光彩奪目的航標(biāo)人

光彩奪目的航標(biāo)人

作者：童孟侯

來源：《航海》2022年第02期

我有幸零距離接觸中國燈塔史上兩位開拓性的標(biāo)志性人物，一位是上海航標(biāo)廠總工程師史

瑞昌，另一位是上海海事局總工程師李汶;一位是制造中國燈塔的鼻祖，另一位是管理中國燈

塔第一人;一位已經(jīng)仙逝，另一位還健在，92歲了，思路清晰，活動自如。前些年春節(jié)，我總

是帶上禮物到李汶先生家去拜年，沒想到第二天，他竟騎自行車跑了10公里到我家回訪，說

是來而不往非禮也。

近些年，我再也不敢去他家拜年了，只是在電話里問候。

中 國 燈 塔 的 開 業(yè) 元 勛 —— 史 瑞 昌

第 一 任 航 標(biāo) 廠 廠 長

他是個(gè)海員，有一天拖完甲板正倚在欄桿旁休息。一對美國老夫婦走過來和他說話，其實(shí)

他們早就盯上了這個(gè)機(jī)靈、白凈、忠厚的中國水手，開門見山：“你做我們的兒子吧？”

史瑞昌受寵若驚，然后真的跟著美國老夫婦來到美國。干爹干媽把他送進(jìn)音樂學(xué)院，專攻

小提琴。小瑞昌能拉好小提琴，但他不太喜歡文藝這一門，喜歡的是理工科。干爹干媽就把他

送到理工大學(xué)深造。

史瑞昌大學(xué)畢業(yè)，干爹干媽想為他找一份工作，可是他不想留在美國，想回中國。干爹干

媽同意了他的選擇，沒有責(zé)備之意。

史瑞昌回到家鄉(xiāng)，找到了“燈塔”這份工作，也許是他當(dāng)水手的那些歲月對燈塔產(chǎn)生了感

情。他跑遍了中國所有的大燈塔，考察、訪問、記錄、整理。

1956年，西方國家對中國實(shí)行封鎖和禁運(yùn)，中國自力更生，在上海浦東原有的浮標(biāo)修理

工場的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充擴(kuò)建，成立了交通部上海航標(biāo)廠。史瑞昌臨危受命，擔(dān)任上海航標(biāo)廠首任

廠長。

這個(gè)廠長可不好當(dāng)，要研究自動換泡機(jī)，就要懂機(jī)械;要測試和研磨燈塔透鏡，那就是光

學(xué);要配裝電池和太陽能板，就涉及能源;燈塔的建造和結(jié)構(gòu)，屬于土木;設(shè)計(jì)燈塔的條紋和色

彩，要懂美學(xué);浮標(biāo)，還牽涉流體力學(xué)……中國沒有一本《航標(biāo)學(xué)》，也沒有一所大學(xué)設(shè)有“航

標(biāo)系”，然而，這家廠不久就擔(dān)當(dāng)了中國一大半燈塔、燈樁、航標(biāo)浮筒的生產(chǎn)任務(wù)，產(chǎn)品還出

口朝鮮、越南和阿爾巴尼亞。

后來，史瑞昌當(dāng)總工程師，把廠長的位置讓給了年輕人。再后來，動蕩的歲月突然降臨，

史總靠邊站了。

當(dāng)年，造反派說：“史瑞昌，你是外國特務(wù)，是美國人埋在中國的一顆定時(shí)炸彈，你低頭

嗎？”

史瑞昌只能低頭，但是他不承認(rèn)自己是美國情報(bào)機(jī)構(gòu)派來的。當(dāng)初他完全可以留在美國，

可自己硬要報(bào)效祖國，毅然決然回到上海來。

造反派司令狠狠推了他一把：“革命群眾現(xiàn)在查到，你1948年到臺灣去過。”

史瑞昌回答：“去過的，是海務(wù)處派我去的，檢查臺灣燈塔的情況。”

“你去干什么？你為什么早不去晚不去，偏偏在1949年解放的前一年到臺灣去？”

史瑞昌回答：“不是我要去，是海務(wù)處叫我出差。我到美國去都回來了，到臺灣去有什么

了不起？不是回來了嗎？”

造反派火了：“想不到你還是國民黨和美國的雙重特務(wù)！”

