最早發明坦克的發明家是誰

2023年12月6日發(作者：和看有關的詞語)

最早發明坦克的發明家是誰

“馬克”Ⅰ型坦克第一次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防御陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研制一種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。英國人E.D.斯文頓又譯作特里頓在一起意外中發現，如果在拖拉機上裝上火炮或機槍，它不就無敵了嗎?

1914年10月，第一次世界大戰中的歐洲戰場陷入了僵局。正在英國遠征部隊服役的斯溫頓提出，需要制造一種能夠在遍布鐵絲網的戰場上開辟道路、翻越壕溝并能摧毀和壓制機槍火力的裝甲車來打破西部前線的這種沉悶僵局。當時的英國陸軍對此毫無興趣，時任海軍大臣的丘吉爾卻如獲至寶，下令組建“陸地戰艦委員會”，親自領導“陸地戰艦”的研制工作。

1915年2月，英國政府采納了E.D.斯溫頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮制造和冶金技術，于1915年9月制成樣車進行了首次試驗獲得成功，樣車被稱為“小游民”，全重18.289噸，裝甲厚度為6毫米，配有1挺7.7毫米“馬克沁”機槍和幾挺7.7毫米“劉易斯”機槍，發動機功率77.175千瓦，最大時速3.2千米，越壕1.2米，能通過0.3米高的障礙物。

1916年生產了“馬克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車后伸出一對轉向輪。該坦克乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，“雌性”僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有48輛“馬克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役，但因為各種原因只有18輛投入了戰斗。同時丘吉爾也為了不讓德國人察覺這樣新式武器，于是便以“水箱tank”這一海軍術語為這一個新式武器命名關于“坦克”這一名稱的由來說法很多，有一說是坦克發明后，一個人嘲笑坦克像個大水箱tank，誰想到這個名稱便以此傳來了。還有一說，是為了保密。總之，“坦克”這個名稱的由來有很多版本。結果這一名稱被沿用至今，“坦克”就是這個單詞的音譯。在1918年，法國也研制出了雷諾FT—17坦克，亦在一戰中立下戰功。

這種稱為“馬克”Ⅰ型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代。世界上已經制造了數十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰武器。坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用于突破敵人的防線，摧毀敵碉堡和野戰工事，粉碎敵步兵的抵抗，擊毀敵方的火炮、車輛、物資彈藥和橋梁，消滅一切有生力量，掩護己方的步兵，與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰。

坦克是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用于與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。跟戰斗機一樣，根據生產年代和技術水平，坦克也被分為三代。從一次大戰出現坦克到二次大戰中期，主流的坦克類型被稱為第一代坦克;二次大戰中期到60年代的主流坦克，被稱為第二代坦克;60年代—90年代研制的坦克被稱為第三代坦克主戰坦克和特種坦克的劃分方式也是從第三代坦克開始。

早期

早期坦克結構形式多樣，有固定的頂置炮塔或側置炮座，也有旋轉式炮塔或無炮塔結構，裝有37～75毫米口徑的短身管、低初速火炮和數挺機槍，或僅裝機槍。坦克轉向，有的靠離合器和制動器系統，有的靠與兩條履帶分別聯動的輔助變速箱或電動機，有的由兩套發動機變速箱組分別驅動兩條履帶，靠變換兩履帶速比轉向。坦克戰斗全重7～28噸，單位功率2.6～4.8千瓦/噸，最大行程35～64千米，裝甲厚度5～30毫米。

由于當時技術水平的限制和生產設備簡陋，坦克性能較為低下，其火力主要用于殲滅有生力量，裝甲只能防御槍彈和炮彈破片，沒有無線電通信設備和光學觀察瞄準儀器，行駛顛簸、速度緩慢，機械故障頻繁，乘員工作條件惡劣。早期的坦克只能用于引導步兵完成戰術突破，不能向縱深擴張戰果。但在第二次世界大戰，隨著坦克技術的提升，并伴隨著坦克作戰思路的改變，世界陸軍開始了機械化的新時期，對軍隊作戰行動產生了深遠的影響。其中以德國、蘇聯、英國、美國為主要代表，德國古德里安更是機械化作戰思想及戰術的創始人。

中期

中國99式主戰坦克兩次世界大戰之間，是坦克戰術與技術發展思想的探索和實驗時期，各國研制裝備了多種類型的坦克。輕型、超輕型坦克曾盛行一時，在結構上還出現了能用履帶和車輪互換行駛的輪胎—履帶式輕型坦克、水陸兩用超輕型坦克和多炮塔的中型、重型坦克。德國坦克在二戰時的虎1坦克擁有火力強大的88毫米KwK36L/56戰車炮L/56指炮管長度為口徑的56倍，令盟軍坦克無法招架。在諾曼底登陸戰役中，德軍王牌魏特曼駕駛虎式坦克擊毀了英軍28輛坦克，28輛半履帶車輛和卡車。虎式坦克的威力可見一斑。

