中國聯(lián)合航空有限公司（商業(yè)航空公司）

中國聯(lián)合航空有限公司（商業(yè)航空公司）

中國聯(lián)合航空有限公司 （商業(yè)航空公司） 次瀏覽 | 2022.07.14 20:38:27 更新 來源 ：互聯(lián)網(wǎng) 精選百科 本文由作者推薦 中國聯(lián)合航空有限公司商業(yè)航空公司

中國聯(lián)合航空有限公司（以下簡稱“中國聯(lián)合航空”）總部位于北京，現(xiàn)為中國東方航空股份有限公司（以下簡稱“東航”）旗下的全資子公司。中國聯(lián)合航空成立于1986年12月26日，原隸屬于空軍領(lǐng)導(dǎo)；2004年10月，經(jīng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓歸屬于上海航空股份有限公司和中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司；2010年10月，隨著東航與上航聯(lián)合重組，中國聯(lián)合航空加入東航；2012年11月，與原東航河北分公司實(shí)現(xiàn)整合重組；2014年7月，宣布轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在定位為創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)型航空公司。

經(jīng)營范圍

航空運(yùn)輸

公司口號(hào)

在云端、蘊(yùn)天涯、享此時(shí)

中文名

中國聯(lián)合航空有限公司

英文名

China United Airlines Co.,Ltd.

創(chuàng)建時(shí)間

1984年9月21日

總部所在地

北京南苑機(jī)場

員工人數(shù)

1000人以上

公司概況

中國聯(lián)合航空公司成立于1984年9月21日，于2012年11月26日完成機(jī)構(gòu)重組擴(kuò)張并正式運(yùn)營，2012-2013成立一年內(nèi)新飛機(jī)發(fā)展為25架，2015年計(jì)劃引入新機(jī)50架，并將強(qiáng)勢(shì)入駐北京新機(jī)場引入新機(jī)超過100架，建立大規(guī)模飛行基地，中聯(lián)航以高速發(fā)展的勢(shì)頭展開了集團(tuán)：北京-天津-河北-廣東-航空戰(zhàn)略，并全資持有及獨(dú)家使用北京南苑機(jī)場和廣東佛山機(jī)場。

重組后的中國聯(lián)合航空有限公司秉承“安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越”的經(jīng)營宗旨，打造責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛、經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行、機(jī)務(wù)、乘務(wù)、商務(wù)等專業(yè)隊(duì)伍，以“快捷、溫馨”為服務(wù)理念，不斷開拓進(jìn)取，向著“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”的目標(biāo)努力邁進(jìn)。專業(yè)的隊(duì)伍、獨(dú)特的航線、獨(dú)有的基地、快捷溫馨的服務(wù)，這些特質(zhì)構(gòu)成了今天的中國聯(lián)合航空有限公司。

企業(yè)文化

核心價(jià)值觀

——共贏、正氣、協(xié)作、奉獻(xiàn)；

企業(yè)精神

——?jiǎng)?chuàng)新、務(wù)實(shí)、奉獻(xiàn)、拼搏；

管理理念

——整合、高效、規(guī)范、發(fā)展；

企業(yè)宗旨

——安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越；

工作作風(fēng)

——?jiǎng)?chuàng)業(yè)奉獻(xiàn)、協(xié)同奮斗、昂揚(yáng)向上、務(wù)實(shí)高效。

資源優(yōu)勢(shì)

作為中國聯(lián)航主營基地的北京南苑機(jī)場臨近北京四環(huán)路（南），交通十分便利。

2007年9月，南苑機(jī)場候機(jī)樓經(jīng)改擴(kuò)建后投入運(yùn)營。

2012年7月，再次改擴(kuò)建后的新候機(jī)樓已投入運(yùn)營，新候機(jī)樓可以滿足600萬人次的年旅客運(yùn)輸量。對(duì)北京的航線網(wǎng)絡(luò)起到重要的補(bǔ)充作用，緩解北京首都機(jī)場的壓力，并給來往于北京的乘客出行增加新的選擇。

品牌歷史

中國聯(lián)合航空：安全可靠的“專機(jī)師”（部隊(duì)）背景執(zhí)飛中國國家領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人國內(nèi)專機(jī)任務(wù)的是空軍某師，亦被冠以“專機(jī)師”。緣于中國聯(lián)合航空公司。所謂中國聯(lián)航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對(duì)合格、工作中絕對(duì)可靠的專機(jī)部隊(duì)。

