2）、項目在開展定期安全文明施工檢查的同時，項目一班人在領(lǐng)

導(dǎo)的帶領(lǐng)下做到每天對現(xiàn)場進(jìn)行巡查和夜查，對于發(fā)現(xiàn)的不文明施工、

安全隱患、違章作業(yè)等拍照，保證了安全防護(hù)達(dá)標(biāo)，防止了安全事故

的發(fā)生。

3）、《施工現(xiàn)場臨時用電規(guī)范》，進(jìn)一步要求必須做到三級防護(hù)、

三項五線、單項三線、一機一閘一漏制。又組織電工對各單位逐項進(jìn)

行檢查，對查出的問題下發(fā)了整改通知，要求限期整改。通過全面檢

查和整改使臨時用電符合安全要求。

4）、加強施工難點、危險點監(jiān)督控制，如對基坑、、外腳手架、

塔吊的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實整改，實現(xiàn)問題不過夜，把

隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保證了安全生產(chǎn)。

5、對施工現(xiàn)場實行封閉管理，大門由項目不統(tǒng)一管理，嚴(yán)格車輛、

人員出入證制度，，無證車輛人員一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場。同時加強

夜間護(hù)場巡邏管理，上半年沒有發(fā)生一起治安保衛(wèi)案件，保證了施工

生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

6、認(rèn)真做好交通安全工作，加強對人員的交通安全教育、車輛的

管理與檢查，每月進(jìn)行一次檢查，保證了安全無事故。

上半年我們雖然作了大量的工作，取得了一點成績，但距上級的

要求還有差距，如安全防護(hù)仍存在不及時和個別人違章現(xiàn)象。今后將

繼續(xù)努力做好安全、消防保衛(wèi)工作，確保完建筑工程部下達(dá)的全年安

全工作目標(biāo)。

三、經(jīng)營部工作完成情況：

1、竣工結(jié)算

上半年按審計及業(yè)主的要求在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下完成了8號線07標(biāo)的

結(jié)算工作，并與分包基本完成相應(yīng)結(jié)算。

2、成本管理情況

上半年集團(tuán)公司本項目進(jìn)行了成本檢查，在成本檢查過程中及時

了解項目成本情況，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，并推廣其他項目好的管理手

段。實際上項目成本是核心，應(yīng)調(diào)動其積極性，開動腦筋，引進(jìn)新技

術(shù)新方法，努力減低項目施工成本，并制定確實可行的責(zé)權(quán)利制度、

獎懲制度，這樣才能從基礎(chǔ)上降低。

信息化管理通過半年的努力，目前已基本在使用管理軟件，經(jīng)營

部一直通過使用管理軟件，我們能及時了解項目的各種材料成本情況，

分析各項費用指標(biāo)。預(yù)算用量基本能滿足實際采購量，由于資金的緊

缺程度不同，采購價格相差較大，需要我們認(rèn)真對待，并研究對策規(guī)

避采購成本的增加。

3、經(jīng)營部下半年工作思路與要求

項目利潤如何，最根本的是項目的投標(biāo)價格水平如何，因此成本

管理應(yīng)從根源抓起。在投標(biāo)文件評審的過程中不僅要關(guān)注投標(biāo)文件的

編制水平如何，同時要關(guān)注報價是否低于項目成本價。雖然成本價的

確定比較困難，但可以根據(jù)其人工材料價格水平、取費水平有個大致

分析。下半年我們要把投標(biāo)文件的評審做細(xì)做實，盡可能杜絕超低價

承包工程，較少經(jīng)營風(fēng)險，防止在結(jié)算過程中與業(yè)主產(chǎn)生較大矛盾，

影響集團(tuán)公司的信譽。

四、辦公室工作完成情況：

辦公室圍繞“辦文、辦事、辦會”三大工作職責(zé)，在領(lǐng)導(dǎo)的大力

支持，較好的完成了各項工作任務(wù)，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

1、在上半年工作中，認(rèn)真做好每次會議的材料準(zhǔn)備、后勤保障等

一系列工作，接待安排細(xì)致。

2、我們將上半年文件進(jìn)行了統(tǒng)一歸檔，方便查閱，為下一步開展

檔案管理工作打下基礎(chǔ)。有效加強了對文件資料的管理工作，

3、在接到上級工作部署后，認(rèn)真做好人事部門相關(guān)工作、考勤工

作，對加班、請銷假執(zhí)行了嚴(yán)格管理

4、對辦公室財務(wù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行了財務(wù)制度、流程，及時辦理各

類費用的報批手續(xù)。

在上半年的工作中，辦公室工作也存在很多不足，下一步?jīng)Q心做

好督辦工作。對上級部署的各項工作，做好下達(dá)、督辦、督促工作，

確保各項工作件件落實到位。我們要加強與對口部門的溝通交流，爭

取在各項工作開展上有更大的支持和指導(dǎo)。

以上是上半年各部室完成工作情況，上半年，各項管理工作雖然

取得了一些成績，但離上級的要求仍有一定的差距。今年我們將不斷

地總結(jié)經(jīng)驗，加強學(xué)習(xí)吃透精神，更新觀念，提高各方面的工作能力

和管理水平。

地鐵施工工作總結(jié) 篇5

當(dāng)我們剛進(jìn)入工地時，地鐵的隧道和車站的主題工程已基本上完

工支撐地上和地下的通道和車站的裝修工程，這就給了我們更多向師

傅們請教和學(xué)習(xí)知識的機會。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，

了解認(rèn)識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個標(biāo)號代表著什么意

思。以前只在課堂上學(xué)習(xí)施工圖紙的作用，看到的也是比較簡單易懂

的圖紙，現(xiàn)實工地上的圖紙這還是第一次見。別小看這施工圖紙，拿

出來嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結(jié)構(gòu)施工圖紙、安裝施

工圖、裝修施工圖等幾個部分，每個部分都是一本圖紙，這也讓我們

深刻體會到了土木工程是一個龐大的工程。剛開時，我們對圖紙上的

很多符號都看不懂，但經(jīng)過了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看

懂施工圖紙了，我們幾個當(dāng)時對此深感驕傲。

xx的間隙，我們也是不是問一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測和施工方法

等一些問題。師傅們告訴我們，施工前期的現(xiàn)場地質(zhì)勘察是非常重要

的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準(zhǔn)確、全面，很輕易導(dǎo)致后期

出現(xiàn)安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區(qū)間

的水文地質(zhì)條件，如果沒有測量清楚，采取了不適當(dāng)?shù)奶幚矸椒ǎ?/p>

容易出現(xiàn)漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營站是號稱“北京最大

單體地鐵站”，是正在建設(shè)的6號線一期自東向西方向的第二站。常

營站服務(wù)對象主要是保障房居住區(qū)。常營站有13個出入口，有7個用

于普通出入的乘客通道，還有6個是消防和應(yīng)急通道。其中，普通出

入口呈現(xiàn)“南四北三”的排列狀態(tài)，南側(cè)最西的通道將直接通向正在

修建的龍湖長楹天街小區(qū)，北側(cè)最西則一直延伸到朝陽北路北側(cè)的華

聯(lián)購物中心內(nèi)部。這正體現(xiàn)了地鐵可以帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營站這座地鐵站的站

臺層才真正藏有玄機。

常營站是北京目前規(guī)模最大的地鐵站，不僅是因為其建筑規(guī)模達(dá)

到了3.3萬平方米，更是因為這雙島四軌的設(shè)計。按照規(guī)劃，未來行駛

在6號線上的列車將分為快車和慢車兩種。未來客流量大的區(qū)域列車

發(fā)車間隔較為密集，而東部一些車站客流量不大，不需要列車過于密

集的停靠，快車可甩站通過。而另外一部分列車，將從常營站直接調(diào)

頭返回市區(qū)。因此，常營站才出現(xiàn)了與眾不同的設(shè)計：快線列車將從

外側(cè)的軌道直接通過或停靠，慢車則在內(nèi)側(cè)軌道停靠站臺。看來，我

們這個地鐵工地上實習(xí)還是能看到別的地鐵車站中看不到的東西的。

到了實習(xí)后幾天，我們還經(jīng)常在工人師傅的帶領(lǐng)下去施工現(xiàn)場參

觀。在參觀的同時，師傅們也沒少給我們補充“營養(yǎng)”，如屏蔽門的

作用。屏蔽門的作用不僅為了防止乘客利用站臺墜軌自殺或發(fā)生意外，

還可以使車站成為單一的建筑物，使它不受區(qū)間隧道行車活塞風(fēng)的影

響進(jìn)而保證車站是一個獨立的空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，節(jié)約能量，提供一個舒

適的車站環(huán)境，而且屏蔽門使車站和行車隧道隔開，減少了運行噪音

對車站的干擾。另外，師傅還給我們講解了一些明挖法的知識。明挖

法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通

常采用明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量

和工程造價低等優(yōu)點，但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用受到各種因素的

限制，尤其是當(dāng)?shù)孛娼煌ê铜h(huán)境不允許時，只能采用蓋挖法或新奧法。

明挖法適用于淺埋車站、有寬闊的施工場地，可修建的空間比較大，

如帶有換乘站、地下商場、休息和娛樂場所及停車庫等的地下綜合體

車站，如上海地鐵徐家匯站。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，

邊坡支護(hù)，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等，其中邊坡支護(hù)是確保

安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。

通過這十天在地鐵車站的實習(xí)，我們已經(jīng)對地鐵隧道的施工過程

和施工方法有了比較深入的了解。從施工設(shè)計圖開始，如何看圖，怎

么將圖紙與實際工程結(jié)合起來，都擁有了現(xiàn)場的經(jīng)驗。實際的施工過

程，如何施工放線、初期襯砌、二次襯砌、鋼筋工程、防排水、通風(fēng)