他不再辯解，越辯越黑。反正兩頂特務(wù)的帽子已經(jīng)給他戴上了。

造反派把他派到食堂里去干活。讓史瑞昌當(dāng)廚師嗎？怎么放心？于是，派他去食堂賣飯菜

票。他把收來的糧票和鈔票一張張疊好，如數(shù)交上去。他把飯票菜票疊整齊了，用猴皮筋捆

好。

沒人來買飯菜票時(shí)，他就掏出英文版的《毛主席語錄》。一個(gè)來買飯菜票的造反派大怒：

“你是變著法子崇洋媚外啊！”

老史趕緊收起英文版。下午，他換了一本中文版的。

撥亂反正后，老史恢復(fù)了名譽(yù)，又擔(dān)任航標(biāo)廠的總工程師。廠里開大會，總支書記讓他講

話，他靜靜地說：“們，我現(xiàn)在是和大家坐在一部車子上，往‘四化’的方向開，你們是要乘

到‘四化’的，我是要提前下車的。但是，只要一天在這部車上，我就要拼命工作。要把國家搞

上去，我們大家都要用點(diǎn)勁。”

會場上響起雷鳴般的掌聲。

1979年11月的一天，史總突然接到一個(gè)電話，問：“有個(gè)叫約翰的美國人你是不是認(rèn)

識？”

史總立刻說：“我不認(rèn)得，不認(rèn)得。”說完把電話掛了。其實(shí)，約翰正是他的干爹，那個(gè)越

洋電話是約翰的律師打來的，約翰和他夫人都去世了，他們的遺產(chǎn)應(yīng)該由史瑞昌來繼承。

史瑞昌不愿再提美國的事，那份遺產(chǎn)他不要了，省得又惹出什么麻煩。

從此，史總套著那副兢兢業(yè)業(yè)的藍(lán)袖套，坐在廠長辦公室辦公，全廠最老的人，編寫著全

世界最新的燈塔信息。

第 一 本 航 標(biāo) 初 級 科 普 書

那時(shí)候，我在廠長辦公室當(dāng)秘書，當(dāng)然也是總工程師的秘書。有一天，我發(fā)現(xiàn)我國已經(jīng)出

版了幾種關(guān)于航標(biāo)的技術(shù)類書籍，中級的和高級的都有，唯獨(dú)沒有一本航標(biāo)科普類的書，初級

的。

我突發(fā)奇想：這本書能不能由我來寫？我能不能來填補(bǔ)這個(gè)空白，也為青少年做點(diǎn)科普方

面的好事？史總不是說“大家都要用點(diǎn)勁”嗎？

于是，我悄悄到圖書館去查閱航標(biāo)方面的書，只翻到三本：《航標(biāo)電氣化》（1964年出

版）、《電航標(biāo)燈》（1972年出版）和《內(nèi)河航標(biāo)》（1979年出版）。

我暗暗琢磨：正是因?yàn)闆]有初級的書，我才有了機(jī)遇。

我開始收集資料，開始列提綱，但是我不敢對史總說我正在干的事，怕他批評我：你又不

是作家，你又不是航標(biāo)專業(yè)技術(shù)人員，你寫什么書啊？

我只是像聊天那樣，時(shí)不時(shí)問史總一些航標(biāo)的知識和趣聞，還有制造技術(shù)。

終于，磕磕碰碰，斷斷續(xù)續(xù)，寫了一年多，我在最后一頁稿紙上寫下一個(gè)“完”字，很厚的

一沓稿紙，我給書稿起名叫《神秘的航標(biāo)燈》。

那天快下班的時(shí)候，我誠惶誠恐地把書稿拿到中國航標(biāo)制造業(yè)的鼻祖史瑞昌跟前，請他審

閱，并請他無論如何保密。如果讓廠長知道了，他一定會認(rèn)為我這個(gè)小秘書好高騖遠(yuǎn)。

史總沒說什么，胳肢窩里夾上我的書稿，踽踽地走回家去。

一個(gè)星期之后，史總把書稿還給我，還給了我4頁紙，那是他對我的書提出的意見。我回

家翻閱稿件，只見他用筆劃掉了我的手稿末尾“后記”里的一句話：“此書請航標(biāo)高級工程師史

瑞昌先生審閱，作者在此一并感謝。”

第二天，我問史總：“為什么？”他搖搖手：“不要寫。”

