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封面新聞?dòng)浾?張想玲

11月13日，成都軌道交通10號(hào)線二期工程高架段最后一榀預(yù)制箱梁架設(shè)完畢，標(biāo)志著該工程高架段全線“橋通”。

成都軌道交通10號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約27公里，共設(shè)車(chē)站10座，其中地下站5座，高架站5座，主要服務(wù)于主城與新津組團(tuán)的快速聯(lián)系，并兼顧服務(wù)機(jī)場(chǎng)客流，是成都市構(gòu)建區(qū)域協(xié)同發(fā)展體系，推動(dòng)成都平原城市群一體化發(fā)展的重要交通基礎(chǔ)，也是成都市優(yōu)化拓展城市空間布局發(fā)展新思路中“南拓”的重要一環(huán)。

10號(hào)線二期高架段北起雙流區(qū)雙楠大道，南至新津縣迎賓大道，全長(zhǎng)16.7公里，包含5個(gè)高架車(chē)站、6個(gè)區(qū)間，橋梁包含特殊孔跨有支架現(xiàn)澆連續(xù)梁27聯(lián)、懸臂澆筑連續(xù)梁6聯(lián)，預(yù)制箱梁共計(jì)337榀，標(biāo)準(zhǔn)梁型為25米、30米，最大單片梁重達(dá)465噸。該線路主要沿大件路分布，施工制約因素多，難度大，并多次穿越成貴高鐵、成都第二繞城高速、500KAV超高壓電力線，橫跨蔡灣立交、金馬河，安全控制要求特別高。

尤其值得一提的是，10號(hào)線二期工程跨蔡灣立交掛籃懸澆、跨雙楠大道掛籃懸澆、跨金馬河特大橋以及架梁施工，都屬特別重大危險(xiǎn)源，如此長(zhǎng)距離架梁作業(yè)、跨河特大橋施工在成都軌道交通建設(shè)史上當(dāng)屬首次。

據(jù)悉，10號(hào)線二期高架段全線“橋通”為該線“軌通”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為后續(xù)“電通”、“車(chē)通”創(chuàng)造有力條件。

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