工程等也有了較深入的了解。在施工項目管理中熟悉了業(yè)主、監(jiān)理、

施工方、承包商以及監(jiān)控方在項目工程中的職能和執(zhí)行內(nèi)容。

建筑行業(yè)的龐大行是由其生產(chǎn)成品的形體的龐大性和復(fù)雜性決定

的，這就決定了其生產(chǎn)過程中工序的復(fù)雜性和時間的長久性，在這個

復(fù)雜的生產(chǎn)過程中我們每個人都只能在其中充當(dāng)一個小小的角色，為

了使工程達(dá)到共同的目標(biāo)，只有參建的各部門和各單位互相了解和相

互合作，才可能更快更好更高質(zhì)量的完成。同時由于人員的復(fù)雜多樣

性，如何發(fā)揮自身角色的作用并做好與別人的交流與合作往往成為工

程分工合作的重點，在這短短十天的實習(xí)時間內(nèi)，雖然對施工、一些

施工方法、施工技術(shù)等了解不少，但對于在工程中如何處理人與人、

部門與部門之間的關(guān)系卻不是一時能學(xué)會的，這里面的學(xué)問需要自己

多用眼去觀察、用腦去思考，才能使自己在工作過程中更加得心應(yīng)手。

最后感謝老師和學(xué)校提供了這次難得的機會讓我們走出學(xué)校走進(jìn)

工地走進(jìn)施工現(xiàn)場了解地鐵施工，為我們以后工作提供了寶貴的經(jīng)驗。

地鐵施工工作總結(jié) 篇6

本人20xx年x月畢業(yè)于長安大學(xué)公路學(xué)院公路與城市道路工程，

之前在別的單位有過一段輕軌施工工作經(jīng)歷。于20xx年x月底就職于

中鐵一局城軌公司地鐵三號線試驗段TJSG一標(biāo)段項目部，現(xiàn)將半年來

的見習(xí)期的工作總?cè)缦驴偨Y(jié)。以前的工作崗位雖然是施工單位，但是

平時都是在做一些辦公室職員的工作，對現(xiàn)場也沒有什么熟悉和掌握，

對于技術(shù)和現(xiàn)場這一塊所懂的也比較少。還好的是，來到項目部并沒

遇到新人初到的尷尬，施技部的同胞都很熱情的和我交流，并不時布

置一些任務(wù)讓我去做，熟悉工作環(huán)境，我的積極空前高漲。既然要成

為一個技術(shù)員，首先就是要熟悉圖紙，不過我是一點都看不懂，不過

在大家的幫助下慢慢的能夠自己識圖了。可以說學(xué)習(xí)圖紙對我來說是

一個很好的學(xué)習(xí)過程，由此可以提高我的理解能力。

看了一段時間圖紙后，師傅開始讓我算局部工程實體的混凝土和

鋼筋量，我蠻以為很簡單，可是等我動手去算是的時候才發(fā)現(xiàn)，這項

工作看似簡單，其實對計算能力、對圖紙的理解能力、對材料的屬性

以及自己的空間想象力都有很高的要求，在師傅知道下完成幾次算量

后，細(xì)細(xì)回想其間的疑惑和困難，才發(fā)現(xiàn)這樣看似簡單的一個工作，

使我不得不明白完成一個工程的艱辛與不易。

隨后，為了鍛煉我的意志，師傅讓我試著去跑現(xiàn)場，先是長時間

站在工作面看工人是如何將圖紙上的設(shè)計內(nèi)容一步步施作成實體結(jié)構(gòu)，

然后結(jié)合具體要求對工程進(jìn)行檢查驗收，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量及規(guī)范要求，

使得嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)深入我心。然后就是熟悉現(xiàn)場的每一個工作面。每一

處材料地方場地，每一種材料的數(shù)量及用途，將現(xiàn)場的整體布局印在

腦海里，對自己的全局掌控有很大的幫助。其間回到辦公室就是看圖

紙、規(guī)范、方案、交底和算量，這樣過了有一個月，自我感覺專業(yè)技

術(shù)水平和身心意志都得到了和大提高。

雖然起初的現(xiàn)場施工管理工作干起來有點手忙腳亂，但是在各位

前輩的指導(dǎo)下，我逐漸熟悉了現(xiàn)場施工，在師傅的提點下，也能夠獨

立的掌控整個工作面的生產(chǎn)工作。技術(shù)兼生產(chǎn)的工作確實有點辛苦，

但是這確實很鍛煉人，技術(shù)工作讓我掌握了大量的理論知識，而生產(chǎn)

工作讓我接觸并了解熟悉現(xiàn)場施工，更多的接觸實體工程，所謂理論

結(jié)合實踐，我想就是這個樣子的。而技術(shù)和生產(chǎn)往往又有些矛盾，技

術(shù)要考慮質(zhì)量，而生產(chǎn)又要考慮工期進(jìn)度，其間還得兼顧安全文明，

有時候確實感覺人力有時盡。終于在經(jīng)過了一段時間的磨合，我給自

己總結(jié)出了一個工作辦法，那就是不怕苦，不怕累，不停的去現(xiàn)場查

看，經(jīng)常與工人溝通，了解工人的工作心態(tài)，積極配合工人施工，為

他們施工提供良好便利的條件，這其間一定要合理把握施工計劃、材

料計劃、現(xiàn)場數(shù)據(jù)及質(zhì)量控制。這樣雙方都有心勁工作，心態(tài)好，工

作自然就干好了。

這半年來，完成工作如下，魚化寨車站一期圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁及擋土

墻施工，魚化寨車站一期龍門吊軌道梁施工，部分臨建工程施工。冠

梁及擋土墻、臨建工程和軌道梁，這幾個工作是一環(huán)接一環(huán)的。先完

成冠梁及擋土墻，才能施作軌道梁，臨建工程必須得圍繞前兩個工作

面進(jìn)行施工。主要工序是冠梁及擋土墻的基槽開挖、支護(hù)，冠梁及擋

土墻抄平、制作墊層、放控制點、鋼筋加工及安裝、預(yù)埋件安裝、模

板安裝、混凝土澆筑、模板拆除，冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，軌道

梁抄平、墊層澆筑、放控制點、鋼筋加工及安裝、模板安裝、預(yù)埋件

安裝、混凝土澆筑、模板拆除，排水溝制作，地面硬化。

基槽開挖時，機械開挖到離樁頂標(biāo)高30cm后采取人工開挖，防

止破壞冠梁底以下土質(zhì)；要合理放坡，防止兩側(cè)土體滑塌，不能放坡

的地方開挖后要及時采取措施進(jìn)行支護(hù)，確保工作時的安全環(huán)境；開

挖過程中，注意保護(hù)地下管線，在管線處可以采取人工開挖露出管線，

然后再使用機械繼續(xù)開挖。人工整平樁頂時，放準(zhǔn)確冠梁底標(biāo)高，適

當(dāng)預(yù)留墊層的厚度，防止墊層占用冠梁的尺寸。制作墊層可以使用人

工拌制砂漿抹面，也可以使用預(yù)制砂漿或者細(xì)石混凝土制作，具體根

據(jù)現(xiàn)場實際情況而定。冠梁的控制點直接放在墊層上，然后彈好墨線，

標(biāo)注出具體位置和尺寸。

鋼筋加工時，嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計下料，并隨時檢驗尺寸是否合格。

安裝鋼筋是，排布要均勻，綁扎要牢固，搭接、焊接長度要符合規(guī)范

和設(shè)計要求。預(yù)埋件安裝時要控制好位置，不得破壞鋼筋結(jié)構(gòu)，不得

影響模板安裝和混凝土澆筑。模板安裝時嚴(yán)格按照彈好的墨線進(jìn)行安

裝，安裝前在冠梁內(nèi)側(cè)以后懸空出鋪設(shè)一層50cm寬的油氈，在后續(xù)

主體開挖時可以有效的剝離混凝土下得土體，防止其掉落傷人；模板

與模板、墊層接縫要緊密，必要時縫隙處最好拿膠帶密封，連接模板

的方木要釘牢固，然后必須對安裝好的模板進(jìn)行加固，防止?jié)仓r出

現(xiàn)跑模、脹模。澆筑冠梁前，對樁頂鋼筋進(jìn)行檢查，按照設(shè)計要求對

樁頂鋼筋進(jìn)行續(xù)接或切割、彎曲。澆筑混凝土前，提前與商混供應(yīng)方

取得聯(lián)系，保證混凝土的順利澆筑；混凝土澆筑時先聯(lián)系實驗室進(jìn)行

驗收，作業(yè)人員落實好安全防護(hù)措施，澆筑時分層澆筑，振搗時嚴(yán)格

按照要求進(jìn)行振搗，直到不再出現(xiàn)氣泡；澆筑完后，要采取人工措施

對混凝土表面進(jìn)行收面壓光。冠梁和擋土墻澆筑前，一定要對冠梁頂

和擋土墻頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確抄平，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計要求。

