增程序汽車（華為問界m7）未來會成為主流發展方向

M7這款車確實不錯，做工細致，空間大。

增程絕對是最實用的技術，結構簡單，質量穩定，沒有里程焦慮。

加個變速箱簡直就是脫褲子放屁，把簡單的事情復雜化，變速箱的重量還費油。

增程的核心技術是軟件。

軟件必須判斷不同轉速下所需的功率，然后在行駛和充電之間準確分配功率，保證發動機始終高效運轉時不浪費功率，從而達到節油的目的。

華為的軟件能力比車企強好幾倍，所以M7絕對值得買。

智慧天空X3

華為的M7不能代表增程式電動車，也不會成為主流。

而集燃油車和純電動車優點于一身的增程式電動車平臺將成為主流。

其中，電動雙層電容增程式電動車將是最理想的汽車產品。

因為化學儲能電池存在能量密度低、功率密度低、充放電效率低的短板，而插電式純電動汽車存在能量利用率低的短板。

所以插電式電動車只能算是汽車半成品，很難取得成功。

然而，傳統燃油汽車也有能量利用率低的先天不足。

兩者都是過渡性的汽車產品，都是在為增程式電動車鋪路。

一旦插電式或不插電式雙電層電容增程式電動汽車投入量產，汽車行業將面臨革命性變革，純電動汽車和燃油汽車實現增程式電動汽車的使命也將完成，二者都將退出歷史舞臺。

火石說串

不，主流談不上。

其中一個選擇可以被暫時存儲。

小排量范圍擴展本身就是割喉喘氣的做法。

做大事留好名

只希望可控核聚變的核心早點發明出來，也就是鋼鐵俠的核心，那個東西真的能解決續航能量的問題。

海邊兜風

問這個問題，你已經有答案了。

跟著華為還有什么好擔心的？未來行業第一，無人能及。

四指色摩

我談不上要求M系列山寨車成為主流。

除了比亞迪，有可能是藍兔車機，國標高檔車，多了一道工序！

小一有知

除非純電動車解決不了續航和充電方便的問題，這樣的混動還是有可能的。