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            茅以升立志造橋的故事

            更新時(shí)間:2023-06-07 12:54:15 閱讀: 評(píng)論:0

            茅以升和中國建橋事業(yè) 負(fù)笈苦學(xué)矢志建橋兒時(shí)的茅以升,一葉扁舟辭別故鄉(xiāng)鎮(zhèn)江,來到南京求學(xué)。10歲那年的端午節(jié),秦淮河賽龍舟,觀者擠塌文德橋,溺死多人。時(shí)在南京思益學(xué)堂讀書的茅以升聞之,心中萌生建橋之愿。 1911年,16歲的茅以升考入唐山路礦學(xué)堂預(yù)科。是年秋,辛亥革命席卷華夏,不少同學(xué)投筆從戎的壯舉,使得血?dú)夥絼偟拿┮陨诮淌依镌僖沧蛔×恕?912年秋,孫中山先生親臨唐山路礦學(xué)堂,在演說中諄諄告誡同學(xué)們,中國革命的成功,決不是僅僅需要一支武裝大軍,而是同時(shí)需要武裝和建設(shè)這兩路大軍。從那以后,茅以升暗暗立下誓言,當(dāng)一個(gè)中國的橋梁專家!為了這個(gè)誓言,他朝夕苦讀,大學(xué)4年的總成績(jī)名列全校榜首,為了這個(gè)誓言,他苦讀一年就攻下了美國康乃爾大學(xué)研究生院的碩士學(xué)位。 畢業(yè)前夕,康乃爾大學(xué)名教授賈柯貝邀他留校做助教,茅以升推辭了。他告訴教授,他想去學(xué)習(xí)造橋的真本領(lǐng),將來好報(bào)效祖國。面對(duì)茅以升的婉拒,賈柯貝教授不但沒有生氣,甚至還更喜歡這位學(xué)生了,因?yàn)樗p名利而重事業(yè),始終把祖國放在心里。于是,教授親自推薦茅以升到匹茲堡橋梁公司去實(shí)習(xí)。茅以升喜出望外,這個(gè)公司無論在橋梁工程的理論上還是實(shí)踐上,實(shí)力都是當(dāng)時(shí)世界一流的。每天白天,茅以升在匹茲堡橋梁公司學(xué)習(xí)繪圖、設(shè)計(jì)、木工、鈑金、油漆等各種工種的造橋所必需的全部知識(shí)。晚上,他又趕到卡利基———
            梅隆理工學(xué)院橋梁系去上夜大學(xué),攻讀博士學(xué)位。1919年10月,茅以升的30萬字的博士論文《橋梁框架之次應(yīng)力》被全票通過,獲得卡利基———梅隆理工學(xué)院首名工學(xué)博士。 1919年12月,茅以升博士滿載知識(shí)和榮譽(yù),登上遠(yuǎn)洋輪船,毅然返回自己的祖國。歷經(jīng)艱險(xiǎn)建橋錢塘 然而,學(xué)成歸國以后,由于客觀上種種因素,茅以升只能在學(xué)校里講造橋、教造橋。整整13年沒能接觸到大的工程。這令茅以升痛心不已! 機(jī)遇終于等來了。1933年3月,茅以升接到時(shí)任浙贛鐵路局局長的杜鎮(zhèn)遠(yuǎn)和時(shí)任浙江公路局局長的陳體誠兩位老同學(xué)的電函,請(qǐng)他主持設(shè)計(jì)建造錢塘江大橋。茅以升迅即向當(dāng)時(shí)任教的北洋大學(xué)請(qǐng)了假,直奔杭州。浙江省建設(shè)廳廳長曾養(yǎng)甫在病榻上會(huì)見了茅以升,他非常高興,快人快語:“經(jīng)費(fèi)我負(fù)責(zé),工程你負(fù)責(zé),讓我們共同努力,一定把橋造好!” 會(huì)見以后,茅以升以科學(xué)家的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和求實(shí)精神,對(duì)錢塘江的水文資料、氣象資料和地質(zhì)資料進(jìn)行了全面的調(diào)查和研究。 早年,杭州人若講起某件事絕對(duì)辦不成,便說:除非錢塘江上架大橋。 何故?其一,錢塘江是一條兇險(xiǎn)的江,上游時(shí)有山洪暴發(fā),下游常有海浪涌入,若遇臺(tái)風(fēng)過境,濁浪排空,愈發(fā)勢(shì)不可擋;倘提及高達(dá)5至7米的錢塘江潮,更是令人色變。其二,自古傳說“錢塘江無底”,底自然是有的,可是既極深又有流沙。直至本世紀(jì)30年代,對(duì)在此建橋既欲染指又不敢嘗試的外國工程師們,屢以妄言嚇唬炎黃子孫:能在錢塘江上造大橋的中國工程師還沒
            出生呢! 可是,血?dú)夥絼偟拿┮陨齾s矢志不移:一定要為祖國造出第一座由中國人自己設(shè)計(jì)建造的現(xiàn)代化大橋! 1933年8月,茅以升辭去北洋大學(xué)教授工作,毅然南下杭州。到杭州以后茅以升才發(fā)現(xiàn),時(shí)任中國鐵道部顧問的美國橋梁專家華德爾已做了一套大橋設(shè)計(jì)。茅以升迅速組織中國工程師精心設(shè)計(jì)了上層為公路橋,下層為鐵路橋的新方案,兩相比較,中方設(shè)計(jì)遠(yuǎn)勝美方! 1935年4月6日,大橋正式開工,頭一個(gè)難題是打樁。要把長長的木樁打進(jìn)厚達(dá)41米的泥沙層,站在江底巖層上才算成功。