2024年3月30日發(fā)(作者：三顧茅廬的讀后感)隧道施工監(jiān)控量測的必測項目 1. 引言 隧道施工是一個復雜且關鍵的工程過程，為了確保隧道的安全和質量，監(jiān)控量測是必不可少的環(huán)節(jié)。通過對隧道施工過程的監(jiān)控，可以及時發(fā)現問題，采取相應措施，確保施工的順利進行。本文將介紹隧道施工監(jiān)控量測的必測項目，包括地表沉降、隧道位移、應力應變等。 2. 地表沉降監(jiān)測 地表沉降是隧道施工過程中常見的問題，主要由于土層的

2024年3月12日發(fā)(作者：小孩腳痛)風暴潮和地面沉降災害對河北省沿海地區(qū)的影響 邢忠信1、2 張熟 郜洪強21 （1.河北省地質調查院，石家莊050081; 2.河北地勘局第四水文工程地質大隊，滄州061000） 摘 要：河北省沿海地區(qū)是環(huán)渤海濱海產業(yè)經濟帶重點開發(fā)建設地區(qū)，在該省的經濟和社會發(fā)展中占有十分重要的地位。然而，河北省沿海風暴潮災害嚴重，成災風暴潮的發(fā)生頻率有增加的趨勢。近幾

2024年2月9日發(fā)(作者：夏夜的星空)道路工程中壓密注漿的應用 隨著注漿理論和實踐的不斷發(fā)展，壓密注漿技術由于其施工的便利性和較好的加固效果已越來越多應用于工程施工中。注漿技術可以控制沉降，提高承載力，而注漿的工藝和質量的控制是影響加固效果的關鍵。本文通過對注漿的工藝和注漿的技巧進行相關闡述與分析，為以后注漿技術應用積累更多的經驗。 ？本文結合工程實例介紹壓密注漿的設計和施工等。壓密注漿法是地

2024年2月9日發(fā)(作者：大象英語) 壓密注漿施工規(guī)范 壓密注漿施工規(guī)范是非常重要的，只有遵守規(guī)范施工，這樣的工程才可能保證質量，讓業(yè)主滿意，交出完美答案。本店鋪就壓密注漿施工規(guī)范和大家詳細介紹一下，僅供大家參考。 從施工可行性、經濟性、安全性多方考慮，優(yōu)先采用壓密式注漿加固法，對-4.0米~-1.2米之間的粘性土進行復合地基處理，使其地基承載力達到140KPa，同時提高變形模量，控制

2024年1月4日發(fā)(作者：雞蛋浮起來的實驗)關于離心機及rpm單位與g(RCF)單位的換算 離心就是利用離心機轉子高速旋轉產生的強大的離心力，加快液體中顆粒的沉降速度，把樣品中不同沉降系數和浮力密度的物質分離開。所以需要利用離心機產生強大的離心力，才能迫使這些微粒克服擴散產生沉降運動。 當含有細小顆粒的懸浮液靜置不動時，由于重力場的作用使得懸浮的顆粒逐漸下沉。粒子越重，下

2024年1月4日發(fā)(作者：長寧實驗幼兒園)關于離心機及rpm單位與g(RCF)單位的換算 離心就是利用離心機轉子高速旋轉產生的強大的離心力，加快液體中顆粒的沉降速度，把樣品中不同沉降系數和浮力密度的物質分離開。所以需要利用離心機產生強大的離心力，才能迫使這些微粒克服擴散產生沉降運動。 當含有細小顆粒的懸浮液靜置不動時，由于重力場的作用使得懸浮的顆粒逐漸下沉。粒子越重，下沉

2024年1月4日發(fā)(作者：售后承諾書)關于離心機及rpm單位與g(RCF)單位的換算 離心就是利用離心機轉子高速旋轉產生的強大的離心力，加快液體中顆粒的沉降速度，把樣品中不同沉降系數和浮力密度的物質分離開。所以需要利用離心機產生強大的離心力，才能迫使這些微粒克服擴散產生沉降運動。 當含有細小顆粒的懸浮液靜置不動時，由于重力場的作用使得懸浮的顆粒逐漸下沉。粒子越重，下沉越快

