飛機失事2019(黑龍江飛機失事2019)

波音737客機在廣西藤縣發生事故，波音737在以前是否也發生過事故？

2022年3月21日，東航客機在從昆明飛往廣州的路途中墜機，這一消息令人感到悲痛，我們在懷念受難者之時也要回顧一下飛機失事的原因，從歷年波音737客機失事的案例中找尋共同之處，來防范以后的事件發生，下面我來梳理一下波音737在這幾十年中發生的部分事故。

一、國內

1990年10月2日，廈門航空波音737-247在廣州白云機場迫降，撞毀另外兩架飛機，遇難人數達三百多人，1992年11月24日，南方航空波音737-3Y0從廣州飛往桂林時出現事故，撞毀在桂林，遇難者達141人，時隔五年，南方航空同型號從重慶飛往深圳的客機因為故障，落地時成為了三截，死傷數十余人，2016年7月4日，南方航空波音737-800迫降呼和浩特，所幸此次檢查及時，未有人員傷亡，同年同月31日，國航飛機也因為故障，采取了撤離措施，無人員傷亡。

二、國外

1991年2月1日，全美航空波音737-3B7在空中與別的飛機相撞，共有34人遇難，1991年8月16日，印度航空公司波音737-2A8因事故墜毀于山區，機上69人無一生還，1993年4月26日，印度航空波音737-2A8墜毀，60人遇難，2006年9月29日，戈爾航空波音737-800墜毀，遇難人數達150余人，2009年12月22日，美國航空波音737-800因故障剎車失靈，沖出跑道，死傷90余人，2019年10月21日，美國斯威夫特航空波音737-400因引擎故障迫降，所幸無人傷亡。

三、為遇難者祈福

雖然飛機是目前事故發生概率很低的交通工具，但是一旦發生事故，死亡率很高，讓我們為這些遇難者們祈福，并希望國內國外公司都能夠加強對飛機的定期維護和修理。

遇難346人，波音737MAX為何會發生空難？

波音737MAX發生空難，致使346人遇難，指的是2018年10月29日和2019年3月10日，兩架分別隸屬于印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX客機先后墜毀，導致兩架客機上共計346人遇難。

在短短半年時間內，波音737 Max機型連續發生兩起大型慘重的空難事故，這不是偶然，一定是有其深層次原因的。

最近，美國眾議院發布這兩起空難的調查報告。報告認定，波音公司和美國聯邦航空局的共同錯誤導致了空難的發生，難辭其咎。

報告顯示，一方面導致空難的原因是737 Max在設計、制造、駕駛員訓練等方面存在很多問題，另外一方面就是對波音公司的監管問題。

一、波音737MAX本身設計的原因

埃航發生的空難飛機機齡只有4個月，可以說是一架全新的飛機，不存在是因為機械的原因。

當時這架飛機起飛6分鐘后就墜落在海面上，根據法國方面對失事飛機黑匣子的解讀，這架飛機在起飛后不久后儀器顯示速度急增，同時高度下降。這是因為駕駛艙儀器觸發了失速警告，機組為了防止飛機失速，壓低機頭以提高速度。