我被老一輩燈塔專家的思想境界感動得熱淚盈眶。

接下來，更大的問題擺在我面前：我的書稿投給誰？哪個(gè)出版社認(rèn)識我？我之前曾經(jīng)寫過

什么書嗎？我想，反正一個(gè)小青年要寫這本書已經(jīng)夠異想天開的了，干脆再大膽一次，把書稿

投到北京專業(yè)出版社去。于是跑到郵局，掛號，寄走。我默默祈禱：千萬別寄丟啊，我辛辛苦

苦寫了一年多。

沒想到，1983年，我的《神秘的航標(biāo)燈》一書終于在國家海洋出版社出版，這是我第一

本個(gè)人專著！這本書還獲得了上海市第二屆科普作品三等獎(jiǎng)！我加入了上海市科普作家協(xié)會。

后來，我要評專業(yè)技術(shù)高級職稱，這本書幫了我的大忙，因?yàn)樗皇俏膶W(xué)作品，小說詩歌

不能參評技術(shù)專業(yè)高職;那個(gè)三等獎(jiǎng)也幫了我的大忙，因?yàn)樗巧虾Ｊ锌茖W(xué)技術(shù)協(xié)會頒發(fā)的。

當(dāng)我拿到《神秘的航標(biāo)燈》樣書之后，立刻就送給史總。老人家似乎比我還興奮，拆開一

包牡丹牌香煙，遞給我這個(gè)不大抽煙的人，用滬語打招呼：“來來，吃一根，吃一根！”

后來，我去參加史總的追悼會。大廳里，靜靜的，躺著一條“被蒸的魚”。他曾經(jīng)是一

尾多么活躍的小銀鰻，現(xiàn)在，這位中國航標(biāo)制造的開業(yè)元?jiǎng)状_確實(shí)實(shí)干枯了。

管 理 中 國 航 標(biāo) 第 一 人 —— 李 汶

都 是 零 的 突 破

我在船上當(dāng)水手的時(shí)候，船隊(duì)總部來了一位從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的大老劉，擔(dān)任黨委書記。他原來

是東海艦隊(duì)航海保證處的少校，老干部。

跟他一起轉(zhuǎn)業(yè)來的還有個(gè)人叫李汶，原來是航海保證處的參謀。那么，大老劉給李汶安排

一個(gè)什么職務(wù)，人家可是大尉！沒有。李汶被分配在船隊(duì)宣傳組，連個(gè)組長都不是。但是船隊(duì)

上上下下都很尊敬李汶，都親切地叫他老李，也許是因?yàn)樗麥匚臓栄牛瑲赓|(zhì)不凡。

大家很快就打聽到，李汶是海關(guān)關(guān)務(wù)署稅務(wù)專門學(xué)院海事專業(yè)畢業(yè)的。這所赫赫有名的學(xué)

院，是清代末年外務(wù)部右侍郎會辦稅務(wù)大臣唐紹儀倡議建議的，為了培養(yǎng)我國自己的關(guān)務(wù)人

員。他的建議被皇帝采納。1908年4月，在北京王府井成立了這所學(xué)院。從此，海關(guān)有關(guān)助

航設(shè)備和海道測量的工作人員，統(tǒng)稱海務(wù)人員。學(xué)院培養(yǎng)了很少中國出色的水運(yùn)航道管理專

家！

眼前的這位李汶，就是海務(wù)人員，就是海軍專管航標(biāo)的專家，是中國第一代。他精通航標(biāo)