師所屬執(zhí)飛專機(jī)任務(wù)的飛機(jī)沒有涂裝空軍“八一紅星翅膀”標(biāo)志，而是都是屬于“中國聯(lián)合航空公司”運(yùn)營標(biāo)識(shí)。中國聯(lián)航2004年根據(jù)中央指示后重組，所屬飛機(jī)部分收回部隊(duì)。

《解放軍報(bào)》2002年報(bào)道，專機(jī)大隊(duì)的一個(gè)機(jī)組有一次在駕機(jī)臨近某機(jī)場上空時(shí)，曾遭遇史無前例的雨夾雪復(fù)雜氣象條件，再加上機(jī)場盲降設(shè)備出現(xiàn)故障的特情，此前兩架航班因無法降落已經(jīng)返航。但專機(jī)機(jī)組人員沒有返航，而是穿云破霧沉著處置，成功降落。

中國聯(lián)合航空有限公司成立于1984年9月21日

經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院、中央批準(zhǔn)成立，是由中國人民解放軍空軍與22個(gè)省、市以及大型企業(yè)聯(lián)合組建的民用航空公司。原中國聯(lián)合航空公司曾擁有41架飛機(jī)，

其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等飛機(jī)，亦擁有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、運(yùn)-8的機(jī)隊(duì)。北京南苑機(jī)場作為舊聯(lián)航的基地，擔(dān)負(fù)著專機(jī)、客機(jī)、航班的重任；舊聯(lián)航經(jīng)營定期客貨運(yùn)輸，臨時(shí)客貨包機(jī)、旅游包機(jī)、進(jìn)出口物資國內(nèi)聯(lián)運(yùn)，并兼營與航空相銜接的地面運(yùn)輸。舊聯(lián)航共開通國內(nèi)航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個(gè)航班，通航城市一半為舊聯(lián)航獨(dú)飛的地市級(jí)城市。舊聯(lián)航獨(dú)立于民航系統(tǒng)之外，常常以等同于火車臥鋪價(jià)格的票價(jià)吸引大量旅客，曾經(jīng)是中國支線航空市場的霸主。

1998年，由于聯(lián)航擁有軍辦企業(yè)背景，根據(jù)中共中央“部隊(duì)不得從事經(jīng)商活動(dòng)”的政策被要求停止其民航客運(yùn)業(yè)務(wù)，但鑒于其航班計(jì)劃已經(jīng)制定，該決定被批準(zhǔn)延遲執(zhí)行。

2002年10月31日下午5點(diǎn)10分，在完成了銀川飛往北京的最后一班飛行后，運(yùn)營了12年的舊聯(lián)航停止了全部民用航班的飛行。

2003年聯(lián)航正式停航，原屬于空軍的大部分飛機(jī)也都已經(jīng)被空軍收回，但聯(lián)航在退出民航市場后仍擔(dān)負(fù)著中國人民解放軍指派的任務(wù)，所以飛機(jī)并沒有停飛。

2004年，經(jīng)民航總局正式批準(zhǔn)，上海航空股份有限公司與中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司共同出資，上海航空公司控股80%、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司控股20%，重新組建成立了中國聯(lián)合航空有限公司，實(shí)現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”。

2005年7月完成重組，10月20日開始重組后的首次新航。

2005年10月至2008年底，累計(jì)運(yùn)送旅客240余萬人次，運(yùn)輸貨物23000余噸。開航以來，中國聯(lián)航一直保持著安全飛行紀(jì)錄。

中國聯(lián)合航空自開航以來，一直保持著空軍部隊(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)文化，高效運(yùn)營自有獨(dú)立機(jī)場及飛機(jī)，一直保持著良好的安全飛行紀(jì)錄。

2005年10月至2012年底，中國聯(lián)航累計(jì)安全運(yùn)送旅客1200余萬人次，運(yùn)輸貨物80000余噸。

根據(jù)中國聯(lián)航發(fā)展規(guī)劃，2015年，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到50架。

戰(zhàn)略發(fā)展

中國聯(lián)合航空有限公司重組新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，為進(jìn)一步鞏固集團(tuán)戰(zhàn)略在京津冀航空市場的地位，充分發(fā)掘南苑機(jī)場潛力，中國聯(lián)合航空有限公司重組原東航河北分公司。作為東航京津冀地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的一次重大調(diào)整，東航運(yùn)力布局資源配置將全面升級(jí)。

中國聯(lián)合航空自主運(yùn)營的主運(yùn)營基地，距天安門廣場僅13公里的南苑機(jī)場，是首都國際機(jī)場外另一條北京“空中門戶”。7月完成現(xiàn)代化改造后，南苑機(jī)場擁有3個(gè)行李轉(zhuǎn)盤，8條安檢通道，可滿足600萬人次年旅客運(yùn)輸量。

