是廣東省和鐵道部合資修建的路網(wǎng)干線鐵路。廣(州)梅(州)汕(頭)鐵路穿越粵中、粵東山區(qū),挺進潮汕平原,是一條貫穿中國廣東中部和東部的鐵路。它跨越17個縣市,新建部分為東莞東-汕頭段,總長度為480公里,廣州東-東莞東利用既有的廣深鐵路。其中龍川-東莞東段是京九鐵路的一部分。 廣梅汕鐵路于1991年5月31日正式動工,歷經(jīng)四年零兩個月建成,正線和站線鋪軌五百七十公里,修建特大、大中橋梁一百八十八座、隧道六十八座、涵洞二千一百九一座,土石方總量五千萬立方米。完成建設(shè)項目投資近四十億元。 1995年7月20日廣梅汕鐵路全線貫通,并于9月27日投入貨運,比全線投入運營目標(biāo)提前了21個月,標(biāo)志著廣東省鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。 1995年12月28日廣梅汕鐵路正式開通客運。
中文名廣梅汕鐵路
外文名Guangzhou-Meizhou-Shantou Railway
開通日期線路長度597
設(shè)計速度120
運營速度120
鐵路等級國鐵Ⅱ級
起止站點廣州東站、梅州站、汕頭站
簡介廣梅汕鐵路的logo廣梅汕鐵路,是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路,橫貫中國廣東中部和東部,跨越17個市縣,總長度480公里,1991年5月31日正式開工,1995年7月20日全線貫通,12月28日全線通車。廣梅汕鐵路與縱貫中國南北九省、市、區(qū)的京九鐵路在龍川縣城交匯。鐵路營運方面,由國營的廣州鐵路集團的子公司廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司負責(zé)。[2]至2013年6月,廣州東——龍川段為雙線電氣化線路,龍川——梅州、汕頭段為單線非電氣化線路。
廣梅汕鐵路路線資料廣梅汕鐵路管轄:廣梅汕鐵路有限責(zé)任公司
區(qū)間(距離):廣州至汕頭共597公里
軌距:1,435mm
車站數(shù)目:12(包括起點及終點站)
途經(jīng)主要車站:廣州東、東莞東、惠州、河源、龍川、華城、興寧、梅州、豐順、揭陽、潮州、汕頭。
復(fù)線區(qū)間:廣州東至龍川區(qū)間
電化區(qū)間:廣州東至龍川區(qū)間
最高速度:廣州東至龍川區(qū)間160KM/H
全線貫通廣梅汕鐵路1995年7月20日,粵東人民盼望已久的廣(州)梅(州)汕(頭)鐵路全線貫通,比廣東省政府確定的建設(shè)工期提前了十個月。工程浩大的廣梅汕鐵路穿越粵中、粵東山區(qū),挺進潮汕平原,途經(jīng)十七個市(縣),全長四百八十公里。1991年5月31日正式開工以來,一直受到廣東省和鐵道部的高度重視。鐵道部先后調(diào)集了九個工程局十七個處,會同廣鐵工程總公司、廣深基建公司等十九個施工單位進行會戰(zhàn)。廣梅汕鐵路是廣東省和鐵道部合資修建的路網(wǎng)干線鐵路。近六萬鐵路建設(shè)大軍歷經(jīng)四年零兩個月的艱苦奮戰(zhàn),正線和站線鋪軌五百七十公里,修建特大、大中橋梁一百八十八座、隧道六十八座、涵洞二千一百九一座,土石方總量五千萬立方米。完成建設(shè)項目投資近四十億元。在歷時四年零兩個月的建設(shè)中,采取分段建設(shè),目標(biāo)推進的建設(shè)方式;運營管理方式是建成一段運營一段。1995年開通運輸里程三百四十四公里,運輸創(chuàng)收八千六百多萬元,當(dāng)年運輸生產(chǎn)扭虧為盈。開通運輸里程四百一十八公里,抵達揭陽市,預(yù)計全年運營收入將突破兩億元。全線將在九月底投入運營,比亞洲開發(fā)銀行評估報告提前了整整兩年,僅是貸款利息就節(jié)省八億元。
建設(shè)規(guī)劃廣梅汕鐵路增建二線及其廈深鐵路聯(lián)絡(luò)線位于粵東潮汕地區(qū),于2014年動工建設(shè);工程包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路在汕頭方向的疏解聯(lián)絡(luò)線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造;其中廣梅汕鐵路增建二線及既有線改造22.9千米,廈深鐵路聯(lián)絡(luò)線長21.6千米;全線路段為高架橋形式,總長64.79千米,建設(shè)特大橋9座,涵洞65座。 2018年8月3日,廣梅汕鐵路龍湖至汕頭段增建二線汕頭北站開通;預(yù)計同年11月,廣梅汕鐵路增建二線及廈深鐵路聯(lián)絡(luò)線開通試運營。
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