一門，但他默默無聞，從來不提自己的來歷。

1949年中華人民共和國剛剛成立，國民黨要撤到臺灣去，撤離大陸時(shí)破壞了很多沿海航

標(biāo)，其中也有燈塔。沒有了航標(biāo)，沒有了燈塔，沿海航行就會亂作一團(tuán)。李汶接到軍令：立刻

參與中國沿海航標(biāo)的修復(fù)、調(diào)整、改造和重建！

一個(gè)任務(wù)剛剛完成，李汶又接到命令，參與海軍保衛(wèi)海防解放沿海島嶼的戰(zhàn)斗，制定解放

一江山島的航標(biāo)保證方案。看似事小，然而沒有航標(biāo)，軍艦如何到達(dá)那些國民黨占領(lǐng)的小島？

這活兒至關(guān)重要。

1958年，李汶又參與了我國領(lǐng)海基點(diǎn)第一次確定和測量，這是一項(xiàng)開創(chuàng)性的工作，這是

中國的尊嚴(yán)，一個(gè)小小的點(diǎn)，后面是一片大大的國土。

也是1958年，國產(chǎn)的“躍進(jìn)”號貨輪不幸沉沒在日本附近，是被敵國擊沉的？還是觸礁沉

沒的？還是有人在船上放置了炸彈？周恩來總理親自抓這件天大的海損，他接見了參與調(diào)查的

人員：潛水員、海軍醫(yī)學(xué)研究所研究員、造船廠專家、救撈船船員……周恩來也和李汶握了

手，拜托李汶和他的同事們及時(shí)組織實(shí)施調(diào)查沉船的導(dǎo)航和設(shè)標(biāo)。

周總理說：“在水深海闊、毫無目標(biāo)的太平洋上搜尋這艘位置又不確定的沉船，這是大海

撈針，任務(wù)是艱巨的！”

1982年，李汶邀請了國家勞動總局和財(cái)政部的官員考察東海的東亭島。燈塔主任的眼淚

再也止不住：給我們補(bǔ)給太難了，大熱天，上午裝上新鮮豬肉開航，下午送到我們燈塔肉已經(jīng)

臭了。蔬菜送來一百，爛掉五十。冰箱？哪兒來？我們晚上都點(diǎn)油燈啊！

說著，燈塔主任打開了2只米缸的蓋子。勞動總局的王大姐隨手掬起一捧米，啊呀，每一

粒米都是綠瑩瑩的，發(fā)霉了嘛！一年365天，東亭人天天都吃霉米！王大姐潸然淚下，她一把

握住燈塔主任的手：“你別往下說了，我全懂了。”

不久，李汶趕到北京參加交通部召開的航標(biāo)接管會議。交通部部長錢永昌敞著衣襟趕到會

場，李汶干脆“告御狀”，直接向部長匯報(bào)燈塔工人的困難狀況，要求改善他們的條件。

錢部長問：“這個(gè)問題為什么不早解決？”

李汶直言不諱：“有的認(rèn)為燈塔工人沒有遠(yuǎn)洋船員辛苦。”

錢部長一針見血：“誰說燈塔工人沒有遠(yuǎn)洋船員辛苦？比遠(yuǎn)洋船員辛苦啊！他們的問題應(yīng)

該解決。”

要解決燈塔工的待遇不是交通部一家能說了算的，還必須有國家勞動總局和財(cái)政部協(xié)同—

—這些，李汶早就打好了“伏筆”。不久，燈塔工拿到了燈塔補(bǔ)助費(fèi)和海島津貼。

1994年，國際航標(biāo)協(xié)會第13次大會召開——國際航標(biāo)協(xié)會（IALA）是一個(gè)非政府的、非

營利性的國際技術(shù)團(tuán)體，成立于1957年。但是它是權(quán)威的機(jī)構(gòu)，為來自世界各地區(qū)的航標(biāo)管

理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商和咨詢機(jī)構(gòu)提供一個(gè)平臺——李汶代表中國宣讀了學(xué)術(shù)論文《中國海區(qū)航標(biāo)

總體配布設(shè)計(jì)》，實(shí)現(xiàn)中國在世界航標(biāo)講壇上零的突破，發(fā)展中國家的航標(biāo)人有自己的聲音

了。以前，國際航標(biāo)協(xié)會完全被西方人壟斷，中國沒有發(fā)言權(quán)。可以這么說，李汶是讓中國航

標(biāo)走向國際的第一人。

1996年，人民代表李汶通過全國人大，促成了2套中國燈塔特種紀(jì)念郵票的發(fā)行，又是

零的突破。

2000年，中國航標(biāo)管理著名專家李汶連續(xù)向交通運(yùn)輸部和中華人民共和國海事局建議：

中國每一座沿海燈塔都可以建成一個(gè)燈塔博物館，燈塔的內(nèi)涵其實(shí)是相當(dāng)豐富的，燈塔的歷史

是悠長的，廢棄它非常可惜。歐洲有許多燈塔都改成了燈塔博物館。

一個(gè)星期之后，史總把書稿還給我，還給了我4頁紙，那是他對我的書提出的意見。我回

家翻閱稿件，只見他用筆劃掉了我的手稿末尾“后記”里的一句話：“此書請航標(biāo)高級工程師史

瑞昌先生審閱，作者在此一并感謝。”