二戰時期的坦克與早期的坦克相比，戰術技術性能有了明顯提高。戰斗全重9～82噸，單位功率5.1～13.2千瓦/噸，最大速度20～51千米/時，最大裝甲厚度25～160毫米。火炮口徑多為37、47、57、75、76、85、88、90、100、105、107、120、122、128、130、150、155、170、180毫米，炮彈初速610～1128米/秒，發射穿甲彈能穿透40～249毫米厚的鋼裝甲;有的坦克為增強支援火力，安裝了75或76毫米口徑的短身管榴彈炮，直至發展將小口徑加農炮、中口徑榴彈炮和數挺機槍集于一車的多武器、多炮塔坦克;開始采用望遠式和潛望式光學觀察瞄準儀器、炮塔電力或液力驅動裝置和坦克電臺，出現了火炮高低向穩定器;推進系統多采用民用或航空用汽油機，固定軸式機械變速箱，轉向離合器或簡單差速器式轉向機構和平衡式懸掛裝置。反坦克炮出現后，以蘇聯為首的軍事強國為增強坦克的裝甲防護，設計了傾斜布置的裝甲，并按照各部位中彈的概率分配裝甲厚度。 第二次世界大戰期間，交戰雙方生產了約30萬輛坦克和自行火炮。大戰初期，法西斯德國首先集中使用大量坦克，實施閃擊戰。大戰中、后期，在蘇德戰場上曾多次出現有數千輛坦克參加的大會戰;在北非戰場、諾曼底戰役以及遠東戰役中，也有大量坦克參戰。而在著名的庫爾斯克會戰中，德軍出動了2，928輛坦克，蘇軍更是出動了5，128輛坦克投入戰斗，與坦克作戰，已成為坦克的首要任務。

戰爭后半期，蘇、德雙方都利用坦克底盤生產了大量的自行反坦克炮反坦克殲擊車可視為無旋轉炮塔的坦克，如SU—76、SU-100、SU-152、III號突擊炮、IV號反坦克殲擊車、獵豹坦克殲擊車、費迪南象式坦克殲擊車。與相同底盤的坦克比較，外形低矮、結構較簡單，穿甲威力強大，戰斗全重較輕，側后裝甲防護力一般，生產價格較低，適于大量生產。自行反坦克炮的彈種有：尾翼穩定脫殼穿甲彈、脫殼穿甲彈、破甲彈等;兼有其他作戰任務的，還配有榴彈。反坦克炮是主要用于打擊坦克和其它裝甲目標的火炮。它的炮身長、初速大、直射距離遠，發射速度快。穿甲效力強，大多屬加農炮或無坐力炮類型。反坦克炮的彈道弧度很小，一般對目標進行直接瞄準和射擊。但因其方向射界小、火力機動性較差、突擊作戰能力弱，僅用于伴隨坦克作戰，以火力支援坦克行動。在第二次世界大戰中，坦克經受了各種復雜條件下的戰斗考驗，成為地面作戰的主要突擊兵器。

戰后至20世紀50年代，蘇、美、英、法等國借鑒大戰使用坦克的經驗，設計制造了新一代坦克。

輕型、中型、重型坦克

T95超重型坦克真實圖坦克與坦克、坦克與反坦克武器的激烈對抗，促進了中型、重型坦克技術的迅速發展，坦克的結構形式趨于成熟，火力、機動、防護三大性能全面提高。這一時期的中型和重型坦克，戰斗全重36～70噸，火炮口徑分別為90～105和120～130毫米，車首上裝甲厚度76～300毫米，傾角40～68 度，鑄造炮塔多呈半球形，前部裝甲厚度110～250毫米，發動機功率382～596千瓦，單位功率為9～13千瓦/噸，最大速度36～70千米/時，最大行程100～500千米。有的坦克配備了旋轉穩定式超速脫殼穿甲彈、破甲彈和碎甲彈，開始采用火炮雙向穩定器、紅外夜視儀、合像式或體視式光學測距儀、機械模擬式彈道計算機、三防裝置、自動滅火裝置和潛渡裝置。

20世紀60年代以前，坦克多按戰斗全重和火炮口徑分為輕、中、重型。通常輕型坦克重13～24噸，僅在戰爭的初期有所發展，主要作為應急裝備和在特種戰斗條件下使用。中型坦克重25～42噸，火炮口徑最大為105毫米，用于遂行裝甲兵的主要作戰任務。重型坦克重42～70噸，火炮口徑最大為130毫米，主要用于支援中型坦克戰斗。