2023年12月6日發(fā)(作者：公式法因式分解)- DBT球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋 The latest revision on November 22, 2020 DB510100 四川省（區(qū)域性）地方標準 DB510100/T 203—2016 球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋 2016-04-20發(fā)布

涵洞施工方法與實施過程建議探討一、前言我國近年來的高速鐵路建設不斷加快，而鐵路的路橋建設必須本著安全、可靠為前提。由于路基工程十分關鍵，而在這之中涵洞的施工技術也是十分重要的。對于此的技術細節(jié)應作一定討論研究。二、高速鐵路對路基的要求為了使建成的高速鐵路能夠快速、安全地運行，并減少維修時間，要對路基變形和沉降進行嚴格的控制，而對陸地沉降的控制是為了防止地基的工后沉降對于高速鐵路路基的地基來說，主要

沉降觀測基本技術要求一、沉降變形觀測首次開展工作的時間性要求：1、橋梁：從承臺施工完成后就要進行首次觀測，承臺觀測標為臨時觀測標，當墩身觀測標正常使用后，承臺觀測標將回填不再使用，隨施工的逐步進行依次進行墩身、橋臺、梁體的變形觀測。2、隧道：從一段水準基點間隧道填充或底板施工完成后立即進行，觀測時間不得少于三個月。3、路基：路堤地段從路基填土開始進行沉降觀測，路塹地段從級配碎石頂面施工完成后開始觀

19標涵洞不均勻沉降處理方案湖南省岳陽至常德高速公路湖南省岳陽至常德高速公路涵通不均勻沉降處理及觀測實施方案申報批復單涵通不均勻沉降處理及觀測實施方案申報批復單承包單位：河南大河筑路有限公司合同號：TJ-19監(jiān)理單位：河南豫通公路工程監(jiān)理事務所編號：致：河南豫通公路工程監(jiān)理事務所現報上涵通不均勻沉降處理及觀測實施工程的施工技術方案，請予審查和批準。附件：施工技術方案承包單位技術負責人：年月日[]審

從工程實踐淺析基樁高應變法檢測承載力誤差問題唐國英;何德華【摘 要】高應變法檢測是基樁檢測技術的一種重要手段,但是該方法檢測承載力存在誤差,因此受到許多爭議.本文以廣東惠州地區(qū)兩項工程的檢測實踐為例,分別采用前后兩組不同擬合參數,對檢測數據進行了承載力擬合計算,分別得出了前后兩種不同的計算結果.并通過動、靜兩種方法的對比檢測,分析了高應變法檢測承載力誤差產生的主要原因,粗略探討了對高應變法檢測的一

河南建材201812020年第5期建筑樁基豎向承載力確定方法韓娜娜畢永輝陳雪玲鐘懿萌貴州裝備制造職業(yè)學院（551400）摘要：豎向承載力作為建筑樁基的主控因素，需要對其進行準確的計算測定，以保證樁基在使用過程中不至于因荷載過大而發(fā)生損壞。分別采用經驗公式法和靜載試驗法對樁基豎向承載力進行測定，通過結果對比可知，靜載試驗法更加直接、有效。在采用經驗公式法進行計算時，需要合理選取地基土參數，方能計算出

最全面的樁基計算總結樁基礎計算一.樁基豎向承載力《建筑樁基技術規(guī)范》5.2.2 單樁豎向承載力特征值Ra應按下式確定：Ra=Quk/K式中Quk——單樁豎向極限承載力標準值；K——安全系數，取K＝2。5.2.3對于端承型樁基、樁數少于4根的摩擦型柱下獨立樁基、或由于地層土性、使用條件等因素不宜考慮承臺效應時，基樁豎向承載力特征值應取單樁豎向承載力特征值。5.2.4對于符合下列條件之一的摩擦型樁基，

最全面的樁基計算總結樁基礎計算一.樁基豎向承載力《建筑樁基技術規(guī)范》 單樁豎向承載力特征值Ra應按下式確定：Ra=Quk/K式中Quk——單樁豎向極限承載力標準值；K——安全系數，取K＝2。5.2.3 對于端承型樁基、樁數少于4 根的摩擦型柱下獨立樁基、或由于地層土性、使用條件等因素不宜考慮承臺效應時，基樁豎向承載力特征值應取單樁豎向承載力特征值。5.2.4 對于符合下列條件之一的摩擦型樁基，宜考