在拆模之前，要及時對混凝土進(jìn)行相應(yīng)的覆蓋；拆除模板時，混凝土

的強度應(yīng)能保證其表面及棱角不受損傷；模板拆除完畢后，要及時對

混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冠梁及擋土墻兩側(cè)土方回填，因為內(nèi)側(cè)在后續(xù)施工

中土方要進(jìn)行開挖外運，所以可以進(jìn)行素土回填；外側(cè)土方回填后將

成為永久土層，所以回填三七灰土，嚴(yán)格按照人工回填三七灰土要求

進(jìn)行回填。

外側(cè)土方回填到軌道梁底標(biāo)高15cm左右就可以了，然后開始澆

筑軌道梁墊層，澆筑前，最后在墊層部位利用廢舊鋼筋綁扎一層鋼筋

網(wǎng)片，保證現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的強度。軌道梁的施工工藝如冠梁及擋土墻，需

要注意的是一定要控制好軌道梁的上平，保證龍門吊的平穩(wěn)運行；在

澆筑前控制好軌道梁預(yù)埋件L型螺桿的的位置，保證龍門吊鋼軌的順

利安裝。龍門吊完成后，需要在其兩側(cè)制作排水溝，控制好墊層、坡

度及排水溝的走向，保證水不會侵入回填土里破壞軌道梁的天然地基，

順利流到市政排水管道里面。排水溝制作完成后，對原地面進(jìn)行恢復(fù)

硬化，應(yīng)為地面高低不平，所以在混凝土薄的地方可以布置一些鋼筋

網(wǎng)片保證硬化后的混凝土地面的強度，硬化前要預(yù)留好雨篦子的安放

位置以后可以排走雨水。當(dāng)然，以上工作在進(jìn)行中要與各位同事互相

溝通，與各個部門相互協(xié)調(diào)，最重要的是保證在監(jiān)理驗收時一次通過。

以上就是個人半年見習(xí)期所進(jìn)行的工作的概況，有不足之處，請

指正。

地鐵施工工作總結(jié) 篇7

時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了

許多，慢慢的在成長，當(dāng)然還存在許多的不足。有總結(jié)才有進(jìn)步，才

能發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)缺點。具體總結(jié)如下：

一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：

1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如：

（1）在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴(yán)格控制混凝土澆筑的速度，

首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度；

（2）在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調(diào)整，

在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，

在外放區(qū)填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙

袋丟入外放區(qū)，嚴(yán)禁丟入鋼筋籠內(nèi)，這兩道工序看似簡單，但要對地

連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；

（3）在在基坑開挖的施工作業(yè)中，要實時關(guān)注地連墻是否侵線以

及開挖標(biāo)高的控制，每開挖出一段就要及時跟進(jìn)測量，以便及時處理。

這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn)，避免每一次的主觀錯

誤。

2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有

及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有

嚴(yán)格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。

3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo)，

導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多

角度的考慮問題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長學(xué)習(xí)，對于初

次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。

4、現(xiàn)場工作交接班不清楚，有時候由于部門內(nèi)部和部門之間沒有

及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的

工作中一定要養(yǎng)成細(xì)致的習(xí)慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉

及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術(shù)交底。

5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì)，對于施工日志我們技術(shù)員要

足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進(jìn)度，有便于

我們以后對下道工序的安排，可以及時發(fā)現(xiàn)問題，提前計劃，把自己

分內(nèi)的事情做得更好。

6、有些現(xiàn)場交底不到位，有時候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們

每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心，對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量

的完成。

二、交際協(xié)調(diào)方面：

和施工對交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，

在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可

以不斷進(jìn)步；在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也許不斷加強，做事要更

加主動。

三、學(xué)習(xí)方面：

1、學(xué)習(xí)不夠主動，遇到問題沒及時請教。

2、缺少總結(jié)，圖紙看得不夠仔細(xì)。

3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí)，制定

計劃，當(dāng)天的事情即日完成，在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣，尤其在施

工現(xiàn)場中，要善于發(fā)現(xiàn)問題。

通過總結(jié)以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中

加以克服，同時還需要多看書，認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料，

掌握好專業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責(zé)任感，及時做好

個人的各項工作。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，

不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代

和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長。

地鐵施工工作總結(jié) 篇8

實習(xí)對于我們將要走入社會的學(xué)生來說是一次熟悉社會，了解社

會的好機會。實習(xí)是我們了解社會的第一站，這個暑假我十分有幸能

到匯龍房地產(chǎn)綜合開發(fā)有限公司實習(xí)，通過這段時間在技術(shù)科跟隨經(jīng)

驗豐富的李科長學(xué)習(xí)，我收獲了許多，懂得了許多，也成長了許多。

以下是我本次實習(xí)的一些收獲。通過本次實習(xí)，我對建筑工程的現(xiàn)場

施工和管理有了直觀地認(rèn)識，增強了對所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識的感

性認(rèn)識，并綜合運用自己所學(xué)過的知識，同公司人員一起解決工程中

所遇到的問題；并且在本次實習(xí)中，我對建筑工程的各方責(zé)任和角色

有了更切實際的了解，了解了甲方工作所具有的挑戰(zhàn)性，深刻體會到

工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見

了建筑工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用

性，比如，鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度

里鋼筋的接頭數(shù)只有50%，即2根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭

要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時

候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，且要有拉結(jié)

筋。在進(jìn)行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天

熱的時候要注意養(yǎng)護(hù)等等。在工地上所見所聞，更加激發(fā)了我對本專

業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建筑這個行業(yè)上有所作為必須付

出更多的努力，不僅僅是在論上，更是在實際的應(yīng)用中。下面我就本

次的實習(xí)做以下總結(jié)：

實習(xí)收獲：

通過這段時間在匯龍康城B區(qū)項目部技術(shù)科實習(xí)，我學(xué)到了以下

內(nèi)容：

一、甲方職責(zé)方面

1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)的建筑規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，和公司的有關(guān)制度，認(rèn)

真熟悉圖紙、施工規(guī)范、工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程。

2、做好施工監(jiān)督管理，與監(jiān)理一道抓好工程質(zhì)量，協(xié)助施工單位

解決有關(guān)問題。

3、聯(lián)系并辦好設(shè)計變更，及時發(fā)放有關(guān)資料，嚴(yán)把工程技術(shù)關(guān)。

4、安排、督促工程進(jìn)度，參加工程的驗收，審查施工單位材料等

報表，并及時上報。

5、負(fù)責(zé)辦理施工現(xiàn)場經(jīng)濟(jì)簽證工作。

6、聯(lián)系、安排質(zhì)檢、勘探、規(guī)劃、設(shè)計等部門，做好工程檢測各

環(huán)節(jié)。

二、工程技術(shù)方面

（一）房屋構(gòu)造

1、了解了建筑物的結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)造特點、建筑作法、承重方式、

施工方式、抗震等級等；

2、了解了建筑物的地基處理及基礎(chǔ)類型、構(gòu)造形式及施工方法，

特別是對筏板基礎(chǔ)有了更直觀的認(rèn)識；

3、了解了建筑物的墻體類型、結(jié)構(gòu)布置、細(xì)部構(gòu)造及施工特點；

4、了解了建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的

連接構(gòu)造；

（二）建筑材料

1、了解了水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規(guī)格、標(biāo)號、

特性及使用要求；

2、了解了混凝土、砂漿的配合比、標(biāo)號、生產(chǎn)工藝所用設(shè)備以及

養(yǎng)護(hù)要求；

3、了解了各種鋼筋加工情況；

（三）建筑施工

1、了解了各施工工種的工藝過程，生產(chǎn)特點以及各工種之間的配

合及穿插作業(yè)情況；

2、磚混結(jié)構(gòu)施工工序，現(xiàn)澆構(gòu)件的施工工序；

3、模板應(yīng)涂刷脫模劑，以保護(hù)混凝土構(gòu)件，方便拆模；

（四）其他

1、在工程施工中要考慮雨季施工，做好排水措施。

2、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守國家現(xiàn)在個施工及驗收規(guī)范和操作規(guī)程。

3、施工中應(yīng)密切配合建筑及設(shè)備，電器施工土作好預(yù)留及預(yù)理工

作，預(yù)設(shè)管道埋件。

三、工作方面

第一：真誠待人。我剛來報到時，公司的人對我來說都是新面孔，

由于和他們未熟悉，所以很拘束，而且對工作未曾了解，開始覺得不

太適應(yīng)。后來我發(fā)現(xiàn)，只要真誠待人，虛心請教同事，包括其他項目

區(qū)、其他科里的同事都很樂意和我交往。還教會我一些技術(shù)，由此我

深感真誠的重要性，在公司里不但要會做事，而且要處理好同事之間

的關(guān)系。

第二：踏實做事。此次公司領(lǐng)導(dǎo)能讓我來實習(xí)，并且跟隨一位技

術(shù)經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)，這種機會十分難得，我必須好好把握，認(rèn)真的學(xué)