茅以升針對(duì)錢塘江的特殊水文地質(zhì)狀況,專門設(shè)計(jì)了打樁船的打樁部分,交船廠趕制出來。 天有不測(cè)風(fēng)云,特制的打樁船剛駛進(jìn)杭州灣,就遭遇狂風(fēng)巨浪,不幸觸礁沉沒。 茅以升親自督工,趕制第二艘打樁船。 在茫茫江面上要把木樁準(zhǔn)確打進(jìn)江心預(yù)定位置,談何容易!加之江心泥沙層堅(jiān)硬如鐵,打樁極為困難,初期一天辛勞只能打下一根,按計(jì)劃總共要打1440根樁,如此緩慢,豈不要打到猴年馬月?! 沉了一條船,工程又進(jìn)展遲緩,社會(huì)上閑言碎語就多了起來;中外銀行擔(dān)心建橋貸款能否收回而表示不滿;上層也給曾養(yǎng)甫施加壓力,受了壓受了氣的曾養(yǎng)甫找到茅以升,聲色俱厲地說:“橋不成功,你得跳錢塘江,我跟你后頭跳!” 茅以升的母親是個(gè)很有膽識(shí)的人,此時(shí)此刻,聽說兒子受到各種壓力,而且媳婦忽染重癥,老人家挺身而出了!她風(fēng)塵仆仆趕到杭州,親自主持家政,以解兒子后顧之憂。茅母又以唐僧取經(jīng),歷
            九九八十一難終獲成功為例,堅(jiān)定茅以升的造橋信心。 母親的話極大地鼓舞了茅以升的斗志。他特制了江上測(cè)量?jī)x器,解決了木樁定位問題。他以水治沙,用高壓水槍沖開江底堅(jiān)硬的泥沙層,打樁困難迎刃而解,一晝夜打下30根。闖過打樁難關(guān)后,茅以升又采用“浮運(yùn)法”,利用江潮漲落巧妙地解決把幾百噸重的巨大鋼梁運(yùn)到江心并準(zhǔn)確安裝在橋墩上的難題。由于綜合了全體工程技術(shù)人員的智慧,80多個(gè)重大難題先后被一一攻克。 1937年7月7日,抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),而這時(shí)正是工程最緊張階段。日空軍把大橋作為重要戰(zhàn)略目標(biāo),多次狂轟濫炸。茅以升和建橋工人冒著生命危險(xiǎn)堅(jiān)守崗位。 強(qiáng)烈的愛國心,超凡的智慧和巨大的犧牲換來了成功的喜悅。1937年9月26日,錢塘江大橋鐵路橋在國家危難關(guān)頭提前通車,一列列滿載戰(zhàn)時(shí)物資的列車從大橋上飛馳而過,及時(shí)緩解了戰(zhàn)時(shí)交通的燃眉之急,為支援上海保衛(wèi)戰(zhàn)做出了直接的巨大貢獻(xiàn)。 11月17日,這是一個(gè)許多老輩杭州人終身難忘的日子!公路橋正式開通了!這天從早到晚,大橋上始終水泄不通,是錢塘江上最大規(guī)模的一次南渡。 然而,幾十萬過橋的人誰也不知道,他們腳下的大橋已經(jīng)裝埋了數(shù)以噸計(jì)的炸藥!11月16日下午,南京工兵學(xué)校的爆破專家,奉命率部來執(zhí)行炸毀錢塘江大橋的任務(wù)!茅以升看了對(duì)方出示的密令后,只覺天旋地轉(zhuǎn)、心痛欲裂。作為橋梁專家,他對(duì)軍事失利時(shí)大橋必須炸 毀的前景早已明了,而且在建造時(shí)早就在關(guān)鍵部位預(yù)留下裝埋炸藥的洞穴,
            但是,這一可怕的時(shí)刻到來得未免太快了! 然而,深明大義的茅以升還是沉重地點(diǎn)了頭,“造橋是愛國,炸橋也是愛國!”一語未竟,熱淚奪眶而出。 12月23日下午5時(shí)許,日寇騎兵先頭部隊(duì)已到達(dá)北岸橋頭,一聲轟然巨響,大橋被炸斷了。 1945年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)取得最后勝利。茅以升在與全國人民共同歡慶之時(shí),首先想到的是,盡快修復(fù)錢塘江大橋!他在南京、上海、杭州3個(gè)城市奔波往返,籌劃班子,籌組經(jīng)費(fèi),短時(shí)期內(nèi)修復(fù)了因抗戰(zhàn)而被炸毀的錢塘江大橋。代有傳人桃李芬芳 30年代以來的我國大型橋梁的建設(shè),都留下了茅以升的智慧和汗水,而他始終在考慮的是,培育更多的高素質(zhì)的建橋人才,帶出一支我國自己的建橋人才隊(duì)伍。 1933至1937年,他主持設(shè)計(jì)建造錢塘江大橋期間,深入現(xiàn)場(chǎng),言傳身教,在實(shí)戰(zhàn)中帶出了一支成熟的建橋隊(duì)伍??箲?zhàn)中,作為唐山交通大學(xué)的老校長,他召集流亡學(xué)生復(fù)課;1943年,他還創(chuàng)立了中國橋梁公司,在危局中慘淡經(jīng)營,讓流離失所的橋梁工程技術(shù)人員既有實(shí)踐場(chǎng)所,又有生活來源。 新中國建立后,他培育和維持的這批科技骨干成為祖國建設(shè)大型橋梁的前驅(qū)和中堅(jiān)。僅國內(nèi)而言,在他直接或間接培養(yǎng)教育下脫穎而出的棟梁之才就有武漢長江大橋總工程師汪菊潛,南京長江大橋總工程師梅?春、世界跨度最長的云南長虹石拱橋總工程師趙守恒等等。

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