然而當速度上升到330節左右，又觸發了超速警告。感到困惑的飛行員又降低速度時，然后又觸發失速警報，同時飛機高度不斷下降。

在此過程中，機艙里一會是失速警報，一會是超速警報，同時還有高度警報。沒有經過這方面處理訓練的飛行員，在最關鍵的幾分鐘內驚慌失措，飛機直接墜落在海面上。

這和2018年印尼獅航出事的同款737 Max 8的事故癥狀非常類似，都與自動防失速系統有關，飛行員都不知道該如何應對報警后的處理。

波音當初在研發737 Max時，為了飛機省油，通過將發動機位置略微向前、向上挪到，并將前起落架延長8英寸進行機體設計，737 Max實現了油耗減少14%的改善。

但是這個機體設計，卻帶了一個老737并不存在的問題：推力前移，大仰角飛行很容易帶來失速。

為了平衡這個新問題，波音又添加了一個新系統：當飛機在手動飛行情況下遇到迎角過高，導致飛機面臨失速危險時，該系統會幫助飛行員壓低機頭。

然而這個系統，很多飛行員并不熟悉，而且這個系統可能因為傳感器誤差會被誤觸發。從獅航和埃航的飛行曲線上來看，正好都遇到了一樣的問題。

二、美國航空局對波音的監管形同虛設

大國都有自己的航空管理部門，這些管理部門對飛機設計生產具有監管功能，合格的飛機都會頒發適航證，美國也有航空局。

一開始，為了盡快取得適航證，波音公司采用欺詐手段快速通過了美國航空局的審查程序，在737 Max投入運營前，美國航空局在安全審批流程上就沒有盡到自己的責任。

而在737 MAX投入運營后，暴露出了很多缺陷，一些飛行員對這款飛機的安全性也多次投訴，只是美國航空局熟視無睹，并沒有啟動調查程序。

而最讓人趕到奇葩的是，最近幾年美國航空局將安全認證工作交給波音公司自行評估，只要波音公司自己認可后就能頒發適航證，這哪是還存在什么監管與被監管啊。

在7年之前，曾經有航空局雇員就警告說道：誰能保證，波音不會監守自盜？而這兩起公遇難346人的空難事故，是對這句話最好的注腳。

東航回應失事飛機3位飛行員情況，他們的情況究竟如何？

這三個飛行員都有各自的職務。 一位是機長。 機長的主要任務是負責航班的運行安全。 又是副駕駛員。 這位飛行員的工作是全力配合機長完成這次航班任務，第三位是觀察員。 這樣的安排非常符合相應的運行要求。 三名飛行員表示他們的飛行許可證和健康證在有效期內，這說明他們的健康問題非常好，而且他們的飛行經驗也滿足了所有要求。 機長于2018年受雇為機長。

他的飛行時間達到了6709小時。 另外副駕駛座飛行員的總經驗更長，已經達到3萬多個小時。 第二位副駕駛座的飛行員，他的經驗也達到了556小時。 三個飛行員平時都有好成績。 而且，他們的家人也沒有任何情況，很和平。 機長總飛行時間為6709小時，第一副駕駛員總飛行時間為31769小時，第二副駕駛員總飛行時間為556小時。 三名飛行員的飛行許可證和健康證都在有效期內，而且健康狀況良好，飛行經驗豐富。

最重要的是，有關專家表示，在飛行員手動控制的情況下，飛機不可能落到這個位置。 如果操作失誤，如果飛機機械零部件正常，在下降中也同樣有機會挽救。 由天氣原因引起的事故概率也很低。 事故調查組確認，當時天氣狀況良好，適合航行，但無論天氣多么惡劣，飛機都無法在短時間內垂直俯沖。 東航事故的原因很可能是飛機自身的問題。 據此前媒體報道，2019年，亞洲多家航空公司，其中包括東航，在飛機檢查中發現波音737NG機型機翼與機身之間的連接部件有裂紋。

根據東航MU5735客機三名飛行員的職務公布，MU5735駕駛艙共有三名機長！ 一位是掌握升降桿的機長，一位是副駕駛員，與之合作的機長，還有見習機長！ 三位機長經驗豐富，尤其是坐副駕駛的機長，他一生都在飛行，是很多年輕機長的師傅，保持著接近一生的安全飛行記錄！ 有副駕駛員的資深機長。 三位機長在飛行中失誤的可能性微乎其微。

波音737的重大事故

菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內起飛后不久墜毀。

埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發生墜機事故。

戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

印尼亞當航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

印尼亞當航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

印尼嘉魯達航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。

南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。

一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀

波音737客機在俄羅斯發生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。

土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀。

印尼獅航一架由737執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀。

埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

我們先來簡單介紹一下波音737：

波音737是一個系列飛機，由美國波音公司生產，是一種中短程雙發噴氣式客機，在民航歷史上是最成功的窄體民航客機系列。

它主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運營和維護成本經濟性的特點。

波音737自研發以來也出過一些重大事故。我搜集了資料來回答，如下：

年份：2000年

月份：4月19日

地點：薩馬爾島

事件：菲律賓的一家航空公司使用的波音737在薩馬爾島墜毀。

傷亡情況：機上124名乘客和7名機組人員全部罹難。

年份：2003年

月份：3月6日

地點：塔曼拉塞

事件：阿爾及利亞航空公司的一架波音737客機在阿南方城市塔曼拉塞特墜毀。

傷亡情況：機上97名乘客和6名機組人員中，僅1人生還。

月份：7月8日

地點：蘇丹

事件：蘇丹航空公司一架波音737客機在國境內起飛后不久墜毀。

傷亡情況：105名乘客和11名機組成員喪生，1名兒童生還。

年份：2004年

月份：1月3日

地點：沙姆沙伊赫

事件：埃及一架波音737客機在紅海海濱旅游城市沙姆沙伊赫起飛后不久，在附近海域失事。

傷亡情況：機上135名乘客和13名機組人員全部遇難。

年份：2005年

月份：2月3日

地點：喀布爾市

事件：阿富汗卡姆航空公司的一架波音737客機在從阿西部城市赫拉特飛往喀布爾時遭遇惡劣天氣，在喀布爾市郊墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和8名機組成員全部遇難。