習(xí)經(jīng)驗。只有踏踏實實做好每一件事情，才能從中有所收獲，才總結(jié)

出自己的經(jīng)驗。在今后的工作中也是只有踏實做事才能有所成就，有

所發(fā)展。

第三：勤學(xué)好問。剛來到單位時，我對很多方面都未熟悉，很多

知識都不知道，這就需要勤學(xué)好問。

第四：講究條理。在工作單位每天都有很多事情要處理，很容易

就會忘記或忽略一些事情，在李科長的悉心教導(dǎo)下我學(xué)會每天寫工作

日記，記錄當(dāng)天完成的事。并做好明天的計劃，每天都有收獲，每天

都有總結(jié)，這樣才能快速的成長。

四、其他方面

1、在用Auto CAD繪制戶型圖的過程中，經(jīng)過李科長的指導(dǎo)，我

知道了工程圖的繪制除了要表現(xiàn)出其應(yīng)有的內(nèi)容外，還應(yīng)注意其美觀

性和人性化。

2、通過打印一些報表、文件，我學(xué)到了在其中字體選用，排版等

方面應(yīng)注意到問題，這些都是以前不成聽說過的。

3、實習(xí)期間我閱讀了許多建筑圖集、規(guī)范，對建筑標(biāo)準(zhǔn)有了更多

的了解。

這次實習(xí)讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，

但是多一些實踐，暢徉于實事當(dāng)中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定

個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。這次暑假實習(xí)帶給

我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在

實習(xí)期間還認(rèn)識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓

我的實習(xí)更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于

實踐是學(xué)得不深刻的。我相信通過這三十多天時間的實習(xí)，在工作過

程中所獲得的經(jīng)驗將使我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷

的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習(xí)中所學(xué)到的知識，

在未來的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到

實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理

想和光明的前程努力。

地鐵施工工作總結(jié) 篇9

地鐵施工是高風(fēng)險行業(yè).地下土質(zhì)、管線的復(fù)雜性、特殊性給施工

造成很大的危險.為了員工的人身安全和公司的利益，項目部不折不扣

地嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度.以“鐵的要求、鐵的紀(jì)律、鐵的制度”，

從嚴(yán)管理，從嚴(yán)要求.通過經(jīng)常性教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓員工清楚理解規(guī)章

制度;通過經(jīng)常性檢查督促，讓員工嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度;通過經(jīng)常性分析

事故苗頭、事故隱患后果，讓員工認(rèn)識到遵章守紀(jì)就是保護(hù)自己，保

護(hù)同事，保護(hù)家庭.

一、根據(jù)自身實際，建立健全項目部各項安全規(guī)章制度并落實安

全生產(chǎn)責(zé)任制.

安全責(zé)任重于泰山.項目部制定必要、合理、嚴(yán)格的規(guī)章制度;又按

照“守土原則”落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行“千斤重?fù)?dān)從挑，人

人身上扛指標(biāo)”的安全目標(biāo)管理理念.從項目經(jīng)理、總工、工長、班組

長到每個員工，均簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確各級和每個崗位員工的

安全生產(chǎn)責(zé)任，形成全面的安全生產(chǎn)責(zé)任制體系，將安全責(zé)任和目標(biāo)

層層分解，層層落實.實行“一票否決制”，建立安全責(zé)任追究機制，

把安全責(zé)任狀完成情況作為每層級領(lǐng)導(dǎo)，每位員工的績效考核標(biāo)準(zhǔn)之

一.

二、重視教育培訓(xùn)，提高員工的安全素質(zhì).

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，人員的素質(zhì)是非常關(guān)鍵的，要

培養(yǎng)一支高素質(zhì)的隊伍，抓好教育培訓(xùn)和學(xué)習(xí)是安全管理工作中一項

十分重要的環(huán)節(jié)，它是提高全體建設(shè)者安全素質(zhì)的一項重要手段;它不

僅包含對全體建設(shè)者甚至和它相關(guān)人員的普及性教育培訓(xùn)，以形成良

好的安全生產(chǎn)施工氛圍.在這方面項目部計劃工作如下:

1、實行封閉式管理.員工進(jìn)入施工現(xiàn)場必須經(jīng)過教育培訓(xùn)(三級教

育)并考試合格后發(fā)放工作卡(或證).沒有工作卡(或證)的員工一律不得

進(jìn)入施工現(xiàn)場.

2、特種作業(yè)人員(包括電工、機手等)必須持有特種作業(yè)證到安全

主任處登記，辦好工作工作卡(或證).

3、經(jīng)常生教育培訓(xùn)(指在施工過程中自始至終的堅持不斷的安全

教育培訓(xùn)).

4、采取多種多樣易接受的形式(如:宣傳畫、板報、會議等)進(jìn)行教

育培訓(xùn).

通過這些方式，使員工人人懂安全，人人管安全，人人重視安全

生產(chǎn)，警鐘長鳴，防患于未然.

三、加強安全檢查.

安全檢查是一項綜合性的的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全

生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少

事故隱患的有效方法.我們計劃建立以項目部、工區(qū)、班組三級檢查體

制.安全檢查做到項目部每月不少于一次;工區(qū)每周不少于一次;作業(yè)班組

每天不少于一次.主要檢查各項規(guī)章制度的落實情況;安全施工人員的思

想和施工氛圍營造的如何，特種設(shè)備的運營情況;有無安全隱患;安全管

理人員到位情況等.(根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，項目部制定，

現(xiàn)場班組長為安全兼職管理員，并帶安全員紅袖章，負(fù)責(zé)本班組現(xiàn)場

安全工作.)做到一點不漏，面面俱到，不留死角.以杜絕重大傷亡事故、

交通事故、火災(zāi)事故、觸電事故、治安案件為目標(biāo)，全面開展加強安

全生產(chǎn)，文明施工工作;采取嚴(yán)格檢查制度，按照“四不放過”原則，

嚴(yán)肅查處檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、原因，消除隱患，找出差距，限期

整改.確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行.

四、執(zhí)行優(yōu)獎劣罰，是安全生產(chǎn)的有力措施.

經(jīng)濟(jì)杠桿不僅在施工生產(chǎn)上起到激勵作用，同樣在安全生產(chǎn)方面

也起到非常重要的作用.項目部制定，《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》和《安全生

產(chǎn)獎懲制度》，對安全生產(chǎn)實行優(yōu)獎劣罰的激勵機制.主要目的是提高

全體干部員工的安全意識，增強安全責(zé)任感.

五、編制應(yīng)急救援預(yù)案.

事故的發(fā)生是偶然性和隨機性的，無論預(yù)防措施制定的再好，安

全規(guī)章制度管理的再嚴(yán)，事故也有可能發(fā)生.為了減少人員傷亡或爭取

公司財產(chǎn)和利益不受到更大的損失.項目部根據(jù)實際情況編制應(yīng)急救援

預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系，并責(zé)任落實到人.這樣可以有效的應(yīng)對任何

突發(fā)事件，控制事故的擴(kuò)大，減少事故的損失.

總之，項目部在業(yè)主和公司的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹指示精神，切實

做好安全生產(chǎn)工作.我們地鐵項目部將以飽滿的熱情，高昂的斗志迎接

這次新的挑設(shè)做貢獻(xiàn)!向深圳人民和公司戰(zhàn).為深圳地鐵建交一份滿意的

答卷!

地鐵施工工作總結(jié) 篇10

上坊項目開工以來，機電系統(tǒng)在項目領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在局總

部的大力支持下，我們克服了點多、面廣、戰(zhàn)線長、人員少的困難，

不斷提升自身素質(zhì)，自我加壓，團(tuán)結(jié)一心，努力完成項目領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的

各項工作任務(wù)。

在萬科項目開工以前，我們多做萬達(dá)工程，對施工過程質(zhì)量要求

不高，機電管理人員工作任務(wù)輕，現(xiàn)場事務(wù)多由分包單位自行處理!在

萬科施工模式下，甲方(業(yè)主)對機電項目重視程度高，對管理人員的管

理水平、素質(zhì)要求也相對提高。各分包單位追求利益最大化，忽視質(zhì)

量要求的情況，以不能適應(yīng)業(yè)主的要求!機電部在此環(huán)境下，機電部全

體人員團(tuán)結(jié)一致，克服不利因素，完成任務(wù)。下面就機電部對項目開

工以來的工作情況，作一個總結(jié)：

1、圖紙會審

圖紙會審時先組織項目部相關(guān)專業(yè)技術(shù)員進(jìn)行內(nèi)部會審，請施工

班組長參加內(nèi)部會審，做到在施工圖紙上首先了解設(shè)計意圖，并在技

術(shù)上掌握施工工藝概要。對于圖紙中發(fā)現(xiàn)的問題內(nèi)部相互之間進(jìn)行溝

通，同時與土建專業(yè)圖紙核對，檢查是否有沖突，形成記錄。在有設(shè)