由于南苑機(jī)場停車場到候機(jī)樓、值機(jī)柜臺(tái)到安檢通道、安檢通道到登機(jī)口距離均在百米以內(nèi)，起降航班受北京空域流量限制較少，航班正點(diǎn)率高。選乘中聯(lián)航的旅客還可享受東航及天合聯(lián)盟成員航空公司全球網(wǎng)絡(luò)資源，通過一票到底、行李直掛等，可以實(shí)現(xiàn)從南苑到187個(gè)國家和地區(qū)1000個(gè)目的地“無縫隙中轉(zhuǎn)”。統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)，南苑機(jī)場2012年客運(yùn)吞吐量將達(dá)350萬人次，從而再創(chuàng)歷史新高。隨著完成聯(lián)合重組，預(yù)計(jì)2015年中聯(lián)航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到50架，旅客年運(yùn)輸量超過1千萬人次。

品牌標(biāo)識(shí)

“中國聯(lián)合航空”企業(yè)標(biāo)志分別由“CUA圖形標(biāo)識(shí)和中國聯(lián)合航空文字標(biāo)識(shí)“兩部分元素構(gòu)成，CUA是由”China?United?Airlines“提取首字母而構(gòu)成，公司保持著簡約高辨識(shí)率的航空標(biāo)識(shí)、是中國四大航中名稱以“中國”字樣開頭的國有航空公司，其獨(dú)有的品牌歷史及”國字頭優(yōu)勢(shì)“讓公司保持著獨(dú)具競爭力的市場價(jià)值。

公司基地

北京

全資控股-獨(dú)家運(yùn)營機(jī)場-北京南苑機(jī)場

北京南苑機(jī)場，位于北京市豐臺(tái)區(qū)，是中國歷史上第一座機(jī)場。該機(jī)場原來是軍用機(jī)場，已經(jīng)對(duì)民

航開放，只對(duì)中國聯(lián)合航空獨(dú)家開放，是中國聯(lián)合航空的基地機(jī)場。北京南苑機(jī)場距離南四環(huán)3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)為4C。

機(jī)場交通

北京南苑機(jī)場位于北京市南郊豐臺(tái)區(qū)南苑，地處北京南四環(huán)路以南3公里，距天安門廣場正南15公里，是北京地區(qū)第一座軍民兩用的大型機(jī)場。機(jī)場為4C等級(jí)，擁有有一條4C級(jí)跑道。北京南苑機(jī)場IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY。北京南苑機(jī)場是中國聯(lián)合航空有限公司的基地機(jī)場。

空港介紹

北京南苑機(jī)場是中國聯(lián)合航空有限公司獨(dú)家使用的機(jī)場，機(jī)型為波音737—700型和波音737—800型，其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班，機(jī)型為波音737—700型，設(shè)有座位134個(gè)。航線航程1380公里，巡航高度10800米，時(shí)速達(dá)到900公里。

機(jī)場歷史

1904年，來自法國的兩架小飛機(jī)在南苑校閱場上進(jìn)行了飛行表演，這是作為近現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)象征的飛機(jī)首次在中國土地上起降。

1910年8月清政府籌辦航空事業(yè)，在南苑開辦飛機(jī)修造廠試制飛機(jī)，并利用南苑的毅軍操場修建了供飛機(jī)起降的簡易跑道。自此，南苑機(jī)場成為中國第一個(gè)機(jī)場。辛亥革命后，袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在南苑創(chuàng)建了中國第一所正規(guī)的航空學(xué)?！显泛娇諏W(xué)校，并花費(fèi)30萬銀元買進(jìn)10架法國“高德隆”雙翼教練機(jī)。第二次直奉戰(zhàn)爭后，航空學(xué)校停辦，但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。

中國抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，日本軍對(duì)南苑機(jī)場進(jìn)行了擴(kuò)建，完善了航空指揮設(shè)施，更名為南苑兵營。1945年日本投降后，南苑機(jī)場成為國民政府和中華民國空軍的重要機(jī)場之一，蔣中正專機(jī)在此降落，傅作義專機(jī)在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機(jī)場登機(jī)。

1948年12月，中國人民解放軍解放了南苑機(jī)場。

1949年8月，中國人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場成立，并執(zhí)行了中華人民共和國開國大典的飛行任務(wù)。以后歷年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機(jī)場都擔(dān)負(fù)著保障空、地受閱部隊(duì)的訓(xùn)練任務(wù)。