月份：8月14日

地點：希臘雅典馬拉松

事件：塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”一架波音737客機，在希臘首都雅典以北的歷史名城馬拉松附近墜毀。

傷亡情況：機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。　　

月份：8月23日

地點：普卡爾帕

事件：秘魯國家航空運輸公司一架波音737客機在秘魯普卡爾帕市機場迫降時發生墜機事故。

傷亡情況：造成至少30人死亡，11人失蹤，57人受傷。

年份：2006年

月份：9月29日

事件：戈爾航空1907號班機為波音737型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空飛機相撞并墜毀。

傷亡情況：機上合計154人，全部遇難。

年份：2007年

月份：1月1日

地點：泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中

事件：印尼亞當航空波音737型客機型客機，從泗水祝安達國際機場前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。

傷亡情況：機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，10天后，發現飛機殘骸及死難者遺體。

月份：2月21日

地點：泗水祝安達國際機場

事件：印尼亞當航空波音737型客機型客機，在泗水祝安達國際機場降落期間，機身中段開始斷開，被逼硬地。

傷亡情況：機上少數乘客被掉下來的行李打中受傷，并無人員死亡。

月份：3月7日

地點：日惹機場

事件：印尼嘉魯達航空波音737型客機，于日惹機場降落時沖出跑道并起火。

傷亡情況：23人死亡。

月份：8月20日

地點：日本沖繩縣那霸機場

事件：中華航空波音737型客機，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機場降落后，右翼的二號引擎突然起火。機上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機突然爆炸。

傷亡情況：共4人受傷送醫，其中包括2名職員。

月份：11月7日

地點：開普敦

事件：南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，準備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落。不過，機長選擇繼續起飛，在空中盤旋把油料泄光后才回到機場緊急降落。

傷亡情況：并沒有造成人員傷亡。

年份：2008年

月份：8月24日

地點：比什凱克馬納斯國際機場

事件：一伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛后不久墜毀。

月份：9月14日

地點：俄羅斯

事件：波音737客機在俄羅斯發生空難，機上87人全部罹難，地面無傷亡報告。飛機墜落一處廢墟后著火焚燒。機上載有82名乘客及5名機組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發，在西伯利亞地區、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。

傷亡情況：機上87人全部罹難

年份：2009年

月份：2月25日

地點：荷蘭

事件：土耳其航空載有135人的波音737于荷蘭阿姆斯特丹降落時墜毀，機身斷成三截。

傷亡情況：9人死亡。

年份：2010年

月份：1月25日

地點：貝魯特國際機場

事件：埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機場起飛后不久墜入地中海，機場消息人士稱失事飛機起飛約5分鐘后從雷達顯示器上消失。

傷亡情況：機上載有85名乘客。

月份：5月22日

地點：印度

事件：印度航空快運公司一架波音737型客機在2010年5月22日早上在印度南部降落時失事。

傷亡情況：機上乘客和機組人員共166名，其中158人遇難，8人幸存。

年份：2011年

月份：7月30日

地點：切迪·賈根國際機場

事件：加勒比航空公司一架載有163人的波音737型客機在切迪·賈根國際機場降落時沖出跑道，機身斷為兩截。

傷亡情況：事故造成數人受傷。

年份：2011年

月份：8月20日

地點：北極

事件：加拿大一架客運包機在北極地區墜毀。

傷亡情況：造成12人死亡、3人受傷。

年份：2012年

月份：4月20日

地點：伊斯蘭

事件：巴基斯坦博雅航空公司一架載有127人的民航客機20日晚間在伊斯蘭堡附近墜毀。

傷亡情況：機上127人全部遇難。

年份：2015年

月份：10月20日

地點：拉各斯穆爾塔拉國際機場

事件：兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司的波音737飛機，在拉各斯穆爾塔拉國際機場通航航站樓的停機坪上發生地面碰撞，事發后阿里克航空將這兩架飛機停飛。

年份：2016年

月份：3月19日

地點：俄羅斯

事件：迪拜航空波音737客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州目的地機場降落之際發生空難，在首次降落失敗、復飛再降時墜毀。