計院參加的圖紙正式會審前，將所有內(nèi)部會審問題整理完善，會審時

有技巧性的提出。在會審時盡量向設(shè)計院把問題問得全面和仔細(xì)，以

免模糊不清為以后施工留下疑點。會審后及時整理，要求設(shè)計院、甲

方及監(jiān)理簽認(rèn)可，并根據(jù)會審結(jié)果，要求設(shè)計院出具變更或工程指令。

2、 技術(shù)交底

水電安裝細(xì)節(jié)工作較多，要求機電施工員根據(jù)分項工程的施工方

案，及時做好技術(shù)交底工作，經(jīng)常對施工及操作人員進(jìn)行質(zhì)量、安全、

工期要求方面的交底工作，使他們?nèi)巳俗鞯叫闹杏袛?shù)，避免因質(zhì)量、

安全等問題造成停工返工而影響工期。施工前對班組進(jìn)行技術(shù)交底，

對施工質(zhì)量控制尤為重要。技術(shù)交底須詳實、具體、有針對性。目前，

根據(jù)施工進(jìn)度，水電安裝在預(yù)埋、安裝階段，都進(jìn)行了分項技術(shù)交底。

為保證交底質(zhì)量、交底細(xì)到每個工人，并督促保證班組在施工中能夠

真正執(zhí)行(這一點非常重要)，我們組織了幾次全體工人(視頻)交底大會。

制定技術(shù)交底時依據(jù)規(guī)范，而且考慮到班組操作的可行性，采納班組

長的合理化建議，保證技術(shù)交底的可指導(dǎo)性。交底后要求班組長簽，

技術(shù)要求高的部位要求具體操作人員簽，形成正式文件，并由專人(孫

群)保管存檔。定期的舉行質(zhì)量、安全、工期等方面的專題會議。設(shè)計

院、監(jiān)理、業(yè)主下達(dá)的管理、技術(shù)變更等文件實行傳閱制度，確保每

個管理人員都能及時、正確的領(lǐng)會工程施工情況，加強對分包的管理。

對存在技術(shù)力量差、管理薄弱的班組，積極給予幫助，提供技術(shù)支持，

深入其內(nèi)部管理，及時解決施工過程中的難點、疑問，使其能夠快速

適應(yīng)項目的管理。

主體結(jié)構(gòu)預(yù)埋定位階段：這個階段的質(zhì)量好壞，直接關(guān)系到以后

的安裝，機電管理人員須加強施工過程的檢查和監(jiān)管，保證預(yù)埋位置

的準(zhǔn)確性以及成品和半成品的保護(hù)工作，如：線管蹬高管及廚衛(wèi)間的'

直埋管件混凝土保護(hù)，對于在施工中屢次出現(xiàn)的質(zhì)量通病，必須發(fā)現(xiàn)

一次整改一次，例如：發(fā)整改通知單，將通病堅決消滅在施工進(jìn)行的

萌芽狀態(tài)中。二次結(jié)構(gòu)線盒、線槽開槽定位時，如果控制不力，也容

易出現(xiàn)墻體開裂、漏埋、錯埋等質(zhì)量通病問題，管理人員應(yīng)深入施工

現(xiàn)場，與現(xiàn)場操作人員溝通，制定與現(xiàn)場合適的施工方案和解決辦法，

例：線槽線盒定位劃線用技術(shù)經(jīng)驗好的專人負(fù)責(zé)，開槽用責(zé)任心強，

不怕苦、不怕累的工人施工，電箱、線盒安裝等技術(shù)含量高的工序指

定由幾個師傅安裝，上述人員一經(jīng)確定，不得隨意更換。

3、 施工方案計劃的編制

工程施工中施工方案的選擇對工程的盈虧、質(zhì)量的優(yōu)劣、工期的

提前與滯后起著至關(guān)重要的作用，充分了解施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境，對

常常犯的工程質(zhì)量通病，選擇先進(jìn)實用、經(jīng)濟(jì)合理、成熟可靠的施工

方案。

我們施工方案的編制一般都是借鑒實例，在實例的基礎(chǔ)上，結(jié)合

我們本工程現(xiàn)場實際情況，著重考慮工程的關(guān)鍵性問題以及施工難點、

特點，吸取可采納的施工工藝，進(jìn)行研究、借鑒和利用。在施工部署

上考慮到實際工程量和計劃工期以及主體工程土建專業(yè)的施工部署，

緊跟土建專業(yè)施工安排，有效部署勞動力資源的投入。方案的編制中

注重成品保護(hù)和安全生產(chǎn)、文明施工內(nèi)容的編制等。總之，編制的方

案對現(xiàn)場施工起指導(dǎo)作用，真正做到讓班組依據(jù)方案進(jìn)行施工，確保

工程的質(zhì)量進(jìn)度及投入。

計劃的編制：根據(jù)工期要求，劃分各個施工階段的進(jìn)度計劃。水

電安裝主要是與土建專業(yè)配合，穿插施工，在編制計劃時首先考慮土

建工程的進(jìn)度計劃，合理安排工期。利用計算機軟件編制進(jìn)度計劃，

科學(xué)合理，更能有效的對計劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，在施工過程中有利

于糾偏。

4、 施工過程的管理

在施工過程中，機電部人員組織進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)學(xué)習(xí)，要求管理

人員都具備一般商務(wù)意識，成本概念。掌握國家規(guī)范及地方強規(guī)，熟

悉機電安裝各種施工圖集。狠抓機電管理工作。機電系統(tǒng)人員協(xié)力完

善各項管理制度(分包進(jìn)場通告、處罰條例等)，對各項制度中存在的問

題，進(jìn)行仔細(xì)檢查探討，并進(jìn)行了仔細(xì)修改。方便日后機電管理工作

做到有章可循，有法可依。

各機電施工員每天填寫施工日記、安裝過程檢查記錄表等管理文

件，在過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時處理，記錄在案，防止同樣的問題再

次出現(xiàn)。大力加強對分包管理、控制力度，使工程在有序的環(huán)境中施

工。

本項目保障房施工面積大，戶型多，圖紙設(shè)計參差不齊，同一種

戶型，不同的人設(shè)計要求也不一樣。為了便于統(tǒng)一管理，更好地施工，

在開工前，對原有圖紙進(jìn)行了深化。

在電氣施工過程中，針對預(yù)埋定位不準(zhǔn)確，剪力墻上線盒的安裝

工藝等問題，進(jìn)行了反復(fù)的實踐，結(jié)合業(yè)主監(jiān)理要求：在二結(jié)構(gòu)上不

允許開橫槽、斜槽，一結(jié)構(gòu)上不準(zhǔn)打砸等實際情況，針對此我方一方

面要求施工人員吃透圖紙、規(guī)范及相應(yīng)圖籍，另一方面在施工過程中

嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，并需經(jīng)過專業(yè)工長和監(jiān)理驗收合格后，方可

覆蓋，真正做到不漏掉一處、合格每一處。給排水預(yù)埋時，給水套管

在梁柱上的預(yù)埋一直問題不斷，歪歪斜斜、高高低低等情況。

地鐵施工工作總結(jié) 篇11

一．施工控制測量

⑴平面控制測量

平面測量放樣工作將在地面、中板、底板三個層面上進(jìn)行。最初

施工放樣利用地面導(dǎo)線點進(jìn)行放樣，放樣后，對所放點位要妥善保護(hù)，

定期檢測。待底板部分施工好后，才將地面導(dǎo)線點傳至底板上，以此

作為車站橫向軸線和細(xì)部放樣的依據(jù)。

⑵高程控制測量

高程放樣應(yīng)按實際需要設(shè)置一些臨時水準(zhǔn)點，一般只可由臨時水

準(zhǔn)點直接放樣點的高程，但須定期用地鐵二等水準(zhǔn)點來檢測臨時水準(zhǔn)

點，并隨施工進(jìn)展逐步將點傳遞至底板，作為下一部施工放樣之用，

高程傳遞方法采用鋼尺傳遞法。

二．貫通測量

⑴平面貫通測量

貫通測量是在結(jié)構(gòu)貫通里程處，用坐標(biāo)法從兩端測定貫通點坐標(biāo)

差，并歸算到貫通里程處的斷面和中線上，求得橫向貫通誤差和縱向

貫通誤差進(jìn)行評定（標(biāo)準(zhǔn)按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。

⑵高程貫通測量

用水準(zhǔn)儀從貫通面兩端測定貫通點的高程，其誤差即為豎向貫通

誤差，評定標(biāo)準(zhǔn)按（標(biāo)準(zhǔn)按xxx地鐵工程平面與高程貫通誤差限差）。

三．施工測量

施工中平面控制點采用雙導(dǎo)線法布置，加密地面平面導(dǎo)線點；水

準(zhǔn)測量是在城市二等水準(zhǔn)點的基礎(chǔ)上布設(shè)精密水準(zhǔn)網(wǎng)。

1、圍護(hù)樁

根據(jù)沿線控制網(wǎng)點，依據(jù)設(shè)計圖紙放出施工樁位（注名樁號），

交現(xiàn)場領(lǐng)工員，由施工隊伍自行負(fù)責(zé)保護(hù)，施工隊不得隨意改變或挪

動樁橛的位置，若需挪動，必須在挪動之前進(jìn)行護(hù)樁的安置，否則將

視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊必須及時通知現(xiàn)場領(lǐng)工員，

由測量組進(jìn)行恢復(fù)，并對施工隊伍做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)懲罰(200～300元/樁)。

