TCS牽引力控制系統(tǒng)（抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)）

TCS牽引力控制系統(tǒng)（抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)）

TCS牽引力控制系統(tǒng) （抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)） 次瀏覽 | 2022.09.01 14:08:02 更新 來(lái)源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 TCS牽引力控制系統(tǒng)抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)

牽引力控制系統(tǒng)(TCS)又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

中文名

TCS牽引力控制系統(tǒng)

外文名

Traction Control System

別名

循跡控制系統(tǒng)

性質(zhì)

防滑控制系統(tǒng)

基本內(nèi)容

TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。[1]

TCS不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，而且能夠提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。

TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

牽引力控制系統(tǒng)工作原理

最近采用牽引力控制系統(tǒng)的汽車越來(lái)越多。牽引力控制系統(tǒng)的作用是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。

汽車在行駛時(shí)，加速需要驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)彎需要側(cè)向力。這兩個(gè)力都來(lái)源于輪胎對(duì)地面的摩擦力，但輪胎對(duì)地面的摩擦力有一個(gè)最大值。在摩擦系數(shù)很小的光滑路面上，汽車的驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力都很小。如果為了獲得較大的驅(qū)動(dòng)力，一個(gè)勁兒地踏緊油門踏板，使驅(qū)動(dòng)力超過(guò)了輪胎和地面之間的最大摩擦力即附著力，這樣不但不能獲得所期望的驅(qū)動(dòng)力，反而影響了汽車的行駛穩(wěn)定性。汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果節(jié)氣閥開(kāi)度過(guò)大，將使驅(qū)動(dòng)輪打滑。

那么這時(shí)汽車的轉(zhuǎn)向性會(huì)出現(xiàn)什么變化呢?前輪驅(qū)動(dòng)汽車的前輪如果打滑，汽車將出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，即汽車偏離了轉(zhuǎn)向圓弧，跑到轉(zhuǎn)向圓弧之外去了。后輪驅(qū)動(dòng)汽車的后輪如果打滑，汽車將出現(xiàn)過(guò)度轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，即汽車偏離了轉(zhuǎn)向圓弧，跑到轉(zhuǎn)向圓弧之內(nèi)去了，嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)。所以在冰雪路面上，為了防止汽車驅(qū)動(dòng)輪打滑，必須小心翼翼地控制油門。

牽引力控制系統(tǒng)的作用是，在汽車加速時(shí)自動(dòng)地控制驅(qū)動(dòng)力，以便使輪胎的滑動(dòng)量處于合理的范圍之內(nèi)，從而保持汽車行駛的穩(wěn)定性。這和防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用大同小異，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的作用是防止輪胎抱死，提高汽車制動(dòng)時(shí)的行駛穩(wěn)定性。

控制方法牽引力控制系統(tǒng)

TCS控制車輛打滑的方法大體上可分為兩種。

一種是當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)利用剎車系統(tǒng)的作用，將打滑那一輪的剎車油壓升高，執(zhí)行適當(dāng)?shù)膭x車，限制其車輪打滑。另一種則是除了利用剎車系統(tǒng)的作用外，加上控制引擎輸出力量，通過(guò)引擎點(diǎn)火時(shí)間的延遲、減少燃油噴射量或調(diào)整氣門開(kāi)度，來(lái)減少驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力防止驅(qū)動(dòng)輪打滑。

此兩種控制方式各有其優(yōu)劣點(diǎn)，剎車控制的速度較快，因此限制打滑的反應(yīng)速度較快。而控制引擎輸出力的方式，雖然控制速度較慢，但反應(yīng)較平順舒適。

參考資料