磷銅（磷和銅的合金）

磷銅（磷和銅的合金）

磷銅 （磷和銅的合金） 次瀏覽 | 2022.09.18 12:29:47 更新 來源 ：互聯網 精選百科 本文由作者推薦 磷銅磷和銅的合金

磷銅（磷青銅、錫磷青銅）由青銅添加脫氣劑、磷P含量0.03~0.35%，錫含量5~8%及其它微量元素如鐵Fe，鋅Zn等組成，延展性,耐疲勞性均佳。可用于電氣及機械材料,可靠度高于一般銅合金制品。

中文名

磷銅

外文名

phosphor copper

別名

磷青銅

分類

磷青銅、錫青銅、錫磷青銅

磷P含量

0.03~0.35%,

錫含量

5~8%

主要特性

延展性,耐疲勞性均佳

用途

電氣及機械材料

可靠度

高于一般銅合金制品

熔點范圍

707～1022℃

簡介

磷銅（磷青銅）（錫青銅）（錫磷青銅）由青銅添加脫氣劑磷P含量0.03~0.35%,錫含量5~8%.及其它微量元素如鐵Fe,鋅Zn等組成延展性,耐疲勞性均佳可用于電氣及機械材料,可靠度高于一般銅合金制品.青銅原指銅錫合金﹐后除黃銅﹑白銅以外的銅合金均稱青銅﹐并常在青銅名字前冠以第一主要添加元素的名。錫青銅的鑄造性能﹑減摩性能好和機械性能好﹐適合于制造軸承﹑蝸輪﹑齒輪等。鉛青銅是現代發動機和磨床廣泛使用的軸承材料。鋁青銅強度高﹐耐磨性和耐蝕性好﹐用于鑄造高載荷的齒輪﹑軸套﹑船用螺旋槳等。鈹青銅和磷青銅的彈性極限高﹐導電性好﹐適于制造精密彈簧和電接觸元件﹐鈹青銅還用來制造煤礦﹑油庫等使用的無火花工具。

歷史

但是，煉銅制成的物件太軟，容易彎曲，并且很快就鈍。接著人們發現把錫摻到銅里去制成銅錫合金——青銅。青銅器件的熔煉和制作比純銅容易的多，比純銅堅硬（假如把錫的硬度值定為5，那么銅的硬度就是30，而青銅的硬度則是100～150），歷史上稱這個時期為青銅時代。

我國戰國時代的著作《周禮·考工記》總結了熔煉青銅的經驗，講述青銅鑄造各種不同物件采用銅和錫的不同比例:“金有六齊（方劑）。六分其金（銅）而錫居一，謂之鐘鼎之齊；五分其金而錫居一，謂之斧斤之齊；四分其金而錫居一，謂之戈戟之齊；三分其金而錫居一，謂之大刃之齊；五分其金而錫居二，謂之削殺矢（箭）之齊；金錫半，謂之鑒（鏡子）燧（利用鏡子聚光取火）之齊。”這表明在3000多年前，我國勞動人民已經認識到，用途不同的青銅器所要求的性能不同，用以鑄造青銅器的金屬成分比例也應有所不同。

青銅由于堅硬，易熔，能很好的鑄造成型，在空氣中穩定，因而即使在青銅時代以后的鐵器時代里，也沒有喪失它的使用價值。例如在公元前約280年，歐洲愛琴海中羅得島上羅得港口矗立的青銅太陽神，高達46米，手指高度超過成人。

特性

錫磷青銅有更高的耐蝕性,耐磨損,沖擊時不發生火花。用于中速、重載荷軸承，工作最高溫度250℃。具有自動調心，對偏斜不敏感，軸承受力均勻承載力高，可同時受徑向載荷，自潤滑無需維護等特性。錫磷青銅是一種合金銅，具有良好的導電性能，不易發熱、確保安全同時具備很強的抗疲勞性。錫磷青銅的插孔簧片硬連線電氣結構，無鉚釘連接或無摩擦觸點，可保證接觸良好，彈力好，撥插平穩。該合金具有優良機械加工性能及成屑性能，可迅速縮短零件加工時間。

磷銅作為中間合金廣泛用于銅鑄造、焊料等領域，在國民經濟的發展中占有重要的一席之地。

種類QSn6.5-0.1

牌號：QSn6.5-0.1磷銅

標準：GB/T4423-2007

化學成份

銅Cu：余量

錫Sn：6.0～7.0

鉛Pb：≤0.02

磷P：0.10～0.25

鋁Al：≤0.002

鐵Fe：≤0.05

硅Si：≤0.002

銻Sb：≤0.002

鉍Bi：≤0.002

注：≤0.1(雜質)

力學性能

抗拉強度σb(MPa)：≥470

伸長率δ5(%)：≥13

注：棒材的縱向室溫拉伸力學性能

試樣尺寸：直徑或對邊距離5～12

熱處理規范

熱加工溫度750～770℃;退火溫度600～650℃

QSn6.5-0.4

材料名稱：QSn6.5-0.4錫青銅

標準：(GB/T13808-2007)