第二天，我問史總：“為什么？”他搖搖手：“不要寫。”

我被老一輩燈塔專家的思想境界感動得熱淚盈眶。

接下來，更大的問題擺在我面前：我的書稿投給誰？哪個(gè)出版社認(rèn)識我？我之前曾經(jīng)寫過

什么書嗎？我想，反正一個(gè)小青年要寫這本書已經(jīng)夠異想天開的了，干脆再大膽一次，把書稿

投到北京專業(yè)出版社去。于是跑到郵局，掛號，寄走。我默默祈禱：千萬別寄丟啊，我辛辛苦

苦寫了一年多。

沒想到，1983年，我的《神秘的航標(biāo)燈》一書終于在國家海洋出版社出版，這是我第一

本個(gè)人專著！這本書還獲得了上海市第二屆科普作品三等獎(jiǎng)！我加入了上海市科普作家協(xié)會。

后來，我要評專業(yè)技術(shù)高級職稱，這本書幫了我的大忙，因?yàn)樗皇俏膶W(xué)作品，小說詩歌

不能參評技術(shù)專業(yè)高職;那個(gè)三等獎(jiǎng)也幫了我的大忙，因?yàn)樗巧虾Ｊ锌茖W(xué)技術(shù)協(xié)會頒發(fā)的。

當(dāng)我拿到《神秘的航標(biāo)燈》樣書之后，立刻就送給史總。老人家似乎比我還興奮，拆開一

包牡丹牌香煙，遞給我這個(gè)不大抽煙的人，用滬語打招呼：“來來，吃一根，吃一根！”

后來，我去參加史總的追悼會。大廳里，靜靜的，躺著一條“被蒸的魚”。他曾經(jīng)是一

尾多么活躍的小銀鰻，現(xiàn)在，這位中國航標(biāo)制造的開業(yè)元?jiǎng)状_確實(shí)實(shí)干枯了。

管 理 中 國 航 標(biāo) 第 一 人 —— 李 汶

都 是 零 的 突 破

我在船上當(dāng)水手的時(shí)候，船隊(duì)總部來了一位從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的大老劉，擔(dān)任黨委書記。他原來

是東海艦隊(duì)航海保證處的少校，老干部。

跟他一起轉(zhuǎn)業(yè)來的還有個(gè)人叫李汶，原來是航海保證處的參謀。那么，大老劉給李汶安排

一個(gè)什么職務(wù)，人家可是大尉！沒有。李汶被分配在船隊(duì)宣傳組，連個(gè)組長都不是。但是船隊(duì)

上上下下都很尊敬李汶，都親切地叫他老李，也許是因?yàn)樗麥匚臓栄牛瑲赓|(zhì)不凡。

大家很快就打聽到，李汶是海關(guān)關(guān)務(wù)署稅務(wù)專門學(xué)院海事專業(yè)畢業(yè)的。這所赫赫有名的學(xué)

院，是清代末年外務(wù)部右侍郎會辦稅務(wù)大臣唐紹儀倡議建議的，為了培養(yǎng)我國自己的關(guān)務(wù)人

員。他的建議被皇帝采納。1908年4月，在北京王府井成立了這所學(xué)院。從此，海關(guān)有關(guān)助

航設(shè)備和海道測量的工作人員，統(tǒng)稱海務(wù)人員。學(xué)院培養(yǎng)了很少中國出色的水運(yùn)航道管理專

家！

眼前的這位李汶，就是海務(wù)人員，就是海軍專管航標(biāo)的專家，是中國第一代。他精通航標(biāo)