輕型坦克重13～23.5噸，乘員3～4人，火炮口徑為75～100毫米，炮塔裝甲最大厚度20～50毫米，發動機功率176～368千瓦，單位功率12.6～16千瓦/噸，最大速度50～64千米/時，最大行程260～350千米。PT—76坦克在水上使用噴水式推進裝置，最大航行速度為10.2千米/時。AMX—13坦克采用了結構新穎的“搖擺式”炮塔。首次安裝了坦克炮自動裝彈機，炮塔上加裝有反坦克導彈發射架，可發射4枚反坦克導彈。 中型、重型坦克的火炮口徑分別為57～85和88～130毫米，炮彈初速742～1128米/秒，主要彈種是尖頭或鈍頭穿甲彈、榴彈，并出現了次口徑穿甲彈和空心裝藥破甲彈，射距500米的最大穿甲厚度約170~249毫米;裝有與火炮并列的機槍，并多裝有高射機槍和前機槍;普遍安裝了晝用光學觀察瞄準儀器和坦克電 臺、坦克車內通話器，有的坦克采用了火炮高低向穩定器;發動機多為257～515千瓦的汽油機，蘇聯采用了坦克專用高速柴油機;開始采用雙功率流傳動裝置和扭桿式獨立懸掛裝置;為提高車體和炮塔的抗彈能力，改進了外形，增大了裝甲傾角裝甲板與垂直面夾角，炮塔和車體分別采取裝甲鋼整體鑄造和軋制裝甲鋼板焊接結構，車首上裝甲厚度多為45～160毫米，有的達200毫米，炮塔的最厚部位達250毫米;車內有手提式滅火器，車外裝有拋射式煙幕裝置或煙幕筒。坦克戰斗全重27～55噸德國后期的PzKpfwⅥ“虎”Ⅱ式重型坦克達68噸，單位功率～15千瓦/噸，最大速度25～65千米/時，最大行程 100～300千米。

最重的坦克是二次世界大戰期間德國建造的鼠式坦克。它比現代坦克重三、四倍，達188噸，車長9米，高3.66米，寬3.67米，正面裝甲厚達200毫米，能爬30度斜坡，跨越4.5米壕溝，攀登0.72米的垂直障礙，并能涉2米深的水，有8名乘員。坦克上裝有1門128毫米火炮、1門75毫米火炮和1挺機槍。

現代

20世紀60年代出現的一批戰斗坦克，火力和綜合防護能力達到或超過以往重型坦克的水平，同時克服了重型坦克機動性能差的弱點，從而停止了傳統意義的重型坦克的發展，形成一種具有現代特征的戰斗坦克，即主戰坦克。

20世紀70年代以來，現代光學、電子計算機、自動控制、新材料、新工藝等方面的技術成就，日益廣泛地應用于坦克的設計和制造，使坦克的總體性能有了顯著提高，更加適應現代戰爭要求。這些坦克仍優先增強火力，同時較均衡地提高機動和防護性能。

20世紀70年代以來的主戰坦克，其火力性能、機動性能、防護性能雖有顯著提高，但重量和車寬已接近鐵路運輸和橋梁承載的允許極限，且受地形條件限制大，使之對工程、技術、后勤保障的依賴性增大。由于新部件日益增多，坦克的結構日趨復雜，成本和保障費用也大幅度提高。為了更好地發揮坦克的戰斗效能，降低成本，在研制中越來越重視采用系統工程方法進行設計，努力控制坦克重量，并提高整車的可靠性、有效性、維修性和耐久性。第二次世界大戰后的一些局部戰爭大量使用坦克的戰例和許多國家的軍事演習表明，坦克在現代高技術戰爭中仍將發揮重要作用。

目前現在世界上最先進的主戰坦克，主要是80年代以后研制的，這些坦克的戰斗全重一般為40—60噸，越野速度35—55公里每小時，發動機功率427～610千瓦，單位功率9～15.4千瓦/噸，最大速度48～72千米/時，最大行程300～600千米，載有3—4名乘員。坦克的主要武器是一門105—155毫米口徑加農炮，直射距離一般在1800—2000米左右，射速每分鐘7—10發，彈藥基數為42—65發。通常采用復合裝甲或貧鈾裝甲，部分還可以披掛外掛式反應裝甲，并多數裝備了導航系統、敵我識別系統、夜戰系統，以及三防系統防核/防化學/防生物。

主要技術特征是：普遍采用了脫殼穿甲彈、空心裝藥破甲彈和碎甲彈，火炮雙向穩定器、光學測距儀、紅外夜視夜瞄儀器，大功率柴油機或多種燃料發動機、雙功率流傳動裝置、扭桿式獨立懸掛裝置，三防裝置和潛渡裝置;降低了車高，改善了防彈外形;有的安裝了激光測距儀和機電模擬式彈道計算機。T—62坦克開始采用滑膛炮，發射尾翼穩定炮彈;“酋長”坦克為了控制車高，駕駛員呈半仰臥狀態操縱車輛;“S”坦克去掉了傳統的旋轉炮塔，火炮與車體剛性固定，并采用自動裝彈機和自動拋殼機，以及柴油機與燃氣輪機組合的動力裝置和可以調節車高、車姿的液氣式懸掛裝置。各國發展的主戰坦克，都優先增強火力，但在處理機動和防護性能的關系上，反映了設計思想的差異。如法AMX—30坦克偏重于提高機動性能;英“酋長”坦克偏重于提高防護性能;而蘇、美等國的坦克，則同時相應提高機動和防護性能。

這一時期新出現的輕型坦克主要是美M551式，裝有口徑為152毫米的短身管兩用炮，可發射普通炮彈和“橡樹棍”反坦克導彈，采用鋁合金裝甲車體，戰斗全重16噸，能空投、空運和利用折疊式圍帳浮渡。

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