1986年，中國聯(lián)航成立，并一直以南苑機(jī)場作為基地機(jī)場。

2008年，北京南苑機(jī)場經(jīng)歷了一個(gè)非同尋常的增長時(shí)期?？偡?wù)旅客數(shù)增長了80.1%，達(dá)到135萬7038人次；貨物裝卸量達(dá)到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達(dá)到72.2%，為12245架次。

北京南苑機(jī)場候機(jī)樓2007年完成改擴(kuò)建，增設(shè)廊橋、電梯等設(shè)施，環(huán)境和設(shè)施明顯改善。候機(jī)樓建筑面積近1萬平方米，候機(jī)樓內(nèi)設(shè)立售票、值機(jī)、安檢，距離相距不遠(yuǎn)。北京南苑機(jī)場是中國聯(lián)合航空有限公司獨(dú)家使用的主運(yùn)營基地，隨著中國民用航空市場需求增長迅速，北京首都國際機(jī)場經(jīng)常被空中管制部門實(shí)施流量控制，北京南苑機(jī)場起到的分流部分旅客的作用，平時(shí)南苑機(jī)場起降的飛機(jī)數(shù)量較少，因此南苑機(jī)場不會(huì)經(jīng)常被空中管制部門流量控制，班機(jī)一般非常準(zhǔn)時(shí)。北京南苑機(jī)場旅客吞吐量為年60萬人左右。

1949年8月中國人民解放軍第一個(gè)飛行中隊(duì)在南苑機(jī)場正式成立，光榮地執(zhí)行了1949年10月1日中華人民共和國開國大典飛行任務(wù)。以后歷年的國慶閱兵，南苑機(jī)場都擔(dān)負(fù)保障空、地受閱部隊(duì)的訓(xùn)練任務(wù)。

廣東

全資控股-獨(dú)家運(yùn)營機(jī)場-佛山機(jī)場

2009年11月18日11時(shí)，中聯(lián)航的一架飛機(jī)安全平穩(wěn)地降落在廣東省佛山機(jī)場，標(biāo)志著由中聯(lián)航投資改建、獨(dú)家經(jīng)營和管理的佛山沙堤機(jī)場正式復(fù)航。據(jù)悉，改建后的佛山沙堤機(jī)場新跑道可起降波音737、757型飛機(jī)，機(jī)場可同時(shí)停放5架波音737型飛機(jī)。2007年下半年，中聯(lián)航開始對(duì)佛山機(jī)場、佛山航空市場展開調(diào)研，向中南航空管理局提出了開通佛山機(jī)場、佛山航線的申請(qǐng)，并初步設(shè)定通航目標(biāo)。為了緩解廣州新白云機(jī)場空域資源緊張?jiān)斐傻墓┬杳?，中?lián)航再次獨(dú)家使用停航達(dá)7年之久的佛山機(jī)場。

空港介紹

候機(jī)樓：登機(jī)候機(jī)大廳開闊通透，干凈、整潔、小巧是佛山機(jī)場候機(jī)樓給大家的第一印象。整個(gè)候機(jī)樓共3層，第一層用于旅客候機(jī)，第二層為空港商業(yè)區(qū)，第三層則為民航辦公所用。

在候機(jī)樓的第一層入口處，設(shè)置了售票、行李寄存、問詢、失物招領(lǐng)點(diǎn)的客貨服務(wù)臺(tái)，以及辦理登機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)與超大行李托運(yùn)處。正前方是3個(gè)安全檢查通道，包括常規(guī)通道，VIP通道，供頭等艙、老幼病殘、工作人員使用。大堂還設(shè)有急救室、警務(wù)室、公用電話、自動(dòng)柜員機(jī)等。

走過安檢通道后進(jìn)入登機(jī)候機(jī)大廳開闊通透。除了有舒適沙發(fā)床的VIP、頭等艙候機(jī)室外，還有候機(jī)座椅可以提供乘客候機(jī)使用，VIP行李車也已到位。

兩大登機(jī)口在候機(jī)大廳的盡頭，乘客可通過扶手電梯上落，穿過天橋登機(jī)，安全快捷。候機(jī)大廳還設(shè)有殘疾人專道，為行動(dòng)不便的人士進(jìn)行安檢服務(wù)，十分人性化。預(yù)計(jì)從辦理登機(jī)牌處步行到登機(jī)口，僅需5分鐘左右。