一門，但他默默無聞，從來不提自己的來歷。

1949年中華人民共和國剛剛成立，國民黨要撤到臺灣去，撤離大陸時(shí)破壞了很多沿海航

標(biāo)，其中也有燈塔。沒有了航標(biāo)，沒有了燈塔，沿海航行就會亂作一團(tuán)。李汶接到軍令：立刻

參與中國沿海航標(biāo)的修復(fù)、調(diào)整、改造和重建！

一個(gè)任務(wù)剛剛完成，李汶又接到命令，參與海軍保衛(wèi)海防解放沿海島嶼的戰(zhàn)斗，制定解放

一江山島的航標(biāo)保證方案。看似事小，然而沒有航標(biāo)，軍艦如何到達(dá)那些國民黨占領(lǐng)的小島？

這活兒至關(guān)重要。

1958年，李汶又參與了我國領(lǐng)海基點(diǎn)第一次確定和測量，這是一項(xiàng)開創(chuàng)性的工作，這是

中國的尊嚴(yán)，一個(gè)小小的點(diǎn)，后面是一片大大的國土。

也是1958年，國產(chǎn)的“躍進(jìn)”號貨輪不幸沉沒在日本附近，是被敵國擊沉的？還是觸礁沉

沒的？還是有人在船上放置了炸彈？周恩來總理親自抓這件天大的海損，他接見了參與調(diào)查的

人員：潛水員、海軍醫(yī)學(xué)研究所研究員、造船廠專家、救撈船船員……周恩來也和李汶握了

手，拜托李汶和他的同事們及時(shí)組織實(shí)施調(diào)查沉船的導(dǎo)航和設(shè)標(biāo)。

周總理說：“在水深海闊、毫無目標(biāo)的太平洋上搜尋這艘位置又不確定的沉船，這是大海

撈針，任務(wù)是艱巨的！”

1982年，李汶邀請了國家勞動總局和財(cái)政部的官員考察東海的東亭島。燈塔主任的眼淚

再也止不住：給我們補(bǔ)給太難了，大熱天，上午裝上新鮮豬肉開航，下午送到我們燈塔肉已經(jīng)

臭了。蔬菜送來一百，爛掉五十。冰箱？哪兒來？我們晚上都點(diǎn)油燈啊！

說著，燈塔主任打開了2只米缸的蓋子。勞動總局的王大姐隨手掬起一捧米，啊呀，每一

粒米都是綠瑩瑩的，發(fā)霉了嘛！一年365天，東亭人天天都吃霉米！王大姐潸然淚下，她一把

握住燈塔主任的手：“你別往下說了，我全懂了。”

不久，李汶趕到北京參加交通部召開的航標(biāo)接管會議。交通部部長錢永昌敞著衣襟趕到會

場，李汶干脆“告御狀”，直接向部長匯報(bào)燈塔工人的困難狀況，要求改善他們的條件。

錢部長問：“這個(gè)問題為什么不早解決？”

李汶直言不諱：“有的認(rèn)為燈塔工人沒有遠(yuǎn)洋船員辛苦。”

錢部長一針見血：“誰說燈塔工人沒有遠(yuǎn)洋船員辛苦？比遠(yuǎn)洋船員辛苦啊！他們的問題應(yīng)

該解決。”

要解決燈塔工的待遇不是交通部一家能說了算的，還必須有國家勞動總局和財(cái)政部協(xié)同—

—這些，李汶早就打好了“伏筆”。不久，燈塔工拿到了燈塔補(bǔ)助費(fèi)和海島津貼。

1994年，國際航標(biāo)協(xié)會第13次大會召開——國際航標(biāo)協(xié)會（IALA）是一個(gè)非政府的、非

營利性的國際技術(shù)團(tuán)體，成立于1957年。但是它是權(quán)威的機(jī)構(gòu)，為來自世界各地區(qū)的航標(biāo)管

理當(dāng)局、生產(chǎn)廠商和咨詢機(jī)構(gòu)提供一個(gè)平臺——李汶代表中國宣讀了學(xué)術(shù)論文《中國海區(qū)航標(biāo)

總體配布設(shè)計(jì)》，實(shí)現(xiàn)中國在世界航標(biāo)講壇上零的突破，發(fā)展中國家的航標(biāo)人有自己的聲音

了。以前，國際航標(biāo)協(xié)會完全被西方人壟斷，中國沒有發(fā)言權(quán)。可以這么說，李汶是讓中國航

標(biāo)走向國際的第一人。

1996年，人民代表李汶通過全國人大，促成了2套中國燈塔特種紀(jì)念郵票的發(fā)行，又是

零的突破。

2000年，中國航標(biāo)管理著名專家李汶連續(xù)向交通運(yùn)輸部和中華人民共和國海事局建議：

中國每一座沿海燈塔都可以建成一個(gè)燈塔博物館，燈塔的內(nèi)涵其實(shí)是相當(dāng)豐富的，燈塔的歷史

是悠長的，廢棄它非常可惜。歐洲有許多燈塔都改成了燈塔博物館。