不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進(jìn)行施工，否則一切后果由施工隊伍自行承

擔(dān)。下好護(hù)筒，現(xiàn)場做好護(hù)樁（在樁未灌注前不能毀壞，不定期檢

查），通知測量組復(fù)核，符合成都地鐵規(guī)范，再進(jìn)行下道工序。

2、結(jié)構(gòu)

根據(jù)沿線控制網(wǎng)點，按設(shè)計圖紙放出施工點位（注名編號），交

現(xiàn)場領(lǐng)工員簽字認(rèn)可，由施工隊伍自行負(fù)責(zé)保護(hù)，施工隊不得隨意改

變或挪動樁橛的位置，若需挪動，必須在挪動之前進(jìn)行護(hù)樁的安置，

否則將視為隨意毀壞。施工樁橛毀壞后，施工隊必須及時通知現(xiàn)場領(lǐng)

工員，由測量組進(jìn)行恢復(fù)，并對施工隊伍做相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)懲罰(200～

300元/樁)。不得使用已經(jīng)毀壞的樁橛進(jìn)行施工，否則一切后果由施工

隊伍自行承擔(dān)。

施工流程：

樁基流程圖：

主體流程圖

3、內(nèi)業(yè)資料

1.儀器設(shè)備的使用與保養(yǎng)：正確地使用儀器，科學(xué)地保養(yǎng)儀器

是保障測量成果質(zhì)量，提高工作效率，延長儀器使用年限的重要

條件。做到定期對水準(zhǔn)儀全站儀和對中桿進(jìn)行常規(guī)檢校，促使能達(dá)到

施工生產(chǎn)的精度要求。

2.用于測量的圖紙資料，應(yīng)認(rèn)真研究核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，

確認(rèn)無誤后，方可使用。抄錄數(shù)據(jù)資料，必須核對，重要的須經(jīng)兩人

核對，兩計算人須獨立查閱抄錄資料。

3.各種測量原始記錄，必須在現(xiàn)場同步做出。嚴(yán)禁事后補記、補

繪。原始記錄不允許涂改。不合格時，應(yīng)當(dāng)補測或重測。

4、工程竣工后，必須進(jìn)行車站凈空斷面的復(fù)測，而且必須將車站

中心準(zhǔn)確定位，作為控制點。

以上是我在成都地鐵所用到的一些地鐵車站的施工測量方法，其

中的不足和遺漏之處還有待提高。地鐵測量是需要每個人都要有嚴(yán)謹(jǐn)

認(rèn)真的工作態(tài)度，不能有絲毫的馬虎，組員之間要有一種互相協(xié)作的

團(tuán)隊精神，各個環(huán)節(jié)及成果資料要做到先自檢，后互檢，以確保測量

過程及測量成果的準(zhǔn)確無誤，在工作中不斷地學(xué)習(xí)提高自身的各項專

業(yè)技能，確保地鐵施工的順利進(jìn)行。

地鐵施工工作總結(jié) 篇12

福州市軌道交通1號線工程土建施工01合同段20XX年施工技術(shù)

總結(jié)福州市軌道交通1號線工程土建施工01合同段工程自20XX年4

月份進(jìn)場，10月20日開始象峰站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻開工以來，在

公司的關(guān)懷和正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過項目部全體員工共同努力下，積極進(jìn)

行施工準(zhǔn)備，建立健全各項管理辦法與管理機構(gòu)，嚴(yán)格技術(shù)服務(wù)、質(zhì)

量管理和安全生產(chǎn)，在技術(shù)上確保工程的施工質(zhì)量與安全，全力提升

企業(yè)競爭力，取得了一定的成績，現(xiàn)將20XX年施工技術(shù)管理工作總結(jié)

如下：

一、施工技術(shù)管理基本情況

質(zhì)量是生命，安全是效益。項目部始終高度重視安全質(zhì)量問題，

成立以項目經(jīng)理為組長的安質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)小組。工程技術(shù)部人員進(jìn)行過程控

制，跟班作業(yè)，以安全質(zhì)量為中心，全面展開各項工作。在本年度的

施工中，我項目部沒有出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故。

自進(jìn)場以來，項目部組織技術(shù)人員在總工程師的帶領(lǐng)下，順利完

成了施工調(diào)查、圖紙會審，編制了實施性總體與各單位工程施工組織

設(shè)計、關(guān)鍵工程施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，并對施工隊、班組召開了技

術(shù)交底會，下發(fā)了書面技術(shù)交底。同時積極配合測量人員，順利完成

交接樁、導(dǎo)線點復(fù)測及控制網(wǎng)的建立工作，并組織與兩個相鄰標(biāo)段進(jìn)

行了導(dǎo)線點聯(lián)測工作，為工程全面開工奠定了基礎(chǔ)。

我項目部工程技術(shù)部人員共計4名，工程部人員的配備情況詳見

《附表1項目工程部人員統(tǒng)計表》，工程技術(shù)部主要分管“一站兩區(qū)

間”（象峰站、新店車輛段～象峰站～秀山站區(qū)間）現(xiàn)場施工技術(shù)指

導(dǎo)及安排。

二、施工組織設(shè)計和專項施工方案的編制、優(yōu)化、審批和組織評

審情況

自進(jìn)場以來，由于施工圖設(shè)計圖紙至今只下發(fā)了象峰站主體圍護(hù)

結(jié)構(gòu)圖、礦山法區(qū)間隧道圖、盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)圖、結(jié)構(gòu)防水設(shè)計

說明。我部根據(jù)投標(biāo)施工組織設(shè)計及已下發(fā)施工設(shè)計圖紙，已完成總

體施工組織設(shè)計方案、象峰站及盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工

組織設(shè)計、象峰站深基坑專項方案（真空管井降水）、車站主體結(jié)構(gòu)

模板及腳手架施工專項方案。方案經(jīng)項目總工審核后，上報公司機關(guān)

復(fù)審后，再報監(jiān)理單位和建設(shè)單位。由于深基坑專項方案及腳手架施

工專項方案需要專家論證，所以未審批。

三、組織開展技術(shù)培訓(xùn)、教育情況，以及參加外部技術(shù)交流活動

情況

本年度7月20日～7月22日參加由福州市城市地鐵有限責(zé)任公

司組織的盾構(gòu)施工技術(shù)講座及內(nèi)業(yè)資料檔案整理與歸檔；12月11日

參加由公司組織的隧道施工技術(shù)交流會活動；開工后每月開展施工質(zhì)

量月度例會；組織對相鄰單位進(jìn)行施工現(xiàn)場交流及學(xué)習(xí)。

四、作業(yè)指導(dǎo)書與技術(shù)交底書等技術(shù)資料編制、審批及作業(yè)層執(zhí)

行情況

本合同段主要開工的是車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工，開工前對

施工隊伍各班組施工工人進(jìn)行施工技術(shù)交底，施工隊根據(jù)技術(shù)交底及

施工規(guī)范進(jìn)行施工，嚴(yán)格按照施工工序及施工工藝控制施工。

五、工程量0號臺帳、工程材料設(shè)計量臺帳、計量臺帳及材料消

耗量管理落實情況

根據(jù)已下發(fā)施工設(shè)計圖象峰站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、礦山法區(qū)間隧道、

盾構(gòu)吊出井圍護(hù)結(jié)構(gòu)建立工程量0號臺帳、工程材料設(shè)計量臺帳、計

量臺帳及對應(yīng)工程量完成后材料消耗臺帳。建立臺帳，使工程管理、

驗工計價走向了細(xì)致化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)施工完成情況進(jìn)行材

料消耗的計算節(jié)超。

六、保工期、保安全、保質(zhì)量的主要做法

1、保證工期采取措施

項目部執(zhí)行每周工作計劃，根據(jù)每周計劃完成情況，分析采取對

應(yīng)措施。

積極與上級部門溝通及并進(jìn)行跟蹤，根據(jù)既有的施工場地，合理

布局，見縫插針，緊抓地連墻成槽施工。

2、保證安全采取措施工

工程技術(shù)部配專人配合安質(zhì)部做好工程安全質(zhì)量工作，在施工過

程中與安質(zhì)緊密配合組織開展“安全生產(chǎn)月”活動，加大安全宣傳工

作，規(guī)范操作。設(shè)置各類警示牌，深入開展安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)。

施工過程積極配合安質(zhì)部定期不定期舉行安全、消防大檢查，每

周一小檢，一月一大檢，現(xiàn)場技術(shù)員平時不定期巡檢。

3、保證質(zhì)量采取措施工

①狠抓現(xiàn)場管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)

項目部在全標(biāo)段認(rèn)真開展標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，加強現(xiàn)場管理，文明施

工，使現(xiàn)場管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保道路暢通，始終保持施工現(xiàn)場

平整、清潔，料場材料堆碼整齊，無自然混合現(xiàn)象，分存區(qū)域明確，

各類標(biāo)識牌，警示牌、標(biāo)語牌齊全，施工設(shè)備及各種機具停放整齊，

施工人員上班遵守安全操作規(guī)程，特種作業(yè)人員持證上崗，管理人員

掛牌上崗。

②強化質(zhì)量意識，實行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)