空港服務(wù)與航線

除了候機(jī)樓內(nèi)8家商鋪外，候機(jī)樓外正門口停車場旁邊也將設(shè)立3家空港商店，滿足旅客

的出行需求。

航線：初期開通京滬無錫線

主要開通北京、上海、杭州、常州等航線，并根據(jù)運(yùn)力情況逐步開通其他航線復(fù)航后，每天起落飛機(jī)預(yù)計(jì)3到5架，機(jī)型以波音執(zhí)飛航班以737-700/800為主，每架載客150人左右。出發(fā)和到達(dá)時(shí)間不受白天、夜間限制。

改建前曾有鞍山——佛山的航線（2002年因鞍山機(jī)場由民用改軍用，取消此航線）曾有不到20年的歷史，正在考慮恢復(fù)。

機(jī)場交通

機(jī)場復(fù)航初期，周邊配套的交通設(shè)施也在完善中。最近的公車車站離機(jī)場入口約200米。佛山市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將爭取加快機(jī)場配套交通設(shè)施的完善，還將考慮在復(fù)航后根據(jù)客流量與實(shí)際情況，開辟公交線路及機(jī)場巴士線路，令乘客出入佛山機(jī)場更加方便快捷。

此外，機(jī)場候機(jī)樓及出入大門口將辟為民用，乘客自駕車到機(jī)場，無需再下車登記便能直接把車停在候機(jī)樓旁邊的停車場。

津冀

全資子公司

2012年11月26日，中國聯(lián)合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯(lián)合重組，成為新的中國聯(lián)合航空有限公司（以下簡稱新中聯(lián)航），民航總局為新中聯(lián)航頒發(fā)了經(jīng)營許可證。

中國聯(lián)航-河北分公司（原中國東方航空河北分公司），曾一度擔(dān)負(fù)著全國性的航空探礦、航空遙感、航空攝影、石油普查、農(nóng)林作業(yè)、飛機(jī)增雨、海陸沙漠服務(wù)以及航空運(yùn)輸?shù)蕊w行任務(wù)，航跡遍布祖國的大江南北。1997年7月民航總局授予它“安全飛行先進(jìn)單位”稱號(hào)，記集體三等功一次。截止2003年7月9日，中國聯(lián)合航空河北分公司已連續(xù)保證飛行安全和空防

安全二十六周年，現(xiàn)已成為立足河北航空市場，面向全國以至亞太地區(qū)能獨(dú)立經(jīng)營航空客貨運(yùn)輸?shù)暮娇展尽７止粳F(xiàn)有人員664人，其中飛行人員120名，全部為大專以上學(xué)歷，他們都是中國民航飛行學(xué)院畢業(yè)的受過嚴(yán)格培訓(xùn)的人才，隨著運(yùn)輸機(jī)型的不斷更新，分公先后送出飛行人員去加拿大、瑞典、俄羅斯、德國以及美國進(jìn)行培訓(xùn)，所有飛機(jī)駕駛員每年都要進(jìn)行兩次航空模擬機(jī)訓(xùn)練，熟練掌握現(xiàn)代化飛機(jī)駕駛的技能，既保證了運(yùn)輸航班的技術(shù)需求，又為分公司未來發(fā)展儲(chǔ)備了人才。

飛機(jī)維修工程部有人員138名，他們具有大中專以上文化和專業(yè)技術(shù)職稱，他們是經(jīng)過民航學(xué)院和專業(yè)部門訓(xùn)練的飛機(jī)維護(hù)人才，日以繼夜的戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線，為保證航機(jī)展翅高飛努力工作。

公司航線

中國聯(lián)航自2005年10月已陸續(xù)開通了北京南苑至慶陽、無錫、廣州、呼和浩特、大連、海拉爾、成都、重慶、三亞、哈爾濱、贛州、景德鎮(zhèn)、衢州、巴彥淖爾、佳木斯、臨沂、齊齊哈爾、錦州、鄂爾多斯、綿陽、青島、福州、南寧、榆林、常州、阜陽、佛山、南陽、西安、上海虹橋、延安、舟山、昆明、廈門、南通、通遼、錫林浩特、烏蘭浩特、襄陽、石家莊、深圳、長春、赤峰、銀川、貴陽、溫州、衡陽、惠州、加格達(dá)奇等航線，其中北京至衢州、佛山、石家莊、衡陽為獨(dú)家經(jīng)營航線。

同時(shí)自2009年11月起陸續(xù)開通了佛山至北京南苑、南寧、三亞、無錫、重慶、西安等航線。附中聯(lián)航航線網(wǎng)絡(luò)圖。2013年1月15日起，中聯(lián)航新開北京南苑至興義、安順、呼和浩特、?？?條航線。北京南苑至貴州興義、安順兩條航線均由中聯(lián)航獨(dú)家運(yùn)營。

參考資料