特性及適用范圍：

磷錫青銅，性能用途與QSn6.5-0.1相似，因含磷量較高，其抗疲勞強度較高，彈性和耐磨性較好，但在熱加工時有熱脆性，只能接受冷壓力加工。

化學成分：

Sn：6.0-7.0

Al：0.002

Zn:0.3

Fe:0.02

Pb:0.02

Ni:0.2

P:0.26-0.40

Cu:余量

雜質：0.1

力學性能：

抗拉強度：（σb/MPa）：≥355

伸長率(δ10/%)≥50

伸長率（δ5/%)≥55

QSN7-0.2

標準：GB/T2059-2000

●特性及適用范圍：

QSn7-0.2錫青銅強度高，彈性和耐磨性好，易焊接和釬焊，在大氣、淡水和海水中耐蝕性好，可切削性良好，適于熱壓加工。QSn7-0.2磷青銅用于制作中等負荷、中等滑動速度下承受摩擦的零件，如抗磨墊圈、軸承、軸套、渦輪等，還可用作彈簧、簧片等。

●化學成份：

銅Cu：余量

錫Sn：6.0～8.0

鉛Pb：≤0.02

磷P：0.10～0.25

鋁Al：≤0.01

鐵Fe：≤0.05

硅Si：≤0.02

銻Sb：≤0.002

鉍Bi：≤0.002

注：≤0.15(雜質)

●力學性能：

抗拉強度σb(MPa)：≥665

伸長率δ10(%)：≥2

注：帶材的室溫拉伸力學性能

試樣尺寸：厚度≥0.15

工業用途船舶

由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標準材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2～3％。

軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重20～25噸。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋漿每支重達35噸。大船沉重的尾軸常用"海軍上將"炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內也大量用鋼和銅合金。世界上第一艘核動力商船，使用了30噸白銅冷凝管。近來用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈。在10萬噸級的船上就有12個這種儲油罐，相應的加熱系統規模相當大。船上的電氣設備也很復雜，發動機、電動機、通訊系統等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內經常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也最好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結構，這種螺絲可以用滾軋大量生產出來。

為了防止船殼被海生物污損影響航行，過去經常采用包復銅加以保護；現在，則普遍用刷含銅油漆的辦法來解決。

汽車

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%％。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

鐵路

鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導線需用2噸以上的異型銅線。為了提高它的強度，往往加入少量的銅（約1%）或銀（約of％）。此外，列車上的電機、整流器、以及控制、制動、電氣和信號系統等都要依靠銅和銅合金來工作。

飛機

飛機的航行也離不開銅。例如：飛機中的配線、液壓、冷卻和氣動系統需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導航儀表應用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。

電子用途電子應用

電子工業是新興產業，在它蒸蒸日上的發展過程中，不斷開發出鋼的新產品和新的應用領域。目前它的應用己從電真空器件和印刷電路，發展到微電子和半導體集成電路中。

電真空器件

電真空器件主要是高頻和超高頻發射管、波導管、磁控管等，它們需要高純度無氧銅和彌散強化無氧銅。

印刷電路

銅印刷電路，是把銅箔作為表面，粘貼在作為支撐的塑料板上；用照相的辦法把電路布線圖印制在銅版上；通過浸蝕把多余的部分去掉而留下相互連接的電路。然后，在印刷線路板上與外部的連接處沖孔，把分立元件的接頭或其它部分的終端插入，焊接在這個口路上，這樣一個完整的線路便組裝完成了。如果采用浸鍍法，所有接頭的焊接可以一次完成。

這樣，對于那些需要精細布置電路的場合，如無線電、電視機，計算機等，采用印刷電路可以節省大量布線和固定回路的勞動；因而得到廣泛應用，需要消費大量的銅箔。此外，在電路的連接中還需用各種價格低廉、熔點低、流動性好的銅基釬焊材料。

集成電路

微電子技術的核心是集成電路。集成電路是指以半導體晶體材料為基片（芯片），采用專門的工藝技術將組成電路的元器件和互連線集成在基片內部、表面或基片之上的微小型化電路。這種微電路在結構上比最緊湊的分立元件電路在尺寸和重量上小成千上萬倍。它的出現引起了計算機的巨大變革，成為現代信息技術的基礎。

引線框架

為了保護集成電路或混合電路的正常工作，需要對它進行封裝；并在封裝時，把電路中大量的接頭從密封體內引出來。這些引線要求有一定的強度，構成該集成封裝電路的支承骨架，稱為引線框架。實際生產中，為了高速大批量生產，引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續沖壓而成。框架材料占集成電路總成本的1／3-l／4，而且用量很大；因此，必須要有低的成本。

銅合金價格低廉，有高的強度、導電性和導熱性，加工性能、針焊性和耐蝕性優良，通過合金化能在很大范圍內控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求，己成為引線框架的一個重要材料。它是目前鋼在微電子器件中用量最多的一種材料。

參考資料