項目部采取各項工程“首件制”，先做工藝試驗段后指導(dǎo)施工的

措施，每一個工序工程作為工藝試驗段，待監(jiān)理組審批后再指導(dǎo)全線

施工。

③建立健全各項管理制度，加強質(zhì)量的過程控制

項目部成立質(zhì)量管理小組，建立健全各項管理制度；施工前認(rèn)真

細(xì)致地進(jìn)行技術(shù)交底，對施工隊進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，對工班長，工

班對每個人也要進(jìn)行工序上的技術(shù)交底，使每個現(xiàn)場操作人員熟悉施

工要達(dá)到的目的、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以及施工工藝，從而確保了

施工質(zhì)量；加強現(xiàn)場控制，關(guān)鍵工序?qū)嵭屑夹g(shù)人員、試驗人員跟班作

業(yè)制度，每個工點工程技術(shù)部都有值班人員24小時跟班作業(yè)；積極組

織開展各項質(zhì)量活動和加大質(zhì)量檢查工作；嚴(yán)控報檢程序，尊重監(jiān)理，

嚴(yán)把原材料關(guān)，加強質(zhì)檢試驗工作，嚴(yán)格遵守每一環(huán)節(jié)每一工序必須

報檢，資料填寫及時、準(zhǔn)確，簽字手續(xù)完善，下道工序必須在上道工

序監(jiān)理檢查合格、簽字手續(xù)完善后才進(jìn)行。嚴(yán)把原材料關(guān)，杜絕不合

格材料進(jìn)場和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質(zhì)檢工作。

七、施工進(jìn)度存在的主要問題及主要對策措施

截止20XX年12月15日，施工進(jìn)度主要存在征地拆遷進(jìn)展緩慢，

目前象峰車站東側(cè)仍有4戶未拆遷；秀山中學(xué)二層樓房未拆遷及門口

便道改移工作進(jìn)度較慢；車站東南側(cè)導(dǎo)改由于穿道路架空電纜未遷改，

影響二期施工圍擋。

根據(jù)以上存在的征地拆遷及管線問題，項目部制定相應(yīng)的應(yīng)對措

施，積極推進(jìn)前期工作：

項目部指定專人（項目部黨工委書記、副經(jīng)理），積極配合地鐵

公司、地方政府及管線單位，跟蹤到底；

施工現(xiàn)場根據(jù)既有的場地，合理布局，見縫插針，緊抓地連墻成

槽施工。

八、內(nèi)業(yè)資料（含施工過程和關(guān)鍵技術(shù)的影像記錄）的收集歸檔

及施工日志填寫情況

內(nèi)業(yè)資料的管理和工程外業(yè)的管理一樣，都是工程施工管理的重

要組成部分，為提高內(nèi)業(yè)管理水平，實現(xiàn)內(nèi)、外業(yè)同步，做到內(nèi)業(yè)資

料邊整理邊歸檔的目的，針對工程內(nèi)業(yè)資料的特點提高重視程度，施

工中資料及時跟進(jìn)，每道工序報驗時，必須資料齊全。現(xiàn)場工程師負(fù)

責(zé)做好施工日記，每月月底工程部部長及分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行檢查。施工過

程中影像記錄及時歸回檔案室，及時整理影像說明（攝影者、事由、

時間、地點、人物、背景等要素）。

九、20XX年項目施工技術(shù)管理中存在的主要問題及明年的對策措

施

本年度，雖然我們在施工技術(shù)及技術(shù)管理工作中取得了一定的成

績，但是伴隨社會的進(jìn)步和科技的發(fā)展，我項目部施工技術(shù)和技術(shù)管

理問題還存在許多不足，離公司發(fā)展的要求還有很大差距，其主要表

現(xiàn)在：

1、對施工技術(shù)工作認(rèn)識不到位，新技術(shù)存在誤區(qū)

首先是主觀上不能擺正進(jìn)度與質(zhì)量、安全、效益之間的關(guān)系；其

次，對新技術(shù)的理解上存在誤區(qū)，對新技術(shù)知而不全，知而不深，知

其然不知其所以然。

2、工程技術(shù)人員水平較低

有的技術(shù)人員對技術(shù)規(guī)范理解不透不細(xì)，要求標(biāo)準(zhǔn)不高；工程質(zhì)

量不平衡，質(zhì)量通病到處存在。

3、施工隊伍技術(shù)力量薄弱，素質(zhì)不高

我們項目部下屬施工隊在施工全過程中，可以看出施工隊的技術(shù)

力量很薄弱，有時缺乏足夠的勞動力，不服從領(lǐng)導(dǎo)指揮，給我們的技

術(shù)管理帶來很多的不便，嚴(yán)重影響整個工程的順利進(jìn)展和正常的施工

技術(shù)管理。

針對以上存在的問題，項目部積極制定相應(yīng)的應(yīng)對措施：

1、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)新技術(shù)，項目部領(lǐng)導(dǎo)要高度重視技術(shù)管理工

作，加強施工隊伍和技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，合理使用技術(shù)人員，支持技術(shù)人

員的工作。

2、工程技術(shù)人員加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)

水平。同時也要有針對性地組織各級技術(shù)人員進(jìn)行交流。

3、健全技術(shù)管理責(zé)任制。各技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)真履行自己的職責(zé)，不

斷改進(jìn)工作作風(fēng)，工作方法，深入實際，總結(jié)經(jīng)驗，做好職權(quán)范圍內(nèi)

的工作，在完成生產(chǎn)任務(wù)的同時，不斷提高技術(shù)管理水平。

4、加強技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，抓好技術(shù)培訓(xùn)，提高全員技術(shù)素質(zhì)。

加強標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的宣傳工作。技術(shù)員和施工作業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握

各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)程，用以指導(dǎo)、檢驗和控制施工。

十、20XX年項目施工技術(shù)管理工作計劃安排及打算

做好各種變更索賠工作，降低工程成本，增加工程效益。

加強項目部內(nèi)部管理，提高全體職工的素質(zhì)和敬業(yè)精神，加強技

術(shù)人員的技術(shù)培訓(xùn)，繼續(xù)開展QC小組活動，積累和完善各類工程資

料。

努力提高檔案管理水平，及時地做好資料的收集工作，認(rèn)真開展

檔案分類、歸檔、整理。

根據(jù)工作需要，積極配合安質(zhì)部對各項目部工作的開展情況進(jìn)行

綜合檢查，認(rèn)真監(jiān)督完善質(zhì)保、安全資料等方面工作，發(fā)現(xiàn)存在問題，

及時糾正，確保工程質(zhì)量、安全管理工作順利開展。

協(xié)助其他部門做好公司各項工作。

十一、對公司施工技術(shù)管理的意見和建議

1、根據(jù)公司發(fā)展戰(zhàn)略計劃，招聘一些新的員工，并對新員工進(jìn)行

系統(tǒng)化培訓(xùn)，以滿相關(guān)足公司不斷發(fā)展壯大的業(yè)務(wù)需要。

2、組織技術(shù)人員到區(qū)內(nèi)外一些先進(jìn)施工企業(yè)進(jìn)行參觀、交流，提

高企業(yè)管理能力和技術(shù)水平。

地鐵施工工作總結(jié) 篇13

一年的時間很快的過去了，回首這一年，不禁感慨萬千，在這一

年中，有歡笑也有淚水，但是很充實也學(xué)到了很多東西，在領(lǐng)導(dǎo)和同

事的積極幫助下，各方面的能力都有所提高，沒有辜負(fù)大家對我的信

任，我在工區(qū)經(jīng)理的帶領(lǐng)下，能夠比較圓滿的完成了本年度的工作任

務(wù)，在思想覺悟等方面都有了一定的提高，在這辭舊迎新之際，我向

領(lǐng)導(dǎo)匯報自己一年來的工作情況。

在這一年中，感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持。我全程參與了從圍護(hù)

結(jié)構(gòu)地連墻施工到進(jìn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)募夹g(shù)、質(zhì)檢、安全工作，并積極

協(xié)助項目部的施工管理工作，對地鐵車站施工的關(guān)鍵技術(shù)以及施工管

理有了一定的了解。工作之余，我還積極撰寫技術(shù)論文并積極參加項

目部組織的科技開發(fā)項目，并取得了一定的成果。

在工程施工過程中，我一直以積極的心態(tài)認(rèn)真地對待自己的工作，

在從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，以求圓滿的完成工作任務(wù)。我

時刻提醒自己不要好高騖遠(yuǎn)，而要腳踏實地，多干實事，在實踐中檢

驗自己的知識并獲得施工現(xiàn)場的經(jīng)驗累積。

在現(xiàn)場施工中時刻總結(jié)各個工序施工應(yīng)該控制的要點并及時的應(yīng)

用到現(xiàn)場施工中，在工人的實際施工過程中跟蹤、檢查，發(fā)現(xiàn)未按或

未完全按技術(shù)交底施工的工人，耐心的給予講解和指導(dǎo)，這樣才能使

分部分項工程做到位，避免返工，在保證施工進(jìn)度的同時也保證了工

程質(zhì)量。

經(jīng)過現(xiàn)場實踐操作多了，方法掌握了，經(jīng)驗有了，才得心應(yīng)手起

來。比如說現(xiàn)場管理，重要的是要抓好其關(guān)鍵工作，個人認(rèn)為，管理

關(guān)鍵性的工作是隱蔽工程的管理另外，拿技術(shù)交底工作來說，并不是

簡單的把交底寫完交給勞務(wù)施工隊簽字就完成工作了，而是在書面交

底工作完成后，地鐵施工中，安全更是不容忽視的主要環(huán)節(jié)，根據(jù)一

年的工地實際經(jīng)驗簡單談?wù)劙踩矫妗Ｗ钪匾木褪菢淞踩庾R，

首先在項目部管理人員心中必須有強烈的安全意識和責(zé)任感，只有項

目部管理人員從心底認(rèn)識到安全的重要性，才能用心做好這項工作。

如果項目部管理人員抱著僥幸的心理去做這項工作，那在工程安全施

工方面是致命的隱患。所以項目部管理人員必須將安全工作從心底認(rèn)