傷亡情況：機上55名乘客和7名機組人員全部遇難。

年份：2018年

月份：10月29日

地點：雅加達飛往邦加檳港途中

事件：印尼獅航一架由737執飛的從雅加達飛往邦加檳港的飛機墜毀

傷亡情況：機上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。

年份：2019年

月份：3月10日

地點：比紹夫圖

事件：早上8時38分埃塞俄比亞航空公司一架波音737-MAX8客機從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，飛機起飛后不久在距首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀。

傷亡情況：失事客機造成157人死亡，失事飛機上有8名中國人。

年份：2020年

月份：1月8日

地點：德黑蘭霍梅尼國際機場

事件：一架烏克蘭737客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀。

傷亡情況：機上載有170名乘客，所有人員全部遇難。

年份：2022年

月份：3月21日

地點：梧州

事件：東航一架波音737客機在執行昆明——廣州航班任務時，于梧州上空失聯。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場。

（參考資料 百度百科 新浪軍事資料綜合）

波音賠償遇難家屬一億美元，這些年波音飛機都出過哪些事故？

近幾年來，美國波音公司生產制造的飛機事故不斷，讓我們盤點一下吧：

最廣為人知的波音事故應為印尼獅航和埃塞俄比亞航空事故，兩起事故共造成346人死亡。2018年10月份，印尼獅航駕駛一架從波音公司購買的737MAX從雅加達飛往邦加檳港。飛行13分鐘后，失聯墜機。而這架飛機，使用不足3個月。事故發生時，多數人員將失事原因歸結于印尼航空廉價、落后、不負責任的管理制度。

但風波尚未平息，埃塞俄比亞航空事故又重新將人們拉入悲痛之中。2019年3月10日，一架737 Max-8型號的飛機由埃航起飛，飛行僅3分鐘后失聯，機上157人全部喪生。

兩起事故的發生，并不是巧合。一開始波音公司對自身的責任矢口否認，把鍋甩給負責飛機程序設計的印度。但是，群眾的眼光是雪亮的。一個硬件設施不做好的廠家，軟件做的再好，功能根本不匹配啊。

兩起大事故背后，波音公司小毛病也不斷。前不久，一架波音737-400型在德國某機場起飛，雖然工作人員已進行安全檢查，但是飛機慘遭爆胎。幸好飛行員技術過硬，將飛機在以色列迫降，避免了人員傷亡。

并且，近幾年來，駕駛波音公司生產的飛機沖出機場跑道的事件也會偶然發生。

總之，作為一家大企業，波音公司幾乎處于壟斷地位。試圖用最低的成本改良技術，甚至還得到美國聯邦航空局的“免檢”權，卻忽略鮮活的生命。為之付出的代價，只能自己買單。

客機失事造成157人身亡，包括8名中國人，最后的賠償協議是什么？

國外埃塞俄比亞一架客機失事墜毀，客機上的157名乘客全部遇難，其中包括8名中國人。波音公司表示對所有的遇難者家庭都會給予公平的賠償。

天災人禍不可避免。在災難面前，人類顯得特別渺小和無助。因此，更應該珍愛自己的生命。因為有時候，在突如其來的災難面前，人的生命竟是如此不堪一擊，而且毫無防范，所以我們要且行且珍惜。

客機失事造成157人身亡

2019年的3月，在埃塞俄比亞，一架飛機在起飛后飛行了僅幾分鐘的時間，就忽然和地面失去了聯系。出事的時候，天氣非常好，因此排除了天氣導致飛機失事的原因。據埃塞俄比亞的發言人講，飛機上有149名乘客，8名工作人員。這些乘客來自30多個國家，全部遇難，沒有一個人生還。

遇難者中包括8名中國人，波音公司表示負全責

在這些遇難的人中，中國大使館表示其中有8名是中國人。據報道，這架飛機是一架新飛機，在幾個月前才由波音公司運到埃塞俄比亞航空公司，事故發生以后，相關部門對這起事故的發生展開了深入的調查，經過經過大量的調查，終于找到飛機發生事故的原因。

飛機失事原因是因為飛機中的某個零部件存在缺陷導致的，最終波音公司表示，將對這次客機失事造成的所有身亡人員負責。這對亡者的家屬來講，至少是一種安慰。

最后的賠償協議是什么？

經過調查，飛機發生失事的原因已經找到，是因為機器缺陷導致的。波音公司已經表示對這次事故負全責，而且已經和所有的遇難者家屬達成賠償協議，協議表示會保證遇難者家屬獲得公正的賠償。