識并付諸實施。對于勞務(wù)隊，首先要做的就是在工人進(jìn)場以后要安排

一次安全教育培訓(xùn)，同時要對勞務(wù)施工隊進(jìn)行安全技術(shù)交底。這些工

作都做好后，就是具體實施，項目部管理人員要經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場的

安全工作，爭取將安全隱患在萌芽狀態(tài)時就徹底消滅掉。很多時候，

質(zhì)量是安全的保證，質(zhì)量不過關(guān)就很大程度上成為安全隱患。在安全

方面特別注意的就是工人的安全教育、工人自身攜帶或佩戴的安全設(shè)

施等，要時刻督促和檢查工人必須佩戴安全設(shè)施。在基坑開挖、支架

搭設(shè)、模板安裝時，必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，要求施工班組嚴(yán)格按照施

工規(guī)范或規(guī)程進(jìn)行施工，要做到無任何安全隱患，通過相關(guān)部門驗收

后可以進(jìn)行下一步的工序施工。

這一年來的地鐵工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了長進(jìn)

和加深，工作能力，包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到

了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。這一年來

的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可。

總之，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，在學(xué)

習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與

業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，

為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

地鐵施工工作總結(jié) 篇14

本人于20xx年x月x日～20xx年x月x日參加了集團(tuán)公司組織

的地鐵施工技術(shù)培訓(xùn)，現(xiàn)對培訓(xùn)總結(jié)如下：

第一課，老師給我們講述了地鐵施工中管片的預(yù)制，從管片的分

類到生產(chǎn)工藝流程，隨后老師給我們詳細(xì)的講述了每個施工步驟過程

中需要注意的事項，鋼筋施工的一些技術(shù)要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)，模板加固

的技術(shù)要求，混凝土施工相關(guān)注意事項及養(yǎng)護(hù)的專項要求，拆模后的

水養(yǎng)及出場驗收標(biāo)準(zhǔn)及各種試驗檢測。最后老師還給我們講述了管片

預(yù)制過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并對出現(xiàn)問題的原因進(jìn)行了詳細(xì)的

分析，從管片預(yù)制所需要的各種原材料到砼配合比的設(shè)計以及混凝土

裂縫產(chǎn)生的原因均進(jìn)行了詳細(xì)的講解。

第二課，老師給我們講述了中國地鐵發(fā)展情況及規(guī)劃，讓我們認(rèn)

識到了地鐵市場的前景廣闊。

第三課，老師給我們講解了地鐵施工方面的一些成熟技術(shù)，從地

鐵施工的特點到施工方法的選擇。地鐵施工的方法主要有明挖法、蓋

挖法、礦山法、新奧法、盾構(gòu)法、沉管法、掘進(jìn)機法、頂進(jìn)法。開始

老師分別結(jié)合每種施工方法的特點，講述了各種施工方法的工藝流程、

優(yōu)點、缺點、分類、使用范圍及發(fā)展方向，隨后，老師還結(jié)合一些工

程實例，對各種施工方法進(jìn)行了詳細(xì)講解，讓我們對地鐵施工技術(shù)有

了一個比較全面的認(rèn)識。

第四課，老師給我們簡述了盾構(gòu)機的設(shè)計制造、組成部件、施工

原理，讓我們對盾構(gòu)機施工原理有一定的了解。

地鐵施工工作總結(jié) 篇15

轉(zhuǎn)瞬間，工作已經(jīng)有一年的時間了，回顧這一年間，在領(lǐng)導(dǎo)和同

事的幫助下，我在工作上得到了很有價值的鍛煉，從一個學(xué)校剛畢業(yè)

的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。見習(xí)期里我基本

上完成了起初制定的見習(xí)計劃的各項任務(wù)，使自己得到了全面的提高，

在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)到了很多書本上學(xué)習(xí)不到的東西，了解了

許多技術(shù)知識，熟悉了施工工藝和過程，對自己今后的工作開展鋪好

了基石。

在項目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我非常珍惜這個安全角色，

以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中，一年來的工作我感到非常充實，使我

深深的感悟到安全始終是橫貫整個工程，橫貫我們施工企業(yè)所有工作

的一條主線，是施工企業(yè)的生命線，安全無小事，責(zé)任重于山。現(xiàn)將

見習(xí)期一年的工作總結(jié)如下：

1.熟悉內(nèi)業(yè)資料編寫。

從工作一開始，部長就教導(dǎo)我“一個安質(zhì)部人員工作能力好壞的

評定，很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。”一年來，在

部長的指導(dǎo)幫助下，我重點加強了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí)：

資料的分類歸檔，建立卷內(nèi)目錄；各類檢查的規(guī)范回復(fù)；項目安全質(zhì)

量管理文件的編寫；開展的各類活動過程資料的收集、整理與總結(jié)；

各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫；特殊工種與特種設(shè)備資料的收集整理；

繪制了《李家村車站文明施工責(zé)任區(qū)分布圖》、《李家村車站安全標(biāo)

志布置總平面圖》、《李家村車站消防器材分布圖》；各類安全質(zhì)量

臺賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標(biāo)準(zhǔn)，及時的完成。

2. 做好新進(jìn)場人員入場安全教育培訓(xùn)。

為了配合部長做好進(jìn)場人員的崗前安全教育培訓(xùn)工作，我積極搜

尋安全教育的宣傳畫、影像資料，編制起重作業(yè)人員、電工、鋼筋工、

木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、盾構(gòu)吊

裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn)ppt課件等，為新進(jìn)場的員工上好第

一堂課，把好第一道關(guān)。

3.熟悉現(xiàn)場常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

為了規(guī)范現(xiàn)場安全管理，專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn)場臨時用電安全技

術(shù)規(guī)范jgj46-2005》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范

（jgj166-2008）》、《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（jgj-276-

2012）》、《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場常用規(guī)范，熟悉了常用鋼材的

質(zhì)量，鋼絲繩的選用原則、報廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點，遇到不明白

的主動向同事請教學(xué)習(xí)，在同事的理論和現(xiàn)場的實物指導(dǎo)下，我很快

的掌握了各規(guī)范要求和安全控制重點。

4. 做好日常巡檢。

在對施工現(xiàn)場的日常安全巡檢過程中，對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全防

護(hù)用品佩戴情況和對現(xiàn)場坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范；對現(xiàn)場

鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項檢查，對作業(yè)人

員不安全的作業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范，堅決杜絕“三違”等危險作業(yè)

行為；還對現(xiàn)場特種作業(yè)人員進(jìn)行查對核實，做好特種作業(yè)人員動態(tài)

管理臺賬，堅決狠抓無證上崗行為，在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患

處及時通知勞務(wù)隊進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊下發(fā)整改通知單，要求勞務(wù)隊

限期整改，如未能整改完畢的將對勞務(wù)隊進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，并再次要求

整改，堅持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全

日志中，填寫的安全日志在上級領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到多次表揚。

平時嚴(yán)格要求自己，要求別人做到的自己首先做到，要求別人不

做的自己首先不做。在生產(chǎn)過程中，總是注意提醒同事和現(xiàn)場操作工

人做好安全防護(hù)，注意施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事

故的發(fā)生，為項目部杜絕輕傷以上人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。

一年的見習(xí)生活，在工程上使我學(xué)到了各方面的有價值的知識，

收獲了許多。使自己真正從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會人，得到了社會的

認(rèn)可，自己得到了成長。但我還存在著很多不足之處，很多技術(shù)知識

不懂，對施工現(xiàn)場的技術(shù)性東西認(rèn)識不夠，在解決一些問題時方法不

多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗上嚴(yán)重不足，因此在工作中擺正自己的位置，

定位好自己，以一個年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場，學(xué)習(xí)知識，在實際

中加強和別人的交流與溝通，熟悉各項業(yè)務(wù)，加強自己的理論和實踐

知識，使自己得到完善。

見習(xí)期一年，是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年，是學(xué)生到社會人的過渡期，

我堅信這一年的安全員見習(xí)工作經(jīng)歷所獲得的實踐經(jīng)驗將作為我的一

筆寶貴的財富使我終身受益，在未來的工作中我會不斷的理解和總結(jié)

體會這一年中所學(xué)到的知識，并將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識和現(xiàn)場實

踐經(jīng)驗不斷結(jié)合并應(yīng)用到實際工作中，時刻以一名合格的安全員要求

自己，我將以一個社會人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，承擔(dān)更大的工作

責(zé)任和社會責(zé)任，充分展示我作為一名安全員的個人價值，為企業(yè)做

出更大的貢獻(xiàn)，使自己變得有可為。